DE19512643C1

DE19512643C1 - Vorrichtung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE19512643C1
Application number: DE1995112643
Authority: DE
Inventors: Heinz Lemberger; Peter Winter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-04-05
Filing date: 1995-04-05
Publication date: 1996-08-14
Anticipated expiration: 2015-04-06

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 von der DE-B 15 26 575 aus.

Dieses Dokument zeigt und beschreibt eine Entlüftungsvorrichtung für das Kurbel gehäuse einer Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung in der Entlüftungsleitung ein Druckregelventil umfaßt dem stromab ein Rückschlagventil zugeordnet ist. Dieses Rückschlagventil ist vorgesehen, um bei durch Fehlzündungen in der An sauganlage erhöhtem Druck die Entlüftungsleitung zum Kurbelgehäuse hin zu sperren, insbesondere zur Schonung des Druckregelventils.

Bei dieser bekannten Entlüftungsvorrichtung ist neben einem mittels einer Bimetall feder temperaturabhängig gesteuerten Rückschlagventil auch ein Kugelrück schlagventil aufgezeigt. Das temperaturgesteuerte Platten-Rückschlagventil sperrt die Entlüftungsleitung auch bei niedrigen Temperaturen im Stillstand der Brenn kraftmaschine. Da die aus dem Kurbelgehäuse in die Ansauganlage der Brenn kraftmaschine abgesaugten blow-by-Gase bekanntlich einen relativ hohen Feuchtigkeitsgehalt aufweisen, kann das Rückschlagventil in seinem beim Stillstand der Brennkraftmaschine geschlossenen Zustand bei sehr niedrigen Außentemperaturen vereisen. Ein beim Start der Brennkraftmaschine vereistes Rückschlagventil ist blockiert und unterbindet damit in nachteiliger Weise die vor schriftsmäßig durch Unterdruck in der Ansauganlage bewirkte Kurbelgehäuse entlüftung.

Diese Gefahr ist zwar mit dem gewichtsgesteuerten Kugel-Rückschlagventil ver mieden, es erfordert jedoch gegenüber dem im gleichen Dokument gezeigten temperaturgesteuerten Platten-Rückschlagventil einen zusätzlichen Bauraum. Weiter ist nicht auszuschließen, daß bei vereister Entlüftungsvorrichtung diese Kugel mit Teilen ihres Gehäuses durch Eis fixiert ist und somit bei Fehlzündungen ihre Schutzfunktion, insbesondere gegenüber dem Druckregelventil nicht erfüllen kann.

Weiter ist aus der US 3 108 581 ein bei Überdruck im Kurbelgehäuse eine Ent lüftungsleitung öffnendes Klappenventil bekannt, das in seiner Schließanordnung bei Stillstand der Brennkraftmaschine leicht vereist und damit die Entlüftungs leitung blockiert. Ein zusätzliches Überdruckventil dient hierbei dem Druckabbau.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Kurbelgehäuse- Entlüftungs-Vorrichtung derart zu verbessern, daß ein Vereisen des Rückschlag ventiles vermieden ist.

Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 gelöst. Mit der Erfindung ist in vorteil hafter Weise eine Entlüftungs-Vorrichtung von einfacher Ausgestaltung bei ge ringem Bauraum und hoher Betriebssicherheit erzielt, wobei die Betriebssicherheit in besonders einfacher Weise mit einem entsprechend groß gewählten Offen stellungs-Spalt des klappen Ventils erreicht ist, wodurch sowohl im Endabschnitt der Entlüftungsleitung als auch am Klappenventil niedergeschlagene Feuchtigkeit einwandfrei abtropfen bzw. ablaufen kann und somit eine die Entlüftungsleitung verschließende Vereisung bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine bei niedrigen Außentemperaturen sicher vermieden ist. Damit ist auch ein in Schließ- und Öffnungsrichtung frei bewegliches Klappenventil sichergestellt.

In Ausgestaltung der Findung ist eine vorteilhafte Gestaltung der Lagerung des Klappenventils am Entlüftungs-Endabschnitt sowie eine vorteilhaft einfache An ordnung eines das Klappenventil in Öffnungsrichtung begrenzenden Anschlages aufgezeigt.

In weiterer Ausgestaltung ist die Entlüftungs-Vorrichtung zusätzlich mit einer ventil gesteuerten Verbindung zu einer stromauf einer Aufladeeinrichtung der Brenn kraftmaschine vorgesehenen Mündung ausgebildet. Mit dieser Anordnung ist bei geschlossenem Klappen-Rückschlagventil im Betrieb der aufgeladenen Brenn kraftmaschine die vorschriftsmäßige Kurbelgehäuseentlüftung sichergestellt, wenn der in der Ansauganlage der Brennkraftmaschine herrschende Druck das Klappen- Rückschlagventil schließt und der laderseitige Ansaugdruck das Ventil in der ventilgesteuerten Verbindung zur laderseitigen Mündung öffnet.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung teilweise dargestellten Ausfüh rungsbeispiels einer Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Vorrichtung beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 in anschlußseitiger Stirnansicht ein Gehäuse mit Ventilen der Entlüftungs- Vorrichtung und in

Fig. 2 das Ventil-Gehäuse im Querschnitt gemäß der Linie I-I.

Eine lediglich abschnittsweise gezeigte Vorrichtung 1 zur Entlüftung des Kurbel gehäuses einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine umfaßt ein zur Aufnahme eines Druckregelventils 2 und eines Rückschlagventiles 3 ausgebildetes Gehäuse 4, das in einer beispielsweise aus der Zeichnung der DE-C 42 29 408 bekannten Art an einem Luftsammler der Ansauganlage der Brennkraftmaschine angeordnet ist.

Das zweiteilig gestaltete Gehäuse 4 umfaßt ein an den Luftsammler anschließ bares Teil 5 und ein Deckelteil 6, wobei zwischen den beiden Teilen 5 und 6 eine Membrane 7 geklemmt ist, die durch eine Platte 8 ausgesteift als Druckregelventil 2 dient. Stromauf des Druckregelventils 2 ist in dem Gehäuse 4 ein Zuströmab schnitt 9 einer lediglich abschnittsweise gezeigten Entlüftungsleitung 10 integriert. Weiter weist die Entlüftungsleitung einen im Gehäuse 4 stromab des Druckregel ventiles 2 integral angeordneten Endabschnitt 11 auf.

Das Gehäuse 4 ist an dem Luftsammler in der Weise angeordnet, daß der End abschnitt 11 der Entlüftungsleitung 10 stromab des Druckregelventils 2 im wesent lichen horizontal gerichtet ist. Das druckregelventilseitige Ende des Endabschnittes 11 dient als Dichtsitz 12 für die Membrane 7. Dem druckregelventilfernen Ende des Endabschnittes 11 ist das Rückschlagventil 3 zugeordnet.

Das Rückschlagventil 3 umfaßt einen am Endabschnitt 11 derart schräg ausgerich tet angeordneten Dichtsitz 13, daß ein als Verschlußelement 14 vorgesehenes Klappenventil 15 bei Stillstand der Brennkraftmaschine gewichtsgesteuert in Of fenstellung gehalten ist zur Bildung eines Spaltes 16 zwischen dem Dichtsitz 13 und dem Klappenventil 15. Bei durch Fehlzündungen im Luftsammler auftretendem Überdruck verschließt das Rückschlagventil 3 bzw. das Klappenventil 15 die Entlüf tungsleitung 10 insbesondere zur Schonung des Druckregelventiles 2 bzw. der Membrane 7. Bei abgestellter, warmer Brennkraftmaschine kann im Endabschnitt 11 der Entlüftungsleitung 10 sowie am Klappenventil 15 niedergeschlagene Feuchtigkeit über den Spalt 16 abtropfen bzw. ablaufen, so daß bei nachfolgender Abkühlung unter den Gefrierpunkt eine den Offenstellungs-Spalt 16 ver schließende Eisbildung sicher vermieden ist. Durch entsprechende Wahl des Of fenstellungs-Spaltes 16 ist weiter eine die Entlüftungsleitung 10 verschließende Vereisung beim Kaltstart der Brennkraftmaschine bei niedrigen Außentemperatu ren sicher vermieden.

Hierzu trägt wesentlich bei, daß das Klappenventil 15 am Endabschnitt 11 der Entlüftungsleitung 10 außerhalb des Abströmquerschnittes 17 gelagert angeordnet ist. Hierfür weist der Endabschnitt 11 einen am Außenumfang angeformten Lager bock 18 auf zur Aufnahme einer Schwenkachse 19 für das Klappenventil 15.

Zur Sicherstellung der Rückschlagfunktion des Klappenventiles 15 ist diesem ein die Öffnung begrenzender Anschlag 20 zugeordnet, der, aus einem Federblech streifen gebildet, am Lagerbock 18 befestigt ist.

Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, weist der Zuströmabschnitt 9 der Entlüf tungsleitung 10 einen Abströmanschluß 21 auf zu einer weiteren, nicht gezeigten luftzufuhrseitigen Mündung der Entlüftungsleitung 10. Dieser Abströmanschluß 21 ist bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine mit einer stromauf der nicht dar gestellten Aufladeeinrichtung angeordneten Mündung der Entlüftungsleitung 10 verbunden. In diesem Teil der Entlüftungsleitung 10 ist zwischen dem Abströman schluß 21 und der laderseitigen Mündung ein bei Stillstand der Brennkraftmaschine offenes, bei deren Betrieb jedoch differenzdruckgesteuertes Ventil 22 angeordnet. Das vorzugsweise als Pilzventil gestaltete Ventil 22 wirkt durch seine Offenstellung ebenfalls einer Vereisung entgegen. Ferner verschließt es bei Saugbetrieb der Brennkraftmaschine den Abströmanschluß 21, bei Laderbetrieb öffnet es den Abströmanschluß relativ weit. Damit ist die vorschriftsmäßige Kurbelgehäuseentlüf tung auch bei einem die Entlüftungsleitung 10 im Endabschnitt 11 durch den La dedruck im Luftsammler verschließenden Rückschlagventil 3 bzw. Klappenventil 15 sichergestellt.

Diese zusätzliche Ausgestaltung der Entlüftungs-Vorrichtung 1 ermöglicht die Ver wendung des Gehäuses 4 mit der erfindungsgemäßen Anordnung und Ausbildung von Druckregelventil 2 und Rückschlagventil 3 sowohl bei Saug- als auch bei La der-Motoren. Bei Verwendung an einem Saugmotor ist der Abströmanschluß 21 mittels eines Deckels 23 verschlossen.

Claims

1. Vorrichtung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine,

- mit einer luftzufuhrseitig mündenden Entlüftungsleitung (10) mit einem Druckregelventil (2), dem
- stromab ein die Entlüftungsleitung (10) bei luftzufuhrseitig auftretendem Überdruck sperrendes Rückschlagventil (3) zugeordnet ist, dessen
- Verschlußelement bei Stillstand der Brennkraftmaschine in eine von einem Dichtsitz beanstandete Offenstellung (Spalt 16) gewichts- bzw. schwerkraftgesteuert ist,

dadurch gekennzeichnet,

- daß die Entlüftungsleitung (10) luftzufuhrseitig einen in Einbaulage im wesentlichen horizontalgerichteten Endabschnitt (11) aufweist mit ei nem am Endabschnitt (11) derart schräg ausgerichtet angeordneten Dichtsitz (13), daß
- ein als Verschlußelement (14) vorgesehenes Klappenventil (15) ge wichtsgesteuert in Offenstellung gehalten ist, wobei
- das Klappenventil (15) am Endabschnitt (11) außerhalb des Abström querschnittes (17) gelagert angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

- daß der Endabschnitt (11) der Entlüftungsleitung (10) ein integraler Bestandteil eines luftzufuhrseitig an einem Luftsammler anschließbaren Teiles (5) eines Gehäuses (4) für das Druckregelventil (2) ist, wobei
- der Endabschnitt (11) am Außenumfang einen angeformten Lagerbock (18) aufweist für eine Schwenkachse (19) des Klappenventils (15), und ferner
- am Lagerbock (18) ein das Klappenventil (15) in Öffnungsrichtung be grenzender Anschlag (20) angeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

- daß das zwischen Teilen (5,6) eine plattenversteifte Membrane (7) als Druckregelventil (2) geklemmt haltende Gehäuse (4) stromauf des Druckregelventils (2) einen integrierten Zuströmabschnitt (9) der Entlüf tungsleitung (10) aufweist, wobei
- der Zuströmabschnitt (9) über einen Abströmanschluß mit einer strom auf einer Aufladeeinrichtung der Brennkraftmaschine angeordneten weiteren Mündung der Entlüftungsleitung (10) in Verbindung steht, und
- daß zwischen Abströmanschluß (21) und laderseitige Mündung ein differenzdruckgesteuertes, bei Stillstand der Brennkraftmaschine offenstehendes Ventil (22) angeordnet ist.