DE102005021905A1

DE102005021905A1 - Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung

Info

Publication number: DE102005021905A1
Application number: DE200510021905
Authority: DE
Inventors: Karol Virsik
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2005-05-12
Publication date: 2006-11-16

Abstract

Es sind bereits Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen drei Sitzreihen vorgesehen sind, wobei sich die dritte Sitzreihe in einem Heckbereich des Kraftfahrzeuges befindet. Der Einstieg zu der dritten Sitzreihe erfolgt über jeweils eine Seitentür in Höhe der zweiten Sitzreihe. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung zu schaffen, die einen einfachen Aufbau aufweist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass die zweite Sitzreihe (6) karosseriefest am Boden (10) der Karosserie (2) angeordnet ist, dass die dritte Sitzreihe (9, 13) im Laderaum (12) verschiebbar angeordnet ist und dass die dritte Sitzreihe (9, 13) über die Heckklappe (8) zugänglich ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es sind bereits Kraftfahrzeuge mit drei Sitzreihen bekannt, die in Fahrtrichtung ausgerichtet sind. Ein Einstieg zu der dritten Sitzreihe erfolgt üblicherweise durch jeweils eine in Höhe der zweiten Sitzreihe beidseitig vorgesehene Seitentür. Ein solcher Einstieg bedingt zusätzliche Anforderungen an die zweite Sitzreihe, um den Einstieg zu ermöglichen. Dazu gehört beispielsweise eine Verschiebbarkeit der Sitze der zweiten Sitzreihe. Zu diesem Zweck sind Sitzschienen im Fahrzeugboden ausgebildet, in denen die Sitze der zweiten Sitzreihe verschiebbar angeordnet sind.

Für die Ausbildung der Sitzschienen ist zusätzlicher Bauraum zwischen den Sitzen der zweiten Sitzreihe und dem Fahrzeugboden erforderlich, so dass Nutzvolumen nicht mehr vorhanden ist, das beispielsweise für einen unter der zweiten Sitzreihe angeordneten Kraftstofftank verwendet werden könnte. Ferner sind Beschläge an den Sitzen der zweiten Sitzreihe erforderlich, die verhindern, dass die Sitze der zweiten Sitzreihe weiter nach hinten in Richtung Fahrzeugheck positioniert werden können. Dadurch wird die maximal erreichbare Kniefreiheit in der zweiten Sitzreihe verringert.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung zu schaffen, die einen einfachen Aufbau aufweist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung, die aus drei Sitzreihen besteht, ist die zweite Sitzreihe karosseriefest am Boden der Karosserie angeordnet. Dadurch ergibt sich ein Kosten- und Gewichtsvorteil gegenüber einer verschiebbaren Anordnung der zweiten Sitzreihe. Ferner ist durch den Entfall eines Sitzbeschlages an den Sitzen der zweiten Sitzreihe eine maximale Kniefreiheit in der zweiten Sitzreihe möglich. Durch die verschiebbare Anordnung der erfindungsgemäßen dritten Sitzreihe im Laderaum bleibt ein Bauraum für einen Kraftstofftank erhalten, der unter dem Laderaum vorgesehen ist. Ein Ein- und Ausstieg bei geöffneter Heckklappe zur erfindungsgemäßen dritten Sitzreihe erspart weitere Seitentüren bzw. ein Aussteigen der Fahrgäste der zweiten Sitzreihe ist nicht für die Zugänglichkeit der dritten Sitzreihe erforderlich.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die dritte Sitzreihe mindestens einen Einzelsitz oder eine Sitzbank auf.

Die erfindungsgemäße dritte Sitzreihe ist in der Sitzposition und in der Einstiegsposition vorteilhafterweise verriegelbar.

Die Sitzmöglichkeiten der dritten Sitzreihe sind in einer vorteilhaften Ausführungsform direkt in Führungsschienen verschiebbar sind, die im Fahrzeugboden der Ladefläche des Laderaums vorgesehen sind.

Vorteilhafterweise sind die Sitzmöglichkeiten der dritten Sitzreihe durch eine Anordnung der Sitzmöglichkeiten auf einem verschiebbaren Ladeboden, der über Führungen zwischen dem Ladeboden und dem Fahrzeugboden der Ladefläche geführt ist, verschiebbar.

In einer vorteilhaften Ausführungsform erfolgt die Verschiebbarkeit der Sitzmöglichkeiten der dritten Sitzreihe manuell oder über einen Antrieb.

Das Öffnen und Schließen der Heckklappe zum Bewegen der Heckklappe in eine geschlossene Position und in eine geöffnete Position erfolgt vorteilhafterweise manuell oder über einen Antrieb.

Die zum Verschieben und Positionieren der Sitzmöglichkeiten der dritten Sitzreihe vorgesehenen Führungsschienen im Fahrzeugboden der Ladefläche des Laderaumes sind zusätzlich zur Befestigung von Ladegut verwendbar, so dass eine Mehrfachnutzung möglich ist.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
1 einen Längsschnitt eines hinteren Bereiches eines Kraftfahrzeuges mit einem Steilheck, wobei die Seitenansicht eine zweite und eine dritte Sitzreihe zeigt,
2 den in der 1 gezeigten Längsschnitt, wobei die Heckklappe geöffnet ist, um einen Einstieg zur dritten Sitzreihe zu ermöglichen,
3 den in der 2 gezeigten Längsschnitt bei geöffneter Heckklappe, wobei die dritte Sitzreihe aus einer vorderen Sitzposition in eine hintere Einstiegsposition verlagert ist,
4 den in der 3 gezeigten Längsschnitt, wobei in der Einstiegsposition der dritten Sitzreihe eine Person auf einem Sitz der dritten Sitzreihe Platz genommen hat,
5 den in der 4 gezeigten Längsschnitt, wobei der Sitz der dritten Sitzreihe, auf dem sich eine Person befindet, in die Sitzposition verschoben ist und die Heckklappe noch geöffnet ist und
6 den in der 5 gezeigten Längsschnitt, bei dem die Heckklappe geschlossen ist.
Die 1 zeigt eine teilweise dargestellte Seitenansicht eines hinteren Bereiches 3 einer Karosserie 2 eines Kraftfahrzeuges 1. Vor einem Hinterrad 4 ist ein Sitz 5 einer zweiten Sitzreihe 6 dargestellt, auf dem sich eine Person 7 befindet. Vor einer Heckklappe 8 und hinter der zweiten Sitzreihe 6 ist eine dritte Sitzreihe 9 verschiebbar auf einem Fahrzeugboden 10 einer Ladefläche 11 eines Gepäckraumes 12 angeordnet.
In der gezeigten Ausführungsform besteht die dritte Sitzreihe 9 aus zwei Einzelsitzen, von denen in der 1 ein Einzelsitz 13 gezeigt ist. Statt Einzelsitze 13 kann die dritte Sitzreihe 9 eine Sitzbank aufweisen. Die Verschiebbarkeit der Einzelsitze 13 erfolgt über Führungsschienen 14, die im Fahrzeugboden 10 angeordnet sind. Diese Führungsschienen 14 können zusätzlich zur Befestigung von Ladegut, wie Gepäck oder Sportgeräte, benutzt werden. In einer anderen Ausführungsform sind die Einzelsitze 13 oder die Sitzbank der dritten Sitzreihe 9 auf einem verschiebbaren Gepäckraumboden angeordnet.
In der 2 befindet sich die Heckklappe 8 in einer geöffneten Position 15. Die Heckklappe 8 weist einen Schwenkwinkel α zwischen der in der 1 gezeigten geschlossenen Position 16 und der geöffneten Position 15 auf, der bei α = 80° ± 10° liegt. Nach dem Öffnen der Heckklappe 8 wird, wie dies in der 3 dargestellt ist, der betreffende Einzelsitz 13 aus einer vorderen Sitzposition 17 in eine hintere Einstiegsposition 18 verschoben. Die Verschiebung des betreffenden Einzelsitzes 13 erfolgt nach einer Entriegelung einer Verriegelungsvorrichtung, die den Einzelsitz 13 in der vorderen Sitzposition 17 haltert.
In der Einstiegsposition 18 kann, wie dies in, der 4 gezeigt ist, eine weitere Person 19 auf dem Einzelsitz 13 der dritten Sitzreihe 9 Platz nehmen. Der Einzelsitz 13 ist in der Einstiegsposition 18 ebenfalls verriegelbar. Anschließend wird der Einzelsitz 13 mit der Person 19 in die vorgesehene vordere Sitzposition 17 zurückgeschoben, in der der Sitz 13 entweder über die Verriegelungsvorrichtung in einer individuellen Position oder einer vorbestimmten Position verriegelt wird. Diese Position ist in der 5 gezeigt, in der sich die Heckklappe 8 noch in der geöffneten Position 15 befindet.
Anschließend kann auch ein zweiter nicht dargestellter Einzelsitz besetzt werden und in die Sitzposition 17 verschoben werden. Wenn die in der dritten Sitzreihe 9 vorhandenen Sitze, wie vorgesehen, belegt sind, wird die Heckklappe 8 in die geschlossene Position 16 geschwenkt. Die 6 zeigt die mit Personen 7 und 19 besetzte zweite und dritte Sitzreihe 6, 9. Ferner befindet sich die Heckklappe 8 in der geschlossenen Position 16.
In einer Ausführungsform ist eine Vorrichtung vorgesehen, durch die die Heckklappe 8 automatisch aus der geöffneten Position 15 in die geschlossene Position 16 und zurück verschwenkt werden kann. Das Verschieben der Einzelsitze 13 oder der Sitzbank der dritten Sitzreihe 9 kann manuell oder automatisch über eine entsprechende Vorrichtung erfolgen.

Claims

Kraftfahrzeug mit einer Sitzanordnung, die aus drei Sitzreihen besteht, wobei das Kraftfahrzeug eine Karosserie aufweist, in der in Türausschnittsöffnungen von Seitenwänden in Höhe der ersten und zweiten Sitzreihe beidseitig jeweils eine Seitentür vorgesehen ist, wobei in der Karosserie ein Steilheck mit einer Klappenausschnittsöffnung für eine Heckklappe ausgebildet ist, wobei die Heckklappe aus einer in der Klappenausschnittsöffnung befindlichen Position in eine geöffnete Position und zurück bewegbar ist, wobei in der geöffneten Position der Heckklappe ein im Heck des Kraftfahrzeuges ausgebildeter Laderaum zugänglich ist, wobei die drei Sitzreihen an einem Boden der Karosserie angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Sitzreihe (6) karosseriefest am Boden (10) der Karosserie (2) angeordnet ist, dass die dritte Sitzreihe (9, 13) im Laderaum (12) verschiebbar angeordnet ist und dass die dritte Sitzreihe (9, 13) über die Heckklappe (8) zugänglich ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Sitzreihe mindestens einen Einzelsitz (13) oder eine Sitzbank aufweist.
Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Sitzreihe (9, 13) in der Sitzposition (17) und in der Einstiegsposition (18) verriegelbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Sitzreihe (9, 13) aus einer Sitzposition (17) in eine Einstiegsposition (18) nach hinten, entgegengesetzt zu einer Fahrzeuglängsrichtung x, und zurück verschiebbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzmöglichkeiten (13) der dritten Sitzreihe (9) direkt in Führungsschienen (14) verschiebbar sind, die im Fahrzeugboden (10) der Ladefläche (11) des Laderaums (12) vorgesehen sind.
Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzmöglichkeiten (13) der dritten Sitzreihe (9) durch eine Anordnung der Sitzmöglichkeiten auf einem verschiebbaren Ladeboden, der über Führungen zwischen dem Ladeboden und dem Fahrzeugboden (10) der Ladefläche (11) geführt ist, verschiebbar sind.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebbarkeit der Sitzmöglichkeiten (13) der dritten Sitzreihe (9) manuell oder über einen Antrieb erfolgt.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Öffnen und Schließen der Heckklappe (8) zum Bewegen der Heckklappe (8) in eine geschlossene Position und in eine geöffnete Position (15) manuell oder über einen Antrieb erfolgt.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zum Verschieben und Positionieren der Sitzmöglichkeiten (13) der dritten Sitzreihe (9) vorgesehenen Führungsschienen (14) im Fahrzeugboden (10) der Ladefläche (11) des Laderaumes (12) zusätzlich zur Befestigung von Ladegut verwendbar sind.