DE102005048952A1 - Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine sowie Kurbelgehäusevorrichtung - Google Patents

Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine sowie Kurbelgehäusevorrichtung Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses (10) einer Brennkraftmaschine, umfassend einen Entlüftungszweig mit Druckregelung. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass parallel zum geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig (11) ausgebildet ist. Der ungeregelte Entlüftungszweig weist vorzugsweise ein Blattventil (12) auf. DOLLAR A Die Erfindung betrifft ferner eine Kurbelgehäusevorrichtung.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine sowie eine Kurbelgehäusevorrichtung nach den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.
  • Vorrichtungen zum Entlüften eines Kurbelgehäuses bei Brennkraftmaschinen („blowby") sind bekannt. Sie dienen dazu, beim Verbrennungsprozess entstehende Kurbelgehäusegase nach außen abzuführen. Die Kurbelgehäusegase können, bezogen auf die Abgase des Motors, ein Vielfaches an Kohlenwasserstoffkonzentration enthalten. Nach dem Stand der Technik sind Kontrollsysteme vorgesehen, die diese Gase an geeigneter Stelle dem Ansaugsystem des Motors zuführen, wodurch sie in den Brennraum zur Verbrennung gelangen. Die aus dem Kurbelgehäuse in die Ansauganlage der Brennkraftmaschine abgesaugten Gase weisen bekanntlich einen hohen Feuchtigkeitsgehalt auf. Problematisch ist dabei, dass die bekannten Entlüftungsvorrichtungen im Winter vereisen, was zu einer Fehlfunktion der Entlüftungsvorrichtung und somit zu einem starken Überdruck innerhalb des Kurbelgehäuses führen kann. Dies führt wiederum zu Ölundichtheiten und Motorfunktionsproblemen.
  • In der deutschen Patentschrift DE 195 12 643 C1 ist eine Vorrichtung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennmaschine vorgeschlagen, bei der eine luftzufuhrseitig mündende Entlüftungsleitung ein Druckventil umfasst, dem stromab ein Rückschlagventil zugeordnet ist, das bei luftzufuhrseitig auftretendem Überdruck die Entlüftungsleitung sperrt. Zur sicheren Vermeidung einer Vereisung des Rückschlagventils wird vorgeschlagen, dass ein Verschlusselement des Rückschlagventils bei Stillstand der Brennkraftmaschine in eine von einem Dichtsitz beabstandete Offenstellung gesteuert ist. Vorzugsweise soll die Offenstellung dabei gewichts- bzw. schwerkraftgesteuert sein.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses bereitzustellen. Außerdem soll eine Kurbelgehäusevorrichtung mit einer verbesserten Entlüftungsvorrichtung vorgeschlagen werden.
  • Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei einer gattungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung sowie einem Kurbelgehäuse in den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Ansprüche, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
  • Bei der erfindungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine ist parallel zu einem geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig ausgebildet. Vorteilhafterweise kann dadurch auf einfache Art und Weise der im Kurbelgehäuse ansteigende Druck reduziert bzw. auf einen maximal zulässigen Druck begrenzt werden. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich somit durch eine hohe Betriebssicherheit aus. Probleme mit der Motorfunktion sowie durch einen Überdruck entstehende Ölundichtheiten können somit günstigerweise vermieden werden.
  • Bevorzugt weist der ungeregelte Entlüftungszweig ein Blattventil auf, das nach dem Biegebalkenprinzip arbeitet und zweckmäßigerweise wenig störungsanfällig ist. Das Blattventil öffnet bei Überdruck nach außen und führt insbesondere bei Saugmotoren Überdruck an geeigneter Stelle einem Ansaugsystem des Motors zu, wodurch sie in einem Brennraum zur Verbrennung gelangen. Günstigerweise kann somit vermieden werden, dass die Kurbelgehäusegase mit hoher Kohlenwasserstoffkonzentration unbehandelt in die Atmosphäre geleitet werden.
  • Bei aufgeladenen Motoren, die kein Ansaugsystem aufweisen, kann auch vorgesehen sein, dass das Blattventil Überdruck innerhalb der Entlüftungsvorrichtung abgibt.
  • Bevorzugt ist das Blattventil im Bereich von einem Druckraum im Motor und/oder Zylinderkopf und/oder Kurbelgehäuse und/oder Entlüftungsvorrichtung vorgesehen. Insbesondere ist das Blattventil an einer spritzgeschützten Stelle angeordnet, um keinen Verunreinigungen von innen, beispielsweise durch Spritzöl, oder außen ausgesetzt zu sein und eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das Blattventil als flächige Blattfeder ausgebildet, welche unter Vorspannung auf einer Öffnung im Kurbelgehäuse aufliegt. Mittels des Biegebalkenprinzips öffnet günstigerweise die flächige Blattfeder eine überdruckabhängige Querschnittsfläche und gibt Überdruck nach außen ab.
  • Bei einer erfindungsgemäßen Kurbelgehäusevorrichtung einer Brennkraftmaschine ist parallel zum geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig ausgebildet, wobei der ungeregelte Entlüftungszweig vorzugsweise ein Blattventil aufweist.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt:
  • 1 eine Detailansicht eines Kurbelgehäuseteils an einem Druckraum ohne Blattfeder; und
  • 2 die Darstellung nach 1 mit Blattfeder.
  • 1 und 2 zeigen eine Detailansicht eines Teils eines Kurbelgehäuses 10 einer Brennkraftmaschine. Als Entlüftungsvorrichtung ist ein nicht gezeigter Entlüftungszweig mit Druckregelung vorgesehen. Bei geringen Außentemperaturen kann es vorkommen, dass der geregelte Entlüftungszweig vereist, wodurch ein Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen kann. Erfindungsgemäß ist parallel zum geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig 11 ausgebildet, der ein Blattventil 12 aufweist.
  • Das Blattventil 12 ist an einer in 1 erkennbaren spritzgeschützten Stelle 14 angeordnet, vorzugsweise im Bereich eines nicht dargestellten Druckraums im Motor.
  • In 2 ist die Stelle 14 mit montiertem Blattventil 12 dargestellt. Das Blattventil 12 ist als flächige Blattfeder 15 ausgebildet, welche unter Vorspannung auf einer Öffnung 13 (sh. 1) im Kurbelgehäuse 10 aufliegt. Durch das Biegebalkenprinzip öffnet bei Überdruck die flächige Blattfeder 15 eine überdruckabhängige Querschnittsfläche 16 und gibt Überdruck nach außen ab, beispielsweise an ein Ansaugsystem des Motors. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Blattventil 12 Überdruck innerhalb der Entlüftungsvorrichtung abgibt, beispielsweise bei aufgeladenen Motoren.
  • Das Blattventil 12 ist im Bereich von einem nicht gezeigten Druckraum im Motor vorgesehen. Alternativ kann auch eine Anordnung im Zylinderkopf und/oder Kurbelgehäuse 10 und/oder der Entlüftungsvorrichtung vorgesehen sein.
    • 10
    Kurbelgehäuse
    11
    ungeregelter Entlüftungszweig
    12
    Blattventil
    13
    Öffnung
    14
    Stelle
    15
    Blattfeder
    16
    Querschnittsfläche

Claims (9)

  1. Entlüftungsvorrichtung eines Kurbelgehäuses (10) einer Brennkraftmaschine umfassend einen Entlüftungszweig mit Druckregelung, dadurch gekennzeich net, dass parallel zum geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig (11) ausgebildet ist.
  2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der ungeregelte Entlüftungszweig (11) ein Blattventil (12) aufweist.
  3. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blattventil (12) bei Überdruck nach außen öffnet und Überdruck an ein Ansaugsystem des Motors abgibt.
  4. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Blattventil (12) Überdruck innerhalb der Entlüftungsvorrichtung abgibt.
  5. Entlüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Blattventil (12) im Bereich von einem Druckraum im Motor und/oder Zylinderkopf und/oder Kurbelgehäuse (10) und/oder Entlüftungsvorrichtung vorgesehen ist.
  6. Entlüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Blattventil (12) an einer spritzgeschützten Stelle (14) angeordnet ist.
  7. Entlüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Blattventil (12) als flächige Blattfeder (15) ausgebildet ist, welche unter Vorspannung auf einer Öffnung (13) im Kurbelgehäuse (10) aufliegt.
  8. Kurbelgehäusevorrichtung einer Brennkraftmaschine umfassend eine Entlüftungsvorrichtung mit einem geregelten Entlüftungszweig, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zum geregelten Entlüftungszweig ein ungeregelter Entlüftungszweig (11) ausgebildet ist.
  9. Kurbelgehäusevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der ungeregelte Entlüftungszweig (11) ein Blattventil (12) aufweist.
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