DE102005007513A1

DE102005007513A1 - Fensterheber für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102005007513A1
Application number: DE200510007513
Authority: DE
Inventors: Harald Krüger; Olaf Kriese
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2005-02-17
Filing date: 2005-02-17
Publication date: 2006-09-14

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fensterheber für Kraftfahrzeuge mit zumindest einer Hebeschiene (5, 6; 25) zum Befestigen und Anheben bzw. Absenken einer Fensterscheibe (40), wobei die Hebeschiene von einem zugeordneten Hebearm (2, 3) des Fensterhebers (1) verstellt wird. DOLLAR A Erfindungsgemäß umfasst die Hebeschiene zumindest zwei Hebeschienenteile (5, 6), die relativ zueinander in eine Befestigungsstellung bewegbar sind, um die Fensterscheibe (40) durch einen Form- oder Reibschluss an der Hebeschiene (5, 6; 25) zu befestigen. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist eine Blindmontage der Fensterscheibe durch Einführen in einen Fensterschacht und gleichzeitig ein automatisches Anbinden der Fensterscheibe an die von den Hebeschienenteilen ausgebildete Hebeschiene durch Verstellen der Hebeschienenteile möglich.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fensterheber für Kraftfahrzeuge und betrifft insbesondere einen Arm-Fensterheber, bei dem die Hebeschiene gemeinsam mit dem Fensterheber auf einer Grundplatte, beispielsweise einem Türmodulträger, vormontiert werden kann.

Ein solcher Fensterheber ist aus der DE 202 20 203 U1 der Anmelderin bekannt. Der Fensterheber weist lösbare und/oder aufbrechbare Befestigungsmittel auf, die den in der Hebeschiene verschieblich gelagerten, zumindest einen Gleiter des Fensterhebers und damit den jeweils zugehörigen Hebearm des Fensterhebers in einer vorgegebenen Position halten. Durch die Befestigungsmittel wird eine vorgegebene Position des Fensterhebers, also die Anlieferstellung des Fensterhebers für die anschließende Montage, vorläufig fixiert, was die anschließende Montage vereinfacht. Sobald die Fensterscheibe montiert ist, sind die Befestigungsmittel überflüssig, weil sie das Heben und Senken der Fensterscheibe durch den Fensterheber stören bzw. völlig unterbinden würden.

Die Bereitstellung der Befestigungsmittel erfordert jedoch besondere Vorkehrungen, was die Herstellungskosten erhöht. Ferner wird durch die Befestigungsmittel eine bestimmte Anlieferstellung vorläufig fixiert, was die Anpassung an unterschiedliche Modelle erschwert. Ferner erfordert das Lösen bzw. Aufbrechen der Befestigungsmittel einen zusätzlichen Arbeitsschritt, was die Montagekosten erhöht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, einen Fensterheber, insbesondere einen Arm-Fensterheber bzw. Kreuzarm-Fensterheber, bereitzustellen, sodass sich eine Fensterscheibe besonders schnell, einfach und kostengünstig montieren lässt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fensterheber mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der rückbezogenen Unteransprüche.

Erfindungsgemäß umfasst die Hebeschiene des Fensterhebers zumindest zwei Hebeschienenteile, die relativ zueinander in eine Befestigungsstellung bewegbar sind, wobei die Fensterscheibe in der Befestigungsstellung durch einen Form- oder Reibschluss an der Hebeschiene befestigt ist. Erfindungsgemäß kann die Anbindung der Fensterscheibe an die Hebeschiene in jeder beliebigen Stellung des Fensterhebers durch einfache Relativbewegung der Hebeschienenteile bewerkstelligt werden. Somit sind keine aufwändigen Befestigungsmittel zur vorläufigen Fixierung der Anliefer- bzw. Montagestellung des Fensterhebers zwingend erforderlich. Ferner kann eine Anpassung des Fensterhebers an unterschiedliche Fahrzeugmodelle durch einfaches Anpassen der Anliefer- bzw. Montagestellung des Fensterhebers, insbesondere durch Anpassen der Winkelstellung der Arme eines Arm-Fensterhebers, bewerkstelligt werden, was insbesondere die Vormontage eines Fensterhebers auf eine Grundplatte, beispielsweise einem Türmodulträger, erleichtert. Ferner ist auch ein zusätzlicher Arbeitsschritt zum Lösen bzw. Aufbrechen von Befestigungsmitteln nicht mehr erforderlich, was die Montagekosten weiter verringert.

Somit wird die Anliefer- bzw. Montagestellung des Fensterhebers allenfalls dadurch eingeschränkt, dass die beweglichen Hebeschienenteile in der Anliefer- bzw. Montagestellung so angeordnet sind, dass die Fensterscheibe noch in Befestigungsbereiche, die an den Hebeschienenteilen vorgesehen sind und zum Befestigen der Fensterscheibe an der Hebeschiene dienen, eingeführt werden kann. Diese Anliefer- bzw. Montagestellung der Hebeschienenteile kann einfach durch die Auslegung des Fensterhebers oder der Hebeschiene gesichert sein. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass zum Überführen der Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung Kräfte zu überwinden sind, die unter normalen Bedingungen während der Vormontage, Lagerung und Anlieferung eines vormontierten Fensterhebers an einen Fahrzeughersteller oder -zulieferer nicht auftreten. Zu diesem Zweck können beispielsweise die Hebeschienenteile auf Grund der Schwerkraft und/oder einer Vorspannkraft in ihrer Anliefer- bzw. Montagestellung geklappt werden. Oder die Befestigungsstellung kann ausgehend von der Anliefer- bzw. Montagestellung nur unter Verwendung weiterer Hilfsmittel, insbesondere eines Montagewerkzeugs, eingenommen werden.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform wird der Form- oder Reibschluss zum Anbinden der Fensterscheibe an die Hebeschiene automatisch beim Bewegen der Hebeschienenteile relativ zueinander in eine vorbestimmte Richtung eingenommen. Der Form- oder Reibschluss kann dabei durch unmittelbares Zusammenwirken von Formschluss- oder Reibschlussbereichen an den Hebeschienenteilen mit der Fensterscheibe bewirkt werden. Oder an den Hebeschienenteilen vorgesehene Formschluss- oder Reibschlussbereiche werden erst beim Einnehmen der Befestigungsstellung mittelbar betätigt, beispielsweise durch einen Verstellmechanismus, der mit der Relativbewegung der Hebeschienenteile gekoppelt sein kann, um den Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe zu bewerkstelligen.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können die Hebeschienenteile ausgehend von der Montagestellung gegenläufig in die Befestigungsstellung bewegt werden. Die Hebeschienenteile werden somit koordiniert relativ zueinander bewegt, so dass wirkungsvoll ausgeschlossen ist, dass sich ein Hebeschienenteil bereits in der Befestigungsstellung befindet, wenn sich ein anderes Hebeschienenteil noch nicht in der Befestigungsstellung befindet.

Eine solche gegenläufige Bewegung der Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung kann durch Hinabdrücken der Fensterscheibe oder durch Betätigen des Fensterhebers zum Anheben der Hebeschiene bewirkt werden, so dass kein weiteres Montagewerkzeug erforderlich ist, da die gegenläufige Bewegung der Hebeschienenteile an die Bewegung der Fensterscheibe relativ zu der Hebeschiene gekoppelt ist. Eine solche gegenläufige Bewegung kann beispielsweise durch einen Klappmechanismus oder einen Verschiebemechanismus bewirkt werden, der durch eine Relativbewegung der Fensterscheibe zu der Hebeschiene bzw. den Hebeschienenteilen getrieben wird.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann ein Verstellmechanismus vorgesehen sein, der während der Montage von einem Montagewerkzeug betätigbar ist, um die Hebeschienenteile gegenläufig in die Befestigungsstellung zu bewegen. Ein solches Montagewerkzeug kann beispielsweise durch den Fensterschacht oder eine Öffnung im Türinnenblech oder in der Fensterheber-Grundplatte oder einem Türmodulträger eingeführt werden, wobei das Montagewerkzeug bevorzugt zum Ausbilden einer maximalen Betätigungskraft zum Verstellen der Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung ausgelegt ist, beispielsweise in der Art eines bekannten Drehmomentschlüssels.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können die Hebeschienenteile über die Befestigungsstellung hinaus bewegt werden, wenn die Fensterscheibe nicht in die Befestigungsbereiche der Hebeschienenteile eingeführt ist. Auf diese Weise können Toleranzen zuverlässig ausgeglichen werden und/oder eine im Wesentlichen spielfreie Anbindung der Fensterscheibe an die Hebeschiene gewährleistet werden. Dabei kann die Befestigungsstellung unmittelbar durch das Zusammenwirken der Hebeschienenteile mit der Fensterscheibe festgelegt werden, also beispielsweise dann, wenn der Formschluss durch den vollständigen Eingriff der Hebeschienenteile in einen Formschlussbereich an der Fensterscheibe bewerkstelligt ist oder ein ausreichender Reibschluss mit der Fensterscheibe bewerkstelligt ist.

Um eine kontrollierte, koordinierte Relativbewegung der Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung zu ermöglichen, können gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform benachbarte Hebeschienenteile um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkt werden, so dass der Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe durch Auseinanderklappen der benachbarten Hebeschienenteile ausgebildet werden kann. Die gemeinsame Schwenkachse ist bevorzugt an einem freien Ende eines der beiden benachbarten Hebeschienenteile ausgebildet. Dabei sind die beiden benachbarten Hebeschienenteile in der Anliefer- bzw. Montagestellung zweckmäßig in eine vorgegebene Winkelstellung zusammengeklappt, was durch die einwirkende Schwerkraft automatisch bewerkstelligt werden kann. Diese Winkelstellung kann beispielsweise durch Anschläge oder dergleichen festgelegt sein. In der Befestigungsstellung, in der die Hebeschienenteile maximal auseinander geklappt sind, können die beiden Hebeschienenteile miteinander fluchten, was insbesondere die Ausbildung von axialen Gleitführungen in den Hebeschienenteilen zum Führen von Gleitern erleichtert.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist an den benachbarten Hebeschienenteilen, bevorzugt an deren freiem Ende, ein jeweiliger Endbereich vorgesehen, der hebelartig um eine an dem jeweiligen Hebeschienenteil vorgesehene Schwenkachse verschwenkt werden kann. Somit wird der Endbereich beim Auseinanderklappen der Hebeschienenteile automatisch verschwenkt, was dazu genutzt werden kann, um den Form- oder Reibschluss durch unmittelbares Zusammenwirken des jeweiligen Endbereichs mit der Fensterscheibe zu bewerkstelligen oder um einen Verstell- bzw. Betätigungsmechanismus bei Erreichen der Befestigungsstellung der beiden Hebeschienenteile zu betätigen, welcher den Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe auslöst.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist dabei der jeweilige Endbereich vollständig an einem als Hebel wirkenden freien Ende des jeweiligen Hebeschienenteils ausgebildet, und zwar auf einer der gemeinsamen Schwenkachse abgewandten Seite der jeweiligen Schwenkachse. Durch einfaches Hinabdrücken des jeweiligen Endbereichs kann somit der Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe in der vorstehend beschriebenen Weise bewerkstelligt werden.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind einander zugeordnete Hebeschienenteile in entgegengesetzte Richtungen verschiebbar, um den Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe auszubilden. Bevorzugt erfolgt die Bewegung der beiden zugeordneten Hebeschienenteile koordiniert und gegenläufig, das heißt in entgegen gesetzte Richtungen. Dabei kann der Form- oder Reibschluss entweder durch unmittelbares Zusammenwirken von an den Hebeschienenteilen vorgesehenen Form- oder Reibschlussbereichen mit der Fensterscheibe bewirkt werden oder dadurch, dass bei Erreichen der Befestigungsstellung die beiden zugeordneten Hebeschienenteile einen Mechanismus auslösen, der den Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe bewirkt.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können dabei die einander zugeordneten Hebeschienenteile so ineinander greifen, um sich gegenseitig zu führen und teleskopartig auseinander gezogen werden zu können.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung vorgespannt, so dass verhindert ist, dass die Hebeschienenteile nach der Montage unbeabsichtigt wieder in eine Stellung zurück bewegt werden, in der die Fensterscheibe nicht zuverlässig an die Hebeschiene angebunden ist.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind Blockiermittel vorgesehen, um die Relativbewegung der Hebeschienenteile in der Befestigungsstellung zu blockieren. Somit kann ein unbeabsichtigtes Zurückstellen der Hebeschienenteile und ein daraus resultierendes unbeabsichtigtes Lösen der Anbindung der Fensterscheibe an die Hebeschiene zuverlässig verhindert werden. Diese Blockierung bzw. Arretierung der Befestigungsstellung kann beispielsweise durch Festziehen einer Schraube, Eindrücken eines Sperrzapfens oder dergleichen bewerkstelligt werden.

Die Montage des erfindungsgemäßen Fensterhebers lässt sich weiter dadurch erleichtern, dass die Blockiermittel als Rastmittel ausgebildet sind, die miteinander zusammenwirken, um die Hebeschienenteile miteinander zu verrasten, und die bei Erreichen der Befestigungsstellung automatisch miteinander verrasten. Solche Rastmittel können in an sich bekannter Weise ausgebildet sein, beispielsweise als Rastvorsprünge, insbesondere Rastzungen, und als korrespondierende Vertiefungen auf einander zugeordneten bzw. benachbarten Hebeschienenteilen. Dabei sind die Rastmittel zweckmäßig so ausgelegt, dass diese erste unmittelbar bei Erreichen der Befestigungsstellung miteinander verrasten, nicht jedoch bereits dann, wenn die Befestigungsstellung noch nicht erreicht ist. Grundsätzlich kann jedoch vorgesehen sein, dass zumindest ein Rastmittel bereits die Anliefer- bzw. Montagestellung gegen eine unbeabsichtigte Relativbewegung der Hebeschienenteile sichert. Für den Fall, dass die beiden Hebeschienenteile gegenläufig auseinander gezogen werden können, kann beispielsweise die Anliefer- bzw. Montagestellung der Hebeschienenteile, in der diese maximal zusammen geschoben sind, durch das Verrasten des zumindest einen Rastmittels gesichert werden.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können an dem ersten Hebeschienenteil bzw. an einem zugeordneten zweiten Hebeschienenteil eine Mehrzahl von ersten Rastmitteln bzw. von korrespondierend ausgebildeten zweiten Rastmitteln vorgesehen sein. Somit können die Hebeschienenteile in unterschiedlichen Stellungen miteinander verrastet werden, was beispielsweise die Anpassung des erfindungsgemäßen Fensterhebers an unterschiedliche Fahrzeugmodelle und/oder Scheibentypen erleichtert.

Um eine quasi stufenlose Verrastung der einander zugeordneten bzw. benachbarten Hebeschienenteile und somit eine im Wesentlichen spielfreie Anbindung der Fensterscheibe an die Hebeschiene zu ermöglichen, können gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform die ersten Rastmittel unter konstanten Abständen und/oder mit konstanter Größe ausgebildet sein und können die zweiten, korrespondierend ausgebildeten Rastmittel unter kleineren, bevorzugt konstanten, Abständen und/oder mit kleinerer, bevorzugt konstanter, Größe ausgebildet sein. Auf diese Weise kann eine feinere, quasi stufenlose Verrastung der beiden Hebeschienenteile bewirkt werden, etwa in der Weise, in der bei einer Schiebelehre eine Erhöhung der Messgenauigkeit dadurch bewirkt wird, dass eine erste Skala mit 1/10-mm-Teilung und eine weitere Skala mit 9/10-mm-Teilung vorgesehen ist.

Zum Ausbilden eines Formschlusses kann gemäß einer weiteren Ausführungsform an einer Fensterscheibe ein Formschlusselement (beispielsweise ein Zapfen) vorgesehen sein und kann an den Hebeschienenteilen ein jeweiliger Formschlussbereich vorgesehen sein, um mit dem Formschlusselement zusammenzuwirken. Zweckmäßig ist der Formschlussbereich klauen- bzw. U-förmig und an einem freien Ende des jeweiligen Hebeschienenteils ausgebildet. Durch Bewegen der Hebeschienenteile in die Befestigungsstellung wird der Klauen- bzw. U-förmige Formschlussbereich dabei so verstellt, dass das zugeordnete Formschlusselement automatisch formschlüssig umgriffen wird.

Dabei kann der jeweilige Formschlussbereich eine relativ zu einem Basisschenkel des jeweiligen Hebeschienenteils schräg abwärts geneigte Schräge aufweisen, so dass ein sanftes Hineingleiten des Formschlusselements in den jeweiligen Formschlussbereich gewährleistet wird, gleichzeitig jedoch verhindert ist, dass das Formschlusselement wieder aus dem Formschlussbereich hinaus gleitet. Durch die abwärts geneigte Schräge wird ferner eine zusätzliche abwärts gerichtete Kraft erzeugt, was beispielsweise ein Verschwenken des Formschlussbereichs in einen vollständigen Formschluss unterstützen kann.

Für ein noch zuverlässigeres Einfangen des Formschlusselements kann ferner vorgesehen sein, dass der Formschlussbereich eine unter einem spitzen Winkel auf die Schräge zulaufende weitere Schräge aufweist und/oder dass ein Basisschenkel des jeweiligen Hebeschienenteils über den Formschlussbereich hinaus verlängert ist. Dies ist insbesondere für eine Blindmontage des erfindungsgemäßen Fensterhebers von Vorteil.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die relativ zueinander beweglichen Hebeschienenteile keilförmig ausgebildet, verbreitern sich diese also insbesondere in Längsrichtung der Hebeschiene bzw. in Fahrzeug-Längsrichtung, um in der Befestigungsstellung den Reibschluss mit der Fensterscheibe zu bewirken. Durch die Relativbewegung werden die keilförmig ausgebildeten Hebeschienenteile allmählich auf einen Reib- oder Klemmabschnitt der Fensterscheibe, beispielsweise eine Gummi- bzw. Kunststofflage und/oder eine Metalleinlage um unteren Rand der Fensterscheibe, zu bewegt. Der Reibschluss kann dabei durch unmittelbares Zusammenwirken der keilförmig ausgebildeten Hebeschienenteile mit dem zugeordneten Reib- oder Klemmabschnitt der Fensterscheibe bewirkt werden oder dadurch, dass unmittelbar vor Erreichen der Befestigungsstellung ein Mechanismus betätigt wird, der den Reibschluss bewirkt.

Nachfolgend wird die Erfindung in beispielhafter Weise und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben werden, woraus sich weitere Merkmale, Vorteile und zu lösende Aufgaben ergeben werden, und worin:
1 in einer schematischen Seitenansicht einen Fensterheber gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
2a und 2b in einer vergrößerten Darstellung einen Teil des Fensterhebers gemäß der 1 darstellen;
3a und 3b in einer Seitenansicht und in einer vergrößerten Teilansicht einen Fensterheber gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellen;
4a und 4b in einer Seitenansicht und in einer vergrößerten Teilansicht einen Fensterheber gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellen;
5 in einer vergrößerten Darstellung schematisch das Einfangen eines an einer Fensterscheibe vorgesehenen Formschlusselements in einen an einem Hebeschienenteil vorgesehenen Formschlussbereich darstellt; und
6 in einer schematischen Seitenansicht einen erfindungsgemäßen Fensterheber darstellt, der auf eine Grundplatte vormontiert ist.
In den Figuren bezeichnen identische Bezugszeichen identische oder im Wesentlichen gleichwirkende Elemente oder Elementgruppen.
Der als Kreuzarm-Fensterheber ausgebildete Fensterheber 1 gemäß der 1 umfasst als Hebearme einen Antriebsarm 2 und einen Führungsarm 3. Wie in der 6 gezeigt, ist der Antriebsarm 2 an einem Lagerungspunkt 45 schwenkbar an einer mit einem tragenden Teil der Tür- oder Fahrzeugkarosserie verbundenen Grundplatte 6 gelagert. Das erste Antriebsarmende ist mit einem Zahnsegmentbogen 46 versehen, in den als Antriebselement ein Antriebsritzel 47 eingreift, das von einem Antriebsmotor 47 angetrieben wird.
Wie in der 1 gezeigt, ist das zweite Antriebsarmende in einer von zwei Hebeschienenteilen 5, 6 ausgebildeten Hebeschiene an der Unterkante der Fensterscheibe 40 geführt. Durch Betätigung des Antriebsritzels schwenkt der Antriebsarm 2 um das Schwenkgelenk 4 herum, wobei sich das zweite Antriebsarmende auf einer Kreisbahn bewegt, sich in dem rechten Hebeschienenteil 6 verschiebt und die Fensterscheibe 40 anhebt oder absenkt.
An dem Kreuzarm-Schwenkgelenk 4 im mittleren Bereich des Antriebsarms 2 ist der Führungsarm 3 schwenkbar angelenkt. Wie in der 6 gezeigt, ist das erste Ende des Führungsarms 3 in einer an der Grundplatte 6 befestigten oder darin ausgebildeten Führungsschiene 49 geführt. Gemäß der 1 ist das zweite Führungsarmende in dem linken Hebeschienenteil 5 geführt. Durch das Verschwenken des Antriebsarms 2 schwenkt der Führungsarm 3 in die entgegengesetzte Richtung und bildet mit seinem zweiten Armende einen weiteren Stützpunkt für die Fensterscheibe 40. Die Fensterscheibe 40 ist in einer in der Zeichnung nicht dargestellten Scheibenführung in der Tür- oder Fahrzeugkarosserie geführt und folgt einer vorgegebenen Abzugsbahn. Die Führung der beiden Hebearme 2, 3 in den Hebeschienenteilen 5, 6 wird durch nicht dargestellte Gleiter bewirkt, die in den Hebeschienenteilen 5, 6 gleitend gelagert sind und somit in Längsrichtung der Hebeschiene verschoben werden können.
An dem unteren Rand der Fensterscheibe 40 sind zwei Formschlusselemente 41 vorgesehen, die bei dem darstellten Ausführungsbeispiel zapfenartig ausgebildet sind. Bei einer Fensterscheibe aus Kunststoff können solche Formschlusselemente 41 an die Fensterscheibe 40 angeformt oder einstückig mit dieser ausgebildet werden. Im Falle einer Glasscheibe können die Formschlusselemente 41 an den unteren Rand der Fensterscheibe 40 aufgeklebt werden, insbesondere auch als Bestandteil einer an den unteren Rand zu klebenden Befestigungsschiene, oder können diese in ein Loch in der Fensterscheibe eingesteckt und mit der Fensterscheibe 40 beispielsweise durch Verrasten oder Clipsen verbunden werden.
Wie in der 2a, die den in der 1 eingekreisten Bereich vergrößert darstellt, gezeigt, sind die beiden Hebeschienenteile 5, 6 über eine gemeinsame Schwenkachse 12 schwenkbar miteinander verbunden. Die 1 zeigt den Fensterheber 1 in einer Anliefer- bzw. Montagestellung, in der die beiden Hebeschienenteile 5, 6 geringfügig zusammengeklappt sind, so dass der Abstand zwischen den an den Enden der Hebeschienenteile 5, 6 ausgebildeten Formschlussbereichen 10 kleiner ist als der Abstand zwischen den Formschlusselementen 41 und die Formschlusselemente 41 ungehindert in die Formschlussbereiche 10 von oben her eingeführt werden können. Die Winkelstellung der Hebeschienenteile 5, 6 kann dabei durch die Stellung des jeweiligen Gleiters (nicht dargestellt) in der in dem jeweiligen Hebeschienenteil 5, 6 vorgesehenen Gleitführung (nicht gezeigt), beispielsweise durch eine darin vorgesehene Raste zur vorläufigen Fixierung des jeweiligen Gleiters, oder mittels Anschlägen festgelegt werden. Auf Grund der Schwerkraft werden die Hebeschienenteile 5, 6 automatisch in die gezeigte Anliefer- bzw. Montagestellung zusammengeklappt.
Zur Montage wird die Fensterscheibe 40 in der Scheibenführung von oben her auf den Fensterheber 1 zu bewegt, bis schließlich die Formschlusselemente 41 an dem jeweiligen Basisschenkel 8 des Formschlussbereichs 10 anliegen. Beim weiteren Hinabdrücken der Fensterscheibe 40 wird auf den Basisschenkel 8 eine nach unten gerichtete Kraft ausgeübt, die bewirkt, dass der als Hebel wirkende Basisschenkel 8 um die Schwenkachse 7 abwärts geschwenkt und die Hebeschienenteile 5, 6 im Bereich der gemeinsamen Schwenkachse (vgl. 2, Bezugszeichen 12) aufwärts geschwenkt werden, wie durch den Pfeil angedeutet, und dabei auseinander geklappt werden. Schließlich umgreift die Klaue 9 des Formschlussbereichs 10 das Formschlusselement 41 vollständig, so dass der Montageprozess abgeschlossen und die Fensterscheibe 40 an die Hebeschienenteile 5, 6 angebunden ist. Die Relativbewegung der Hebeschienenteile 5, 6 zum Einnehmen der Befestigungsstellung wird dabei durch das Hinabdrücken der Fensterscheibe 40 bewirkt, kann aber auch durch Anheben der Hebeschienenteile 5, 6 in Richtung der Fensterscheibe 40 durch den Fensterheber bewirkt werden. In der nicht dargestellten Befestigungsstellung sind die Hebeschienenteile 5, 6 vollständig auseinander geklappt und fluchten diese auf einer Linie.
Die 5 zeigt den Formschlussbereich 10 in einer vergrößerten Darstellung. Gemäß der 5 ist der Basisschenkel 8 so zum freien Ende hin verlängert, dass das Formschlusselement 41 in der Anliefer- bzw. Montagestellung stets in Anlage mit dem Basisschenkel 8 gerät, um in dem Formschlussbereich 10 eingefangen zu werden. Auf der Oberseite des Basisschenkels 8 ist eine abwärts geneigte Schräge 30 ausgebildet, so dass das Formschlusselement 41 in den Formschlussbereich 10 zuverlässig hineingleitet und eine abwärts gerichtete Kraftkomponente erzeugt wird. An der Unterseite der Klaue 9 ist eine weitere Schräge 31 ausgebildet, die unter einem spitzen Winkel mit der ersten Schräge 30 zusammenläuft, so dass der Formschlussbereich 10 insgesamt keilförmig ausgebildet ist. Die Breite des Bodens 32 ist so bemessen, dass in der Befestigungsstellung das Formschlusselement 41 im Wesentlichen spielfrei in dem Formschlussbereich 10 aufgenommen ist. Dabei kann, wie in der 5 gezeigt, in dem Formschlussbereich 10 ein insgesamt U-förmig ausgebildetes elastisches Element 35 mit zwei parallelen Seitenwänden 36 aufgenommen sein, das mit aus dem Formschlussbereich 10 abragenden Schultern 39 an den freien Enden des Basisschenkels 8 bzw. der Klaue 9 abgestützt ist. Um das Formschlusselement 41 zuverlässig einzufangen, sind an dem vorderen Ende des elastischen Elements 35 ferner Schrägen 38 vorgesehen, welche das Formschlusselement 41 in die von den Seitenwänden 36 ausgebildete U-förmige Aufnahme führen. In der Befestigungsstellung kann das elastische Element 35 elastisch verformt sein. Auf diese Weise wird auch ein gewisser Toleranzausgleich bewerkstelligt, so dass das Formschlusselement 41 im Wesentlichen spielfrei in dem Formschlussbereich 10 aufgenommen ist.
Wie in der 5 gezeigt, wird der Formschlussbereich 10 bei der Relativbewegung der beiden Hebeschienenteile um die Schwenkachse 7 geschwenkt, so dass das Formschlusselement 41 von der Klaue 9 umgriffen wird und nicht mehr nach oben entweichen kann. Die Schwenkachse 7 kann beispielsweise an einem nicht dargestellten Gleiter vorgesehen sein, der in einer Gleitführung in dem Hebeschienenteil 5 gleitbeweglich geführt ist. Dabei ist zweckmäßig darauf zu achten, dass sich die Gleitführung nicht bis zum Formschlussbereich 10 hin und über die Schwenkachse 7 hinaus erstreckt.
Wie der 1 entnommen werden kann, werden die beiden Hebeschienenteile 5, 6 symmetrisch und koordiniert in die Befestigungsstellung auseinander geklappt. Zum Sichern der Befestigungsstellung sind gemäß der 2a an dem Hebeschienenteil 5 eine Mehrzahl von Rastzungen 15 vorgesehen, die in der Befestigungsstellung in die an dem freien Ende 11 des rechten Hebeschienenteils 6 vorgesehenen Aussparungen oder Vertiefungen 17 eingreifen, die korrespondierend zu den Rastzungen 15 ausgebildet sind. Auf diese Weise wird die Befestigungsstellung arretiert, so dass die Hebeschienenteile 5, 6 nach der Montage nicht unbeabsichtigt zusammenklappen können.
Die 2b zeigt eine weitere Modifikation, bei der die beiden Hebeschienenteile 5, 6 nach außen, das heißt in die Anliefer- bzw. Montagestellung, vorgespannt sind. Zu diesem Zweck ist eine Zugfeder 20 an den Befestigungsstellen 21, 22 mit der linken bzw. rechten Hebeschiene 5, 6 verbunden, um diese zusammengeklappt zu halten. Auf diese Weise wird ein optimaler Einfangbereich zum Einfangen des Formschlusselements in dem Formschlussbereich gewährleistet. Gemäß der 2b ist die gemeinsame Schwenkachse 12 in einem Langloch 13 verschieblich geführt. Beim Auseinanderklappen der beiden Hebeschienenteile 5, 6 zum Einnehmen der Befestigungsstellung gleitet dabei die Schwenkachse 12 in dem Langloch 13 nach rechts, bis die Fensterscheibe spielfrei in dem Formschlussbereich aufgenommen ist.
Die 3a und 3b zeigen eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fensterhebers. Gemäß der 3a sind die beiden Hebeschienenteile 5, 6 in Längsrichtung verschieblich geführt und können, wie durch den Doppelpfeil angedeutet, teleskopartig und gegenläufig auseinander gezogen werden. Zur Montage wird die Fensterscheibe 40 in der nicht gezeigten Scheibenführung hinabgedrückt, bis die Formschlusselemente 41 an den Basisschenkeln 8 anliegen. Anschließend wird ein Montagewerkzeug eingeführt, um einen nicht dargestellten Verstellmechanismus zu betätigen, der die beiden Hebeschienenteile 5, 6 gegenläufig auseinander zieht, bis die Formschlusselemente 41 in der Befestigungsstellung von den Formschlussbereichen 10 vollständig aufgenommen sind. Die Befestigungsstellung wird durch die schematisch in der 3b gezeigten Rastmittel 15, 17 gesichert. Zum Toleranzausgleich können in den Formschlussbereichen 10 elastische Elemente aufgenommen sein, wie in der 5 gezeigt. Das Montagewerkzeug kann in der Art eines Drehmomentschlüssels eine maximale Betätigungskraft ausüben, so dass die elastischen Elemente in der Befestigungsstellung mit einer Sollkraft elastisch verformt sind und die Fensterscheibe 40 spielfrei an die Hebeschiene angebunden ist.
Die 4a und 4b zeigen eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fensterhebers. Gemäß der 4a ist die Hebeschiene 25 einstückig und im wesentlichen U-förmig ausgebildet. An den Schenkeln der Hebeschiene 25 sind zwei L-förmige Hebeschienenteile 26, 27 verschieblich gelagert, wie durch den Doppelpfeil angedeutet. In Längsrichtung verbreitern sich die beiden Hebeschienenteile 26, 27 keilförmig, so dass durch zunehmendes Auseinanderdrücken der beiden Hebeschienenteile 26, 27 die Klemmbereiche 42 am unteren Rand der Fensterscheibe 40 allmählich geklemmt werden. Die keilförmigen Hebeschienenteile 26, 27 können gegen eine in dem jeweiligen Klemmbereich 42 vorgesehen Kunststoff- bzw. Gummilage oder metallische Lage drücken. Zum Verstellen der beiden Hebeschienenteile 26, 27 wird ein Montagewerkzeug eingeführt, das diese gegenläufig und koordiniert verstellt. Das Montagewerkzeug kann in der Art eines Drehmomentschlüssels eine vorgegebene maximale Betätigungskraft ausüben, so dass die Klemmbereiche 42 mit einer vorgegebenen Kraft geklemmt werden. Die Befestigungsstellung kann mittels der in der 4b gezeigten Rastmittel 15, 17 gesichert werden.
Gemäß den 2a, 2b, 3b und 4b sind die Rastmittel unter konstanten Abständen und mit konstanter Größe ausgebildet, so dass in der Befestigungsstellung sämtliche einander zugeordnete Rastmittel zusammenwirken, um diese zu sichern. Gemäß einer weiteren Ausführungsform (nicht gezeigt) kann jedoch vorgesehen sein, dass erste Rastmittel, beispielsweise die Rastzungen 15, unter konstanten Abständen und/oder mit konstanter Größe ausgebildet sind und dass die zugeordneten, korrespondierend ausgebildeten zweiten Rastmittel, beispielsweise die Vertiefungen bzw. Aussparungen 17, unter kleineren, vorzugsweise konstanten Abständen und/oder mit kleinerer, vorzugsweise konstanter Größe, beispielsweise Breite oder Höhe, ausgebildet sind. Bei dieser Ausführungsform wirken in der Befestigungsstellung nur ein Teil der einander zugeordneten Rastmittel zusammen, was jedoch zur Sicherung der Befestigungsstellung ausreichend sein kann.
Wie in der 6 gezeigt, kann der erfindungsgemäße Fensterheber 1 an einer Grundplatte 6, beispielsweise einem Türmodulträger, vollständig vormontiert werden, einschließlich der relativ zueinander beweglichen Hebeschienenteile 5, 6, die im vormontierten Zustand in der vorstehend beschriebenen Anliefer- bzw. Montagestellung angeordnet sind. Zur Montage wird die Grundplatte 6 mit dem zugeordneten tragenden Teil der Tür- oder Fahrzeugkarosserie (nicht gezeigt) verbunden und anschließend die Fensterscheibe 40 in der Scheibenführung von oben her auf die Hebeschienenteile 5, 6 zu bewegt, wie vorstehend beschrieben. Erfindungsgemäß kann eine Blindmontage der Fensterscheibe 40 auf ein vormontiertes Türmodul mit Arm-Fensterheber bewerkstelligt werden. Die Befestigungsstellung kann beim ersten erfolgreichen Montageversuch automatisch mittels der vorgenannten Blockier- bzw. Rastmittel blockiert bzw. gesichert werden.

1: Fensterheber
2: Antriebsarm
3: Führungsarm
4: Schwenkgelenk
5: Linkes Hebeschienenteil
6: Rechtes Hebeschienenteil
7: Schwenkachse
8: Basis
9: Klaue
10: Formschlussbereich/Fangbereich
11: Freies Ende des rechten Hebeschienenteils 6
12: Schwenkachse
13: Langloch
15: Rastzunge
16: Freischnitt
17: Aussparung/Vertiefung
20: Feder
21: Befestigungsstelle
22: Befestigungsstelle
25: Hebeschiene
26: Linker Klemmbacken
27: Rechter Klemmbacken
30: Erste Schräge
31: Zweite Schräge
32: Boden
35: Elastisches Element
36: Seitenwand
37: Boden
38: Schräge
39: Schulter
40: Fensterscheibe
41: Formschlussmittel/Zapfen
42: Klemmbereich
45: Lagerungspunkt
46: Zahnsegmentbogen
47: Antriebsmotor
48: Antriebsritzel
49: Führungsschiene
50: Türmodulträger/Grundplatte

Claims

Fensterheber für Kraftfahrzeuge, mit zumindest einer Hebeschiene (5, 6; 25) zum Befestigen und Anheben bzw. Absenken einer Fensterscheibe (40), wobei die Hebeschiene von einem zugeordneten Hebearm (2, 3) des Fensterhebers (1) verstellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebeschiene zumindest zwei Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) umfasst, die relativ zueinander in eine Befestigungsstellung bewegbar sind, um die Fensterscheibe (40) durch einen Form- oder Reibschluss an der Hebeschiene (5, 6; 25) zu befestigen.
Fensterheber nach Anspruch 1, wobei die Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) ausgehend von einer Montagestellung, in der die Fensterscheibe (40) in Befestigungsbereiche (10) zum Befestigen der Fensterscheibe an der Hebeschiene einführbar ist, gegenläufig in die Befestigungsstellung bewegbar sind.
Fensterheber nach Anspruch 2, wobei der Fensterheber (1) so ausgelegt ist, dass die gegenläufige Bewegung der Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) in die Befestigungsstellung durch Hinabdrücken der Fensterscheibe (40) oder durch Betätigen des Fensterhebers (1) zum Anheben der Hebeschiene (5, 6; 25) bewirkt wird.
Fensterheber nach Anspruch 2, wobei ein Verstellmechanismus vorgesehen ist, der von einem Montagewerkzeug betätigbar ist, um die Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) gegenläufig in die Befestigungsstellung zu bewegen.
Fensterheber nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) über die Befestigungsstellung hinaus bewegbar sind, wenn die Fensterscheibe (40) nicht in die Befestigungsbereiche (10) eingeführt ist, und wobei die Befestigungsstellung durch Zusammenwirken der Hebeschienenteile mit der Fensterscheibe festgelegt ist.
Fensterheber nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei zwei benachbarte Hebeschienenteile (5, 6) um eine gemeinsame Schwenkachse (12) schwenkbar sind, so dass der Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe (40) durch Auseinanderklappen der benachbarten Hebeschienenteile ausbildbar ist.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei beim Auseinanderklappen der benachbarten Hebeschienenteile (5, 6) ein jeweiliger Endbereich (10) der Hebeschienenteile hebelartig um eine Schwenkachse (7) verschwenkt wird.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der jeweilige Endbereich (10) vollständig an einem als Hebel wirkenden freien Ende des jeweiligen Hebeschienenteils (5, 6) auf einer der gemeinsamen Schwenkachse (4) abgewandten Seite der jeweiligen Schwenkachse (7) ausgebildet ist.
Fensterheber nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei einander zugeordnete Hebeschienenteile (26, 27) in entgegengesetzte Richtungen verschiebbar sind, um den Form- oder Reibschluss mit der Fensterscheibe (40) auszubilden.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die einander zugeordneten Hebeschienenteile (26, 27) ineinander eingreifen, um sich gegenseitig zu führen, und teleskopartig auseinanderziehbar sind.
Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) in die Befestigungsstellung vorgespannt sind.
Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei Blockiermittel (15-17) vorgesehen sind, um die Relativbewegung der Hebeschienenteile (5, 6; 26, 27) in der Befestigungsstellung zu blockieren.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Blockiermittel als Rastmittel (15-17) ausgebildet sind, die miteinander zusammenwirken, um die Hebeschienenteile miteinander zu verrasten.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei eine Mehrzahl von ersten Rastmitteln (15) an einem ersten Hebeschienenteil (5; 26) ausgebildet sind und wobei eine Mehrzahl von korrespondierend ausgebildeten zweiten Rastmitteln (16, 17) an einem zugeordneten zweiten Hebeschienenteil (6; 27) ausgebildet sind, wobei die Rastmittel (15-17) in der Befestigungsstellung zusammenwirken, um die Befestigungsstellung zu sichern.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die ersten Rastmittel (15) unter konstanten Abständen und/oder mit konstanter Größe ausgebildet sind und die zweiten Rastmittel unter periodisch abnehmenden Abständen und/oder mit periodisch abnehmender Größe ausgebildet sind und wobei die zweiten Rastmittel (16, 17) unter kleineren, vorzugsweise konstanten, Abständen und/oder mit kleinerer, vorzugsweise konstanter, Größe ausgebildet sind.
Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Hebeschienenteile (5, 6) einen Formschlussbereich (10) aufweisen, um in der Befestigungsstellung in ein an der Fensterscheibe (40) vorgesehenes Formschlusselement (41) formschlüssig einzugreifen.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Formschlussbereich (10) klauen- bzw. U-förmig an einem freien Ende des jeweiligen Hebeschienenteils (5, 6) ausgebildet ist.
Fensterheber nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Basisschenkel (8) des jeweiligen Hebeschienenteils (5, 6) über den Formschlussbereich (10) hinaus verlängert ist.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Formschlussbereich (10) eine relativ zu dem Basisschenkel (8) des jeweiligen Hebeschienenteils schräg abwärts geneigte Schräge (30) aufweist.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Formschlussbereich (10) ferner eine unter einem spitzen Winkel auf die Schräge (30) zulaufende weitere Schräge (31) aufweist.
Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 15, wobei die Hebeschienenteile (26, 27) keilförmig ausgebildet sind, um in der Befestigungsstellung den Reibschluss mit der Fensterscheibe (40) zu bewirken.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Hebeschienenteile (26, 27) in der Befestigungsstellung unmittelbar mit der Fensterscheibe (40), insbesondere mit einem Reib- oder Klemmabschnitt (42) der Fensterscheibe, zusammenwirken.
Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin umfassend ein Ausgleichsmittel (35; 13) zum Ausgleich von Toleranzen, um die Fensterscheibe (40) spielfrei an der Hebeschiene zu befestigen.
Fensterheber nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Ausgleichsmittel als elastisches Element (35) ausgebildet ist, das in einem jeweiligen Formschlussbereich (10) der Hebeschienenteile (5, 6) aufgenommen ist.
Fensterheber nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ausgleichsmittel als Langloch (13) ausgebildet ist, in welchem eine an dem zugeordneten Hebearm (2, 3) vorgesehene Schwenkachse (12) verschiebbar ist.
Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fensterheber (1) auf eine Grundplatte, insbesondere einen Türmodulträger (6) vormontiert ist.