DE102005035533A1 - Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufs eines Verbrennungsmotors - Google Patents
Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufs eines Verbrennungsmotors Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005035533A1 DE102005035533A1 DE200510035533 DE102005035533A DE102005035533A1 DE 102005035533 A1 DE102005035533 A1 DE 102005035533A1 DE 200510035533 DE200510035533 DE 200510035533 DE 102005035533 A DE102005035533 A DE 102005035533A DE 102005035533 A1 DE102005035533 A1 DE 102005035533A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil
- heat exchanger
- switching valve
- expansion element
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
- F01M5/007—Thermostatic control
Abstract
Eine Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors mit einem Filter, einem Wärmetauscher (17) und einem zumindest teilweise in Abhängigkeit der Temperatur des Kreislauföles arbeitenden Mehrwege-Schaltventil (1), bei der von dem Kreislauföl den Wärmetauscher (17) durchströmt, DOLLAR A - in einem zwischen einem unteren und oberen Temperaturbereich liegenden mittleren Temperaturbereich ein zumindest nicht überwiegender Volumenstromanteil, DOLLAR A - in einem oberen Temperaturbereich zumindest ein überwiegender Volumenanteil, DOLLAR A soll bei einem Betriebszustand in dem unteren Temperaturbereich funktionell erweitert werden. DOLLAR A Zu diesem Zweck zeichnet sich eine solche Strömungseinrichtung durch folgende Merkmale aus DOLLAR A - durch Schaltstellungen des Schaltventils (1), nach denen der Wärmetauscher (17) in einem unteren Temperaturbereich in Abhängigkeit des in dem Wärmetauscher (17) auftretenden Ölstrom-Druckverlustes durchströmbar ist, und zwar bei einem Druckverlust DOLLAR A - ab einem vorgebbaren, oberen Grenzwert G mit allenfalls einem Volumenstromanteil, DOLLAR A - unterhalb dieses Grenzwertes G mit einem zumindest überwiegenden Volumenanteil.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Bei einer solchen, aus
DE 199 43 294 A1 bekannten Einrichtung wird der Wärmetauscher in einem unteren Temperaturbereich stets durchströmt und zwar zumindest mit einem überwiegenden Volumenstromanteil. Bevorzugt soll der Wärmeaustauscher in dem unteren Temperaturbereich von dem vollständigen Ölvolumenstrom beaufschlagt sein. - Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei einer gattungsgemäßen Strömungseinrichtung den Ölkreislauf in dem unteren Temperaturbereich bei besonders niedrigen Temperaturen vor einem übermäßig hohen Druckverlust durch ein Durchströmen des Wärmetauschers zu bewahren.
- Gelöst wird dieses Problem bei einer gattungsgemäßen Strömungseinrichtung durch eine Ausführung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patenanspruchs 1.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist Gegenstand des Anspruchs 2.
- Die weiteren Unteransprüche betreffen vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des Mehrwege-Schaltventils in der erfindungsgemäßen Einrichtung.
- Die Erfindung nach den Ansprüchen 1 und 2 beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einerseits bei besonders niedrigen Temperaturen im unteren Temperaturbereich für eine möglichst vollständige Umströmung, das heißt für einen Bypass des Kreislaufölstromes zu dem Wärmetauscher zu sorgen und andererseits ein einziges Mehrwege-Schaltventil vorzusehen, das sämtliche betriebsbedingt gewünschten Strömungswege innerhalb des Ölkreislaufes automatisch selbsttätig schaltet.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung eines Mehrwege-Schaltventiles für eine erfindungsgemäße Strömungseinrichtung, die nachstehend näher erläutert wird, ist in der Zeichnung dargestellt.
- In dieser zeigen jeweils in perspektivischer Ansicht
-
1 einen Längsschnitt durch ein Drei/Drei-Wege-Schaltventil mit unterschiedlichen Schaltstellungen nach den Zeichnungsabschnitten a bis d, -
2 eine Bauteilgruppe in zwei Ansichten bestehend aus einem Steuerfunktion ausübenden Ausdehnungselement und einem ebenfalls Steuerfunktion ausübenden, auf dem Ausdehnungselement gelagerten Ringkäfig, in einer gegenseitigen Zuordnung wie sie beispielsweise innerhalb des Schaltventiles von kleiner 125°C gegeben sein kann, -
3 ein Fließdiagramm eines Verbrennungsmotor-Ölkreislaufes. - In einem Gehäuse, das Bestandteil eines Filter- und/oder Wärmetauschergehäuses in einem Ölkreislauf eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges sein kann, ist ein Drei/Drei-Wege-Schaltventil
1 vorgesehen. Dieses Schaltventil1 besitzt drei Anschlüsse, nämlich einen Anschluss A, durch den bei einem Einsatz des Schaltventiles1 in dem Ölkreislauf eines Verbrennungsmotors Schmieröl aus dem Kreislauf zugeführt wird, einen Anschluss B, aus dem das Schmieröl zum Verbrennungsmotor geleitet wird sowie einen Anschluss C, durch den Kreislauföl eingeführt werden kann, das zuvor einen Wärmetauscher durchströmt hat. - Die Ölströme, die durch die Anschlüsse A und C dem Schaltventil
1 zugeführt werden können, sind steuerbar und zwar in Abhängigkeit von der Temperatur des in das Schaltventil1 eintretenden Öles sowie einer Druckdifferenz zwischen den Anschlüssen A und C. - Das Schaltventil
1 umfasst einen Thermostaten als ein Ausdehnungselement2 , das unter der Belastung einer ersten Druckfeder3 längsverschiebbar in einem in Längsrichtung gestuft ausgeführten zylindrischen Hohlraum verlagerbar ist. Das Ausdehnungselement2 setzt sich aus zwei teleskopartig gegeneinander verschiebbaren Bauteilen zusammen und zwar aus einem ersten Bauteil4 und einem zweiten Bauteil5 . Diese beiden Bauteile4 ,5 verschieben sich gegenseitig relativ zueinander bei Temperaturveränderungen. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel stützt sich das Ausdehnungselement2 oberhalb besonders niedriger Temperaturen ausschließlich über das erste Bauteil4 axial in dem Gehäuse ab und zwar gegen die Kraft der ersten Druckfeder3 . Diese Art der Abstützung ist in1B , C, dargestellt. Bei besonders niedrigen Temperaturen, bei denen die sich temperaturbedingt einstellende axiale Gesamtlänge des Ausdehnungselementes unterhalb eines vorbestimmbaren Grenzwertes liegt, stützt sich das zweite Bauteil5 des Ausdehnungselementes2 in einem dem Anschluss A direkt vorgelagerten Bereich an dem Gehäuse ab. Diese Abstützung ist derart, dass hierdurch der Strömungsquerschnitt des Anschlusses A dicht verschlossen ist, so dass bei diesem Zustand des Ausdehnungselementes2 ein Durchfluss durch den Anschluss A versperrt ist. Zur Erzielung einer derartigen Verschlussfunktion des Ausdehnungselementes2 gilt als Voraussetzung, dass die Veränderung der Gesamtlänge des Ausdehnungselementes durch ein Verlagern des ersten Bauteiles4 innerhalb des zweiten Bauteiles5 des Ausdehnungselementes2 temperaturbedingt erfolgt. - Auf dem Umfang des zweiten Bauteiles
5 des Ausdehnungselementes2 ist verschiebbar gelagert ein Ringkäfig6 , der axial einenends einen ersten Bereich7 in der Form eines axial durchlässigen Ringbundes und axial anderenends einen zweiten Bereich8 wiederum in der Form eines Ringbundes besitzt. Der Ringbund des zweiten Bereiches8 ist dabei axial undurchlässig. Die beiden Ringbunde des ersten und zweiten Bereiches7 ,8 liegen mit jeweils einem zylindrischen Außenumfang gleitbar dicht in dem zylindrischen Hohlraum des Gehäuses des Schaltventiles1 an. - In einem axialen Bereich des zweiten Bauteiles
5 des Ausdehnungselementes2 , der sich in dem, dem ersten Bauteil4 angrenzenden Endbereich befindet, ist ein nach radial außen abstehender dritter Ringbund9 vorgesehen. - Der Ringkäfig
6 ist axial beidseitig von jeweils einer Druckfeder beaufschlagt und zwar einenends durch die erste Druckfeder3 und anderenends durch eine entgegengerichtet wirkende, sich auf dem zweiten Bauteil5 des Ausdehnungselementes2 abstützende zweite Druckfeder10 . Die Steifigkeit der zweiten Druckfeder10 übersteigt diejenige der ersten Druckfeder3 . - Der Ringbund des zweiten Bereiches
8 des Ringkäfigs6 besitzt radial innen Abstand gegenüber dem Außenumfang des zweiten Bauteiles5 des Ausdehnungselementes2 , so dass durch den hierdurch gegebenen Ringspalt Öl strömen kann. An dem axialen Ende des Ringkäfigs6 , das durch den zweiten Bereich8 definiert ist, besitzt der Ringkäfig6 axial verlaufende Stege11 , die in radialer Richtung elastisch verformbar sind und an ihren freien Enden nach innen ragende Widerhaken12 besitzen. Der Ringkäfig6 ist auf dem zweiten Bauteil5 des Ausdehnungselementes2 derart montiert, dass die Widerhaken12 den an dem zweiten Bauteil5 vorgesehenen dritten Ringbund9 hintergreifen. Auf diese Weise kann die zweite Druckfeder10 den Ringkäfig6 maximal bis zu einem Anschlag der Widerhaken12 an den dritten Ringbund9 in Richtung auf das der ersten Druckfeder3 zugewandte Ende des Ausdehnungselementes2 verschieben. - Der dritte Ringbund
9 an dem zweiten Bauteil5 des Ausdehnungselementes2 weist auf seinem Außenumfang radial nach außen abstehende Füße13 auf für eine zentrische Führung des Ausdehnungselementes2 innerhalb der zylindrischen Ausnehmung des Schaltventiles1 . - Der Ringbund des zweiten Bereiches
8 des Ringkäfigs6 und der dritte Ringbund9 des zweiten Bauteiles5 des Schaltventiles1 sind abmessungsmäßig derart aufeinander abgestimmt, dass sie bei einer axialen Anlage einen Öldurchfluss zwischen dem Innenumfang der zylindrischen Ausnehmung des Schaltventiles1 und dem sich im Achsbereich dieser zylindrischen Ausnehmung befindlichen zweiten Bauteil5 des Aus dehnungselementes2 sperren, das heißt dass in diesem Zustand in diesem Bereich kein Öl strömen kann. - Das Schaltventil
1 kann über die Auslegung seiner beiden Druckfedern, das heißt der ersten und zweiten Druckfeder3 ,10 , sowie der Temperaturabhängigkeit des als Thermostaten dienenden Ausdehnungselementes2 sowie der Art der Lagerung des Ausdehnungselementes2 innerhalb des Gehäuses des Schaltventiles1 je nach Druck und Temperaturbedingungen wie folgt funktionieren. - Grundsätzlich kann ein differenziertes Verhalten erzielt werden für einen unteren, mittleren und hohen Temperaturbereich. Dabei kann der untere Temperaturbereich noch unterteilt werden in einen Bereich besonders niedriger Temperaturen und einen Bereich mit darüberliegenden Temperaturen.
- Damit ermöglicht das erfindungsgemäße Schaltventil insgesamt vier Durchströmungsarten bezogen auf die vorstehend genannten vier Temperaturbereiche.
- Bevor auf diese Temperaturbereiche im einzelnen eingegangen wird, wird anhand eines Fließdiagrammes in
3 auf die wesentlichen Bestandteile eines Motor-Schmierölkreislaufes eingegangen und zwar als Voraussetzung für das Verständnis der vier Schaltzustände des Schaltventiles1 bei einer erfindungsgemäßen Strömungseinrichtung. - Kreislauföl wird aus einem Vorratsbehälter
14 einem Verbrennungsmotor15 über das Schaltventil1 zugeführt. Den aus dem Vorratsbehälter14 entnommenen Ölstrom führt eine Leitung19 zu einem Filter16 , das mit einem in einer ersten Bypass-Leitung20 liegenden Bypass-Ventil18 ausgestattet sein kann. In Reihe mit dem Filter14 ist in der Leitung19 ein Wärmetauscher17 mit einer diesen umgehenden zweiten Bypass-Leitung21 angeordnet. Bei dem Wärmetauscher17 handelt es sich um den üblichen Kühler des Verbrennungsmotors15 in einem Kraftfahrzeug. Die erste Bypass-Leitung20 ist gleichermaßen mit einerseits der zweiten Bypass-Leitung21 und andererseits den zwischen dem Filter16 und dem Wärmetauscher17 liegenden Bereich der Leitung19 verbunden. Während die Leitung19 stromab des Wärmetauschers17 mit dem Anschluss C des Schaltventiles1 verbunden ist, führt die den Wärmetauscher17 umgehende, zweite Bypassleitung21 zu dem Anschluss A des Schaltventiles1 . In den Verbrennungsmotor15 gelangt der Ölstrom aus dem Anschluss B des Schaltventiles1 . - Die vorstehend genannten vier Schaltstellungen, die das erfindungsgemäße Schaltventil
1 bei einem solchen Ölkreislauf einnehmen kann, sind in den vier Teilabschnitten a bis d der1 dargestellt und lassen sich bezogen auf verschiedene Temperaturbereiche und Druckdifferenzen innerhalb des Schaltventiles zwischen den Anschlüssen A und C wie folgt definieren. - (a) Unterer Temperaturbereich
- In diesem Temperaturbereich erfolgt entweder eine vollständige Durchströmung durch den Anschluss C, das heißt mit ausschließlich von dem Wärmetauscher
17 kommendem Öl oder eine gemeinsame Beaufschlagung der Anschlüsse A und C, wobei der Anschluss C gedrosselt sein kann. Das den Anschluss A beaufschlagende Öl hat zuvor das Filter16 bzw. dessen Bypass-Leitung, d.h. die erste Bypass-Leitung20 oder das Filter16 und die erste Bypass-Leitung20 jeweils teilweise durchströmt. - Eine Beaufschlagung mit Öl durch ausschließlich den Anschluss C (
1a ) liegt in dem unteren Temperaturbereich vor, wenn die Druckdifferenz zwischen den Anschlüssen A und C unterhalb des in Anspruch 1 definierten Grenzwertes G liegt. Sobald dieser Differenzdruck-Grenzwert G nach oben überschritten wird, öffnet das Ausdehnungselement2 den Anschluss A unter gleichzeitigem, zumindest teilweisem (1d ) bis vollständigem Verschluss des Anschlusses C. Bei verschlossenem Anschluss C (nicht gezeichnet) durchströmt das Schaltventil1 ausschließlich von dem Filter16 kommendes Öl und/oder dessen Bypass-Leitung, d.h. der ersten Bypass-Leitung20 . Dieser Schaltzustand des Schaltventiles1 stellt sich insbesondere bei sehr niedrigen Temperaturen ein, und hat den Zweck, den sich in dem Ölkreislauf einstellenden Druckverlust, wie er insbesondere bei einem Motorkaltstart anfallen kann, zu verringern. Dies geschieht speziell dadurch, dass die relativ hohe Druckverlustquelle des Wärmetauschers17 in diesem Zustand, das heißt bei besonders tiefen Temperaturen, in dem eine hohe Zähigkeit des Öles vor liegt, temporär beseitigt wird und zwar gegebenenfalls bei einer gleichzeitigen Bypass-Umströmung des Filters16 . - (b) Mittlerer Temperaturbereich
- In diesem Temperaturbereich, auf den sich der in
1b gezeichnete Zustand des Schaltventiles1 bezieht, ist der Anschluss C geschlossen und der Anschluss A geöffnet, wobei diese beiden Anschlüsse A, C jeweils vollständig verschlossen beziehungsweise geöffnet sind. Die Art der Durchströmung ist durch Strömungspfeile in dieser Zeichnung angedeutet. - (C) Hoher Temperaturbereich
- Bei diesem in
1c dargestellten Schaltzustand des Schaltventiles1 ist der Anschluss A für eine Durchströmung vollständig geschlossen und der Anschluss C vollständig geöffnet. Erreicht wird der Verschluss des Anschlusses A, das heißt ein Verschluss gegen von dem Filter16 kommendes Öl durch ein gegenseitiges Kontaktieren des Ringbundes des zweiten Bereiches8 des Ringkäfigs6 mit dem mit dem zweiten Bauteil5 des Ausdehnungselementes2 verbundenen dritten Ringbund. Bei diesem Schaltzustand liegt eine Verkürzung der Einspannlänge der zweiten Druckfeder10 vor. - Die vorstehend angegebenen Temperaturbereiche können beispielsweise etwa wie folgt definiert sein
unterer Temperaturbereich: bis 80°C,
mittlerer Temperaturbereich: oberhalb 80°C bis 120°C,
hoher Temperaturbereich: oberhalb .... °C. - Das erfindungsgemäße Schaltventil
1 stellt praktisch eine Weiterentwicklung desjenigen nach der eingangs zum Stand der Technik zitiertenDE 199 43 294 A1 dar, bei dem außer einem konstruktiv abweichenden Aufbau insbesondere die Funktion in dem unteren Temperaturbereich erweitert worden ist. Die für ein Schaltventil in jener vorbekannten Schrift dargelegten Betriebsverhältnisse des Ölkreislaufes, in den jenes vorbekannte Ventil eingesetzt ist, gelten daher grundsätzlich auch für den Gegenstand der erfindungsgemäßen Weiterentwicklung. Es wird daher ausdrücklich auf die Ausführungen in jenem älteren Dokument als Hintergrunderläuterung zu der vorliegenden Erfindung Bezug genommen. - Alle in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Form miteinander kombiniert erfindungswesentlich sein.
Claims (4)
- Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors mit einem Filter, einem Wärmetauscher (
17 ) und einem zumindest teilweise in Abhängigkeit der Temperatur des Kreislauföles arbeitenden Mehrwege-Schaltventil (1 ), bei der von dem Kreislauföl den Wärmetauscher (17 ) durchströmt, – in einem zwischen einem unteren und oberen Temperaturbereich liegenden mittleren Temperaturbereich ein zumindest nicht überwiegender Volumenstromanteil, – in einem oberen Temperaturbereich zumindest ein überwiegender Volumenanteil, gekennzeichnet durch Schaltstellungen des Schaltventiles (1 ), nach denen der Wärmetauscher (17 ) in einem unteren Temperaturbereich in Abhängigkeit des in dem Wärmetauscher (17 ) auftretenden Ölstrom-Druckverlustes durchströmbar ist und zwar bei einem Druckverlust – ab einem vorgebbaren, oberen Grenzwert G mit allenfalls einem Volumenstromanteil, – unterhalb dieses Grenzwertes G mit einem zumindest überwiegenden Volumenanteil. - Strömungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Ölvolumenströme, die angegeben sind mit „zumindest überwiegend", „nicht überwiegend" oder „allenfalls einem Volumenstromanteil" jeweils in maximal möglichem Maße, das heißt „nicht" beziehungsweise „vollständig" vorhanden ist, wobei das maximal mögliche Maß bei „allenfalls" Null bedeutet.
- Drei/Drei-Wege-Schaltventil (
1 ) bei einer Strömungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2 mit Anschlüssen A, B, C, von denen der Anschluss A mit einem in einem Bypass zu einem Wärmetauscher (17 ) strömenden Ölstrom beaufschlagt ist, der Anschluss B in das Schaltventil eingeführtes Öl abführt und der Anschluss C aus dem Wärmetauscher (17 ) abströmendes Öl zuführt und einem Steuerelement mit einem sich temperaturabhängig volumenveränderbaren Ausdehnungselement (2 ), das federbelastet in dem Gehäuse des Schaltventiles (1 ) gelagert ist, wobei das Ausdehnungselement (2 ) aus einem ersten und zweiten Bauteil (4 ,5 ) besteht, die teleskopartig gegeneinander verschiebbar sind und von denen in axialer Richtung eines sich als erstes Bauteil (4 ) direkt und das zweite Bauteil (5 ) indirekt über eine erste Druckfeder (3 ) in dem Ventilgehäuse abstützen kann, gekennzeichnet durch die Merkmale, – das Ausdehnungselement (2 ) verschließt in einem unteren Temperaturbereich unterhalb eines vorgebbaren Grenzwertes G für eine Druckdifferenz innerhalb des Schaltventiles (1 ) zwischen den Anschlüssen A und C federbelastet den Anschluss A, wobei die vorgesehene Federbelastung bei einem an dem Anschluss A anstehenden Öldruck oberhalb des Grenz druckes G der Druckdifferenz ein Öffnen durch Verlagern des gesamten, aus dem ersten und zweiten Bauteil (4 ,5 ) bestehenden Ausdehnungselementes erlaubt, – das zweite Bauteil (2 ) des Ausdehnungselementes (1 ) lagert einen, auf diesem axial verschiebbaren Ringkäfig (6 ), – der Ringkäfig (6 ) besitzt einenends einen ersten und anderenends einen zweiten Endbereich (7 ,8 ), wovon der zweite Endbereich (8 ) dem ersten Bauteil (4 ) des Ausdehnungselementes (2 ) zugewandt liegt, – der Ringkäfig (6 ) ist axial beidseitig druckfederbeaufschlagt und zwar durch einerseits die sich an dem Ventilgehäuse abstützende, erste Druckfeder (3 ) und andererseits eine sich an dem zweiten Bauteil (5 ) des Ausdehnungselementes (2 ) abstützende zweite Druckfeder (10 ), wobei die zweite Druckfeder (10 ) eine gegenüber der ersten Druckfeder (3 ) höhere Federsteifigkeit besitzt, – der erste Bereich (7 ) des Ringkäfigs (6 ) ist axial durchlässig und auf seinem Außenumfang als Verschluss-Ringschieber mit Bezug auf den Anschluss C ausgebildet, – der zweite Bereich (8 ) des Ringkäfigs (6 ) besitzt einen umfangsmäßig gegenüber dem Ventilgehäuse dichtenden Ringbund, dem für ein Absperren einer Verbindung zwischen dem Anschluss A einerseits und den Anschlüssen B, C andererseits ein Anschlag-Dichtbund in der Form eines dritten Ringbundes (9 ) an dem zweiten Bauteil (5 ) des Ausdehnungselementes (2 ) zugeordnet ist. - Drei/Drei-Wege-Schaltventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkäfig (
6 ) axial verlaufende, in radialer Richtung elastisch biegsame Stege (11 ) mit an deren Enden vorgesehenen Widerhaken (12 ) aufweist, über welche Widerhaken (12 ) sich der Ringkäfig (6 ) an dem zweiten Bauteil (5 ) des Ausdehnungselementes (2 ) gegen die Beaufschlagung durch die zweite Druckfeder (10 ) abstützen kann.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510035533 DE102005035533A1 (de) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
EP20060117118 EP1752627B1 (de) | 2005-07-29 | 2006-07-13 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
DE200650009426 DE502006009426D1 (de) | 2005-07-29 | 2006-07-13 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510035533 DE102005035533A1 (de) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005035533A1 true DE102005035533A1 (de) | 2007-02-08 |
Family
ID=37546812
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510035533 Withdrawn DE102005035533A1 (de) | 2005-07-29 | 2005-07-29 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufs eines Verbrennungsmotors |
DE200650009426 Active DE502006009426D1 (de) | 2005-07-29 | 2006-07-13 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200650009426 Active DE502006009426D1 (de) | 2005-07-29 | 2006-07-13 | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1752627B1 (de) |
DE (2) | DE102005035533A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022208584A1 (de) | 2022-08-18 | 2024-02-29 | Mahle International Gmbh | Flüssigkeitkühlmodul |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015207232A1 (de) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | Mahle International Gmbh | Thermostatventil |
ITUB20160126A1 (it) * | 2016-02-04 | 2017-08-04 | Ufi Filters Spa | Assieme di filtrazione olio con gruppo valvola |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2427277A1 (de) * | 1974-06-06 | 1975-12-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steuervorrichtung fuer ein druckumlaufsystem insbesondere zur schmierung von brennkraftmaschinen |
DE2629730A1 (de) * | 1976-07-02 | 1978-01-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steuervorrichtung fuer ein schmieroel-druckumlaufsystem von brennkraftmaschinen |
DE2854762A1 (de) * | 1978-12-19 | 1980-06-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum steuern des schmieroel- druckumlaufsystemes bei einer brennkraftmaschine |
DE3715002A1 (de) * | 1987-05-06 | 1988-11-17 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, bei der oel zur schmierung und kuehlung eingesetzt ist, insbesondere fuer den fall, dass die oelkuehlung das einzige kuehlsystem der brennkraftmaschine darstellt |
EP0154134B1 (de) * | 1984-03-05 | 1989-12-20 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Thermostatregelung |
DE3924494A1 (de) * | 1989-07-25 | 1991-01-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Oeltemperaturregelung |
DE4123642A1 (de) * | 1991-05-25 | 1992-11-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Schmiersystem |
DE19637299A1 (de) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Daimler Benz Ag | Filtersystem insbesondere für das Schmiermittel einer Brennkraftmaschine |
DE19943294A1 (de) * | 1999-09-10 | 2001-03-15 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
DE10051780A1 (de) * | 2000-10-19 | 2002-04-25 | Daimler Chrysler Ag | Druckregeleinheit für einen Ölkreislauf eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors |
US6772958B1 (en) * | 2003-04-28 | 2004-08-10 | Rostra Precision Controls, Inc. | Thermal flow control valve |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5960013A (ja) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | Hino Motors Ltd | 内燃機関の水冷式オイルク−ラ |
US4512300A (en) * | 1984-04-17 | 1985-04-23 | Cummins Engine Company, Inc. | Oil temperature control system for internal combustion engine |
DE3719843A1 (de) * | 1987-06-13 | 1988-12-22 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Ventil zur regelung der oeltemperatur eines triebwerks |
-
2005
- 2005-07-29 DE DE200510035533 patent/DE102005035533A1/de not_active Withdrawn
-
2006
- 2006-07-13 EP EP20060117118 patent/EP1752627B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-13 DE DE200650009426 patent/DE502006009426D1/de active Active
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2427277A1 (de) * | 1974-06-06 | 1975-12-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steuervorrichtung fuer ein druckumlaufsystem insbesondere zur schmierung von brennkraftmaschinen |
DE2629730A1 (de) * | 1976-07-02 | 1978-01-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steuervorrichtung fuer ein schmieroel-druckumlaufsystem von brennkraftmaschinen |
DE2854762A1 (de) * | 1978-12-19 | 1980-06-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum steuern des schmieroel- druckumlaufsystemes bei einer brennkraftmaschine |
EP0154134B1 (de) * | 1984-03-05 | 1989-12-20 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Thermostatregelung |
DE3715002A1 (de) * | 1987-05-06 | 1988-11-17 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, bei der oel zur schmierung und kuehlung eingesetzt ist, insbesondere fuer den fall, dass die oelkuehlung das einzige kuehlsystem der brennkraftmaschine darstellt |
DE3924494A1 (de) * | 1989-07-25 | 1991-01-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Oeltemperaturregelung |
DE4123642A1 (de) * | 1991-05-25 | 1992-11-26 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Schmiersystem |
DE19637299A1 (de) * | 1996-09-13 | 1998-03-19 | Daimler Benz Ag | Filtersystem insbesondere für das Schmiermittel einer Brennkraftmaschine |
DE19943294A1 (de) * | 1999-09-10 | 2001-03-15 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors |
DE10051780A1 (de) * | 2000-10-19 | 2002-04-25 | Daimler Chrysler Ag | Druckregeleinheit für einen Ölkreislauf eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors |
US6772958B1 (en) * | 2003-04-28 | 2004-08-10 | Rostra Precision Controls, Inc. | Thermal flow control valve |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022208584A1 (de) | 2022-08-18 | 2024-02-29 | Mahle International Gmbh | Flüssigkeitkühlmodul |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE502006009426D1 (de) | 2011-06-16 |
EP1752627A3 (de) | 2009-06-17 |
EP1752627A2 (de) | 2007-02-14 |
EP1752627B1 (de) | 2011-05-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009050696B4 (de) | Wärmetauscher-Einheit mit Umgehungsventil | |
EP2054691B1 (de) | Bypassventil für einen einem hydraulikaggregat nachgeordneten kühler | |
DE2250335C2 (de) | Thermisch gesteuertes Ventil für einen By-pass | |
DE1601729C3 (de) | Mit Vorsteuerung arbeitende hydraulische Steuerventileinrichtung | |
DE102016209592B4 (de) | Ventil für ein Fahrzeug | |
CH702540B1 (de) | System zur Einstellung der Luftmenge in einer Gasturbine mit einem temperaturaktivierbaren Ventil. | |
WO2014082630A1 (de) | Nockenwellenverstelleinrichtung und zentralventil für eine nockenwellenverstelleinrichtung | |
DE112017003477T5 (de) | Wärmetauscher mit dualem internem ventil | |
DE102011056774A1 (de) | Ventil für ein Fahrzeug | |
WO2017029227A1 (de) | Druck- und temperaturgesteuertes ventil in einem ölkreislauf einer brennkraftmaschine | |
DE102013217125A1 (de) | Motorschmierungs-Steuersystem | |
DE102015219601A1 (de) | Ölkühler für ein fahrzeug mit einem bypassventil, das durch eine temperatur eines arbeitsfluids betätigt wird | |
EP1752627B1 (de) | Strömungseinrichtung innerhalb eines Ölkreislaufes eines Verbrennungsmotors | |
EP3452705B1 (de) | Fluidversorgungssystem | |
EP1350551B1 (de) | Ventilanordnung, insbesondere für den Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine, beinhaltend ein Rücklaufsperrventil sowie ein Umgehungsventil | |
WO2009130125A1 (de) | Wärmetauscher, insbesondere ölkühler | |
DE202015009000U1 (de) | Fluidversorgungssystem einer Brennkraftmaschine | |
EP2866116A2 (de) | Thermostatventil | |
EP3414476B1 (de) | Ventileinrichtung | |
DE102016014718A1 (de) | Ventilmodul für einen Ölkreislauf einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE102014203085A1 (de) | Ventilanordnung, insbesondere zur Einstellung einer Wärmeträgermediumströmung im Wärmeträgermediumkreislauf eines Fahrzeugs | |
EP0935716B1 (de) | Rückschlagventilanordnung | |
DE69916573T2 (de) | Steuerventil eines hydromotors | |
DE102012111226B4 (de) | Temperierkreislauf für ein Kraftfahrzeug mit einer Druckbegrenzungseinrichtung | |
DE102018217596B4 (de) | Aufbaukonzept für Integration und Anströmung eines thermischen Aktors |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20120731 |