DE102005028775A1 - Crank case for internal combustion engine, has lower casing accomplished as separate component so that crevices extend itself with same width over height of bearing cover and is partially filled with damping material - Google Patents

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Abstract

The case has a lower casing (10) which is accomplished as a separate component in such a manner that crevices (19,21) extend itself with same width over a height of bearing cover (6) and is partially filled with damping material (20). Contact pressure between the lower casing and a housing wall is partly transmitted by the damping material. The bearing cover is attached to the lower casing.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine mit seitlichen Gehäusewänden zwischen denen sich Kurbelwellenlager in Kurbelgehäusequerrichtung erstrecken, die aus kurbelgehäusefesten Lagerstühlen und von diesen durch eine Lagertrennebene getrennten Lagerdeckeln bestehen, die an den Lagerstühlen mittels Lagerschrauben befestigt sind, ferner mit einem von der Trennebene der Kurbelwellenlager aus sich zumindest im Verlauf der seitlichen Gehäusewände vorsetzenden und dabei die Lagerdeckel seitlich umschließenden Gehäuseunterteil, zwischen dessen Gehäuseseitenwänden und den Lagerdeckeln ein Spalt vorgesehen ist, der zur Verbindung der Lagerdeckeln mit dem Gehäuseunterteil mit Dämpfungswerkstoff gefüllt ist.The The invention relates to a crankcase for one Internal combustion engine with lateral housing walls between which crankshaft bearings in the crankcase transverse direction extend from the crankcase fixed bearing blocks and from these separated by a bearing separation plane bearing caps that exist at the camp chairs are fastened by means of bearing screws, also with one of the parting plane the crankshaft bearing out at least in the course of the lateral Preceding housing walls while the bearing cap laterally enclosing housing base, between the Housing side walls and the bearing caps a gap is provided, which is used to connect the Bearing caps with the lower housing part with damping material filled is.

Ein Kurbelgehäuse der gattungsgemäßen Bauart ist aus der EP 0 647 772 B1 bekannt. Bei dem bekannten Kurbelgehäuse reichen die Gehäusewände über die Trennebene der Kurbelwellenlager seitlich bis zur Unterseite der Lagerdeckel hinaus. Zwischen den seitlichen Gehäusewänden und den Lagerdeckeln befindet jeweils ein Spalt. Zur Reduzierung der Motorgeräusche sind die Lagerdeckel durch einen in die Spalte eingebrachten Dämpfungswerkstoff verbunden.A crankcase of the generic type is known from EP 0 647 772 B1 known. In the known crankcase, the housing walls extend beyond the dividing plane of the crankshaft bearings laterally to the bottom of the bearing cap. Between the lateral housing walls and the bearing caps is in each case a gap. To reduce engine noise, the bearing caps are connected by a damping material introduced into the gap.

Diese Maßnahme zur Geräuschdämpfung am Kurbelgehäuse ist mit einem erheblichen Bauaufwand verbunden. Außerdem ist die bekannte Maßnahme für eine nachträgliche Ausrüstung eines bestehenden Kurbelgehäuses nicht geeignet.These measure for noise reduction on crankcase is associated with a significant construction cost. Besides that is the known measure for one subsequent equipment an existing crankcase not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das bekannte Kurbelgehäuse derart weiter zu gestalten, dass mit vereinfachten baulichen Maßnahmen eine verbesserte Geräuschdämpfung und eine nachträglich Anwendung bei bestehenden Kurbelgehäusen erreicht wird.Of the Invention is based on the object, the known crankcase so continue to shape that with simplified structural measures a improved noise reduction and one after the other Application is achieved with existing crankcases.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.The Task is inventively by the features specified in the characterizing part of claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, dass die Maßnahmen zur Geräuschdämpfung an dem Gehäuseunterteil und damit einem eigenständigen Bauteil vorgesehen sind. Damit ist es möglich, bestehende Kurbelgehäuse nachträglich mit dem erfindungsgemäßen Gehäuseunterteil auszurüsten und so auf einfache Weise die Geräuschdämpfung an bereits bestehenden Kurbelgehäusen zu verbessern.The inventive solution the advantage of that measures for noise reduction at the Housing bottom and thus an independent one Component are provided. This makes it possible to retrofit existing crankcase with the housing lower part according to the invention equip and so easy on the noise attenuation already existing crankcases to improve.

Ferner ist der Bauaufwand verringert, da die Lagerdeckel am Gehäuseunterteil angebracht sind und damit in einem Montagevorgang die Lagerdeckel zusammen mit dem Gehäuseunterteil am Kurbelgehäuse montiert werden können.Further the construction cost is reduced because the bearing cap on the housing base are mounted and thus together in a mounting operation, the bearing cap with the housing lower part on the crankcase can be mounted.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Gehäuseunterteil aus rahmenförmig mit einer Verbindungsfläche zur dichten Anlage am Kurbelgehäuse und einer weiteren Verbindungsfläche zum Anschluss einer Ölwanne ausgebildet ist.In An embodiment of the invention, it is advantageous if the lower housing part out of frame-shaped with a connection surface for tight contact with the crankcase and another interface for connecting an oil pan is trained.

Eine baulich einfache und sowohl kosten- als auch montagegünstige Ausführung wird gemäß Anspruch 3 dadurch erreicht, dass das Gehäuseunterteil als Ölwanne ausgebildet ist.A structurally simple and cost-effective as well as easy to install according to claim 3 achieved in that the lower housing part as an oil pan is trained.

Vorteilhaft ist es, wenn zur Geräuschdämpfung Ölwanne und Lagerdeckel gemäß Anspruch 6 ausgebildet sind. Hierdurch wird ebenfalls eine vereinfachte Montage erzielt, da mit der Montage der Lagerdeckel gleichzeitig die Ölwanne gegen das Kurbelgehäuse dichtend gedrückt wird.Advantageous it is, if for noise damping oil sump and Bearing cover according to claim 6 are formed. This will also simplify installation achieved, as with the mounting of the bearing cap at the same time the oil pan against the crankcase pressed tightly becomes.

Schließlich wird eine vorteilhafte Ausgestaltung für das Gehäuseunterteil beziehungsweise die Ölwanne erzielt, wenn diese Bauelemente zusätzlich mit einer Ölführungswand sowie einer Ölleitöffnung versehen sind, welche als Ölhobel zur Trennung des Schmierölanteils aus der vom Kurbeltrieb bewegten Luftwalze wirkt.Finally will an advantageous embodiment of the lower housing part or the oil pan achieved, if these components additionally with an oil guide wall and a Ölleitöffnung provided are, which as an oil planer for separating the lubricating oil content from the moving from the crank mechanism air roller acts.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.In the drawing are two embodiments represented the invention.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 Ein Kurbelgehäuse mit angebautem erfindungsgemäßen Gehäuseunterteil im Querschnitt, das linksseitig rahmenförmig und rechtsseitig als Ölwanne ausgeführt ist; 1 A crankcase with attached housing lower part according to the invention in cross section, the left side frame-shaped and right side is designed as an oil pan;

2 in einer teilweisen Draufsicht ein Gehäuseunterteil mit einer als Ölhobel wirkenden Ölführungswand. 2 in a partial plan view of a lower housing part with an oil sheet acting as an oil guide wall.

Ein Kurbelgehäuse 1 einer Brennkraftmaschine besitzt in Gehäuselängsrichtung sich erstreckende seitliche Gehäusewände 2 und 3 und nicht dargestellte Stirnwände, welche das Kurbelgehäuse in Längsrichtung begrenzen. Zwischen den Gehäusewänden 2 und 3 befinden sich über die Gehäuselänge verteilt angeordnete Kurbelwellenlager zur Lagerung einer nicht gezeigten Kurbelwelle, von denen ein Kurbelwellenlager 4 zu erkennen ist. Jedes Kurbelwellenlager 4 besteht aus einem mit dem Kurbelgehäuse einstückig durch Gießen hergestellten Lagerstuhl 5, der sich zwischen den Gehäusewänden 2 und 3 in Querrichtung erstreckt sowie je einem Lagerdeckel 6, der durch zwei Lagerschrauben 7 mit dem Lagerstuhl 5 verbunden ist. Zusammen bilden die Lagerstühle 5 eine im Kurbelgehäuse ausgebildete Lagergasse zur Aufnahme der Kurbelwelle.A crankcase 1 an internal combustion engine has in the housing longitudinal direction extending side housing walls 2 and 3 and end walls, not shown, which limit the crankcase in the longitudinal direction. Between the housing walls 2 and 3 are located on the housing length distributed crankshaft bearing for supporting a crankshaft, not shown, of which a crankshaft bearing 4 can be seen. Every crankshaft bearing 4 consists of a one-piece with the crankcase made by casting La gerstuhl 5 that is between the housing walls 2 and 3 extends in the transverse direction and each a bearing cap 6 that by two bearing screws 7 with the camp chair 5 connected is. Together, the camp chairs form 5 a trained in the crankcase bearing lane for receiving the crankshaft.

Lagerstuhl 5 und Lagerdeckel 6 umschließen eine Lagerbohrung 8 und sind in einer Lagertrennebene 9 von einander getrennt, so dass die eine Hälfte der Lagerbohrung 8 im Lagerstuhl 5 und die andere Hälfte im Lagerdeckel 6 liegt.bearing block 5 and bearing cap 6 enclose a bearing bore 8th and are in a storage separation plane 9 separated from each other, leaving one half of the bearing bore 8th in the camp chair 5 and the other half in the bearing cap 6 lies.

Zum Anschluss eines Gehäuseunterteiles 10 an das Kurbelgehäuse 1 besitzen die Gehäusewände 2 und 3 eine Anschlussfläche 11, deren Ebene mit der Lagertrennebene 9 zusammenfällt. Dadurch können die Anschlussfläche 11 und die Trennfläche 5' an den Lagerstühlen 5 in einem Arbeitsgang bearbeitet werden.For connection of a housing lower part 10 to the crankcase 1 own the housing walls 2 and 3 a connection surface 11 whose level coincides with the bearing separation plane 9 coincides. This allows the pad 11 and the interface 5 ' at the camp chairs 5 be processed in one operation.

In Bezug auf eine vertikale Gehäuselängsmittelebene 12 des Kurbelgehäuses 1 sind dabei die Lagertrennebene 8 und die Anschlussfläche 11 rechtwinklig ausgerichtet.With respect to a vertical housing longitudinal center plane 12 of the crankcase 1 are the storage separation plane 8th and the interface 11 aligned at right angles.

In 1 ist das Gehäuseunterteil 10 in zwei verschiedenen Ausführungen dargestellt. Links von der vertikalen Gehäuselängsmittelebene 12 ist im Halbschnitt das Gehäuseunterteil 10 in der Ausführung als kastenförmiges Rahmengehäuseteil 13 und rechts von der vertikalen Gehäuselängsmittelebene 12 im Halbschnitt als Ölwanne 14 dargestellt.In 1 is the lower housing part 10 shown in two different versions. Left of the vertical housing center plane 12 is in half section the lower housing part 10 in the form of a box-shaped frame housing part 13 and to the right of the vertical housing longitudinal center plane 12 in half section as oil sump 14 shown.

Das Rahmengehäuseteil 13 besitzt in Längsrichtung des Kurbelgehäuses 1 verlaufende Seitenwände, von denen nur die Seitenwand 15 dargestellt ist sowie nicht gezeigte Stirnwände und besitzt eine Höhe, die gleich oder geringfügig größer ist als die Höhe der Lagerdeckel 6. In Richtung der Gehäuselängsmittelebene 12 gesehen enden die Wände in einer Verbindungsfläche 16 zum dichten Anschluss an das Kurbelgehäuse 1 und einer Verbindungsfläche 17 zur dichten Verbindung mit einem Ölwannendeckel 18, durch den der vom Kurbelgehäuse 1 und Gehäuseunterteil 10 umschlossene Kurbelraum nach außen abgedeckt ist.The frame housing part 13 has in the longitudinal direction of the crankcase 1 extending side walls, of which only the side wall 15 is shown and end walls, not shown, and has a height which is equal to or slightly greater than the height of the bearing cap 6 , In the direction of the housing longitudinal center plane 12 seen the walls end in a connecting area 16 for tight connection to the crankcase 1 and a connection surface 17 for tight connection with a sump cover 18 by which of the crankcase 1 and housing base 10 enclosed crankcase is covered to the outside.

Innerhalb des Rahmengehäuseteiles 13 sind die einzelnen Lagerdeckel 6 in Längsrichtung mit Abstand von einander zur Bildung einer der Lagerstuhlgasse entsprechenden Lagergasse eingesetzt. Ferner sind die Lagerdeckel 6 innerhalb des Rahmengehäuseteiles 13 so angeordnet, dass deren Trennfläche 6' sich in einer Ebene mit der Verbindungsfläche 16 befindet, wodurch eine gemeinsame Montage von Rahmengehäuseteil 12 und Lagerdeckel 6 möglich ist.Inside the frame housing part 13 are the individual bearing caps 6 used in the longitudinal direction at a distance from each other to form a Lagerergasse the Lagerergasse corresponding. Furthermore, the bearing caps 6 inside the frame housing part 13 arranged so that their separation surface 6 ' in a plane with the interface 16 is located, whereby a common assembly of frame housing part 12 and bearing cap 6 is possible.

Zwischen den Seitenwänden (Seitenwand 15) und jedem Lagerdeckel 6 ist ein Spalt 19 gegeben, der mit einem Dämpfungswerkstoff 20 gefüllt ist und über den somit die Lagerdeckel 6 mit den Seitenwänden (Seitenwand 15) durch Vulkanisierung verbunden sind. Als Dämpfungswerkstoff 20 kommen dabei alle an sich bekannten und elastischen Kunststoffe in Betracht.Between the side walls (side wall 15 ) and each bearing cap 6 is a gap 19 given that with a damping material 20 is filled and over the thus the bearing cap 6 with the side walls (side wall 15 ) are connected by vulcanization. As a damping material 20 come here all known and elastic plastics into consideration.

Hierdurch wird gemäß der Erfindung die Übertragung von Geräuschen aus dem Kurbeltrieb auf das Motorgehäuse reduziert, da durch die Verwendung eines Dämpfungswerkstoffes 20 eine geräuschmäßige Entkopplung zwischen den Lagerdeckeln 6 und dem Kurbelgehäuse 1 mit Gehäuseunterteil 10 erreicht wird.As a result, the transmission of noise from the crank mechanism is reduced to the motor housing according to the invention, as by the use of a damping material 20 a noisy decoupling between the bearing caps 6 and the crankcase 1 with housing base 10 is reached.

Besonders vorteilhaft wird die Übertragung von Geräuschen aus dem Kurbeltrieb an die Umgebung vermindert, wenn die Anpresskraft zwischen dem Gehäuseunterteil 10 und den Gehäusewänden 2, 3 durch den Dämpfungswerkstoff übertragen wird, und das Kurbelgehäuseunterteil 10 durch den Dämpfungswerkstoff 20 entkoppelt an den Gehäusewänden (2, 3) angebracht ist.Particularly advantageously, the transmission of noise from the crank mechanism to the environment is reduced when the contact pressure between the housing lower part 10 and the housing walls 2 . 3 is transmitted through the damping material, and the crankcase lower part 10 through the damping material 20 decoupled from the housing walls ( 2 . 3 ) is attached.

Aus 1 ist zu erkennen, dass der Spalt 19 über seine gesamte Länge mit dem Dämpfungswerkstoff 20 ausgefüllt ist. Abweichend hiervon ist es auch denkbar, dass nur Teilbereiche des Spaltes 19 mit dem Dämpfungswerkstoff 20 ausgefüllt sind.Out 1 it can be seen that the gap 19 over its entire length with the damping material 20 is filled. Deviating from this, it is also conceivable that only parts of the gap 19 with the damping material 20 are filled.

In der Ölwanne 14 als Gehäuseunterteil 10 sind die Lagerdeckel 6 zur Bildung einer Lagergasse in gleicher Weise eingesetzt wie im Rahmengehäuseteil 13. Die Lagerdeckel 6 sind von der Ölwanne 14 durch einen Spalt 21 von den seitlichen Umfassungswänden 22 baulich getrennt. Ferner liegen die Trennflächen 6' in einer Ebene mit einer Dichtfläche 23 zur Anlage an der Anschlussfläche 11 des Kurbelgehäuses 1. Damit die Lagerdeckel 6 von außerhalb der Ölwanne 14 montiert werden können sind im Bodenbereich 24 schachtförmige Öffnungen 25 in Verlängerung der in den Lagerdeckeln 6 vorhandenen Schraubenbohrungen 26 vorgesehen. Die Schraubenbohrungen 26 sind durch säulenartige Fortsätze 27 an den Lagerdeckeln 6 verlängert ausgeführt und ragen mit einem Teil ihrer Länge unter Einschluss eines Ringspaltes 28 in diese schachtförmigen Öffnungen 25 hinein.In the oil pan 14 as housing lower part 10 are the bearing caps 6 used to form a storage lane in the same way as in the frame housing part 13 , The bearing caps 6 are from the oil pan 14 through a gap 21 from the lateral enclosure walls 22 structurally separated. Furthermore, the separation surfaces are 6 ' in a plane with a sealing surface 23 for attachment to the connection surface 11 of the crankcase 1 , So that the bearing caps 6 from outside the oil pan 14 can be mounted in the ground area 24 shaft-shaped openings 25 in extension of the bearing caps 6 existing screw holes 26 intended. The screw holes 26 are by columnar processes 27 on the bearing caps 6 extended and protrude with part of their length including an annular gap 28 in these shaft-shaped openings 25 into it.

Zur geräuschentkoppelten Verbindung ist nun jeder Spalt 21 und der in diesen übergehende Ringspalt 28 mit Dämpfungswerkstoff 20 ausgefüllt, wodurch die Lagerdeckel 6 mit der Ölwanne 14 durch Anvulkanisieren verbunden sind. Hierdurch sind die Lagerdeckel 6 mit der Ölwanne 14 geräuschentkoppelt verbunden, wodurch die Übertragung von Geräuschen aus dem Triebwerk in die Ölwanne 14 und das Kurbelgehäuse 1 reduziert wird. Außerdem sind durch den Dämpfungswerkstoff 20 die Öffnungen 25 abgedichtet.The noise-decoupled connection is now every gap 21 and in this passing annular gap 28 with damping material 20 filled, causing the bearing cap 6 with the oil pan 14 are connected by vulcanization. As a result, the bearing caps 6 with the oil pan 14 connected noise-decoupled, reducing the transmission of noise from the engine into the oil sump 14 and the crankcase 1 is reduced. In addition, by the damping material 20 the openings 25 sealed.

Die Schraubenbohrungen 26 sind durch die schachtförmige Öffnungen 25 von außerhalb der Ölwanne 14 zugänglich, so dass die Lagerdeckel 6 und die Ölwanne 14 mittels der Lagerschrauben 7 in einem Arbeitsgang am Kurbelgehäuse 1 montiert werden können.The screw holes 26 are through the shaft-shaped openings 25 from outside the oil pan 14 accessible, leaving the bearing caps 6 and the oil pan 14 by means of bearing screws 7 in one operation on the crankcase 1 can be mounted.

Die Verbindung der Lagerdeckel 6 mit dem Rahmengehäuseteil 13 oder der Ölwanne 14 durch Anvulkanisieren mit Dämpfungswerkstoff 20 ist so ausgelegt, dass eine zusätzliche Befestigung von Rahmengehäuseteil 13 oder Ölwanne 4 am Kurbelgehäuse 1 nicht erforderlich ist. Jedoch ist eine direkte Verbindung von Rahmengehäuseteil 13 bzw. Ölwanne 14 mit dem Kurbelgehäuse 1 durchaus denkbar.The connection of the bearing caps 6 with the frame housing part 13 or the oil pan 14 by vulcanization with damping material 20 is designed so that an additional attachment of frame housing part 13 or oil pan 4 on the crankcase 1 is not required. However, a direct connection of frame housing part 13 or oil pan 14 with the crankcase 1 quite possible.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2 können das Rahmengehäuseteil 13 sowie die Ölwanne 14 mit Ölführungswänden 29 ausgeführt sein, die im Innenraum des Rahmengehäuseteils 13 oder der Ölwanne 14 zwischen den Lagerdeckeln 6 angeordnet sind. Diese Ölführungswände 29 besitzen jeweils eine Ölleitöffnung 30, durch die Schmieröl aus der sich im Kurbelraum bewegenden Luftwalze durch Fliehkraft abgetrennt wird. Bei einer derartigen Ausführung ist es zur weiteren Verbesserung der Verbindung zwischen den Lagerdeckeln 6 und dem Rahmengehäuseteil 13 bzw. der Ölwanne 14 vorteilhaft, wenn die Lagerdeckel 6 durch Polster 31 aus Dämpfungswerkstoff 20 mit den Ölführungswänden 29 verbunden sind.According to the embodiment of the 2 can the frame housing part 13 as well as the oil pan 14 with oil guide walls 29 be executed in the interior of the frame housing part 13 or the oil pan 14 between the bearing caps 6 are arranged. These oil guide walls 29 each have a Ölleitöffnung 30 , Is separated by the lubricating oil from the moving in the crankcase air roller by centrifugal force. In such an embodiment, it is to further improve the connection between the bearing caps 6 and the frame housing part 13 or the oil pan 14 advantageous if the bearing caps 6 through upholstery 31 made of damping material 20 with the oil guide walls 29 are connected.

Claims (8)

Kurbelgehäuse (1) für eine Brennkraftmaschine mit seitlichen Gehäusewänden (2, 3) zwischen denen sich Kurbelwellenlager (4) in Kurbelgehäusequerrichtung erstrecken, die aus kurbelgehäusefesten Lagerstühlen (5) und von diesen durch eine Lagertrennebene (9) getrennten Lagerdeckeln (6) bestehen, die an den Lagerstühlen (5) mittels Lagerschrauben (7) befestigt sind, ferner mit einem von der Lagertrennebene (9) der Kurbelwellenlager (4) aus sich zumindest im Verlauf der seitlichen Gehäusewände (2, 3) fortsetzenden und dabei die Lagerdeckel (6) seitlich umschließenden Gehäuseunterteil (10), zwischen dessen Gehäuseseitenwänden (15, 22) und den Lagerdeckeln (6) ein Spalt (19, 21) vorgesehen ist, der zur Verbindung der Lagerdeckeln (6) mit dem Gehäuseunterteil (10) mit Dämpfungswerkstoff gefüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (10) als eigenständiges Bauteil ausgeführt ist, dass ferner die Spalten (19, 21) sich im wesentlichen mit gleicher Breite über die Höhe der Lagerdeckeln (6) erstrecken und zumindest teilweise mit Dämpfungswerkstoff (20) gefüllt sind.Crankcase ( 1 ) for an internal combustion engine with side housing walls ( 2 . 3 ) between which crankshaft bearings ( 4 ) extend in the crankcase transverse direction, which from crankcase-fixed storage chairs ( 5 ) and of these by a bearing separating plane ( 9 ) separate bearing caps ( 6 ), which are attached to the storage chairs ( 5 ) by means of bearing screws ( 7 ) are attached, further with one of the bearing separation plane ( 9 ) of crankshaft bearings ( 4 ) at least in the course of the lateral housing walls ( 2 . 3 ) and thereby the bearing caps ( 6 ) laterally enclosing housing lower part ( 10 ), between the housing side walls ( 15 . 22 ) and the bearing caps ( 6 ) A gap ( 19 . 21 ) provided for connecting the bearing caps ( 6 ) with the housing lower part ( 10 ) is filled with damping material, characterized in that the housing lower part ( 10 ) is executed as a separate component, further that the columns ( 19 . 21 ) substantially with the same width over the height of the bearing caps ( 6 ) and at least partially with damping material ( 20 ) are filled. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (10) als kastenförmiges Rahmengehäuseteil (13) mit einer Verbindungsfläche (16) zur Anlage an der Anschlussfläche (11) des Kurbelgehäuses (1) und einer weiteren Verbindungsfläche (17) für einen Ölwannendeckel (18) ausgeführt ist.Crankcase according to claim 1, characterized in that the housing lower part ( 10 ) as a box-shaped frame housing part ( 13 ) with a connection surface ( 16 ) for abutment with the connection surface ( 11 ) of the crankcase ( 1 ) and another interface ( 17 ) for a sump cover ( 18 ) is executed. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpresskraft zwischen dem Gehäuseunterteil (10) und den Gehäusewänden (2, 3) zumindest teilweise durch den Dämpfungswerkstoff übertragen wird.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that the contact pressure between the housing lower part ( 10 ) and the housing walls ( 2 . 3 ) is at least partially transmitted through the damping material. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuseunterteil (10) durch den Dämpfungswerkstoff (20) entkoppelt an den Gehäusewänden (2, 3) angebracht ist.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that the crankcase lower part ( 10 ) by the damping material ( 20 ) decoupled on the housing walls ( 2 . 3 ) is attached. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (10) als Ölwanne (14) ausgebildet ist.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that the lower housing part ( 10 ) as an oil pan ( 14 ) is trained. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ölwanne (14) in axialer Verlängerung der Schraubenbohrungen (26) Öffnungen (25) vorgesehen sind, in die säulenartige Fortsätze (27) an den Lagerdeckeln (6) unter Einschluss eines Ringspaltes (28) eintauchen, der mit Dämpfungswerkstoff (20) gefüllt ist.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that in the oil sump ( 14 ) in the axial extension of the screw holes ( 26 ) Openings ( 25 ) are provided in the columnar projections ( 27 ) on the bearing caps ( 6 ) including an annular gap ( 28 ) immersed with damping material ( 20 ) is filled. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (10) zwischen den Kurbelwellenlagern (4) mit jeweils einer der Bewegungsbahn der Kurbelwellenkröpfung mit kleinem Abstand folgenden Ölführungswand (29) mit einer Ölleitöffnung (30) ausgebildet ist, und das jeder Lagerdeckel (6) mit mindestens einer benachbarten Ölführungswand (29) durch Polster (31) aus dem Dämpfungswerkstoff (20) verbunden ist.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that the lower housing part ( 10 ) between the crankshaft bearings ( 4 ) with one of the trajectory of the crankshaft cranking at a small distance following oil guide wall ( 29 ) with a Ölleitöffnung ( 30 ), and that each bearing cap ( 6 ) with at least one adjacent oil guide wall ( 29 ) through upholstery ( 31 ) of the damping material ( 20 ) connected is. Kurbelgehäuse nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseunterteil (10) und die Lagerdeckel (6) durch den Dämpfungswerkstoff (20) zu einer vormontierten Baueinheit verbunden sind.Crankcase according to one of the preceding claims, characterized in that the lower housing part ( 10 ) and the bearing caps ( 6 ) by the damping material ( 20 ) are connected to a preassembled unit.
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