DE102006007284A1 - Informations- und Unterhaltungssystem in einem Flugzeug - Google Patents

Informations- und Unterhaltungssystem in einem Flugzeug Download PDF

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Informationssystem in einem Flugzeug, mit welchem sich Daten zur Information, Unterrichtung und Unterhaltung von Passagieren visualisieren lassen. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Flugzeug, welches mit einem erfindungsgemäßen Informationssystem ausgestattet ist. Das Informationssystem umfasst ein Flugzeugfenster (1) mit zumindest einer Scheibe (2) und eine Steuereinheit (3). Die zumindest eine Scheibe (2) ist mit einem transluzenten Display beschichtet, das mit der Steuereinheit (3) gekoppelt ist, welche eingerichtet ist, um das Display zur Darstellung von Informationen gezielt zu bestromen.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen das technische Gebiet der Ausrüstungsmontage in einem Flugzeug. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Informationssystem in einem Flugzeug, mit welchem sich Daten zur Information, Unterrichtung und Unterhaltung von Passagieren visualisieren lassen. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Flugzeug, welches mit einem erfindungsgemäßen Informationssystem ausgestattet ist.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • In Großraumpassagierflugzeugen älterer Bauart ist es insbesondere in der Economy Class üblich, dass zur Unterrichtung, Information und Unterhaltung der Passagiere nur einige wenige Monitore oder Flachbildschirme über die Kabine hinweg verteilt angeordnet sind. Diese Bildschirme sind dabei häufig so angeordnet, dass nur wenige Passagiere unbehinderte Sicht auf die Bildschirme haben.
  • Fernerhin ist es insbesondere bei Großraumpassagierflugzeugen neuerer Bauart, insbesondere in der ersten Klasse sowie in der Business Class üblich, dass in den Rückenlehnen der Passagiersitze kleine Flachbildschirme eingebaut sind, auf denen der Hintermann Informationen abrufen oder Unterhaltungsprogramme ansehen kann. Diese Flachbildschirme bringen jedoch ein nicht unerhebliches Gewicht mit sich, was selbstverständlich im Bereich der Luft- und Raumfahrttechnik stets unerwünscht ist.
    •
  • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Ausgehend von den bekannten Informations- und Unterhaltungssystemen anhaftenden Nachteilen, wie sie zuvor beschrieben wurden, besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Informationssystem anzugeben, welches leicht bauend ist und von jedem Sitzplatz aus einsehbar ist.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die derselben zugrunde liegende Aufgabe mit einem Informationssystem gelöst, welches speziell ausgebildet ist, um in einem Flugzeug eingesetzt zu werden. Das erfindungsgemäße Informationssystem umfasst dabei ein Flugzeugfenster mit zumindest einer Fensterscheibe. Daneben umfasst das Informationssystem eine Steuereinheit, welche eingerichtet ist, um dem Informationssystem die zur Visualisierung angedachten Daten aufzubereiten und um sie in aufbereiteter Form dem Informationssystem zur Verfügung zu stellen. Um Informations-, Unterrichtungs- oder Unterhaltungsinformationen visualisieren bzw. graphisch darstellen zu können, umfasst das Informationssystem fernerhin ein transluzentes Display, mit welchem die zumindest eine Scheibe des Flugzeugfensters beschichtet ist. Dieses transluzente Display ist mit der genannten Steuereinheit gekoppelt, welche entsprechend eingerichtet ist, um das transluzente Display zur Darstellung der genannten Informationen gezielt zu bestromen.
  • Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird gemäß einem weiteren Aspekt ebenfalls mit einem Flugzeug gelöst, welches mit dem erfindungsgemäßen Informationssystem ausgestattet ist.
  • Da in aller Regel einer jeden Sitzreihe in einem Großraumflugzeug ein Flugzeugfenster zugeordnet ist, lässt sich das Informationssystem von jedem Sitzplatz annährend gleich gut einsehen. Da es jedoch selbstverständlich nicht wünschenswert ist, dass dadurch, dass auf den Fensterscheiben das Display des Informationssystems angeordnet wird, die Sicht nach draußen behindert wird, wird das Display transluzent ausgebildet, sodass eine zumindest teilweise unbehinderte Sicht nach draußen auch während der Darstellung von Informationen auf dem Display nach wie vor möglich ist.
  • Ein derartiges transluzentes Display lässt sich beispielsweise aus einer Vielzahl an Leuchtdioden herstellen. Insbesondere kann das transluzente Display des Informationssystems eine Vielzahl organischer Leuchtdioden (OLED) umfassen, welche beispielsweise unmittelbar in Form einer Beschichtung auf der zumindest einen Scheibe aufgebracht sein können.
  • Alternativ dazu können die organischen Leuchtdioden auch auf einem transparenten Substrat als Trägermaterial wie beispielsweise einer Polymerfolie, Glas oder Quarz aufgebracht sein, mit welchem Trägermaterial die Scheibe des Flugzeugfensters dann beschichtet, insbesondere beklebt oder laminiert wird.
  • Bei organischen Leuchtdioden (kurz OLED) kann es sich um Leuchtdioden aus organischen, halbleitenden Polymeren oder kleinen Molekülen handeln, welche weitaus kostengünstiger hergestellt werden können als anorganische LED's. Durch Anordnung vieler kleiner OLED's lässt sich beispielsweise ein graphischer Bildschirm herstellen, wie er zum Einsatz im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen wird. Alternativ können die auf die Scheibe des Flugzeugfensters aufgebrachten OLED's auch zu Beleuchtungszwecken eingesetzt werden, um beispielsweise ganz bestimmte Beleuchtungsszenarios zu erzeugen. Da ein so aufgebauter Bildschirm unter Verwendung von OLED's gegenüber herkömmlichen Flüssigkeitsbildschirmen ohne Hintergrundbeleuchtung auskommt, lässt sich das Display transluzent gestalten, was im Rahmen der erfindungsgemäßen Anwendung erforderlich ist, um die freie Sicht durch das Flugzeugfenster nicht zu behindern. Davon abgesehen wirkt sich die nicht erforderliche Hintergrundbeleuchtung positiv auf das Gewicht des Displays aus, sodass im Unterschied zu herkömmlichen Flüssigkristallbildschirmen ein nicht unerhebliches Gewicht eingespart werden kann.
  • Ein unter Verwendung von OLED's hergestelltes Display zeichnet sich fernerhin durch einen großen Blickwinkelbereich von bis zu 170° und eine hohe Schaltgeschwindigkeit aus, wodurch sich ein so hergestelltes Display gut zur Darstellung von bewegten Bildern eignet. Fernerhin sind OLED-Displays, wenn sie als beschichtete Folie hergestellt werden dünn und biegsam, sodass sie auch auf gewölbtem (Fenster)-Oberflächen eingesetzt werden können.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung umfasst das Informationssystem einen Server- bzw. Zentralcomputer, welcher mit einer Speichereinheit ausgestattet ist, in welcher eine Vielzahl unterschiedlicher Applikationen oder Unterhaltungsmedien gespeichert sein können, welche auf dem Display des Informationssystems dargestellt bzw. abgespielt werden können sollen. Hierzu versorgt der Server-Computer unter Rückgriff auf die in der Speichereinheit gespeicherten Anwendungen die Steuereinheit mit Bilddaten, welche ihrerseits diese Bilddaten in entsprechende Steuerungssignale umwandelt.
  • Zur Umwandlung der Bilddaten in Steuersignale kann die Steuereinheit beispielsweise zumindest einen Displaycontroller mit einem Mikroprozessor umfassen, welcher die von dem Server-Computer bereitgestellten Bilddaten in ein Matrixschema umrechnet, auf dessen Grundlage die Bestromung des Displays erfolgt. Jeder Displaycontroller besitzt dabei eine eigene ID, um von dem Server-Computer identifiziert und angesprochen werden zu können, so dass die Displaycontroller von dem Server-Computer mit (Bild)-Daten gespeist werden können. Die Umrechnung der Bilddaten in ein Matrixschema wird dabei mittels des Mikroprozessors vollzogen, da die einzelnen organischen Dioden des Displays in entsprechender Weise in einer Zeilen-Spalten-Matrix angeordnet sind, wodurch jeder einzelnen Diode eine bestimmte Zeilen- bzw. Spaltennummer zugewiesen werden kann, welche durch Anlegen einer Spannung farbiges Licht aussendet.
  • Da es nicht immer wünschenswert ist, auf jedem Display dieselben Informationen bzw. dasselbe Unterhaltungsprogramm anzuzeigen, kann einer bestimmten Gruppe von Flugzeugfenstern jeweils ein Displaycontroller zugeordnet sein. In diesem Falle kann der Displaycontroller neben seiner Funktionalität zur Ansteuerung des Displays auch eine weitere Funktionalität umfassen, welche es ermöglicht, den Server-Computer anzusteuern, um mittels des Displaycontrollers eine bestimmte Applikation auszuwählen, welche auf einer Gruppe von Flugzeugfenstern bzw. darauf aufgebrachten Displays angezeigt werden soll.
  • Da es gerade bei der Darstellung von Unterhaltungsprogrammen wie beispielsweise Spielfilmen erforderlich ist, bewegte Bilder zu visualisieren, ist jeder der Displaycontroller mit dem Server-Computer über einen Datenbus gekoppelt, welcher eingerichtet ist, um eine Echtzeit-Datenübertragung umzusetzen bzw. zu gewährleisten. Bei einem derartigen Datenbus kann es sich beispielsweise um ein Netzwerksystem, beispielsweise das Kabinenmanagement-System CIDS von Airbus handeln, welches als zentrale Steuereinheit in einem Flugzeug installiert sein kann. Zur Bereitstellung von Multimedia-Inhalten kann das System als eine Streaming-Lösung ausgebildet sein. Dieses Kabinenmanagement-System steuert üblicherweise wichtige Kabinenfunktionen und übernimmt die Anzeige von Statusinformationen für Passagiere und Besatzung und lässt sich somit ohne größere Modifikationen zur Übertragung von Bilddaten einsetzen.
  • Zur Eingabe von Informationen kann das OLED-Display mit einer Touchscreen-Funktionalität ausgestattet sein. Dadurch kann ein Benutzer eine Auswahl von Objekten über eine Berührung des Displays ausführen.
  • Der für das Informationssystem benötigte Server-Computer kann als Teil eines vorhandenen Rechners im Flugzeug oder als separater Rechner (performante Hardware) realisiert werden. Der Zentralrechner wird dabei in das Netzwerk des Flugzeugs wie beispielsweise das CIDS integriert oder angeschlossen, um eine Verwendung von Flugdaten in verschiedenen Applikation zu ermöglichen. Der Displaycontroller kann als Streaming-Client ausgestaltet sein, um die von dem Server bereitgestellten Informationen aufzubereiten.
  • Mit dem erfindungsgemäßen Informationssystem lassen sich vielfältige Informationen wie beispielsweise Flug- und Reisedaten, Unterhaltungsinformationen, geographische Informationen oder Beleuchtungs-Szenarien in der Passagierkabine darstellen. Beispielsweise lassen sich unter Rückgriff auf eine GPS-Applikation auf den Fensterdisplays Informationen über die Entfernung und Richtung von geographischen Gegebenheiten darstellen, sodass der Flugpassagier stets sehr anschaulich über seine aktuelle Position informiert ist. Generell ist das Spektrum möglicher Applikationen, welche sich auf den Displays visualisieren lassen sehr groß, weshalb im Folgenden nur einige Möglichkeiten beispielhaft aufgeführt werden sollen.
  • So lassen sich auf den Displays Werbeinformationen über eine Fluggesellschaft; allgemeine Fluginformationen wie beispielsweise Flughöhe, Geschwindigkeit und Entfernung; Sitzplatznummern; Sicherheitsinformationen; Informationen über Notausgänge; Unterhaltungsanimationen wie beispielsweise Spiel- oder Kinderfilme; Informationen über weiterführende Flugverbindungen in Abhängigkeit des jeweiligen Passagiers, welcher sich neben dem betreffenden Informationssystem befindet; oder unterschiedliche Beleuchtungs-Szenarien darstellen. Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Informationssystem zur Minderung des einfallenden Lichts verwendet werden, indem die einzelnen organischen Lichtdioden zur Erzeugung einer dunklen Farbe veranlasst werden.
    •
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen exemplarisch erläutert. An dieser Stelle sei betont, dass die in den Figuren gezeigten Ausführungsformen der Erfindung diese lediglich rein exemplarisch erläutern und insbesondere nicht als den Schutzbereich einschränkend aufgefasst werden dürfen. Es zeigt:
  • 1 zeigt einen Systemüberblick über das erfindungsgemäße Informationssystem; und
  • 2 zeigt den prinzipiellen Aufbau einer OLED-Leuchtdiode.
  • BESCHREIBUNG EINER BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNG
  • Die 1 zeigt einen Systemüberblick über das erfindungsgemäße Informationssystem. Wie der 1 entnommen werden kann, umfasst das erfindungsgemäße Informationssystem zumindest ein Flugzeugfenster 1, in welchem zumindest eine Fensterscheibe 2 eingepasst ist. Daneben umfasst das Informationssystem fernerhin eine Steuereinheit 3, welche sich beispielsweise aus einem Server-Computer 4 mit einer Vielzahl an Displaycontrollern 5 zusammensetzen kann. Um auf der Fensterscheibe gewisse Informationen oder Unterhaltungsmedien visualisieren zu können, ist die Scheibe 2 des Flugzeugfensters 1 mit einem transluzenten Display beschichtet. Diese Beschichtung kann beispielsweise durch eine unmittelbare Beschichtung der Scheibe 2 mit einer Vielzahl organischer Leuchtdioden erfolgen. Alternativ dazu kann die Beschichtung mit Hilfe einer mit OLED's spalten- und zeilenweise beschichteten Folie erfolgen.
  • Wie die 1 ferner zeigt, ist das transluzente Display des Flugzeugfensters 1 mit der Steuereinheit 3 gekoppelt, um von der Steuereinheit zur Darstellung der gewünschten Informationen veranlasst zu werden, welche beispielsweise auf den Server-Computer in einer Speichereinheit gespeichert sein können. Um die auf dem Server-Computer abgespeicherten Bildinformationen mit Hilfe des mit OLED's beschichteten Flugzeugfensters darstellen zu können, ist zwischen das Display des Flugzeugfensters 1 und den Server-Computer 4 ein Displaycontroller 5 geschaltet, welcher die von dem Server-Computer 4 bereit gestellten Bilddaten in ein Matrixschema umrechnet, sodass in Abhängigkeit dieser Matrixdaten die spalten- und zeilenweise auf der Fensterscheibe 2 angeordneten OLED's bestromt werden können.
  • Wie die 1 zeigt, können an den Server-Computer 4 mehrere Displaycontroller 5 angeschlossen werden, um die Displays einzelner Flugzeugfenster 1 separat ansteuern und mit unterschiedlichen Bilddaten versorgen zu können. Die einzelnen Displaycontroller können dabei direkt bei den Flugzeugfenstern 1, beispielsweise an der Rückseite der Fensterverkleidung bzw. auf der Rückseite Kabinenverkleidung angeordnet sein. Auf diese Weise lassen sich auf den Displays unterschiedlicher Flugzeugfenster 2 verschiedene Informations- oder Unterhaltungsdaten visualisieren.
  • Die einzelnen Displaycontroller 5 sind dabei mit dem Server-Computer 4 über einen Datenbus gekoppelt, welcher in der Lage ist, eine Echtzeit-Datenübertragung zu gewährleisten, sodass eine ruck- bzw. verzögerungsfreie Wiedergabe bewegter Bilder möglich ist.
  • Wie die 1 zeigt, ist der Server-Computer 4 in das Netzwerksystem 6 des Flugzeugs eingebunden, welches beispielsweise das Kabinenmanagement-System CIDS von Airbus sein kann und welches als zentrale Steuereinheit in den Flugzeugen von Airbus installiert ist.
  • Abschließend soll nun noch unter Bezugnahme auf die 2 die Funktionsweise eines mit OLED's beschichteten Displays beschrieben werden. Den Schlüssel zur Funktion der OLED's liefert z. B. ein organischer Farbstoff. Dieser Farbstoff hat verschiedene Anregungszustände. Durch das Zusammentreffen eines Elektrons und eines Lochs am Farbstoff wird ein angeregter Zustand besetzt, von dem ein Photon (Lichtteilchen) ausgesendet werden kann. Der Farbstoff kann auch durch Licht angeregt werden, was beispielsweise zur Fluoreszenz führt.
  • Die angeregten Zustände werden in einem dünnen Film 8 des Farbstoffs erzeugt. Durch diesen Film 8 fließt auf folgende Weise ein Strom: Angeregte Elektronen werden an einer Seite über eine Metallkathode 7, in Löcher an der anderen Seite der Anode 11 eingespeist. Die Elektronen und Löcher wandern in den Farbstoff 8, treffen sich und bilden angeregte Zustände. Hierbei liegt typischer Weise eine Spannung zwischen der metallischen Kathode 7 und der transparenten Anode von etwa 5–10 Volt an. Wenn die Elektronen in die Löcher „fallen" (Rekombination), wird das gewünschte Licht durch das transparente Substrat 12, welches beispielsweise die Fensterscheibe 2 des Flugzeugfensters sein kann, abgegeben. Die Farbe dieses Lichts hängt von der bei diesem Prozess frei werdenden Energie ab.
  • Ergänzend ist darauf hinzuweisen, dass „umfassend" keine anderen Elemente oder Schritte ausschließt und „eine" oder „ein" keine Vielzahl ausschließt. Ferner sei darauf hingewiesen, dass Merkmale oder Schritte, die mit Verweis auf eines der obigen Ausführungsbeispiele beschrieben worden sind, auch in Kombination mit anderen Merkmalen oder Schritten anderer oben beschriebener Ausführungsbeispiele verwendet werden können. Bezugszeichen in den Ansprüchen sind nicht als Einschränkung anzusehen.
    • 1
    Flugzeugfenster
    2
    Fensterscheibe
    3
    Steuereinheit
    4
    Server-Computer
    5
    Displaycontroller
    6
    Netzwerksystem
    7
    Kathode
    8
    Farbstoff-Film
    9
    Exitone
    10
    Lochinjektion
    11
    Anode
    12
    Transparente Substrat-Scheibe

Claims (11)

  1. Informationssystem in einem Flugzeug, umfassend: – ein Flugzeugfenster (1) mit zumindest einer Scheibe (2); und – eine Steuereinheit (3); wobei die zumindest eine Scheibe (2) mit einem transluzenten Display beschichtet ist, das mit der Steuereinheit (3) gekoppelt ist, welche eingerichtet ist, um das Display zur Darstellung von Informationen gezielt zu bestromen.
  2. Informationssystem gemäß Anspruch 1, wobei das transluzente Display eine Vielzahl an Leuchtdioden umfasst.
  3. Informationssystem gemäß Anspruch 2, wobei das transluzente Display eine Vielzahl organischer Leuchtdioden umfasst.
  4. Informationssystem gemäß Anspruch 3, wobei die zumindest eine Scheibe (2) unmittelbar mit den organischen Leuchtdioden beschichtet ist.
  5. Informationssystem gemäß Anspruch 3, wobei die zumindest eine Scheibe mit einer Folie beklebt ist, welche ihrerseits mit den organischen Leuchtdioden beschichtet ist.
  6. Informationssystem gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, ferner umfassend: – einen Server-Computer (4) mit einer Speichereinheit, wobei der Server-Computer (4) unter Rückgriff auf in der Speichereinheit gespeicherte Anwendungen die Steuereinheit (3) mit Bilddaten versorgt.
  7. Informationssystem gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, wobei die Steuereinheit (3) zumindest einen Displaycontroller (5) mit einem Mikroprozessor umfasst, welcher die von dem Server-Computer (4) bereitgestellten Bilddaten in ein Matrixschema umrechnet, auf dessen Grundlage die Bestromung des Displays erfolgt.
  8. Informationssystem gemäß einem der voranstehenden Ansprüche, wobei einer Gruppe von Flugzeugfenstern (1) jeweils ein Displaycontroller (5) zugeordnet ist.
  9. Informationssystem gemäß Anspruch 7 oder 8, wobei jeder der Displaycontroller (5) mit dem Server-Computer (4) über einen Datenbus gekoppelt ist, welcher eingerichtet ist, um eine Echtzeit-Datenübertragung umzusetzen.
  10. Informationssystem gemäß Anspruch 9, wobei jeder Displaycontroller (5) eingerichtet ist, um für die Gruppe von Flugzeugfenstern individuelle Applicationsdaten von dem Server-Computer (4) anzufordern und zu empfangen.
  11. Flugzeug, welches mit einem erfindungsgemäßen Informationssystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 ausgestattet ist.
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