DE102006003849B3

DE102006003849B3 - Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit

Info

Publication number: DE102006003849B3
Application number: DE102006003849A
Authority: DE
Inventors: Jen-Sheng Chen; Hsin-Tsun Hsu
Original assignee: Hiwin Technologies Corp
Current assignee: Hiwin Technologies Corp
Priority date: 2006-01-26
Filing date: 2006-01-26
Publication date: 2007-03-15
Anticipated expiration: 2026-01-27

Abstract

Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit, deren Gleitwagen (100) und Ölbehälter (1) auf einer Gleitschiene (130) montierbar sind, wobei der Ölbehälter (1) innen mit einem ölhaltigen Element (5) versehen ist, aus dem Schmierflüssigkeit austritt, um eine unmittelbare Schmierung der Gleitschiene (130) zu ermöglichen. Im Inneren des Ölbehälters (1) befinden sich das ölhaltige Element (5) und die Druckstücke (4), durch die Schrauben (3) solange hindurchführen, bis sie aus der Abdeckung (2) herausragen. Auf diese Weise können jeweilige Stellmuttern (6) auf den freien Enden der Schrauben (3) aufgeschraubt werden. Hierdurch ergibt sich eine einfache Regulierung der Durchflussmenge der Schmierflüssigkeit, indem die Stellmuttern (6) derart gedreht werden, dass die Spannkraft der Druckstücke (4) gegen das ölhaltige Element (5) beeinflusst wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit, insbesondere eine Linearführung, die eine jederzeitige, kontinuierliche Einstellung der Ölzufuhr erlaubt, ohne das System der Linearführung abzubauen. Auf diese Weise wird die Anforderung einer Schmierung erfüllt und somit eine optimale Arbeitseffizienz der Linearführung gewährleistet.
Linearführungen werden verbreitet im Bereich der mechanischen Verarbeitung eingesetzt und dienen zum Tragen und Führen eines Gleitwagens. Der Gleitwagen wird zum Positionieren von Verarbeitungsanlagen und zu verarbeitenden Gegenständen verwendet, um eine präzise Bewegung bei der mechanischen Verarbeitung zu ermöglichen. Die Präzision der mechanischen Verarbeitung hängt von der Genauigkeit, Verschleißfestigkeit, Thermoverformung der Linearführung ab. Darauf muss der Konstrukteur beim Entwerfen der Linearführung achten.
Wie in 1 gezeigt, weist eine herkömmliche Linearführung einen Gleitwagen 100 auf, der beweglich auf einer Gleitschiene 130 montiert ist. An beiden Seiten der Gleitschiene 130 ist jeweils eine Kugelrille 131 ausgebildet, die Rollkugeln [nicht gezeigt] im Inneren des Gleitwagens 100 aufnimmt. Die Rollkugeln erlauben eine präzise Bewegung des Gleitwagens 100 auf der Gleitschiene 130. Außerdem ist der Gleitwagen 100 an seinen beiden Enden mit je einer Endkappe 110 versehen, wobei ein Ölabstreifer 120 an der Außenseite der Endkappen 110 angebracht ist. Jeder der Ölabstreifer 120 weist Schraubenlöcher 121 auf. Schrauben 122 werden durch die Schraubenlöcher 121 der Ölabstreifer 120 hindurchgeführt und dann in Gewindelöcher 111 der Endkappen 110 eingeschraubt, um die Ölabstreifer 120 an den jeweils zugeordneten Endkappen 110 zu befestigen. Beim Bewegen des Gleitwagens 100 verleihen die Ölabstreifer 120 dem Gleitwagen 100 ein erhöhtes Ölabdichtungsvermögen. Außerdem können Restöl und Fremdstoffe mit den Ölabstreifern 120 von der Gleitschiene 130 entfernt werden.
Beim Schmiersystem der Linearführung wird mehr Aufmerksamkeit auf die Entwicklung der selbstschmierenden Einheit geschenkt. Die selbstschmierende Einheit bezieht sich auf einen Ölvorratmechanismus, der im Inneren des Gleitwagens vorgesehen ist und eine Möglichkeit zum Selbstschmieren bietet, wodurch der Ölvorratmechanismus automatisch eine gewisse Menge von Schmierflüssigkeit zur Schmierung der Schiene ausgibt. Damit wird vermieden, dass Fehler bei unsachgemäßer Bedienung auftreten. Die selbstschmierenden Einheiten nach dem Stand der Technik lassen sich wie folgt zusammenfassen:

1. An der Endfläche des Gleitwagens ist ein Schmierabschnitt aus porigem Kunststoff angebracht, der auf der Linearführung montiert ist. Aus den US 6,019,513 A oder US 6,461,045 B1 , ist eine derartige Konstruktion bekannt, bei der Schmierflüssigkeit im Schmierabschnitt enthalten ist, um die Kugelrille zu schmieren, auf der die Berührung zwischen der Linearführung und dem Gleitwagen zustande kommt.
2. An der Endfläche des Gleitwagens ist eine selbstschmierende Einheit angebracht. Aus den US 6,401,867 B1 , US 6,155,717 A und TW 572,143 ist eine derartige Konfiguration bekannt, bei der die selbstschmierende Einheit einen Ölvorratsraum und ein ölhaltiges Element aufweist, wobei die Schmierflüssigkeit mit dem ölhaltigen Element auf der Kugelrille aufgetragen werden kann, wenn das ölhaltige Element mit der Gleitschiene in Berührung kommt.
3. An der Endfläche des Gleitwagens ist ein Ölbehälter angebracht, in dem Schmierflüssigkeit aufgenommen wird. Aus den US 6,123,457 A und US 6,257,766 B1 ist eine derartige Konstruktion bekannt, bei der die Schmierflüssigkeit durch ein die Öffnung des Ölbehälters verschließendes Schmierelement auf die Kugelrille aufgetragen werden kann.
4. Am Gleitwagen sind Ölspeicherlöcher ausgebildet. Aus US 6,250,804 B1 ist eine derartige Konstruktion bekannt. Ein Faserstoff wie filziger Wolle kann unter Einwirkung der Kapillarität die Schmierflüssigkeit absaugen, die unmittelbar die unter Belastung stehenden Rollkugeln im Inneren des Gleitwagens schmiert.

Bei den oben erwähnten selbstschmierenden Einheiten der Linearführung sind Poren vorhanden, bei denen die Schmierflüssigkeit unter kapillarer Einwirkung langsam ausfließt, um die Aufgabe zum Schmieren der Linearführung zu erfüllen. Derartige Konstruktionen können der Anforderung einer Schmierung entsprechen und vermeiden die Probleme, die bei unsachgemäßer Bedienung auftreten. Alle herkömmlichen Konstruktionen im Bereich des Schmiersystems der Linearführung haben jedoch eine feste Öldurchflussmenge. Das heißt, dass die Ölzufuhrmenge bei der Planung des Schmiersystems je nach den Anforderungen der jeweiligen Anwendungsfälle vorgegeben ist. Daher ist die Veränderung der Ölzufuhrmenge im Betrieb der Linearführung nicht möglich. Beim Erhöhen der Öldurchflussmenge, um den Anforderungen einer größeren Arbeitsbelastung zu erfüllen, muss der Gleitwagen dafür derart demontiert werden, dass die selbstschmierende Einheit entsprechend den Anwendungsfällen ausgewechselt oder eingestellt wird. Beispielsweise kann der Öl liefernde Stoff ausgewechselt werden. Bei der Auswahl eines geeigneten Stoffs kann eine gewünschte Schmierwirkung durch die Veränderung der durch die Kapillarwirkung gesteuerten Ölabsaugmenge erzielt werden. Anschließend ist aber ein erneuter Aufbau des Gleitwagens erforderlich. Danach kann die Linearführung weiter arbeiten.
Des Weiteren kann die Schmierwirkung bei der mit der selbstschmierenden Einheit versehenen, herkömmlichen Linearführung nicht sofortig auf die Anforderungen an die unter schwerer Belastung vorgenommenen Arbeiten abgestimmt sein. Die Linearführung muss zuerst außer Betrieb gesetzt werden, um die kraft- und zeitaufwendige Auswechselung vorzunehmen, was jedoch zur Zeitvergeudung und Herabsetzung der Arbeitseffizienz führt. Um den Anforderungen einer Demontagearbeit zu entsprechen, tritt es häufig ein, dass die selbstschmierende Einheit das Standardverfahren der Linearführung verändert. Hierdurch ergibt sich eine Erhöhung der Herstellungskosten sowie die Schwierigkeit der Wartung.
Unter Berücksichtigung der Mängel der selbstschmierenden Einheit der Linearführung wird versucht, einen Mechanismus zur sofortigen Regulierung der Ölzufuhr zu entwickeln und die selbstschmierende Einheit zusätzlich zu montieren, ohne dass der vorhandene Aufbau der Linearführung verändert werden muss. Bei der vorliegenden Erfindung sind die selbstschmierende Einheit und die Linearführung zusammengefügt. Nach den wiederholten Versuchen und Verbesserungen kommt schließlich die erfindungsgemäße Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit zustande.

Durch die Erfindung wird eine Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit geschaffen, die eine sofortige und kontinuierliche Regulierung der Ölzufuhr je nach Bedarf erlaubt, was für eine optimale Ausnutzung der Schmierflüssigkeit im Ölbehälter sorgt. Damit wird vermieden, dass Vergeudung oder Mangel an Schmierflüssigkeit eintritt. Außerdem wird ein problemloser Betrieb der Linearführung gewährleistet.

Außerdem wird durch die Erfindung eine Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit geschaffen, die eigene selbstschmierende Einheit aufweist, ohne das Standardverfahren der originalen Linearführung zu verändern, wobei die Qualität der Linearführung aufrechterhalten werden kann.

Ferner wird durch die Erfindung eine Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit geschaffen, bei der die Durchflussmenge der Schmierflüssigkeit regulierbar ist, ohne den vorhandenen Aufbau der Linearführung zu beeinträchtigen, was der Vergeudung an unnötiger Arbeit entgegenwirkt. Außerdem wird ein vollständiger Aufbau des Gleitwagens aufrechterhalten, was die bei der Demontagearbeit ausgelöste, negative Auswirkung verhindert.

Erfindungsgemäß wird eine Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit geschaffen, die einen Gleitwagen und eine Gleitschiene aufweist, wobei die Gleitschiene beidseitig mit je einer Kugelrille versehen ist. Der Gleitwagen ist auf der Gleitschiene montiert. Der Gleitwagen ist bewegbar auf der Gleitschiene angeordnet, indem sich die im Inneren des Gleitwagens befindlichen Rollkugeln in der Kugelrille bewegen. An beiden Enden des Gleitwagens ist jeweils eine Endkappe angeordnet, wobei ein Ölabstreifer außen an jeder Endkappe angebracht ist. Zwischen der Endkappe und dem Ölabstreifer ist ein Ölbehälter vorgesehen, dessen äußere Öffnung mit einer Abdeckung verschließbar ist. Im Inneren des Ölbehälters befindet sich ein ölhaltiges Element, das mit der Gleitschiene in Berührung kommt, wobei Schmierflüssigkeit unter Einwirkung der Kapillarität an die Gleitschiene gelangt. Zwei Druckstücke sind an der Innenseite des im Inneren des Ölbehälters befindlichen, ölhaltigen Elements angebracht, wobei die beiden Druckstücke an der Kontaktstelle zwischen dem ölhaltigen Element und der der Gleitschiene angeordnet sind. Die Druckstücke sind derart ausgebildet, dass sie vollflächig und gleichmäßig gegen das ölhaltige Element gedrückt werden können, wobei das ölhaltige Element zwei geringfügig vorstehende Ölaustrittsstellen aufweist, die einen einfachen Austritt der Schmierflüssigkeit bewirken. Schrauben werden durch die Druckstücke und das ölhaltige Element derart hindurchgeführt, dass sie aus der Abdeckung herausragen, wodurch eine Stellmutter auf den freien Endabschnitt der Schraube aufschraubbar ist. Hierdurch ergibt sich eine kontinuierliche Regulierung der Durchflussmenge der Schmierflüssigkeit, ohne Bauteile des Gleitwagens zu demontieren, indem die Stellmuttern derart gedreht werden, dass die Spannkraft der Druckstücke gegen das ölhaltige Element beeinflusst wird.

Die Erfindung wird anhand von einem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung einer herkömmlichen Linearführung, deren Ölabstreifer sich von einer Endkappe löst;
2 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit;
3 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit in montiertem Zustand;
4 eine Endansicht eines erfindungsgemäßen Ölbehälters;
5 eine Endansicht eines erfindungsgemäßen, ölhaltigen Elements;
6 eine Endansicht einer erfindungsgemäßen Abdeckung;
7 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße selbstschmierende Einheit;
8 in schematischer Perspektivdarstellung die erfindungsgemäße selbstschmierende Einheit;
9 eine abdeckungsseitige Endansicht der erfindungsgemäßen selbstschmierenden Einheit; und
10 eine schmierelementseitige Endansicht der erfindungsgemäßen selbstschmierenden Einheit.
Bezug nehmend auf die 2 bis 7 weist eine erfindungsgemäße, selbstschmierende Einheit vornehmlich einen Ölbehälter 1 auf, der mit Verbindungslöchern 14 versehen ist, wobei eine Abdeckung 2 außen an der Öffnung des Ölbehälters 1 angebracht ist, um den Ölbehälter 1 zu verschließen. Im Inneren des Ölbehälters 1 befindet sich ein ölhaltiges Element 5, das als poriges Ölabsaugelement wie filzige Wolle ausgeführt ist. Eine Zufuhr von Schmierflüssigkeit erfolgt, indem das ölhaltige Element 5 mit einer Gleitschiene 130 in Berührung kommt. An der Innenseite des ölhaltigen Elements 5 sind zwei Druckstücke 4 angebracht, von denen jedes ein Positionierloch 41 aufweist. Außerdem sind die Druckstücke 4 an einer der Kontaktstelle zwischen dem ölhaltigen Element 5 und der Gleitschiene 130 entsprechenden Stelle angeordnet. Die Regulierung der Menge der Ölzufuhr hängt davon ab, wie stark die Druckstücke 4 gegen das ölhaltige Element 5 gedrückt werden. Das ölhaltige Element 5 weist Durchgangsbohrungen 52 auf, in die die jeweiligen Schrauben 3 eingreifen. Die Schrauben 3 führen ebenfalls durch die Druckstücke 4 hindurch, damit die Druckstücke 4 am ölhaltigen Element 5 befestigt sind. Darüber hinaus ragen die Schrauben 3 aus der Abdeckung 2 derart heraus, dass eine Stellmutter 6 auf das freie Ende der Schraube 3 aufschraubbar ist, wie in den 8 bis 10 dargestellt ist.
Der Ölbehälter 1, die Abdeckung 2, die Schrauben 3, die Druckstücke 4, das ölhaltige Element 5 und die Stellmutter 6 werden zu einer modularisierten selbstschmierenden Einheit zusammengefügt. Wie aus 3 ersichtlich, weist die Abdeckung 2 zwei Befestigungslöcher 24 auf, damit die modularisierte selbstschmierende Einheit zwischen einer Endkappe 110 und einem Ölabstreifer 120 vorgesehen sein kann, indem Schrauben 123 durch Schraubenlöcher 121, Befestigungslöcher 24 und Verbindungslöcher 14 hindurchgeführt und dann in Gewindelöcher 111 der Endkappe 110 eingeschraubt werden, damit der Ölabstreifer 120, die Abdeckung 2, der Ölbehälter 1 und die Endkappe 110 arretierbar sind. Hierdurch ergibt sich eine zuverlässige Befestigung der selbstschmierenden Einheit an der Endkappe 110. So wird die Montage der vorliegenden Erfindung abgeschlossen.
Wie aus den 8 und 9 ersichtlich, ragt die Umfangsfläche der Stellmutter 6 geringfügig aus Bedienungsöffnungen 23 an der Außenseite der Abdeckung 2 heraus. Durch Drehen der aus den Bedienungsöffnungen 23 der Abdeckung 2 herausragenden Stellmuttern 6 kann daher die Druckkraft der Druckstücke 4 gegen das ölhaltige Element 5 eingestellt werden, ohne irgendein Bauteil eines Gleitwagens 100 zu demontieren. Die Andruckkraft auf das ölhaltige Element 5 nimmt zu, wenn sich der Abstand zwischen dem Druckstück 4 und der Abdeckung 2 verringert. So wird das Volumen des ölhaltigen Elements 5 allmählich reduziert, was zur Herabsetzung der Durchflussmenge der Schmierflüssigkeit führt und somit den Ölverbrauch einspart. Bei einer Verarbeitung unter großer Belastung können die Stellmuttern 6 je nach Bedarf in entgegengesetzter Richtung gedreht werden, um den Abstand zwischen dem Druckstück 4 und der Abdeckung 2 zu vergrößern und somit das gespannte, ölhaltige Element 5 zu lockern. Hierdurch lässt sich die Anforderung an die der großen Belastung angepasste, große Durchflussmenge der Schmierflüssigkeit erfüllen.
In den 4 und 5 ist eine Endansicht des Ölbehälters 1 bzw. des ölhaltigen Elements 5 dargestellt. Der Ölbehälter 1 weist an seiner Innenseite Öffnungen 11 auf, während das ölhaltige Element 5 an seiner Innenseite mit den Öffnungen 11 angepassten Ölaustrittsstellen 51 versehen ist. Die Öffnungen 11 gestatten die Berührung der Ölaustrittsstellen 51 des ölhaltigen Elements 5 mit einer Kugelrille 131 der Gleitschiene 130, sodass die Ölaustrittsstellen 51 entlang den Öffnungen 11 mit der Gleitschiene 130 in Berührung kommen. Beim Bewegen des Gleitwagens 100 auf der Gleitschiene 130 kann die Schmierflüssigkeit unter Wechselwirkung der Oberflächenspannung und Adhäsion durch die Ölaustrittsstellen 51 automatisch auf die Kugelrille 131 der Gleitschiene 130 aufgetragen werden. Der Ölbehälter 1 weist ferner eine Aufnahmehöhlung 12 und einen Ölvorratsraum 13 auf. Der Ölvorratsraum 13 dient der Speicherung der Schmierflüssigkeit, während die Aufnahmehöhlung 12 zur Aufnahme der Druckstücke 4 eingesetzt wird. Die Druckstücke 4 sind in ihrer Form in Anpassung an das ölhaltige Element 5 und die Ölaustrittsstellen 51 derart ausgebildet, dass die Druckstücke 4 flächendeckend und gleichmäßig gegen das ölhaltige Element 5 gedrückt werden sowie die Ölaustrittsstellen 51 zur Erleichterung des Ölaustritts vorstehen.
In 6 ist eine Endansicht der Abdeckung 2 für den Ölbehälter 1 dargestellt. Die Abdeckung 2 weist Durchgangsbohrungen 21 auf, durch die die Schrauben 3 hindurchführen. Eine Aussparung 22 ist um jede der Durchgangsbohrungen 21 herum ausgebildet. Die Aussparungen 22 dienen zur Aufnahme der Stellmuttern 6, damit die Oberfläche der Stellmuttern 6 mit der Abdeckung 2 des Ölbehälters 1 fluchtet, was für eine problemlose Befestigung des Ölabstreifers 120 sorgt. Der Radius der Aussparung 22 und Stellmutter 6 ist derart geringfügig größer als der Abstand zwischen der Durchgangsbohrung 21 und der Seite der Abdeckung 2, dass die Bedienungsöffnung 23 an der aussparungsnahen Außenseite der Abdeckung 2 ausgebildet ist. Beim Einsetzen der Stellmutter 6 in die Aussparung 22 ragt daher der Rand der Stellmutter 6 aus der Bedienungsöffnung 23 heraus, was für eine praktische Bedienung der Stellmutter 6 sorgt, ohne relevante Bauteile abzubauen.
Durch die oben erwähnte Gestaltung ragt der Rand der Stellmuttern 6 geringfügig aus der Bedienungsöffnung 23 heraus. Auf diese Weise kann eine Einstellung durch Drehen der Stellmuttern 6 erfolgen. Beim Drehen der Stellmuttern 6 werden die Schrauben 3 zur Drehbewegung mitgenommen. Auf diese Weise kann das Ein- und Ausfahren der Druckstücke 4 auf den Schrauben 3 gesteuert werden. Hierdurch wird die Andruckkraft der Druckstücke 4 auf das ölhaltige Element 5 beeinflusst. So kann die Zufuhr der durch die Ölaustrittsstellen 51 hindurchfließenden Schmierflüssigkeit nach der Andruckkraft der Druckstücke 4 auf das ölhaltige Element 5 erfolgen, wenn der Gleitwagen 100 auf der Gleitschiene 130 bewegt.
Zusammenfassend ist eine jederzeitige, kontinuierliche Einstellung der Ölzufuhr erzielt, ohne das System der Linearführung abzubauen. Auf diese Weise wird die Schmierflüssigkeit im Inneren des Ölbehälters 1 so wirksam wie möglich ausgenutzt, was einem aufgrund der unsachgemäßen Schmierung auftretenden Verlust der Schmierflüssigkeit entgegenwirkt und somit eine optimale Arbeitseffizienz gewährleistet.
Obwohl die Erfindung in Bezug auf ein Beispiel beschrieben wurde, welches derzeit als praktikabelste und bevorzugte Ausführungsform betrachtet wird, versteht es sich, dass die Erfindung nicht auf das offenbarte Ausführungsbeispiel beschränkt ist. Im Gegenteil sollen verschiedene Modifikationen und ähnliche Anordnungen abgedeckt werden, die sich im Umfang der beigefügten Ansprüche befinden, der mit der breitesten Interpretation übereinstimmt, um alle derartigen Modifikationen und ähnliche Anordnung zu umfassen.

Claims

Linearführung mit der Funktion zum Regulieren der Ölzufuhrmenge einer selbstschmierenden Einheit, wobei die Linearführung derart ausgebildet ist, dass ein Gleitwagen (100) auf einer Gleitschiene (130) montiert ist, wobei die beiden Enden des Gleitwagens (100) mit einer Endkappe (110) bzw. einem Ölabstreifer (120) versehen sind, und wobei die selbstschmierende Einheit gestattet, die Durchflussmenge von Schmierflüssigkeit zu regulieren, und wobei die selbstschmierende Einheit aufweist: einen Ölbehälter (1), in dem ein Aufnahmeraum ausgebildet ist, wobei der Ölbehälter (1) ferner Öffnungen (11), eine Aufnahmehöhlung (12), einen Ölvorratsraum (13) und Verbindungslöcher (14) aufweist; eine Abdeckung (2), die an einer Öffnung an der Außenseite des Aufnahmeraums des Ölbehälters (1) angebracht ist, wobei die Abdeckung (2) beidseitig jeweils ein Befestigungsloch (24) und eine Aussparung (22) aufweist, und wobei eine Durchgangsbohrung (21) in der Aussparung (22) ausgebildet ist, und wobei Bedienungsöffnungen (23) an den beiden aussparungssnahen Außenseiten der Abdeckung (2) vorhanden sind; ein ölhaltiges Element (5), das sich im Inneren des Ölbehälters (1) befindet sowie mit Ölaustrittsstellen (51) und Durchgangsbohrungen (52) versehen ist, wobei die Öffnungen (11) des Ölbehälters (1) die Berührung der Ölaustrittsstellen (51) des ölhaltigen Elements (5) mit der Gleitschiene (130) gestatten, zwei Druckstücke (4), von denen jedes ein Positionierloch (41) aufweist und die an der Innenseite des im Inneren des Ölbehälters (1) befindlichen, ölhaltigen Elements (5) angebracht sind, wobei die Druckstücke (4) an einer der Kontaktstelle zwischen dem ölhaltigen Element (5) und der Gleitschiene (130) entsprechenden Stelle angeordnet sind; zwei Schrauben (3), die durch die Positionierlöcher (41) der Druckstücke (4) und die Durchgangsbohrungen (52) des ölhaltigen Elements (5) hindurchführen und dann aus den Durchgangsbohrungen (21) der Abdeckung (2) herausragen; und zwei Stellmuttern (6), die auf freien Enden der Schrauben (3) derart aufschraubbar sind, dass die Stellmuttern (6) in den entsprechenden Aussparungen (22) der Abdeckung (2) gelagert sind, wobei die Stellmuttern (6) die Möglichkeit zur Einstellung der Spannkraft der Druckstücke (4) auf das ölhaltige Element (5) bieten.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckstücke (4) vollständig in der Aufnahmehöhlung (12) des Ölbehälters (1) untergebracht sind, wobei die Druckstücke (4) in der Form derart ausgebildet sind, dass die Druckstücke (4) flächendeckend und gleichmäßig gegen das ölhaltige Element (5) drückbar sind sowie die Ölaustrittsstellen (51) zur Erleichterung des Ölaustritts vorstehen.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölaustrittsstellen (51) des ölhaltigen Elements (5) mit einer Kugelrille (131) der Gleitschiene (130) in Berührung kommen.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ölhaltige Element (5) als poriges Ölabsaugelement ausgeführt ist.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das ölhaltige Element (5) als filzige Wolle ausgeführt ist.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölbehälter (1), die Abdeckung (2), die Schrauben (3), die Druckstücke (4), das ölhaltige Element (5) und die Stellmuttern (6) die selbstschmierende Einheit bilden, die zwischen der Endkappe (110) und dem Ölabstreifer (120) vorgesehen ist.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmuttern (6) mit ihrer Umfangsfläche aus den jeweiligen Bedienungsöffnungen (23) der Abdeckung (2) herausragen.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölvorratsraum (13) des Ölbehälters (1) zur Speicherung der Schmierflüssigkeit dient.
Linearführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der Stellmuttern (6) mit der Abdeckung (2) des Ölbehälters (1) fluchtet, wobei der Radius der Aussparung (22) und Stellmutter (6) derart geringfügig größer ist als der Abstand zwischen der Schraube (3) und der Seite der Abdeckung (2), dass die Bedienungsöffnung (23) an der aussparungsnahen Außenseite der Abdeckung (2) ausgebildet ist, und wobei der Rand der Stellmutter (6) aus der Bedienungsöffnung (23) herausragt, wenn die Stellmutter (6) in die Aussparung (22) eingesetzt wird.