DE3815366A1

DE3815366A1 - Reciprocating piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE3815366A1
Application number: DE19883815366
Authority: DE
Inventors: Tomas Ing Visek
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1987-05-07
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1988-12-01
Also published as: ATA114387A; DE3815366C2; AT389568B

Abstract

A reciprocating piston internal combustion engine has an engine block comprising cylinders, cylinder heads, pistons, connecting rods, crankshaft and their bearings. The said engine block (1) is inserted, insulated against structure-borne noise, in an outer sump (3, 3a), a frame-shaped, elastically flexible oil seal (6, 6a) being seated between it and the outer sump (3a). The oil seal (6, 6a) engages with pressed-in webs (7, 7a) in grooves (4, 5), which are provided in the engine block (1) on the one hand and in the walls of the outer sump (3, 3a) on the other. The webs (7, 7a) are respectively formed on a flange (8) and the two flanges (8) are connected to one another by a thin-walled bellows (9, 9a). In order to facilitate assembly and to prevent loosening of the seal in the event of excess pressure in the outer sump (3, 3a), the grooves (5) in the walls of the outer sump (3, 3a) are arranged on the inside of the wall opposite the grooves (4) in the engine block (1). The webs (7a) engaging in the grooves (5) of the outer sump (3, 3a) are directed correspondingly outwards. The outer sump (3, 3a) is divided in a plane running through the axis of the crankshaft (2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraft maschine mit einem Triebwerksblock, der aus Zylindern, Zylinderköpfen, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle und deren Lagern besteht und körperschallisoliert in einer Außenwanne eingesetzt ist, wobei zwischen dem Trieb werksblock und der Außenwanne eine den Triebwerksblock rahmenförmig umschließende, elastisch nachgiebige kräfte freie Öldichtung sitzt, die mit eingedrückten Stegen in im Triebwerksblock einerseits und in den Wandungen der Außenwanne andererseits vorgesehene Nuten eingreift, und wobei die Stege jeweils an einem Flansch angeformt und die beiden Flansche durch einen dünnwandigen Balg mit einander verbunden sind.The invention relates to a reciprocating piston internal combustion engine machine with an engine block made up of cylinders, Cylinder heads, pistons, connecting rods, crankshaft and whose bearings exist and structure-borne sound insulation in one Outside tub is used, being between the shoot plant block and the outer tub an the engine block frame-like, resilient forces free oil seal that sits with the webs pressed in in the engine block on the one hand and in the walls of the On the other hand engages provided grooves, and wherein the webs are each formed on a flange and the two flanges through a thin-walled bellows are connected.

Bei einer bekannten Hubkolben-Brennkraftmaschine dieser Art (AT-PS 3 80 073) sind zwar die Nuten zur Aufnahme der Stege der Öldichtung an den Seitenwänden des Triebwerksblockes vorgesehen, die zugehörigen Nuten der Außenwanne befinden sich aber am oberen Rand der Wannenwandung und sind nach oben offen, so daß die einerseits in die Nuten des Triebwerksblockes, andererseits in die Nuten der Außenwanne eingreifenden Stege der Öldichtung miteinander einen etwa rechten Winkel ein schließen. Bei einer solchen Öldichtung müssen dann die den Nuten in der Wandung der Außenwanne zugeordneten Stege mühsam von oben in die Nuten eingedrückt werden, was nicht nur den Arbeitsaufwand erhöht, sondern auch dann Schwierig keiten bereitet, wenn ein unmittelbarer Zugriff zur Dichtung wegen irgendwelcher überstehender bzw. verbauender Kon struktionsteile unmöglich ist. Da auch die Flansche der Öldichtung zueinander etwa rechtwinkelig angeordnet und durch einen verhältnismäßig weiten, sich nach außen wölbenden Balg verbunden sind, besteht die Gefahr, daß bei auftretendem Überdruck in der Außenwanne der eine Dichtungssteg, der in der nach oben offenen Nut am oberen Rand der Außen wannenwandung steckt, durch den Druck auf den Balg über den Flansch aus seinem Sitz herausgezogen wird, wodurch dann selbstverständlich die Dichtwirkung verloren geht.In a known reciprocating piston internal combustion engine this type (AT-PS 3 80 073) are the grooves for Admission of the webs of the oil seal on the side walls of the engine block provided, the associated grooves the outer tub are at the top of the Tub wall and are open at the top, so that on the one hand in the grooves of the engine block, on the other hand webs engaging in the grooves of the outer tub Oil seal with each other at an approximately right angle shut down. With such an oil seal, the webs assigned to the grooves in the wall of the outer tub be laboriously pressed into the grooves from above, which is not only increases the amount of work, but also difficult when there is direct access to the seal due to any protruding or obstructing con structural parts is impossible. Since the flanges of the Oil seal arranged approximately at right angles to each other and by a relatively wide, bulging outwards Bellows are connected, there is a risk that when occurring Overpressure in the outer tub of a sealing web, the in the upwardly open groove at the top of the outside through the pressure on the bellows pulling the flange out of its seat, causing then of course the sealing effect is lost.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs geschilderte Hubkolben-Brennkraftmaschine so zu verbessern, daß eine wesentlich vereinfachte Montage der Öldichtung ermöglicht wird und die Dichtwirkung auch bei höherem Überdruck in der Außenwanne erhalten bleibt.The invention is therefore based on the object reciprocating internal combustion engine described above to improve that a much easier assembly the oil seal is made possible and the sealing effect preserved even with higher overpressure in the outer tub remains.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Nuten in den Wandungen der Außenwanne an der Wandungs innenseite, den Nuten im Triebwerksblock gegenüberliegend, angeordnet und dementsprechend die in die Nuten der Außenwanne eingreifenden Stege vom Triebwerksblock weg nach außen gerichtet sind, wobei die Außenwanne in an sich bekannter Weise nach einer durch die Kurbelwellen achse verlaufenden Ebene geteilt ist.The invention solves the problem in that the grooves in the walls of the outer tub on the wall inside, opposite the grooves in the engine block, arranged and accordingly in the grooves of the Webs engaging the outer tub away from the engine block are directed outwards, with the outer tub in known way after by the crankshafts axis extending plane is divided.

Da also die Nuten an der Innenseite der Wandungen der Außenwanne den nach außen offenen Nuten im Zylinder block etwa fluchtend gegenüberliegen und die in die Nuten der Außenwanne eingreifenden Stege der Öldichtung aus wärts gerichtet sind, ist es zunächst wie bisher ohne Schwierigkeit möglich, die Stege der Öldichtung in die Nuten des Triebwerksblockes einzudrücken. Dann aber braucht kein unmittelbarer Zugriff zur Öldichtung mehr zu erfolgen, sondern es können gleich die beiden Hälften der Außenwanne zusammengesetzt werden, wobei sich die auswärts gerichteten Stege der bereits am Triebwerksblock haftenden Öldichtung selbständig in die an der Wandungs innenseite vorgesehenen Nuten der Außenwanne eindrücken. Da sowohl die Nuten im Triebwerksblock als auch jene in der Wandung der Außenwanne seitwärts gerichtet sind und keine von ihnen nach oben offen ist, können sie bei ver stärktem Druck vom Wanneninneren her auf die Öldichtung nicht aus den Nuten herausgezogen werden. Die erfindungs gemäße Nut- bzw. Steganordnung hat darüber hinaus aber auch noch den Vorteil, daß die an der Seitenwand des Zylinderblockes bzw. an der Innenseite der Wandung der Außenwanne anliegenden bzw. während des Betriebes zur Anlage kommenden, einander gegenüberliegend angeordneten Flansche der Öldichtung beim Betrieb der Brennkraft maschine als die Relativschwingungen des Triebwerks blockes dämpfende Puffer dienen können.So there are the grooves on the inside of the walls the outer trough the open grooves in the cylinder block are approximately aligned and in the grooves of the outer seal engaging webs of the oil seal are directed towards the front, it is initially without as before Difficulty possible, the webs of the oil seal in the Press in the grooves of the engine block. But then no longer needs direct access to the oil seal to be done, but the two halves can be the same the outer tub are assembled, the outward-facing webs already on the engine block adhering oil seal independently in the on the wall Press in the grooves provided on the outside of the outer tub. Since both the grooves in the engine block and those in the wall of the outer tub are directed sideways and none of them is open at the top, you can at ver increased pressure from inside the tub to the oil seal not be pulled out of the grooves. The fiction however, has appropriate groove or web arrangement also the advantage that the on the side wall of the Cylinder block or on the inside of the wall of the Outside tub or during operation System coming, arranged opposite each other Flanges of the oil seal when operating the internal combustion engine machine than the relative vibrations of the engine block damping buffers can serve.

Zweckmäßig ist es, wenn die Längsränder der Nuten der Außenwanne sowie die freien Längsränder der zu geordneten Stege abgeschrägt sind, so daß das Einführen der Stege in die Nuten der Außenwanne beim Zusammenbau der Außenwannenhälften durch die als Anlaufflächen dienenden Abschrägungen erleichtert wird.It is useful if the longitudinal edges of the grooves the outer tub and the free longitudinal edges of the Orderly webs are chamfered so that the insertion the webs in the grooves of the outer tub during assembly the outer tub halves through the as contact surfaces serving bevels is facilitated.

Um die gegenseitige Lage der beiden Flansche bzw. Stege der Öldichtungen insbesondere während der Montage zu sichern, sind die einander gegenüberliegenden Flansche durch dünne Schottwände verbunden.To the mutual position of the two flanges or Ridges of the oil seals, especially during assembly the opposite flanges must be secured connected by thin bulkheads.

In der Regel wird ein vergleichsweise kleiner, lediglich Längsränder der einander gegenüberliegenden Flansche der Öldichtung verbindender Balg genügen. Es ist aber auch möglich, daß der Balg zwischen den Flanschen auf und abgebogen angeordnet ist, so daß der Balg die gegen seitige Lagesicherung der beiden Flansche ohne zusätz liche Schottwände od. dgl. voll selbst übernehmen kann.Usually a comparatively small, only longitudinal edges of the opposite Bellows connecting the oil seal are sufficient. It is but also possible that the bellows between the flanges on and bent is arranged so that the bellows against securing the two flanges on the side without additional Liche bulkheads or the like.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand bei spielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the subject of the invention is at shown for example, and shows

Fig. 1 eine Hubkolben-Brennkraftmaschine schematisch im vertikalen Teilschnitt, Fig. 1 is a reciprocating-piston internal combustion engine, schematically in vertical section,

Fig. 2 ein Detail dazu im größeren Maßstab, FIG. 2 is a detail to a larger scale,

Fig. 3 einen Horizontalschnitt nach der Linie III-III der Fig. 2, Fig. 3 is a horizontal section along the line III-III of Fig. 2,

Fig. 4 eine Ausführungsvariante in einer der Fig. 2 ent sprechenden Darstellungsweise und Fig. 4 shows an embodiment variant in one of the Fig. 2 speaking manner

Fig. 5 einen Längsschnitt nach der Linie V-V der Fig. 4. Fig. 5 is a longitudinal section along the line VV of Fig. 4.

Die erfindungsgemäße Hubkolben-Brennkraftmaschine weist einen Triebwerksblock 1 auf, der die Zylinder, die Zylinderköpfe, die Kolben, die Pleuelstangen sowie die Kurbelwelle und deren Lager umfaßt und körperschall isoliert in einer Außenwanne eingesetzt ist, die nach einer durch die Achse der Kurbelwelle 2 verlaufenden Ebene in Hälften 3, 3 a geteilt ist. Im Bereich des oberen Randes der Wandung der Außenwanne 3, 3 a sind im Triebwerksblock 1 so wie in der Wandung der Außenwanne 3, 3 a Nuten 4, 5 ausge spart, die rings um den Triebwerksblock 1 bzw. die Außen wanne 3, 3 a verlaufen. Zwischen dem Triebwerksblock 1 und dem oberen Rand der Außenwanne 3, 3 a sitzt eine den Triebwerksblock 1 rahmenförmig umschließende Öldich tung 6. Es ist ersichtlich, daß die Nuten 5 in den Wandungen der Außenwanne 3, 3 a an der Wandungsinnenseite, den Nuten 4 im Triebwerksblock 1 gegenüberliegend, ange ordnet sind.The reciprocating piston internal combustion engine according to the invention has an engine block 1 , which comprises the cylinders, the cylinder heads, the pistons, the connecting rods and the crankshaft and their bearings, and which is insulated from structure-borne noise and is used in an outer trough which is in a plane running through the axis of the crankshaft 2 is divided into halves 3, 3 a . In the area of the upper edge of the wall of the outer trough 3, 3 a are in the engine block 1 as in the wall of the outer trough 3, 3 a grooves 4, 5 saves out around the engine block 1 or the outer trough 3, 3 a run. Between the engine block 1 and the upper edge of the outer trough 3, 3 a sits the engine block 1 frame-shaped oil seal device 6th It can be seen that the grooves 5 in the walls of the outer tub 3, 3 a on the inside of the wall, the grooves 4 in the engine block 1 opposite, are arranged.

Die Öldichtung 6 greift mit Stegen 7, 7 a, die an Flanschen 8 angeformt sind, in die Nuten 4, 5 des Trieb werksblockes 1 bzw. der Außenwanne 3, 3 a ein, wobei entsprechend der Nutanordnung die in die Nuten 5 der Außenwanne 3, 3 a eingreifenden Stege 7 a vom Triebwerks block 1 weg nach außen gerichtet sind. Die beiden Flansche 8 sind durch einen kleinen Balg 9 verbunden, wobei außerdem zwischen den Flanschen 8 gemäß den Fig. 2 und 3 Schott wände 10 angeordnet sind. Um das Einführen der Stege 7 a in die Nuten 5 beim Zusammenbau zu erleichtern, weisen die Längsränder der Nuten 5 sowie die Längsränder der zuge ordneten Stege 7 a Abschrägungen 11, 12 auf.The oil seal 6 engages with ridges 7, 7 a, which are formed on flanges 8, in the grooves 4, 5 of the engine block 1 and the outer tub 3, 3 a, where corresponding to the channel arrangement 3 in the grooves 5 of the outer tub , 3 a engaging webs 7 a are directed away from the engine block 1 away. The two flanges 8 are connected by a small bellows 9 , wherein also between the flanges 8 according to FIGS . 2 and 3 Schott walls 10 are arranged. In order to facilitate insertion of the ridges 7a into the grooves 5 in assembly, the longitudinal edges of the grooves 5 and the longitudinal edges of the associated ridges 7 a chamfers 11, 12 on.

Die Ausbildung nach den Fig. 4 und 5 unterscheidet sich von jener nach den Fig. 2 und 3 nur dadurch, daß der Balg 9 a zwischen den Flanschen 8 wellenförmig auf- und abgebogen angeordnet ist und keine Schottwände vorge sehen sind. Bei der Darstellung nach Fig. 4 ist der Steg 7 a noch nicht vollständig in die Nut 5 eingedrückt, wobei sich die Endstellung dann im Laufe des Betriebes der Brennkraftmaschine ergibt.The training according to FIGS. 4 and 5 differs from that according to FIGS. 2 and 3 only in that the bellows 9 a between the flanges 8 is arranged up and down undulating and no bulkheads are seen easily. In the illustration of FIG. 4, the web has not been fully pressed into the groove 7 a 5, wherein the end position is then obtained in the course of operation of the internal combustion engine.

Claims

1. Reciprocating piston internal combustion engine with an engine block, which consists of cylinders, cylinder heads, pistons, connecting rods, crankshaft and their bearings and is sound-insulated in an outer trough, whereby between the engine block and the outer trough, the engine block enclosing an elastically compliant frame force-free oil seal sits, which engages with a pressed webs in the engine block on the one hand and in the walls of the outer tub on the other provided grooves, and wherein the webs are each formed on a flange and the two flanges are connected to each other by a thin-walled bellows, characterized in that the grooves ( 5 ) are arranged in the walls of the outer trough ( 3, 3 a) on the inside of the wall, opposite the grooves ( 4 ) in the engine block ( 1 ), and accordingly in the grooves ( 5 ) of the outer trough ( 3, 3 a) engaging webs ( 7 a) are directed away from the engine block ( 1 ), the A Outer pan ( 3, 3 a) is divided in a conventional manner according to a plane running through the crankshaft axis.

2. Reciprocating internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the longitudinal edges of the grooves ( 5 ) of the outer trough ( 3, 3 a) and the free longitudinal edges of the associated webs ( 7 a) are chamfered (bevels 11, 12 ).

3. Reciprocating internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the mutually opposite flanges ( 8 ) through thin bulkhead walls ( 10 ) are connected ver.

4. Reciprocating internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the bellows ( 9 a) between the flanges ( 8 ) is arranged up and bent.