DE102005060139B4 - Zündkerze - Google Patents
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Abstract
Zündkerze mit einem in der Wandung des Brennraums einzuschraubenden Einschraubkörper (10), der die Masseelektrode (12) trägt, und einem in den Einschraubkörper (10) eingesetzten Isolierkörper (14), der die Mittelelektrode (16) führt, wobei die Mittelelektrode (16) mit einer mit dem Brennraum kommunizierenden Bohrung (18) versehen ist, in die ein faseroptischer Drucksensor (22) eingesetzt ist, dessen Membran (20) mit Abstand von dem in den Brennraum ragenden Frontende (28) der Mittelelektrode (16) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der sich an das Frontende (28) anschließende Bereich der Bohrung (18) eine poröse gasdurchlässige Füllung (38) aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Zündkerze gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die Anforderungen an die Reduzierung des Schadstoffausstoßes von Ottomotoren werden immer höher. Um den Schadstoffausstoß weiter zu reduzieren, ist es erforderlich, den jeweilgen Verlauf des Drucks im Brennraum der Maschine zu erfassen, und es wird ein Drucksensor im Brennraum benötigt, um die Verbrennung gezielt beeinflussen zu können.
- Die
US 6 359 377 B1 zeigt eine Zündkerze mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, dieDE 101 45 944 A1 zeigt eine ähnliche Zündkerze. Auch dieDE 81 08 237 U1 , dieDE 86 14 081 U1 und dieDE 90 14 119 U1 zeigen Zündkerzen, deren Mittelelektroden eine mit dem Brennraum kommunizierende Bohrung aufweisen, in die Sensoren zur Erfassung physikalischer Parameter des Verbrennungsvorgangs eingesetzt sind. - Bei den bekannten Zündkerzen stellt sich das Problem, dass sich in dieser eine die Messung beeinträchtigende Resonanzschwingung aufbauen kann.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündkerze zu schaffen, die es erlaubt, bei einem einfachen Aufbau den Druckverlauf im Brennraum frei von Resonanzschwingungen der Zündkerze zu erfassen.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst, die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen an.
- Erfindungsgemäß wird also in der Zündkerze eine koaxiale Messbohrung für den Drucksensor geschaffen, wobei der sich an das Frontende anschließende Bereich der Bohrung eine poröse, gasdurchlässige Füllung aufweist. Die Messbohrung befindet sich damit im Zentrum der Zündelektrode. Als Drucksensor kommt dabei ein faseroptischer Drucksensor zum Einsatz, da der Lichtleiter des Sensors eine ideale galvanische Trennung zwischen Zündspannung und Sensorsignal ermöglicht. Die grundsätzliche rotationssymmetrische Konstruktion der Zündkerze wird nicht verändert.
- Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung näher beschrieben, Dabei zeigt:
-
1 den prinzipiellen Aufbau der Zündkerze mit Drucksensor, -
2 eine weitere Ausführung der Erfindung, -
3 ein spezielles Zündkabel, das für den Betrieb dieser Zündkerze erfindungsgemäß besonders geeignet ist, und -
4 eine Querschnittsansicht des Zündkabels. - Die Zündkerze besteht aus dem Einschraubkörper
10 , der Masseelektrode12 , dem Keramik-Isolierkörper14 und der Mittelelektrode16 . Im Gegensatz zu einer normalen Zündkerze ist die Mittelelektrode16 nicht massiv sondern mit einer Bohrung18 und damit rohrförmig ausgebildet. Die Bohrung18 in der Mittelelektrode16 ist durchgängig bis hin zum Brennraum ausgebildet. Wie bei einer herkömmlichen Zündkerze ist dabei der Durchmesser der Elektrode16 im zum Brennraum zeigenden Bereich reduziert. Die Mittelelektrode16 ist druckdicht in den Keramikkörper14 eingelötet. - Im oberen Teil der Mittelelektrode
16 befindet sich der faseroptische rohrförmige Drucksensor22 , der möglichst spaltfrei in die Bohrung18 passen soll, damit ein guter Wärmeübergang zu den Teilen14 und10 besteht. Der Drucksensor besteht aus dem metallischen Grundkörper22 , der brennraumseitig mit der Druckmembran20 verschlossen ist, dem Anschlagring32 und dem Lichtleiterkabel26 . Die Druckmembran20 des Drucksensors22 befindet sich möglichst dicht am Brennraum, damit die Bohrung18 zwischen der Druckmembran20 und Frontende der Elektrode28 möglichst kurz ist. Die Druckmembran20 soll bevorzugt hinter der Auflagefläche30 liegen, da hier der größte Teil der Verbrennungswärme von der Elektrode16 auf den Gewindegrundkörper10 übertragen wird. Durch diese Lage der Druckmembran20 wird der Sensor gut vor übermäßiger Erwärmung geschützt und andererseits ist er damit so dicht wie möglich am Brennraum angebracht, was für eine hohe Messgenauigkeit erforderlich ist. Wäre der Drucksensor22 mit seiner Membran20 direkt in der Spitze28 der Zündelektrode16 angeordnet, so würde dieser zu heiß werden und durch die Zündfunken im Motorbetrieb abbrennen und zerstört werden. - Der Verbrennungsdruck des Brennraumes gelangt über die Bohrung
18 zur Druckmembran20 . Die gasdichte Abdichtung nach außen hin geschieht am oberen Ende der Zündelektrode. Dort ist der Drucksensor22 druckdicht mit Hilfe des Anschlagringes32 an der Verbindungsstelle24 fest mit der Elektrode16 verbunden. Vorzugsweise ist24 eine Laser-Schweißverbindung. - Alternativ kann der Drucksensor
22 auch mit Hilfe einer Schraubverbindung mit dem oberen Teil der Elektrode im Bereich der Stelle24 verbunden sein. - Wie bei einer normalen Zündkerze wird die Zündspannungsleitung an den oberen Teil der Zündelektrode
16 angeschlossen. Das Lichtleiterkabel26 dient zur Verbindung des Drucksensors mit der weiter zurückliegenden, hier nicht dargestellten, Optoelektronik. Das Lichtleiterkabel26 ist metallfrei hochisolierend und wird von der Zündspannung nicht beeinflußt. -
2 zeigt eine weitere Ausführung der Erfindung, die einige Nachteile der ersten Ausführung beseitigt. - Die Messbohrung
18 stellt dabei zusammen mit der Druckmembran20 ein einseitig verschlossenes Rohr dar, in dem sich Resonanzschwingungen ausbilden können, die die Druckmessung stören und verfälschen. Daher besteht der vordere brennraumseitige Teil36 der Zündelektrode aus dem Rohr36 und einer porösen gasdurchlässigen Füllung38 , die als Schwingungsdämpfer dient. Bevorzugt besteht die Füllung38 aus einem porösen Sintermetall oder einem Metallkörper mit labyrinthartigen Kanälen, die eine direkte axiale Gasbewegung verhindern und damit den Aufbau einer Resonanzschwingung verhindern. Die Rohrelektrode36 und das Füllstück38 sollen fest miteinander verbunden sein, damit ein guter Wärmeübergang zwischen den Teilen besteht. - In
2 ist die Mittelelektrode der Zündkerze wie bei einer normalen Zündkerze dreiteilig ausgeführt. Die Zündelektrode besteht hier aus dem brennraumseitigen Vorderteil36 mit Füllstück38 , dem ringförmigen Widerstandselement40 und dem Elektroden-Oberteil34 . Das Widerstandselement40 ist auch bei normalen Zündkerzen vorhanden und dient zum Dampfen von elektrischen Schwingungen im Zündsystem, ist aus einem leitfähigen Glaslot hergestellt, aber als massive Scheibe oder Zylinder ausgeführt. - Das Widerstandselement
40 ist hier als ringförmiger Körper ausgeführt, der den Gaszutritt vom Brennraum zum Drucksensor22 ermöglicht. Teil40 kann auch als Scheibe ohne Loch ausgeführt sein, wenn das Widerstandsmaterial porös und selbst geeignet gasdurchlässig ist. In jedem Fall müssen die Teile36 ,40 und34 der Mittelelektrode so miteinander verbunden sein und im Keramikkörper14 eingelötet sein, dass eine nach außen hin druckdichte Kammer entsteht, wo nur über die Bohrung18 bzw. den Schwingungsdämpfer38 eine Verbindung zwischen dem Drucksensor22 und dem Brennraum besteht. -
3 zeigt das spezielle Zündkabel, das für den Betrieb dieser Zündkerze erfindungsgemäß besonders geeignet ist. Der untere Teil des Kabels42 ist mit der Zündkerze fest oder lösbar verbunden und ist aus mehreren Komponenten koaxial aufgebaut. Im Kern des Kabels befindet sich der Lichtleiter26 zum Betrieb des Drucksensors22 . - Am oberen Ende des Kabels
42 befindet sich ein metallischer Kontaktring44 , der mit dem Drahtgeflecht50 des Kabels verbunden ist und zum Anschluss der Hochspannung von der Zündspule dient. Zündkerzenseitig ist das Drahtgeflecht50 elektrisch leitend mit der Zündelektrode16 verbunden. - Am Anschlussring
44 endet das Drahtgeflecht50 und nur das Lichtleiterkabel26 wird dort herausgeführt. Am Ende des Lichtleiterkabels ist dann ein Anschlusteil48 des Drucksensors angebracht. Die Länge des Lichtleiterkabels26 zwischen Ring44 und Elektronik48 kann dabei einfach so lang gewählt werden, wie es zum sicheren Schutz vor der Hochspannung erforderlich ist. Das Anschlussteil48 kann dabei entweder die gesamte Sensorelektronik oder nur ein Teil derselben enthalten oder nur ein Lichtleiterstecker sein. Teil48 besitzt nur einen kleinen Außendurchmesser, der es erlaubt, einen Montageschlüssel für die Zündkerze über das Kabel zu schieben. -
4 zeigt den Querschnitt des Zündkabels42 und verdeutlicht, dass das zu dem Drucksensor22 führende Lichtleiterkabel26 sich im Zentrum des Kabels42 befindet. Es wird umschlossen von einem Drahtgeflecht50 , das als Hochspannungsleiter dient. Eine hochspannungsfeste Isolierschicht41 bildet die Außenhülle des Kabels42 .
Claims (5)
- Zündkerze mit einem in der Wandung des Brennraums einzuschraubenden Einschraubkörper (
10 ), der die Masseelektrode (12 ) trägt, und einem in den Einschraubkörper (10 ) eingesetzten Isolierkörper (14 ), der die Mittelelektrode (16 ) führt, wobei die Mittelelektrode (16 ) mit einer mit dem Brennraum kommunizierenden Bohrung (18 ) versehen ist, in die ein faseroptischer Drucksensor (22 ) eingesetzt ist, dessen Membran (20 ) mit Abstand von dem in den Brennraum ragenden Frontende (28 ) der Mittelelektrode (16 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der sich an das Frontende (28 ) anschließende Bereich der Bohrung (18 ) eine poröse gasdurchlässige Füllung (38 ) aufweist. - Zündkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Füllung (
38 ) aus einem porösen Sintermetall oder einem Metallkörper mit labyrinth-artigen, eine direkte axiale Gasbewegung verhindernden Kanälen besteht. - Zündkerze nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (
18 ) im Bereich zwischen der Membran (20 ) und dem Frontende (28 ) einen geringeren Durchmesser als in dem die Mittelelektrode (16 ) aufnehmenden Bereich hat. - Zündkerze nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt der Mittelelektrode (
16 ) als ringförmiges oder rohrförmiges Widerstandselement (40 ) ausgebildet ist. - Zündkerze nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zündkabel (
42 ) mit einem in dessen Mitte angeordneten, zu dem faseroptischen Drucksensor (22 ) führenden Lichtleiter (26 ) versehen ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: INVENTOR IS APPLICANT |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LOBEMEIER, MARTIN LANDOLF, DR., DE |