DE102005025775A1 - Method for protection of pedestrian in case of collision with vehicle, comprises emission of gas from two front outlets - Google Patents

Method for protection of pedestrian in case of collision with vehicle, comprises emission of gas from two front outlets Download PDF

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Abstract

The vehicle is equipped with a pre-crash or a collision sensor and the appropriate processing unit (6). When a collision with a pedestrian is detected, the signal is transmitted to two gas generators (10,12), one of them positioned close to the front bumper (20), the second at the lower edge of the windscreen (22). A soft, protecting layer of gas (34,36) is formed between the bonnet (30) and the upper area of the windscreen (22).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitsvorrichtung zur Abschwächung des Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers.The The present invention relates to a method for a motor vehicle for mitigating a primary impact a road user. Furthermore, the present invention relates a motor vehicle with a safety device to mitigate the primary crash of a road user.

Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Sicherheitsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, die dem Schutz von Fußgängern, Radfahrern oder dergleichen dienen. Mit diesen Sicherheitsvorrichtungen soll die Verletzungsgefahr des Verkehrsteilnehmers, der mit dem Fahrzeug zusammenprallt, reduziert werden. Ein solcher Zusammenprall kann hierbei – bezogen auf das Unfallopfer – in zwei wesentliche Phasen unterteilt werden, nämlich in den Primäraufprall und den Sekundäraufprall. Mit dem Primäraufprall wird der Aufprall des Verkehrsteilnehmers auf das Fahrzeug bezeichnet. Bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Fußgänger umfasst dieser Primäraufprall regelmäßig den Zusammenprall mit dem Frontbereich des Fahrzeuges mit anschließendem Aufschlagen auf der Motorhaube und der Windschutzscheibe des Fahrzeuges. Im Anschluss an den Primäraufprall wird das Unfallopfer meist von dem Fahrzeug weggeschleudert und prallt auf der Fahrbahnfläche oder anderen Gegenständen der Umgebung auf, was als Sekundäraufprall bezeichnet wird.Out In the prior art are different security devices for motor vehicles known to the protection of pedestrians, cyclists or the like. With these safety devices should the risk of injury to the road user, the vehicle collapses, be reduced. Such a collision can here - related on the accident victim - in divided into two main phases, namely the primary impact and the secondary impact. With the primary impact is the impact of the road user on the vehicle called. In a head-on collision with includes a pedestrian this primary impact regularly the Collision with the front of the vehicle with subsequent impact on the hood and the windshield of the vehicle. In connection to the primary impact the casualty is usually thrown off the vehicle and bounces on the road surface or other objects of the Environment on what is considered a secondary impact referred to as.

Demzufolge lassen sich auch die Sicherheitsvorrichtungen in Sicherheitsvorrichtungen zur Reduzierung der Verletzungsgefahr des Unfallopfers während des Primäraufpralles, in Sicherheitsvorrichtungen zur Verhinderung oder Abschwächung des Sekundäraufpralles und in Sicherheitsvorrichtungen zu beiden Zwecken unterteilen.As a result, can also be the safety devices in safety devices to reduce the risk of injury of the accident victim during the Primary crash of, in safety devices to prevent or mitigate the secondary impact and subdivided into safety devices for both purposes.

Eine Sicherheitsvorrichtung zur Verhinderung des Sekundäraufpralles ist beispielsweise aus der DE 10059207 A1 bekannt. Diese Sicherheitsvorrichtung weist ein Fangnetz auf, das in einem Grundzustand in einem vorderen Dachbereich oder unterhalb der Windschutzscheibe in einem Wasserkastenbereich des Fahrzeuges zusammengefaltet ist. Kommt es nun zu einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger o.ä., so wird ein dem gefalteten Fangnetz zugeordneter pyrotechnischer Treibsatz gezündet, so dass sich das Fangnetz in Richtung des auf die Motorhaube aufschlagenden Fußgängers entfaltet. Das Fangnetz umschließt dabei den Fußgänger und hält diesen fest, so dass er nicht mehr von dem Fahrzeug weggeschleudert werden kann. Die Verletzungsgefahr durch den Primäraufprall wird durch die bekannte Sicherheitsvorrichtung jedoch nicht verringert.A safety device for preventing the secondary impact is for example from the DE 10059207 A1 known. This safety device has a safety net, which is folded in a ground state in a front roof area or below the windshield in a water tank area of the vehicle. If there is now a collision with a pedestrian or the like, a pyrotechnic propellant assigned to the folded safety net is ignited so that the safety net unfolds in the direction of the pedestrian striking the bonnet. The safety net encloses the pedestrian and holds it so that it can no longer be thrown off the vehicle. However, the risk of injury from the primary impact is not reduced by the known safety device.

Aus der DE 10143448 A1 ist einer Schutzvorrichtung bekannt, bei der der Primäraufprall abgeschwächt und der Sekundäraufprall, wenn schon nicht verhindert, so doch aber ebenfalls abgeschwächt wird. So wird kurz vor dem Zusammenstoß eine nach vorne weisende keilartige Rampe ausgefahren, die den Fußgänger auf die Motorhaube schleudert. Über die Motorhaube sowie über die Windschutzscheibe erstreckt sich wiederum ein entfalteter Außenairbag, der den Primäraufprall abschwächt. Ferner entfaltet sich in Fahrtrichtung über die Fahrbahn ein luftmatratzenartiger Airbag, so dass der Sekundäraufprall ab geschwächt wird, wenn der Fußgänger nach vorne geschleudert wird.From the DE 10143448 A1 is a protective device known in which the primary impact attenuated and the secondary impact, if not prevented, but then also attenuated. Thus, shortly before the collision, a forward-pointing wedge-like ramp is extended, which throws the pedestrian on the hood. The hood and the windshield, in turn, have an unfolded outer airbag that attenuates the primary impact. Further unfolds in the direction of travel on the road an air mattress-like airbag, so that the secondary impact is weakened from when the pedestrian is thrown forward.

Ähnliche Sicherheitsvorrichtungen sind auch aus der DE 10121630 A1 , der DE 10213116 A1 und der DE 10213178 A1 bekannt. Bei diesen Sicherheitsvorrichtungen wird der Sekundäraufprall jedoch gänzlich verhindert. Im Gegensatz zu dem zuvor beschriebenen Stand der Technik wird hier der sich in Fahrtrichtung über die Fahrbahn entfaltende, luftmatratzenartige Airbag derart über Zugmittel gebogen bzw. verformt, dass sich ein Innenraum ausbildet, aus dem der Fußgänger nicht mehr herausgeschleudert werden kann. Der Primäraufprall wird lediglich durch weitere Airbags abgeschwächt.Similar safety devices are also available from the DE 10121630 A1 , of the DE 10213116 A1 and the DE 10213178 A1 known. However, with these safety devices, the secondary impact is completely prevented. In contrast to the prior art described above, the air mattress-like airbag unfolding in the direction of travel over the roadway is bent or deformed in such a way via traction means that an interior space forms from which the pedestrian can no longer be thrown out. The primary impact is only mitigated by additional airbags.

Wie bereits eingangs erwähnt, bestehen auch Sicherheitsvorrichtungen, die – wie auch die Sicherheitsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung – hauptsächlich bzw. lediglich der Abschwächung des Primäraufpralls dienen.As already mentioned at the beginning, There are also safety devices that - as well as the safety device according to the present Invention - mainly only the weakening of the primary impact serve.

So beschreiben die DE 10059223 A1 und die DE 10059224 A1 Sicherheitsvorrichtungen für die Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges. Die bekannten Sicherheitsvorrichtungen setzen sich im Wesentlichen aus einem Frontscheibenairbag zusammen, der die Windschutzscheibe bei einem Zusammenprall großflächig abdeckt, um den Fußgänger zu schützen. Während im ersten Fall ein großflächiger Airbag vorgesehen ist, der vereinzelte Sichtschlitze aufweist, ist bei der anderen Sicherheitsvorrichtung ein ringförmiger Airbag vorgesehen, der eine Windschutzscheibenabdeckung aufspannt. In beiden Fällen ist die Sicht des Fahrers durch die Sicherheitsvorrichtung jedoch eingeschränkt. Ferner wird der Primäraufprall auf der Motorhaube nicht abgeschwächt.So describe the DE 10059223 A1 and the DE 10059224 A1 Safety devices for the windshield of a motor vehicle. The known safety devices are essentially composed of a windscreen airbag, which covers the windscreen over a large area in a collision to protect the pedestrian. While in the first case a large-area airbag is provided which has isolated view slots, the other safety device, an annular airbag is provided which spans a windshield cover. In both cases, however, the driver's view of the safety device is limited. Furthermore, the primary impact on the bonnet is not attenuated.

Um das letztgenannte Problem zu lösen, schlägt die DE 10102597 A1 eine Sicherheitsvorrichtung vor, die neben dem genannten Frontscheibenairbag weitere Airbags im Bereich der Motorhaube aufweist. Die Airbags im Bereich der Motorhaube heben die Motorhaube an, so dass der Aufprall des Fußgängers o.ä. gedämpft ist.To solve the latter problem, the DE 10102597 A1 a safety device, which in addition to the said windscreen airbag further airbags in the hood has. The airbags in the hood lift the bonnet, so that the impact of the pedestrian or the like. is muted.

Weitere Sicherheitsvorrichtungen des zuvor genannten Typs sind aus den Druckschriften DE 10144811 A1 , DE 10144812 A1 , DE 10033148 A1 , DE 10136340 A1 , DE 10035105 A1 , DE 20215380 U1 und WO 01/23226 A1 bekannt. Diese setzen sich im Wesentlichen aus einer Motorhaube zusammen, die über ein Scharnierteil mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist. Um die Motorhaube in eine für den Fußgänger o.ä. sichere, angehobene Position zu heben, sind ferner entsprechende Antriebsmittel, meist in der Form von Airbags, für die Motorhaube vorgesehen.Other safety devices of the aforementioned type are known from the documents DE 10144811 A1 . DE 10144812 A1 . DE 10033148 A1 . DE 10136340 A1 . DE 10035105 A1 . DE 20215380 U1 and WO 01/23226 A1. These are essentially composed of a hood, which is connected via a hinge part with the motor vehicle. To the bonnet in one for the pedestrian o.ä. Furthermore, corresponding drive means, usually in the form of airbags, for the engine hood are provided for lifting the raised, raised position.

Die bekannten Sicherheitsvorrichtungen und Verfahren zum Schutz von Fußgängern oder anderen Verkehrsteilnehmern weisen jedoch verschiedene Nachteile auf. So führen insbesondere die Maßnahmen im Frontbereich des Kraftfahrzeuges dazu, dass die Sicht des Fahrers behindert ist, so dass dieser das Kraftfahrzeug während und nach dem Zusammenprall nicht mit der notwendigen Übersicht steuern kann. Hierdurch werden auch andere Verkehrsteilnehmer gefährdet, die bislang nicht am Unfall beteiligt sind. Darüber hinaus kann eine Reversion, also ein Zurückstellung, der ausgelösten Sicherheitsvorrichtungen nicht oder nur unter erheblichem Aufwand durchgeführt werden. Des Weiteren weisen die bekannten Sicherheitsvorrichtungen einen komplexen Aufbau auf, der zu erhöhten Kosten im Rahmen der Herstellung führt.The known safety devices and methods for the protection of Pedestrians or Other road users, however, have several disadvantages on. To lead especially the measures in the front of the vehicle to the driver's view is hampered so that this the motor vehicle during and not control with the necessary overview after the collision can. As a result, other road users are at risk, the so far not involved in the accident. In addition, a reversion, so a deferral, the triggered Security devices not or only with considerable effort carried out become. Furthermore, the known safety devices a complex construction, which leads to increased costs in the production leads.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren für ein Kraftfahrzeug zur Abschwächung eines Primäraufpralls eines Verkehrsteilnehmers anzugeben, das die Sicht des Fahrers nicht einschränkt, eine einfache Reversion ermöglicht und lediglich geringe Kosten verursacht. Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zu Grunde, ein Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitsvorrichtung zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers zu schaffen, bei dem die Sicht des Fahrers während und nach dem Zusammenprall nicht eingeschränkt ist, dessen Sicherheitsvorrichtung eine einfache Reversion ermöglicht und das kostengünstig in der Herstellung ist.Of the The present invention is therefore based on the object, a method for a Motor vehicle for mitigation a primary impact of a road user that does not reflect the driver's view restricts allows easy reversion and only low costs. The present invention Furthermore, the object is based, a motor vehicle with a Safety device to mitigate a primary impact to create a road user's view of the driver while and after the collision is not restricted, its safety device a simple reversion allows and the cost-effective is in production.

Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1 bzw. 11 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is specified by the in claims 1 and 11 respectively Characteristics solved. Advantageous embodiments The invention are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren für ein Kraftfahrzeug zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers weist die folgenden Verfahrensschritte auf. Zunächst wird ermittelt, ob ein Aufprall stattgefunden hat oder die Gefahr eines bevorstehenden Aufpralls besteht. Im ersten Fall kann beispielsweise der Zusammenstoß des Frontbereiches des Kraftfahrzeuges mit den Beinen eines Fußgängers über entsprechende Crash-Sensoren ermittelt werden. Im zweiten Fall kann beispielsweise eine Precrash-Sensorik vorgesehen sein, die eine Gefahrensituation ermittelt, die aller Voraussicht nach zu einem Zusammenstoß führen wird. Wenn ein Aufprall oder die Gefahr eines Aufpralls ermittelt wurde, so wird ein Gas, wie beispielsweise Luft, vor die Aufprallstelle an dem Kraftfahrzeug ausgestoßen. Unter der Aufprallstelle ist hierbei die Stelle an dem Kraftfahrzeug zu verstehen, auf die der Verkehrsteilnehmer aufprallen wird. Erfindungsgemäß wird das somit ausgestoßene Gas unmittelbar mit dem Verkehrsteilnehmer in Kontakt gebracht. Unter unmittelbar ist hierbei zu verstehen, dass das Gas nicht lediglich zum Antreiben eines Airbags, einer Motorhaube o.ä. verwendet wird, auf die der Verkehrsteilnehmer letztlich aufprallt, vielmehr prallt der Verkehrsteilnehmer unmittelbar gegen das ausgestoßene Gas.The inventive method for a motor vehicle to the weakening a primary impact A road user has the following process steps on. First it is determined whether an impact has occurred or the danger an impending impact. For example, in the first case the collision of the Front area of the motor vehicle with the legs of a pedestrian on corresponding Crash sensors are determined. In the second case, for example, a Precrash sensor be provided which detects a dangerous situation, which is likely to lead to a collision. When an impact or the risk of an impact has been determined, a gas such as air, in front of the impact point on the motor vehicle pushed out. Under the point of impact here is the location on the motor vehicle understand, to which the road user will bounce. Thus, according to the invention expelled Gas directly in contact with the road user. Under immediate here is to understand that the gas not only for driving an airbag, a bonnet or similar is used on the Road users ultimately bounces, but the road user bounces immediately against the expelled Gas.

Ähnlich wie ein Airbag wirkt das ausgestoßene Gas dem Primäraufprall entgegen, so dass dieser abgeschwächt ist. Indem das ausgestoßene Gas jedoch unmittelbar mit dem Verkehrsteilnehmer in Kontakt gebracht wird, werden wesentliche Vorteile gegenüber dem Stand der Technik erzielt. Zunächst wird die Sicht des Fahrers nicht durch das ausgestoßene, vorzugsweise farblose, Gas behindert, so dass das erfindungsgemäße Verfahren eine größere Sicherheit auch für nicht am Unfall beteiligte, umstehende Verkehrsteilnehmer mit sich bringt. Da ferner lediglich das Gas ausgestoßen wurde, nicht aber andere Teile des Kraftfahrzeuges aus ihrer Position bewegt wurden, ist die Reversion einer Sicherheitsvorrichtung, die das erfindungsgemäße Verfahren verwendet, überhaupt nicht notwendig. Darüber hinaus ist das erfindungsgemäße Verfahren kostengünstig durchführbar, da auf einen Gassack o.ä. verzichtet werden kann.Similar to an airbag affects the ejected Gas the primary impact contrary, so that this is weakened. By the expelled gas however, brought directly into contact with the road user substantial advantages over the prior art are achieved. First, will the driver's view not through the ejected, preferably colorless, Gas obstructed, so that the inventive method greater security also for not participating in the accident, surrounding road users brings. Further, since only the gas was expelled, not others Parts of the motor vehicle have been moved from their position is the reversion of a security device, the method of the invention used, ever unnecessary. About that In addition, the inventive method inexpensive feasible because on a gas bag or similar can be waived.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas in eine vorbestimmte Ausstoßrichtung ausgestoßen. Der Gasausstoß erfolgt demzufolge gerichtet, so dass vorbestimmte Aufprallstellen gezielt geschützt werden können. Auch kann durch die vorbestimmte Ausstoßrichtung die Bewegungsrichtung des aufprallenden Verkehrsteilnehmers positiv beeinflusst werden.In a preferred embodiment the method according to the invention the gas is ejected in a predetermined ejection direction. The gas discharge takes place Accordingly directed, so that predetermined impact points targeted protected can be. Also, by the predetermined ejection direction, the moving direction of the impacting road user are positively influenced.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas entgegen der Fahrtrichtung ausgestoßen. Hierdurch wird ein leich teres Abgleiten des Verkehrsteilnehmers auf bzw. über der Aufprallstelle erreicht, wodurch die Verletzungsgefahr verringert ist. Die Ausstoßrichtung des Gases muss der Fahrtrichtung nicht exakt entgegengesetzt sein, also parallel zu dieser verlaufen, sondern kann auch schräg zu der Fahrtrichtung verlaufen, so lange sie der Fahrtrichtung entgegengesetzt ist.In a further preferred embodiment the method according to the invention the gas is ejected against the direction of travel. This will be a leich teres Slipping of the road user on or above the point of impact achieved, whereby the risk of injury is reduced. The ejection direction of the gas does not have to be exactly opposite to the direction of travel, so run parallel to this, but can also be oblique to the Travel direction as long as they are opposite to the direction of travel is.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas winklig zur Aufprallstelle ausgestoßen. Der entsprechende Winkel ist dann zwischen der Oberfläche der Aufprallstelle und der vorbestimmten Ausstoßrichtung ausgebildet.In an advantageous embodiment of the According to the method of the invention, the gas is ejected at an angle to the point of impact. The corresponding angle is then formed between the surface of the impact point and the predetermined ejection direction.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas in einem Winkel zwischen 30° und 45° zur Aufprallstelle ausgestoßen.In a particularly advantageous embodiment of the method according to the invention the gas is ejected at an angle between 30 ° and 45 ° to the point of impact.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas parallel zu der Aufprallstelle ausgestoßen.In a further embodiment the method according to the invention the gas is expelled parallel to the point of impact.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas in der Art eines Gasvorhangs ausgestoßen. Ein solcher Gasvorhang kann beispielsweise mit Hilfe einer langgestreckten Gasaustrittsöffnung oder mehrerer in Reihe angeordneter Gasaustrittsöffnungen erzeugt werden. Der flächige Gasvorhang ist in der Lage, eine besonders große Aufprallstelle abzudecken.According to one another preferred embodiment the method according to the invention the gas is ejected in the manner of a gas curtain. One such gas curtain can, for example, by means of an elongated Gas outlet or a plurality of gas outlet openings arranged in series. Of the area Gas curtain is able to cover a particularly large impact point.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas ausgehend von einem Frontbereich des Kraftfahrzeuges vor die Motorhaube ausgestoßen. Mit Hilfe dieser Ausführungsform wird der Primäraufprall auf der Motorhaube sicher abgeschwächt.In a further advantageous embodiment of the method according to the invention the gas is emitted starting from a front area of the motor vehicle ejected in front of the hood. With the help of this embodiment the primary impact occurs the bonnet safely weakened.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Gas ausgehend von einem Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe vor die Windschutzscheibe ausgestoßen. Hierdurch wird der Primäraufprall auf der Windschutzscheibe sicher abgeschwächt.In a further embodiment the method according to the invention The gas is starting from an area of the lower edge of the windshield in front of the windscreen. This will be the primary impact Safely weakened on the windshield.

Um die Abschwächung des Primäraufpralles über die gesamte Breite der Motorhaube und/oder der Windschutzscheibe zu ermöglichen, wird das Gas in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens über die gesamte Breite der Motorhaube und/oder der Windschutzscheibe ausgestoßen.Around the weakening of the primary impact over the entire width of the hood and / or the windshield too enable, the gas is in a further advantageous embodiment of the inventive method over the entire width of the hood and / or the windshield ejected.

Nachstehend wird das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug beschrieben, wobei bezüglich der Vorteile des Kraftfahrzeuges auf die im Rahmen der Beschreibung des erfindungsgemäßen Verfahrens beschriebenen Vorteile verwiesen sei.below becomes the motor vehicle according to the invention described, with respect the advantages of the motor vehicle in the context of the description the method according to the invention referenced advantages.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist eine Sicherheitsvorrichtung zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers auf. Die Sicherheitsvorrichtung umfasst eine Ermittlungseinrichtung zur Ermittlung des Aufpralls oder der Gefahr eines Aufpralls und eine Gasausstoßeinrichtung zum Ausstoßen eines Gases vor die Aufprallstelle bei Ermittlung des Aufpralls oder der Gefahr eines Aufpralls. Erfindungsgemäß ist die Gasausstoßeinrichtung derart ausgebildet und angeordnet, dass das ausgestoßene Gas unmittelbar mit dem Verkehrsteilnehmer in Kontakt tritt. Die Gasausstoßeinrichtung kann beispielsweise mit einem Gasgenerator, Gasbehälter o.ä. verbunden sein.The Motor vehicle according to the invention has a safety device to mitigate a primary impact of a road user. The safety device includes a determination device for determining the impact or the Risk of impact and a gas ejector for ejecting a Gas before the point of impact in the determination of the impact or the Danger of an impact. According to the invention, the gas ejection device designed and arranged such that the expelled gas directly in contact with the road user. The gas ejection device can For example, with a gas generator, gas tank or similar. be connected.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist die Gasausstoßeinrichtung eine vorbestimmte Ausstoßrichtung auf.In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention indicates the gas ejection device a predetermined ejection direction on.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ausstoßrichtung der Fahrtrichtung zumindest teilweise entgegengesetzt.In a further advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention is the ejection direction the direction of travel at least partially opposite.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ausstoßrichtung winklig zur Aufprallstelle angeordnet ist.In a preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention is the ejection direction is arranged at an angle to the point of impact.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ausstoßrichtung in einem Winkel zwischen 30° und 45° zu der Aufprallstelle angeordnet.According to one advantageous development of the motor vehicle according to the invention is the discharging direction at an angle between 30 ° and 45 ° to the point of impact arranged.

In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Ausstoßrichtung parallel zu der Aufprallstelle angeordnet.In a further embodiment of the motor vehicle according to the invention is the ejection direction arranged parallel to the point of impact.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges weist die Gasausstoßeinrichtung mindestens eine Austrittsöffnung auf. Das Gas kann durch die Austrittsöffnung in die Umgebung ausgestoßen werden.In an advantageous embodiment of the motor vehicle according to the invention indicates the gas ejection device at least one outlet opening. The gas can pass through the outlet ejected into the environment become.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Austrittsöffnung derart ausgebildet, dass ein Gasvorhang erzeugt werden kann. Wie bereits zuvor erläutert, kann ein solcher Gasvorhang beispielsweise durch eine langgestreckte Austrittsöffnung oder mehrere in Reihe angeordnete Austrittsöffnungen erzeugt werden.In a particularly preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention the exit opening designed such that a gas curtain can be generated. As explained earlier, For example, such a gas curtain can be made by an elongated outlet opening or a plurality of outlet openings arranged in series are produced.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Austrittsöffnung in einem Frontbereich des Kraftfahrzeuges angeordnet, wobei sich die Ausstoßrichtung über die Motorhaube erstreckt.In a particularly preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention the exit opening arranged in a front region of the motor vehicle, wherein the ejection direction over the Bonnet extends.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Austrittsöffnung im Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe angeordnet, wobei sich die Ausstoßrichtung über die Windschutzscheibe erstreckt.In a further preferred embodiment of the motor vehicle according to the invention is the exit opening being arranged in the area of the lower edge of the windscreen, being the ejection direction over the Windscreen extends.

Vorzugsweise erstreckt sich die Austrittsöffnung über die gesamte Breite der Motorhaube und/oder der Windschutzscheibe. Dies umfasst ebenfalls eine Anordnung, bei der sich mehrere in Reihe angeordnete Austrittsöffnungen insgesamt über die Breite der Motorhaube und/oder der Windschutzscheibe erstrecken.Preferably, the outlet opening extends over the entire width of the hood and / or the windshield. This also includes an arrangement in which a plurality of outlet openings arranged in series extend overall over the width of the hood and / or the windshield.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.The The invention will be described below with reference to an exemplary embodiment with reference to the associated Drawings closer explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einer nicht ausgelösten Sicherheitsvorrichtung und 1 a schematic representation of the motor vehicle according to the invention with a non-triggered safety device and

2 das Kraftfahrzeug von 1 mit der ausgelösten Sicherheitsvorrichtung 2 the motor vehicle of 1 with the triggered safety device

1 zeigt eine schematische Darstellung ei nes Kraftfahrzeuges 2 mit einer Sicherheitsvorrichtung 4, die noch nicht ausgelöst wurde. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 2 with a safety device 4 that has not been triggered yet.

Die Sicherheitsvorrichtung 4 weist eine Ermittlungseinrichtung 6 zur Ermittlung der Gefahr eines Aufpralls auf. Bei der Ermittlungseinrichtung 6 kann es sich beispielsweise um eine Precrash-Sensorik handeln, die an Hand der Fahrzeugdynamik oder des Fahrzeugumfeldes eine Gefahrensituation ermittelt, noch bevor es zu einem Zusammenprall mit einem Fußgänger o.ä. gekommen ist.The security device 4 has a determination device 6 to determine the risk of impact. At the investigator 6 For example, it may be a precrash sensor system which determines a dangerous situation based on the vehicle dynamics or the vehicle environment, even before it can cause a collision with a pedestrian or the like. has come.

Die Sicherheitseinrichtung 4 umfasst ferner zwei Gasausstoßeinrichtungen 8, 10 zum Ausstoßen eines Gases – im vorliegenden Beispiel Luft – auf, die jeweils mit einem Gasgenerator 12, 14 verbunden sind. Die Gasgeneratoren 12, 14 können durch die Ermittlungseinrichtung 6 über Steuerleitungen 16, 18 ausgelöst werden, sofern die Ermittlungseinrichtung 6 eine Gefahrensituation ermittelt hat. Die erste Gasausstoßeinrichtung 8 ist in einem Frontbereich 20 des Kraftfahrzeuges 2 angeordnet, während die zweite Gasausstoßeinrichtung 10 in einem Bereich der unteren Kante einer Windschutzscheibe 22 vorgesehen ist.The safety device 4 also includes two gas ejectors 8th . 10 for discharging a gas - in this example air - on, each with a gas generator 12 . 14 are connected. The gas generators 12 . 14 can by the detection device 6 via control lines 16 . 18 be triggered, provided the determination device 6 has identified a dangerous situation. The first gas ejector 8th is in a front area 20 of the motor vehicle 2 arranged while the second gas ejector 10 in an area of the lower edge of a windshield 22 is provided.

Die Gasausstoßeinrichtungen 8, 10 haben jeweils eine vorbestimmte Gasausstoßrichtung, die in 1 an Hand der Pfeile 24 und 26 dargestellt sind. Diese sind der Fahrtrichtung 28 des Kraftfahrzeuges 2 entgegengesetzt. Die Ausstoßrichtung 24 der ersten Gasausstoßeinrichtung 8 erstreckt sich winklig über eine Motorhaube 30 des Kraftfahrzeuges 2, so dass die Motorhaube 30 zusammen mit der Windschutzscheibe 22 diejenige Aufprallstelle bildet, die durch die erste Gasausstoßeinrichtung 8 geschützt wird. Die Ausstoßrichtung 26 der zweiten Gasausstoßeinrichtung 10 erstreckt sich parallel über die Windschutzscheibe 22 des Kraftfahrzeuges 2, so dass die Wind schutzscheibe 22 diejenige Aufprallstelle bildet, die durch die erste Gasausstoßeinrichtung 8 geschützt werden soll. Grundsätzlich könnte hier auf die zusätzliche Gasausstoßeinrichtung 10 verzichtet werden.The gas ejectors 8th . 10 each have a predetermined gas ejection direction, which in 1 on the hand of the arrows 24 and 26 are shown. These are the direction of travel 28 of the motor vehicle 2 opposed. The ejection direction 24 the first gas ejection device 8th extends at an angle over a bonnet 30 of the motor vehicle 2 so the hood 30 along with the windshield 22 that impact point formed by the first gas ejection device 8th is protected. The ejection direction 26 the second gas ejection device 10 extends parallel across the windshield 22 of the motor vehicle 2 so that the windshield 22 that impact point formed by the first gas ejection device 8th should be protected. Basically, here could be on the extra gas ejection device 10 be waived.

Beide Gasausstoßeinrichtungen 8, 10 weisen jeweils eine nicht näher dargestellte langgestreckte Austrittsöffnung auf, durch die das von dem Gasgenerator 12, 14 zur Verfügung gestellte Gas ausgestoßen werden kann. Die Austrittsöffnungen erstrecken sich über die gesamte Breite der Motorhaube 30 bzw. der Windschutzscheibe 22, so dass durch die derart geformten Austrittsöffnungen ein flächiger Gasvorhang vor der Motorhaube 30 bzw. der Windschutzscheibe 22 erzeugt werden kann.Both gas ejectors 8th . 10 each have an elongated outlet opening, not shown, through which the of the gas generator 12 . 14 provided gas can be discharged. The outlet openings extend over the entire width of the hood 30 or the windshield 22 , So that through the thus formed outlet openings a planar gas curtain in front of the hood 30 or the windshield 22 can be generated.

Die Gasausstoßeinrichtungen 8, 10 sind derart ausgebildet und angeordnet, dass das ausgestoßene Gas unmittelbar mit einem aufprallenden Fußgänger o.ä. in Kontakt gebracht werden kann. Im Folgenden wird die Funktionsweise bzw. das der Sicherheitsvorrichtung 4 zu Grunde liegende erfindungsgemäße Verfahren unter Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben.The gas ejectors 8th . 10 are designed and arranged such that the expelled gas or the like directly with an impacting pedestrian. can be brought into contact. The following is the operation or the safety device 4 underlying method of the invention with reference to the 1 and 2 described.

Zunächst ermittelt die Ermittlungseinrichtung 6 eine potentielle Gefahrensituation. In diesem Fall handelt es sich um einen Fußgänger 32, der in Anbetracht der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges 2 voraussichtlich mit dem Frontbereich 20 des Kraftfahrzeuges 2 zusammenprallen wird. Daraufhin ergeht von der Ermittlungseinrichtung 6 ein entsprechendes Steuersignal über die Steuerleitungen 16, 18 an die Gasgeneratoren 12, 14, die daraufhin schlagartig Gas freisetzen. Das Gas wird von den Gasausstoßeinrichtungen 8, 10 unter Druck in die Ausstoßrichtungen 24, 26 ausgestoßen und bildet einen Gasvorhang 34 über der Motorhaube 30 und einen Gasvorhang 36 vor der Windschutzscheibe 22 aus. Kommt es nun tatsächlich zu ei nem Frontalzusammenstoß mit dem Fußgänger 32, so wird dieser in Richtung der Motorhaube 30 und der Windschutzscheibe 22 geschleudert. Die von dem ausgestoßenen Gas gebildeten Gasvorhänge 34, 36 werden unmittelbar mit dem Fußgänger 32 in Kontakt gebracht und bewirken eine Abschwächung des Primäraufpralles auf Motorhaube 30 oder Windschutzscheibe 22. Auch gibt das ausgestoßene Gas dem Fußgänger 32 eine Richtung, die von den Aufprallstellen wegführt, wie dies an Hand des Pfeils 38 in 2 angedeutet ist.First, the determination device determines 6 a potential danger situation. In this case, it is a pedestrian 32 Considering the speed of the motor vehicle 2 probably with the front area 20 of the motor vehicle 2 will collide. This is followed by the investigator 6 a corresponding control signal via the control lines 16 . 18 to the gas generators 12 . 14 , which then release gas suddenly. The gas is supplied by the gas ejectors 8th . 10 under pressure in the ejection directions 24 . 26 ejected, forming a gas curtain 34 over the hood 30 and a gas curtain 36 in front of the windshield 22 out. Does it actually come to a head-on collision with the pedestrian? 32 , so this is in the direction of the hood 30 and the windshield 22 spun. The gas curtains formed by the expelled gas 34 . 36 be directly with the pedestrian 32 brought in contact and cause a weakening of the primary impact on bonnet 30 or windshield 22 , Also, the expelled gas gives to the pedestrian 32 a direction that leads away from the impact points, as shown by the arrow 38 in 2 is indicated.

Indem das ausgestoßene Gas unmittelbar mit dem Fußgänger 32 in Kontakt gebracht wird, wird die Sicht des Fahrers nicht durch die ausgestoßene, farblose Luft behindert, so dass eine größere Sicherheit auch für umstehende Verkehrsteilnehmer gegeben ist. Da ferner lediglich das Gas ausgestoßen wurde, nicht aber andere Teile des Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise ein Airbag oder eine Motorhaube, aus ihrer Position bewegt wurden, ist keine Reversion der Sicherheitsvorrichtung 4 notwendig. Lediglich der Gasgenerator 12, 14 muss erneuert werden.In that the expelled gas directly with the pedestrian 32 is brought into contact, the driver's view is not hindered by the ejected, colorless air, so that greater safety is also given to surrounding road users. Further, since only the gas was expelled, but not other parts of the motor vehicle, such as an airbag or hood, have been moved out of position, there is no reversion of the safety device 4 necessary. Only the gas generator 12 . 14 has to be renewed.

22
Kraftfahrzeugmotor vehicle
44
Sicherheitsvorrichtungsafety device
66
Ermittlungseinrichtungdetermining device
88th
GasausstoßeinrichtungGas ejector
1010
GasausstoßeinrichtungGas ejector
1212
Gasgeneratorinflator
1414
Gasgeneratorinflator
1616
Steuerleitungcontrol line
1818
Steuerleitungcontrol line
2020
Frontbereich des Kraftfahrzeugesfront area of the motor vehicle
2222
WindschutzscheibeWindshield
2424
Ausstoßrichtungdischarging direction
2626
Ausstoßrichtungdischarging direction
2828
Fahrtrichtungdirection of travel
3030
MotorhaubeEngine Hood
3232
Fußgängerpedestrian
3434
Gasvorhanggas curtain
3636
Gasvorhanggas curtain
3838
Pfeilarrow

Claims (21)

Verfahren für ein Kraftfahrzeug zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers mit den Verfahrensschritten Ermitteln des Aufpralls oder der Gefahr eines Aufpralls und Ausstoßen eines Gases vor die Aufprallstelle an dem Kraftfahrzeug, wenn ein Aufprall oder die Gefahr eines Aufpralls ermittelt wurde, dadurch gekennzeichnet, dass das ausgestoßene Gas unmittelbar mit dem Verkehrsteilnehmer in Kontakt gebracht wird.Method for a motor vehicle for attenuating a primary impact of a road user with the method steps Determining the impact or the risk of impact and expulsion of a gas before the impact point on the motor vehicle when an impact or the risk of an impact was determined, characterized in that the expelled gas be brought into direct contact with the road user. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas in eine vorbestimmte Ausstoßrichtung ausgestoßen wird.Method according to claim 1, characterized in that that the gas is ejected in a predetermined ejection direction. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas entgegen der Fahrtrichtung ausgestoßen wird.Method according to claim 2, characterized in that that the gas is ejected against the direction of travel. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas winklig zur Aufprallstelle ausgestoßen wird.Method according to claim 2 or 3, characterized that the gas is expelled at an angle to the point of impact. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas in einem Winkel zwischen 30° und 45° zur Aufprallstelle ausgestoßen wird.Method according to claim 4, characterized in that that the gas is expelled at an angle between 30 ° and 45 ° to the point of impact. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas parallel zu der Aufprallstel le ausgestoßen wird.Method according to claim 2 or 3, characterized that the gas is ejected parallel to the impact place. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas in der Art eines Gasvorhangs ausgestoßen wird.Method according to one of claims 2 to 6, characterized that the gas is expelled in the manner of a gas curtain. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas ausgehend von einem Frontbereich des Kraftfahrzeuges vor die Motorhaube ausgestoßen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the gas starting from a front region of the Motor vehicle is ejected in front of the hood. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas ausgehend von einem Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe vor die Windschutzscheibe ausgestoßen wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the gas is starting from an area of the lower Edge of the windshield is ejected in front of the windshield. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gas über die gesamte Breite der Motorhaube und/oder der Windschutzscheibe ausgestoßen wird.Method according to one of claims 8 or 9, characterized that the gas over the entire width of the hood and / or the windshield pushed out becomes. Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitsvorrichtung (4) zur Abschwächung eines Primäraufpralles eines Verkehrsteilnehmers (32), wobei die Sicherheitsvorrichtung (4) eine Ermittlungseinrichtung (6) zur Ermittlung des Aufpralls oder der Gefahr eines Aufpralls und eine Gasausstoßeinrichtung (8, 10) zum Ausstoßen eines Gases vor die Aufprallstelle bei Ermittlung des Aufpralls oder der Gefahr eines Aufpralls aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasausstoßeinrichtung (8, 10) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass das ausgestoßene Gas unmittelbar mit dem Verkehrsteilnehmer (32) in Kontakt bringbar ist.Motor vehicle with a safety device ( 4 ) to mitigate a primary impact of a road user ( 32 ), the safety device ( 4 ) a determination device ( 6 ) for determining the impact or the risk of an impact and a gas ejection device ( 8th . 10 ) for ejecting a gas in front of the point of impact upon detection of the impact or the risk of an impact, characterized in that the gas ejection device ( 8th . 10 ) is designed and arranged such that the expelled gas directly with the road user ( 32 ) is brought into contact. Kraftfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasausstoßeinrichtung (8, 10) eine vorbestimmte Ausstoßrichtung (24, 26) aufweist.Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the gas ejection device ( 8th . 10 ) a predetermined ejection direction ( 24 . 26 ) having. Kraftfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstoßrichtung (24, 26) der Fahrtrichtung (28) zumindest teilweise entgegengesetzt ist.Motor vehicle according to claim 12, characterized in that the ejection direction ( 24 . 26 ) of the direction of travel ( 28 ) is at least partially opposite. Kraftfahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstoßrichtung (24, 26) winklig zur Aufprallstelle angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 12 or 13, characterized in that the ejection direction ( 24 . 26 ) is arranged at an angle to the point of impact. Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstoßrichtung (24, 26) in einem Winkel zwischen 30° und 45° zu der Aufprallstelle angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 14, characterized in that the ejection direction ( 24 . 26 ) is arranged at an angle between 30 ° and 45 ° to the point of impact. Kraftfahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstoßrichtung (24, 26) parallel zu der Aufprallstelle angeordnet ist.Motor vehicle according to claim 12 or 13, characterized in that the ejection direction ( 24 . 26 ) is arranged parallel to the point of impact. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasausstoßeinrichtung (8, 10) mindestens eine Austrittsöffnung aufweist.Motor vehicle according to one of claims 12 to 16, characterized in that the gas ejection device ( 8th . 10 ) At least one Austrittsöff tion has. Kraftfahrzeug nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung derart ausgebildet ist, dass ein Gasvorhang (34, 36) erzeugbar ist.Motor vehicle according to claim 17, characterized in that the outlet opening is formed such that a gas curtain ( 34 . 36 ) is producible. Kraftfahrzeug nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung in einem Frontbereich (20) des Kraftfahrzeuges (2) angeordnet ist, wobei sich die Ausstoßrichtung (24) über die Motorhaube erstreckt.Motor vehicle according to claim 17 or 18, characterized in that the outlet opening in a front region ( 20 ) of the motor vehicle ( 2 ) is arranged, wherein the ejection direction ( 24 ) extends over the hood. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung im Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe (22) angeordnet ist, wobei sich die Ausstoßrichtung (26) über die Windschutzscheibe (22) erstreckt.Motor vehicle according to one of claims 17 to 19, characterized in that the outlet opening in the region of the lower edge of the windshield ( 22 ) is arranged, wherein the ejection direction ( 26 ) over the windshield ( 22 ). Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Austrittsöffnung über die gesamte Breite der Motorhaube (30) und/oder der Windschutzscheibe (22) erstreckt.Motor vehicle according to one of claims 19 or 20, characterized in that the outlet opening over the entire width of the hood ( 30 ) and / or the windshield ( 22 ).
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