DE1922267U

DE1922267U - CRANKSHAFT BEARINGS IN COMBUSTION ENGINES.

Info

Publication number: DE1922267U
Application number: DEJ11995U
Authority: DE
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: Navistar Inc
Priority date: 1962-09-13
Filing date: 1963-09-12
Publication date: 1965-08-26
Also published as: US3117498A; GB1009977A

Description

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PertenJanwal« „„_PertenJanwal «" "_ Müncben 5, Erhardisiraße U Ref. 783Müncben 5, Erhardisiraße U Ref. 783

München, den 28. Juni 1965,Munich, June 28, 1965,

I 11 995/46C GbmI 11 995 / 46C Gbm

International Harvester Company
18O North Michigan Avenue
Chicago 1, 111. (V.St.A.)International Harvester Company
18O North Michigan Avenue
Chicago 1, 111. (V.St.A.)

Die Neuerung betrifft ein geteiltes Kurbelwellenlager in Verbrennungsmotoren, insbesondere V-Motoren, das aus zwei Lagerhälften besteht, von denen eine Hälfte mit dem Kurbelgehäuse fest verbunden ist und die andere Hälfte durch eine mittels Schrauben an dieser Lagerhälfte befestigte Lagerschale gebildet wird.The innovation concerns a split crankshaft bearing in combustion engines, especially V-type engines, which consists of two bearing halves, one half of which is connected to the crankcase is firmly connected and the other half is formed by a bearing shell fastened to this bearing half by means of screws will.

Bei derartigen Kurbelwellenlagern bereitete es bisher Schwierigkeiten;, während des Laufs des Motors eine Querbewegung der aufgesetzten Lagerochale zu verhindern, wenn man keine schwierig und teuer herzustellende ^aasung verwenden wollte. Außerdem traten bei Verwendung eines Preßsit^es in den Spanten, die die feste Hälfte der Lager aufnehmen, Spannungen auf, die in Verbindung mit den vorhandenen Schmierölbohrungen zu Gehäuserissen führten.In the case of such crankshaft bearings, there have been difficulties so far; to prevent transverse movement of the bearing socket while the motor is running, if one is not difficult and wanted to use expensive to produce ^ aasung. In addition, when using a press fit ^ it occurred in the frames that held the fixed Pick up half of the bearings, tensions which, in connection with the existing lubricating oil holes, led to housing cracks.

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Aufgabe der Neuerung iat es daher, eine neuartige Befestigung der Lagerschalen zu schaffen, die eine Querverschiebung derselben unidas Auftreten von Spannungarissen verhindert οThe task of the innovation is therefore a new type of fastening of the bearing shells to create a transverse displacement of the same unidas the occurrence of tension cracks prevents ο

Neuer.ungsgemäß werden aus diesem Grund senkrecht zu den Be~ festigungsschrauben, mit denen die Lagerschale am Kurbelgehäuse befestigt wird, etwa in derselben Ebene Spannschrauben zum seitlichen Festklemmen der Lagerschale angeordnet»For this reason, according to the invention, perpendicular to the Be ~ fixing screws that secure the bearing shell to the crankcase is attached, tensioning screws for lateral clamping of the bearing shell are arranged approximately in the same plane »

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Neuerung besitzt die Lagerschale parallele Seitenflächen, die an entsprechenden Pläohenabsohnitten des Kurbelgehäuses zur Anlage kommen. Durch Anziehen der Spannschrauben werden die äußeren Fläohenabschnitte des Kurbelgehäuses gegen die Seitenflächen der Lagerschale gepreßt.In an expedient embodiment of the innovation, the bearing shell has parallel side surfaces, which are attached to corresponding Pläohenabsohnitten of the crankcase come to rest. By tightening the clamping screws become the outer surface sections of the crankcase pressed against the side surfaces of the bearing shell.

Vorteilhaft besteht zwischen den äußeren Flächenabsohnitten des Kurbelgehäuses und den Seitenflächen der Lagerschale etwas Luft, während die Seitenflächen dejr Lagerschale an den inneren Plächenabsohnitten des Kurbelgehäuses anliegen.There is advantageously between the outer surface sections of the Crankcase and the side surfaces of the bearing shell some air, while the side surfaces of the bearing shell on the inner Plächenabsohnitten of the crankcase.

Weitere Einzelheiten der Neuerung sind aus der folgenden Besohreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen*Further details of the innovation are from the following description can be found in an exemplary embodiment *

Fig. 1 igt ein senkrechter Querschnitt durch das neüerungsgemäße Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors mit gelösten SpannschraubenLFig. 1 igt a vertical cross section through the renovation Crankcase of the combustion engine with loosened clamping screws L.

Fig. 2 ist ein Querschnitt äfcalioh Figo 1 mit angezogenen Spannsohrauben}Fig. 2 is a cross-section similar to Fig. 1 with tightened Clamping screws}

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Fig. 3 ist eine perspektivisch© Darstellung einer Lagersohale für die Kurbelwelle;Fig. 3 is a perspective view of a bearing bracket for the crankshaft;

Fig. 4 ist eine Unteransicht der Kurbelwellenlagerungs Pig. 5 ist ein Schnitt entlang der Linie 5-5 in Fig.Figure 4 is a bottom plan view of the crankshaft bearing Pig. 5 is a section taken along line 5-5 in FIG.

Das Kurbelgehäuse 10 eines V-Motors besitzt zwei Zylinderreihen 11 und 12 mit einer Anzahl von Zylinderbohrungen 13» in denen nicht gezeigte Zylinder laufen, die über Kurbelarme in bekannter Weise mit einer Kurbelwelle 14 in Verbindung stehen. Diese Kurbelwelle 14 ist im Kurbelgehäuse 10 in einer Anzahl von Lagern 15 gelagert. Eine Nockenwelle 16 wird am Scheitelpunkt der beiden V-förmig angeordneten Zylinderreihen in entsprechenden Lagern aufgenommen. Die unteren Kanten der Seitenwände 17 und der nicht gezeigten Vorder- und Hintorwand weisen rechtwinklig angeordnete Plansohe 19 mit einer ebenen horizontalen Fläche 20 auf, an der eine ölwanne befestigt werden kann»The crankcase 10 of a V-engine has two rows of cylinders 11 and 12 with a number of cylinder bores 13 »in which Cylinders (not shown) run, which are connected in a known manner to a crankshaft 14 via crank arms. This crankshaft 14 is mounted in the crankcase 10 in a number of bearings 15. A camshaft 16 is at the apex of the two V-shaped rows of cylinders received in corresponding bearings. The lower edges of the side walls 17 and the front and rear walls, not shown, are arranged at right angles Plansohe 19 with a flat horizontal surface 20 on which an oil pan can be attached »

Eine Anzahl Querrippen oder 3pante 21 sind mit den Seitenwänden 17 in einem Stüok gegossen und erstrecken sich von den Zwischenräumen zwischen den Zylinderbphrungen der einen Zylinderreihe 12 bis zu den Zwischenräumen der anderen Reihe 13 und in der Höhe zwischen dem Scheitelpunkt der beiden Zylinderreihen und den rechtwinkligen Flanschen 19. Um das Gesamtgewicht des Kurbelgehäuses herabzusetzen, weisen die Spante 21 eine Anzahl von relativ dünnen Abschnitten 22 auf.A number of transverse ribs or ribs 21 are with the side walls 17 cast in one piece and extend from the spaces between the cylinder bores of a cylinder row 12 to to the spaces of the other row 13 and at the height between the apex of the two cylinder rows and the right-angled ones Flanges 19. In order to reduce the overall weight of the crankcase, the ribs 21 have a number of relatively thin sections 22 on.

Der mittlere untere Abschnitt tiör~ Spante 21 ist ausgespart. Die Aussparung 23 setzt sich, aus der oberen Hälfte 24 der Kurbelwellenbohrung 30, aus horizontalen Auflageflächen 25 zu beidenThe middle lower section tiör ~ frame 21 is cut out. the Recess 23 is made up of the upper half 24 of the crankshaft bore 30, from horizontal support surfaces 25 to both

Seiten der Bohrung und aus daran rechtwinklig anschließenden undSides of the bore and from it adjoining and at right angles

su einander parallelen Führungsflächen 26 für die Lagerschale 28 zusammen, die in ebenfalls zueinander parallelen Flächen 27 am unteren Ende der Aussparung 23 ihre Portsetzung, finden,»Su mutually parallel guide surfaces 26 for the bearing shell 28 together, which find their port setting in surfaces 27 which are also parallel to one another at the lower end of the recess 23, »

Das Material der Lagerschalen 28 soll höhere oder wenigstens; die gleiche Festigkeit besitzen wie das Material, der Spante 21» Die Lagersohalen weisen die untere Hälfte 29 der KurbelwellenbohrungThe material of the bearing shells 28 should be higher or at least; the have the same strength as the material, the frame 21 »Die Bearing brackets have the lower half 29 of the crankshaft bore

30 und zu boiden Seiten der Bohrung horizontale Fläohen 31 auf, die. beim Zusammenbau des Lagers an den Flächen 25 der Spante zur Anlage kommen. Bin Paar Bohrungen 32 geht senkrecht zu den Flächen30 and horizontal surfaces 31 on the boids sides of the bore, the. come to rest on the surfaces 25 of the frame when assembling the bearing. A pair of holes 32 goes perpendicular to the surfaces

31 durch 3ede Lagerschale 28 hindurch, fluchtet mit einem Paar Gewindebohrungen 33 in jedem Spant 21 und dient zur Aufnahme von Befestigungsschrauben 34 für die Lagereohalen. Außerdem besitzt Jede Lagerschale 28 ein Paar parallele Seiten 35» die an den Flächen 26 und 27 des Spants 21 zur AnIi^e kommen. Die Schmierung der Lager geschieht durch senkrechte ölkanäle 36 in den Abschnitten31 through each bearing shell 28, is aligned with a pair Threaded bores 33 in each frame 21 and serves to accommodate fastening screws 34 for the Lagereohalen. Also owns Each bearing shell 28 has a pair of parallel sides 35 'which come to abut on the surfaces 26 and 27 of the former 21. The lubrication the bearing is done through vertical oil channels 36 in the sections

■ρ■ ρ

37 der Spante 21, die allerdings duroh diese Kanäle geschwächt werden, wodurch Risse im Kurbelgehäuse auftreten.37 of frame 21, which, however, are weakened by these channels, causing cracks to appear in the crankcase.

Zur Erzielung eines Preßsitzes der Lagaschale im Spant wird die Lagerschale etwa 1/10 mm breiter gearbeitet als der Abstand der Fläohen 26 im Spant« Wenn die Lagerschale nun mittels der Befestigungsschrauben 34 in ihren Sitz gepreßt wird, erhält der Abschnitt 37 des Spante eine unerwünschte Druokspannung.To achieve a press fit of the Lagaschale in the frame The bearing shell is made about 1/10 mm wider than the distance between the surfaces 26 in the frame 34 is pressed into its seat, the section 37 of the frame receives an undesirable pressure tension.

Um diese» Nachteil abzuhelfen, wird der Abstand der unteren Fläohen 27 in der Aussparung des Spants etwa 1/10 mm größer gewähli als die Breite der Lagerschale 28. Jeder Spant ,21 weist am unterer Abschnitt ein Paar Querbohrungen 38 auf, die von der Außenwand 17 des Kurbelgehäuses bis zur Innenfläche 27 durchgehen, mit Gewindebohrungen 39 in den fest eingepreßten Lagersohalen 28 fluchten und zur Aufnahme von Spannschrauben 40 dienen. Wenn diese Spannschraube so stark angezogen werden, daß die Fläohen 27 der Aussparung des Spants an den Fläohen 35 der Lagerschale 28 zur Anlage kommen, wireTo remedy this »disadvantage, the distance becomes the lower The surface 27 in the recess of the frame is about 1/10 mm larger than the width of the bearing shell 28. Each frame, 21 points at the lower Section a pair of transverse bores 38, which extend from the outer wall 17 of the crankcase to the inner surface 27, with threaded bores 39 are aligned in the firmly pressed-in bearing brackets 28 and serve to accommodate clamping screws 40. If this tension screw are tightened so strongly that the surfaces 27 of the recess of the frame come to rest on the surfaces 35 of the bearing shell 28, wire

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der Anpreßdruck zwischen den Flächen 26 und 35 über den Brück der Passung hinaus verstärkt, woäuroh eine Querbewegung der Lagerschale völlig unmöglich wird. Zusätzlich wird durch das Anpressen der Fläohe 27 an die Lagerschale eine durch das Arbeiten des Motors hervorgerufene Längsbewegung der Lagerschale verhindert. Die in der Aussparung des Spants 21 eingeschlossene Lagerschale 28 wird also duroh Druck belastet, der den dynamischen Kräften des Motors, die eine Zugspannung im Abschnitt 37 des Spants bewirken, entgegenarbeitetethe contact pressure between the surfaces 26 and 35 over the bridge the fit is reinforced, woäuroh a transverse movement of the Bearing shell becomes completely impossible. In addition, by pressing the surface 27 against the bearing shell, a working longitudinal movement of the bearing shell caused by the motor is prevented. The one enclosed in the recess of the bulkhead 21 Bearing shell 28 is thus loaded duroh pressure, the dynamic forces of the engine, which a tensile stress in the section 37 of the frame effect, counteracted

Auf diese Weise ist ein einfaches Mittel zur wirksamen Verhinderung der seitlichen Bewegung der Lageischalen und zur Beseitigung von Spannungen in den durch ölkan&le geschwächten Kurbelgehäuse-Spanten geschaffen worden«Doing this is a simple means of effective prevention the lateral movement of the trays and for removal of tensions in the crankcase frames weakened by the oil ducts created "

Das beschriebene Beispiel stellt eine bevorzugte Ausführungsform der Neuerung dar. Sie ist aber nicht auf dieses Beispiel beschränkt, sondern läßt im lahmen der Ansprüche verschiedene Möglichkeiten der Ausgestaltung zu.The example described represents a preferred embodiment the innovation. It is not limited to this example, but leaves various possibilities within the framework of the claims the design.

Claims

55 W8. S-cftutz ans prtiohe

1. Split crankshaft bearings in internal combustion engines, in particular V-engine, which consists of two bearing halves, one half of which is firmly connected to the crankcase and the other half is formed by a bearing shell fastened to this bearing half by means of screws, thereby characterized that perpendicular to the mounting screws bearing shell approximately in the same plane Spannsohrauben to the side Clamping the bearing shell are arranged.

2. Crankshaft bearing according to claim 1, characterized in that the bearing shell (28) has parallel side surfaces (35) those on corresponding surface sections (26 and 27) of the crankcase (10) come to rest, and that by tightening the clamping screws (40) the outer surface section (27) of the crankcase against the side surfaces (35) of the bearing bracket (28) are pressed.

3 · crankshaft bearings naoh claim 2, characterized in that between the outer surface sections (27) of the crankcase and the side surfaces (35) of the bearing shell (28) has some air, while the side surfaces (35) of the bearing shell rest firmly against the inner surface sections (26) of the crankcase.