DE202004000022U1

DE202004000022U1 - Transporter for broken-down motor vehicles consists of two trolleys with rectangular frames having four wheels and cross struts with rollers to support vehicle wheels

Info

Publication number: DE202004000022U1
Application number: DE200420000022
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-03
Filing date: 2004-01-03
Publication date: 2004-06-03
Anticipated expiration: 2014-01-04

Abstract

The device consists of at least two trolleys for at least one pair of wheels of a vehicle. Each trolley consists of a frame with four wheels (2) fixed via stud axles. The frame is length adjustable in longitudinal direction, and can be locked. It also has telescopic cross struts (1) between every two wheels, to support one vehicle wheel via central rollers. A first length-adjustable side frame section consists of a spindle (6) and a guide bar (7), held with their ends in bearing blocks (3,4) on the cross struts. The second block has a threaded part (5) for the spindle.

Description

Liegen gebliebene Kraftfahrzeuge werden in der Regel von einem zweiten Kraftfahrzeug mittels Seilen oder Stangen abgeschleppt und zur Reparatur gebracht. Häufig ist dies jedoch aufgrund der Schwere der Schäden, durch Blockierung der Räder oder bei Automatikgetrieben nicht möglich. In diesen Fällen werden Abschleppfahrzeuge gerufen, die das liegen gebliebene Fahrzeug komplett aufladen. Dies ist verhältnismäßig aufwendig und kostspielig. Eine billigere Lösung schlägt z.B. die WO 01/83262 vor, bei der ein Abschleppwagen mit vier Rädern vorgesehen ist, der zwei Rahmenteile besitzt, auf die das Vorderradpaar des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs aufzusetzen ist. Der Abschleppwagen wird dann von einem Kraftrad gezogen. Zum Transport ist der Abschleppwagen zusammenlegbar. Da der Radabstand des Kraftfahrzeugs von dem Abschleppwagen überbrückt werden muss, ist dessen Ausführung hinsichtlich der Stabilität problematisch. Einen einfachen Pannenroller für geplatzte Reifen sieht die DE-U-90 12 602 vor, bei dem ein Wägelchen mit Lenkrollen unter den platten Reifen geschoben wird, so dass ein Weiterfahren aus eigener Kraft ermöglicht werden soll. Dieser Vorschlag erscheint jedoch relativ riskant zu sein.Broken down motor vehicles are usually from a second motor vehicle using ropes or towed and brought for repair. Is common however, due to the severity of the damage, by blocking the Wheels or at Automatic transmissions not possible. In these cases tow trucks are called, which is the broken down vehicle fully charge. This is relatively expensive and expensive. A cheaper solution suggests e.g. WO 01/83262, where a tow truck with four wheels is provided, the two Has frame parts on which the front wheel pair of the to be towed Motor vehicle is to be put on. The tow truck is then from pulled a motorcycle. The tow truck can be folded up for transport. Because the wheelbase of the motor vehicle can be bridged by the tow truck must be its execution in terms of stability problematic. She sees a simple breakdown scooter for burst tires DE-U-90 12 602 before, in which a trolley with castors under the flat tire is pushed so that driving off own strength shall be. However, this suggestion appears to be relatively risky his.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Transportvorrichtung für liegen gebliebene Kraftfahrzeuge zu schaffen, die kostengünstig ist und die eine verbesserte Stabilität und Sicherheit bietet.Object of the present invention it is therefore a transport device for broken down motor vehicles to create that inexpensive and which offers improved stability and security.

Diese Aufgabe wird mit dem Merkmal des kennzeichnenden Teiles des Anspruchs 1 gelöst. Fortbildungen und besondere Ausführungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen umfaßt.This task comes with the characteristic of the characterizing part of claim 1 solved. Training and special versions the invention are included in the further claims.

Erfindungsgemäß ist eine Transportvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus wenigstens zwei Radwagen für wenigstens ein Radpaar eines Kraftfahrzeugs dadurch gekennzeichnet, dass jeder Radwagen aus einem rechteckigen Rahmen mit vier Rädern besteht, dass der Rahmen in Fahrtrichtung längenveränderbar und feststellbar ist, und dass der Rahmen zwischen jeweils zwei Rädern starre Querträger besitzt, auf denen ein Rad des Kraftfahrzeugs aufsetzbar ist.According to the invention is a transport device for motor vehicles, consisting of at least two wheel carriages for at least one wheel pair of a motor vehicle characterized in that each wheel cart consists of a rectangular Frame with four wheels there is that the frame can be changed in length and locked in the direction of travel, and that the frame has rigid cross members between two wheels, on which a wheel of the motor vehicle can be placed.

Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung sind die Räder des Radwagens mit Stummelachsen endseitig an den Querträgern angeordnet. Ein erstes längenveränderbares Rahmenteil besteht aus einer Spindel und einer Führungsstange und ist an einer Seite des Radwagens angeordnet ist, wobei die Spindel und die Führungsstange an ihrem einen Ende in einem auf dem einen Querträger angeordneten Lagerbock gehalten sind und die Spindel drehbar gelagert ist und wobei die Spindel und die Führungsstange mit ihrem anderen Ende durch einen Führungsbock auf dem anderen Querträger greifen und dieser Führungsbock oder ein an diesem angeordnetes Gewindeteil ein Innengewinde für die Spindel aufweist. Ein zweites längenveränderbares Teil ist an der anderen Seite des Radwagens angeordnet und an den Querträgern oder Verlängerungen der Stummelachsen befestigt, wobei das zweite längenveränderbare Teil wenigstens ein Langloch besitzt, das in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Auf diese Weise können durch Drehen an der Spindel, wobei ein geeigneter Hebel oder ein Kurbel vorhanden sein kann, der Abstand der Querträger und der der Räder verändert werden, so dass der Radwagen verschiedenen Reifengrößen angepasst werden kann.According to a preferred embodiment of the The wheels are the invention the end of the wheel car with stub axles on the cross members. On first length changeable Frame part consists of a spindle and a guide rod and is on one Side of the wheel carriage is arranged, the spindle and the guide rod at one end in a arranged on the one cross member Bearing block are held and the spindle is rotatably mounted and being the spindle and the guide rod with its other end through a trestle on the other crossbeam grab and this guide block or a threaded part arranged on this an internal thread for the spindle having. A second adjustable length Part is arranged on the other side of the wheel carriage and on the crossbeams or extensions the stub axles attached, the second variable-length part at least one Has slot, which is aligned in the direction of travel. To this Way can by turning the spindle, using a suitable lever or a Crank may be present, the distance between the crossbeams and that of the wheels to be changed, so that the wheel trolley can be adapted to different tire sizes.

Nach einer besonderen Ausführung der Erfindung weisen die Querträger mittige angeordnete Rollen für das Rad des Kraftfahrzeugs auf. Hier kann der Radwagen zum Anheben des Kraftfahrzeugs verwendet werden, in dem sie, nach Abschrauben des zweiten, längenveränderlichen Teils, mit den Querträgern seitlich unter das Rad geschoben wird, woraufhin das zweite, längenveränderliche Teil wieder befestigt wird. Wird nun die Vorrichtung mittels einer Betätigung der Spindel verkürzt, fahren die Rollen unter das Rad und heben dieses schließlich vom Boden ab. Auf diese Weise können die Radwagen mit äußerst geringem Aufwand in ihre Transportstellung gebracht werden. Die Rollen können auch bei einem Radwechsel das Justieren von Bohrungen und Schraubbolzen an Felge und Radnabe erleichtern. Wenigstens ein Radpaar des Radwagens kann lenkbar ausgeführt sein. Die Querträger können teleskopierende Einsätze aufweisen und durch diese ebenfalls längenveränderbar sein.After a special execution of the Invention have the cross member centrally arranged rollers for the wheel of the motor vehicle. Here the wheel trolley can be lifted of the motor vehicle can be used in which, after unscrewing of the second, variable in length Partly, with the cross beams is pushed sideways under the wheel, whereupon the second, variable in length Part is reattached. Now the device by means of an actuation of Shortened spindle, drive the rollers under the wheel and finally lift it off Floor. That way you can the wheel carts with extremely little Effort to be brought into their transport position. The roles can also adjusting bores and bolts when changing a wheel on the rim and wheel hub. At least one wheel pair of the wheel car can be steered his. The cross beams can telescopic inserts have and can also be changed in length by this.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is described below of drawings, for example explained. Show:

1 eine Perspektivdarstellung eines Radwagens; 1 a perspective view of a wheel carriage;

2 eine Draufsicht auf den Radwagen von 1. 2 a top view of the wheel car of 1 ,

1 und 2 zeigen einen Radwagen, bestehend aus einem rechteckigen Rahmen mit vier Rädern 2. Die Räder 2 sind mit Stummelachsen 11 an Querträgern 1 des Rahmens angeordnet. Die seitlichen Rahmenteile sind längenveränderlich ausgeführt. Auf der einen Seite sind eine Spindel 6 und eine Führungsstange 7 derart zwischen zwei Böcken 3, 4, die auf den Querträgern 1, 1' befestigt sind, angeordnet, dass sich das eine Spindelende in einem Block 3 frei drehen kann, während es an dem anderen Bock 4 in einem Innengewindeteil 5 geführt ist. Die Führungsstange 7 ist in dem ersten Bock 3 gehalten und der zweite Bock 4 besitzt eine Bohrung, durch die die Führungsstange 7 gleiten kann. Eine Drehung der Spindel 9 bewirkt so eine Bewegung des Querträgers 1', auf dem der zweite Bock 4 angeordnet ist, auf den anderen Querträger 1 hin oder weg von diesem. So erfolgt eine Verkürzung oder Verlängerung des Abstands der Querträger 1, 1' und somit des Rahmens des Radwagens. Auf der gegenüberliegenden Seite der Spindel-/Führungsstangenanordnung befindet sich zur Stabilisierung des Radwagens eine Stange 8, die fest mit dem Querträger 1 verbunden ist, an dem auch die Spindel 6 und die Führungsstange 7 festgelegt sind. Die Stange 8 ist an den Stummelachsen 11 für die Räder 2 befestigt. An ihrem anderen Ende weist die Stange 8 ein Langloch auf, damit die Verschiebung des Querträgers 1' entlang dieses Langlochs 10 während der Betätigung der Spindel 6 erfolgen kann. Beide Querträger 1, 1' weisen ein Paar u-förmiger Bügel 12 auf, das durch Verschraubung ihrer freien Enden an ihnen befestigt ist und zur Mitte des Radwagens an ihrem geschlossenen Ende jeweils eine Achse für eine Rolle 13 aufweisen. So besitzt jeder Radwagen zwei mittig an den Querträgers 1, 1' angeordnete Rollen 13, auf die ein Rad des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs aufzusetzen ist. In der gezeiten Ausführung besitzen die Querträger 1, 1' an der Seite, an der die Stange 8 angeordnet ist, teleskopierende Verlängerungsstücke 14, die aus den Querträgern 1, 1' herausgezogen und festgestellt werden können, um die Breite des Rahmens zu vergrößern. Bei einer einfachen Ausführung der Erfindung sind die Verlängerungsstücke 14 und die Rollen 13 mit den Bügeln verzichtbar. 1 and 2 show a wheel carriage consisting of a rectangular frame with four wheels 2 , The wheels 2 are with stub axles 11 on cross members 1 arranged of the frame. The side frame parts are adjustable in length. On one side are a spindle 6 and a guide rod 7 like this between two goats 3 . 4 that on the cross members 1 . 1' are attached, arranged that the one spindle end in a block 3 can turn freely while it is on the other goat 4 in an internal thread part 5 is led. The guide rod 7 is in the first buck 3 held and the second goat 4 has a hole through which the guide rod 7 can slide. A rotation of the spindle 9 causes a movement of the cross member 1' on which the second goat 4 is arranged on the other cross member 1 either way or away from this. The distance between the crossbeams is shortened or extended 1 . 1' and thus the frame of the wheel carriage. On the opposite side of the spindle / guide rod arrangement there is a rod to stabilize the wheel carriage 8th that are fixed to the cross member 1 is connected to the spindle 6 and the guide rod 7 are set. The pole 8th is on the stub axles 11 for the bikes 2 attached. At its other end the rod points 8th an elongated hole to allow for the displacement of the cross member 1' along this elongated hole 10 while operating the spindle 6 can be done. Both cross beams 1 . 1' have a pair of u-shaped brackets 12 on, which is attached to them by screwing their free ends and to the center of the wheel carriage at its closed end each has an axle for a roller 13 exhibit. Every wheel trolley has two in the middle of the cross member 1 . 1' arranged roles 13 on which a wheel of the motor vehicle to be towed is to be placed. The crossbeams have a tidal design 1 . 1' on the side where the rod 8th is arranged, telescopic extension pieces 14 that from the cross beams 1 . 1' can be pulled out and locked to increase the width of the frame. In a simple embodiment of the invention, the extension pieces 14 and the roles 13 dispensable with the temples.

Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung besteht aus mindestens zwei solcher Radwagen, auf die ein Radpaar des abzuschleppenden Kraftfahrzeugs gestellt wird. Das Abschleppen erfolgt dann in konventioneller Weise mittels eines zweiten Kraftfahrzeugs durch eine Stange oder ein Seil.The transport device according to the invention exists from at least two such wheel wagons onto which a pair of wheels is towed Motor vehicle is placed. The towing then takes place in a conventional manner Way by means of a second motor vehicle through a rod or a rope.

Claims

Transport device for motor vehicles, consisting of at least two wheel carriages for at least one pair of wheels of a motor vehicle, characterized in that each wheel carriage consists of a rectangular frame with four wheels ( 2 ) there is that the frame is adjustable in length and lockable in the direction of travel, and that the frame between two wheels cross member ( 1 ) on which a wheel of the motor vehicle can be placed.

Transport device according to claim 1, characterized in that the wheels ( 2 ) of the wheel carriage with stub axles at the ends on the cross members ( 1 ) are arranged.

Transport device according to claim 1 or 2, characterized in that a first length-adjustable frame part made of a spindle ( 6 ) and a guide rod ( 7 ) and is arranged on one side of the wheel carriage, the spindle and the guide rod at one end in a bearing block arranged on the one cross member ( 3 ) are held and the spindle ( 6 ) is rotatably mounted, and wherein the spindle ( 6 ) and the guide rod ( 7 ) with its other end through a guide block ( 4 ) grip on the other cross member and this guide block or a threaded part arranged on it ( 5 ) has an internal thread for the spindle.

Transport device according to one of the preceding claims, characterized in that a second variable-length part ( 8th ) is arranged on the other side of the wheel carriage and on the cross beams ( 1 ) or extensions of the stub axles is fastened, the second length-adjustable part having at least one elongated hole ( 10 ) that is oriented in the direction of travel.

Transport device according to one of the preceding claims, characterized in that the cross members ( 1 ) central rollers ( 13 ) for the wheel of the motor vehicle.

Transport device according to one of the preceding Expectations, characterized in that at least one wheel pair of the wheel carriage steerable is.

Transport device according to one of the preceding claims, characterized in that the cross members ( 1 ) telescopic inserts ( 14 ) and can be changed in length.