DE3815368A1

DE3815368A1 - Reciprocating piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE3815368A1
Application number: DE19883815368
Authority: DE
Inventors: Tomas Ing Visek
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1987-05-07
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1988-11-24

Abstract

The reciprocating piston internal combustion engine has an engine block (1), which is held in an outer sump (4) by means of structure-borne noise-insulating support elements (3) arranged coaxially with the crankshaft (2), and is sealed off on the upper edge of the outer sump solely by an oil seal. In order to achieve improved structure-borne noise insulation, the annular support elements (3) have a reduced rigidity on both sides of the plane (E) running through the crankshaft axis (A) in the main direction of the free inertial forces of the engine block (1), which reduced rigidity is preferably obtained by reduction of the cross-section. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubkolben- Brennkraftmaschine mit einem Triebwerksblock, der aus Zylindern, Zylinderköpfen, Kolben, Pleuelstangen, Kurbel welle und deren Hauptlagern besteht und mit Hilfe körper schallisolierender Stützelemente in einer mit dem Schwung radgehäuse verbundenen Außenwanne öldicht eingesetzt ist, wobei der Triebwerksblock an seinen Stirnseiten mittels der körperschallisolierenden Stützelemente, die koaxial zur Kurbelwelle angeordnet sind, in der Außen wanne gehalten und am oberen Rand der Außenwanne lediglich durch eine Öldichtung abgedichtet ist.The invention relates to a reciprocating Internal combustion engine with an engine block made up of Cylinders, cylinder heads, pistons, connecting rods, crank shaft and its main bearings and body soundproofing support elements in one with the swing outer shell connected oil-tight is, with the engine block on its faces by means of the structure-borne noise-isolating support elements, which are arranged coaxially to the crankshaft, in the outside tub held and at the top of the outer tub only is sealed by an oil seal.

Eine solche Hubkolben-Brennkraftmaschine ist bereits bekannt (AT-PS 3 75 444). Dabei dürfen die Achsen der Kurbel welle einerseits und der anschließenden Kupplung bzw. des an schließenden Getriebes anderseits während des Betriebes nur innerhalb verhältnismäßig enger Grenzen von der genauen Fluchtung bzw. Koaxilität abweichen. Es müssen daher die schallisolierenden Stützelemente in ihrer Steifigkeit so gewählt werden, daß die radialen Schwingungsausschläge der Kurbelwelle inner halb dieser Grenzen bleiben. Die Schwingungsausschläge der Kurbelwelle sind naturgemäß in der Richtung am größten, die der Hauptrichtung der freie Massenkräfte des Triebwerksblockes entspricht. Nach dem Patent weisen nun die ringförmigen, körperschallisolierenden Stützelemente an allen Stellen den gleichen Querschnitt und auch in allen radialen Richtungen die gleiche Steifig keit auf. Daher müssen die Stützelemente auch in jedem Winkelbereich jene Steifigkeit besitzen, die zur Be grenzung der Kurbelwellenausschläge in der Hauptrichtung der freien Massenkräfte des Triebwerksblockes notwendig ist. Die Gesamtsteifigkeit der ringförmigen, schall isolierenden Stützelemente ist daher nach dem Patent verhältnismäßig hoch, was einer Herabsetzung der körper schallisolierenden Gesamtwirkung gleichkommt.Such a reciprocating internal combustion engine is already known (AT-PS 3 75 444). The axes of the crank wave on the one hand and the subsequent coupling or closing gearbox on the other hand only during operation within relatively narrow limits of the exact Alignment or coaxiality differ. It must therefore soundproofing support elements chosen in their rigidity be that the radial vibrations of the crankshaft inner stay within these limits. The vibration rashes the crankshaft are naturally in the direction largest, the main direction of free mass forces of the engine block. According to the patent now have the ring-shaped, structure-borne sound insulation Support elements have the same cross-section at all points and the same stiffness in all radial directions on. Therefore, the support elements must be in each Angular range have that stiffness that the Be limitation of the crankshaft deflections in the main direction the free mass forces of the engine block are necessary is. The overall rigidity of the ring-shaped, sound insulating support elements is therefore according to the patent Relatively high, which is a degradation of the body sound-insulating overall effect.

Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolben-Brennkraftmaschine der eingangs geschilderten Art so weiterzubilden, daß sich eine verbesserte Körper schallisolierung ergibt.Accordingly, the invention is based on the object a reciprocating internal combustion engine of the type described to train so that there is an improved body soundproofing results.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die ringförmigen, körperschallisolierenden Stütz elemente beiderseits der durch die Kurbelwellenachse gelegten, in Hauptrichtung der freien Massenkräfte des Triebwerksblockes verlaufenden Ebene eine vorzugsweise durch Querschnittsminderung verringerte Steifigkeit aufweisen.The invention achieves the object by that the annular, structure-borne sound-insulating support elements on both sides of the through the crankshaft axis placed in the main direction of the free mass forces of the Engine block level a preferably reduced stiffness by reducing the cross-section exhibit.

Die Stützelemente besitzen also nicht wie bisher die gleiche radiale Steifigkeit nach allen Richtungen, sondern sind in jenen Zonen weniger steif, die außerhalb der Hauptrichtung der freien Massenkräfte des Trieb werksblockes liegen und daher trotz ihrer verringerten Steifigkeit ausreichen, um die Schwingungsausschläge der Kurbelwelle in den gewünschten bzw. erforderlichen Grenzen zu halten. Durch die Verminderung der radialen Steifig keit der Stützelemente beiderseits der der Hauptrichtung der freien Massenkräfte des Triebwerksblockes entsprechenden Ebene wird aber auch die Gesamtsteifigkeit jedes Stütz elementes herabgesetzt und dadurch eine Verbesserung der Körperschallisolierung erreicht. Die Verringerung der radialen Steifigkeit der Stützelemente läßt sich am einfachsten durch eine entsprechende Querschnitts verkleinerung in der betreffenden Zone erreichen, kann aber auch durch Werkstoffveränderung, d. h. Veränderung der Shore-Härte, in diesen Bereichen herbeigeführt werden.So the support elements do not have as before the same radial stiffness in all directions, but are less rigid in those zones that are outside the main direction of the free mass forces of the drive plant block and therefore despite their reduced Stiffness is sufficient to compensate for the vibrations Crankshaft in the desired or required limits to keep. By reducing the radial rigidity speed of the support elements on both sides of the main direction corresponding to the free mass forces of the engine block But the overall stiffness of each support also becomes level element reduced and thereby an improvement structure-borne noise insulation. The reduction the radial rigidity of the support elements can be easiest by a corresponding cross-section achieve reduction in the zone in question but also through material changes, d. H. change the Shore hardness, can be brought about in these areas.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing is the subject of the invention for example, and shows

Fig. 1 einen Teil einer Hubkolben-Brennkraftmaschine in Stirnansicht und Fig. 1 shows a part of a reciprocating internal combustion engine in front view and

Fig. 2 einen zugehörigen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1. Fig. 2 is a corresponding cross-section along the line II-II in FIG. 1.

Der Triebwerksblock 1 ist mittels koaxial zur Kurbelwelle 2 angeordneter, ringförmiger, körperschall isolierender Stützelemente 3 in der aus zwei zusammen geschraubten Teilen bestehenden Außenwanne 4 gehalten. Die körperschallisolierenden Stützelemente 3 sind zwischen einem Innenring 5 und einem Außenring 6 angeordnet, wobei Außen- und Innenring 5, 6 am Stützelement 3, das aus Gummi od. dgl. besteht, haften bzw. anvulkanisiert sind.The engine block 1 is held by means coaxially with the crankshaft 2 is arranged, annular-borne sound insulating support elements 3 in the group consisting of two screwed-together parts of the outer tub. 4 The structure-borne sound-insulating support elements 3 are arranged between an inner ring 5 and an outer ring 6 , the outer and inner rings 5, 6 adhering or vulcanized to the support element 3 , which consists of rubber or the like.

Es sei angenommen, daß die freien Massenkräfte des Triebwerksblockes im wesentlichen im Bereich der Achse der Kurbelwelle 2 und lotrecht verlaufen. Daher ist das Stützelement 3 beiderseits der durch die Kurbel wellenachse A gelegten lotrechten Ebene E durch Nuten 7 in seinem Querschnitt geschwächt, es besitzt also in den durch die Nuten 7 bestimmten Zonen eine verringerte radiale Steifigkeit. Die lotrechte Hauptrichtung der freien Massenkräfte des Triebwerksblockes 1 ergibt sich beispiels weise bei Vierzylinder-Hubkolben-Brennkraftmaschinen, wenn eine entsprechende Winkellage der einzelnen Kurbel wellenkröpfungen eingehalten wird.It is assumed that the free inertial forces of the engine block are essentially perpendicular to the axis of the crankshaft 2 . Therefore, the support member 3 is weakened in both sides of the vertical plane E laid by the crank shaft axis A by grooves 7 in its cross section, so it has a reduced radial rigidity in the zones determined by the grooves 7 . The vertical main direction of the free inertial forces of the engine block 1 results, for example, in four-cylinder reciprocating internal combustion engines if a corresponding angular position of the individual crank shaft crankings is maintained.

Claims

Reciprocating piston internal combustion engine with an engine block, which consists of cylinders, cylinder heads, pistons, connecting rods, crankshafts and their main bearings and is used in an outer pan connected to the flywheel housing with the aid of structure-borne noise-isolating support elements, the engine block on its end faces by means of the structure-borne noise-isolating support elements, which are arranged coaxially to the crankshaft, held in the outer trough and only sealed by an oil seal at the upper edge of the outer trough, characterized in that the annular, structure-borne sound-insulating support elements ( 3 ) on both sides of the crankshaft axis (A) , in the main direction of the Free inertial forces of the engine block ( 1 ) extending plane (E) has a preferably reduced rigidity by reducing the cross section.