DE102005001314A1 - Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür - Google Patents
Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür mit einem elektrischen Motor und weiteren elektrischen, mechanischen und/oder hydraulischen Antriebselementen und mit einem Träger zur Aufnahme der Antriebselemente. DOLLAR A Die Erfindung richtet sich darauf, eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür zu schaffen, bei der der gesamte Antrieb mit wenigen Handgriffen montiert werden kann, so dass die Serienfertigung mit geringerem Aufwand erfolgen kann. DOLLAR A Hierzu schlägt die Erfindung vor, dass eine vormontierte Motor-Getriebe-Einheit, eine Leiterkarte und ein Kabelbaum mit Transformator in den Träger gesteckt und mittels Verbindungsstecker elektrisch miteinander verbunden werden.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür mit einem elektrischen Motor und mit weiteren elektrischen, mechanischen und/oder hydraulischen Antriebselementen und mit einem Träger zur Aufnahme der Antriebselemente.
- In der
DE 43 23 150 A1 ist ein so genannter Servoschließer beschrieben, mit einer hydraulischen Kolben-Zylindereinheit, mit Schließfeder und Öffnermotor, bestehend aus Elektromotor und Hydraulikpumpe. Elektromotor und Pumpe sind in einer Baueinheit in einem übergeordneten Gehäuse integriert. Das Gehäuse besteht aus einer Grundplatte, welches auf dem Türblatt oder der Zarge verschraubt wird, zwei Seitenteilen und einer frontseitigen Abdeckhaube. Der Elektromotor ist seitlich mit der Pumpe an dem Gehäuse angeflanscht. - Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, dass der Motor bei jedem Servoschließer einzeln an die Pumpe und das Gehäuse angeflanscht werden muss. Bei mehreren tausend Servoschließern pro Jahr ist die Serienfertigung sehr aufwendig.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür zu schaffen, bei der der gesamte Antrieb mit wenigen Handgriffen montiert werden kann, so dass die Serienfertigung mit geringerem Aufwand erfolgen kann.
- Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit der Lehre nach Anspruch 1.
- Um die Serienfertigung zu rationalisieren, wird eine vormontierte Motor-Getriebe-Einheit, eine Leiterkarte und ein Kabelbaum mit Transformator in den Träger gesteckt und mittels Verbindungsstecker elektrisch miteinander verbunden. Die Motor-Getriebe-Einheit, die Leiterkarte und der Kabelbaum mit Transformator wird von den Zulieferanten komplett vormontiert und geprüft zugeliefert und kann mit wenigen Handgriffen in den Träger montiert werden.
- Zur Aufnahme der vormontierten Komponenten weist der Träger mindestens eine Aussparung zur Aufnahme der Motor-Getriebe-Einheit und mindestens eine Aussparung zur Aufnahme der Leiterkarte und des Kabelbaumes mit dem Transformator auf. Weiterhin ist am Träger eine Aussparung für ein Steckermodul vorgesehen.
- Die Motor-Getriebe-Einheit wird vollständig auf einer Grundplatte vormontiert. Die Grundplatte kann aber auch integraler Bestandteil des Gehäuses der Motor-Getriebe-Einheit sein, bzw. einstückig mit diesem verbunden sein.
- In die Grundplatte sind Bohrungen oder Langlöcher zur Befestigung mit einer Montageplatte vorgesehen. In die Bohrungen oder Langlöcher können Schwingungsdämpfer montiert werden.
- Die Leiterkarte besteht aus einer ersten und zweiten Steuerungsplatte, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind und mittels Kabelbrücken miteinander verbunden sind.
- Der Kabelbaum mit Transformator besteht aus einem Transformator, einem Stromkabel, einem Stromstecker und mindestens einem Verbindungsstecker. In einer bevorzugten Ausführungsform weist der Träger eine Kabelführung auf, in die das Stromkabel verlegt wird. Damit wird eine Zugentlastung auf die im Träger angeordneten Stecker und Anschlüsse erreicht.
- Die elektrische Verbindung von Kabelbaum mit Transformator und der Leiterkarte erfolgt über isolierte Verbindungsstecker. Durch die Abdeckung der Leiterkarte und des Transformators mit einer Abdeckung wird eine elektrisch berührungssichere Funktionseinheit geschaffen, die ein Verschrauben der Abdeckung überflüssig macht.
- Der montierte Träger wird auf einer Montageplatte befestigt, der zwei paar von Gewindebuchsen aufweist, wobei jedes paar von Gewindebuchsen mit den Bohrungen oder Langlöchern der Grundplatte korrespondiert. Damit kann bei einmal befestigter Montageplatte der Träger bzw. der gesamte Türantrieb wahlweise um 180° gedreht werden und so für DIN-links oder DIN-rechts verwendet werden.
- In den Träger sind Schraubkanäle eingearbeitet, die mit den Bohrungen oder Langlöchern der Grundplatte und mit den Gewindebuchsen der Montageplatte korrespondieren. Durch ein Verschrauben des Trägers mit der Montageplatte wird die Grundplatte der Motor-Getriebe-Einheit ebenfalls fixiert, wobei die Motor-Getriebe-Einheit über Klemmen und Rastnasen im Träger befestigt ist.
- In einer alternativen Ausgestaltungsform sind die Schraubkanäle Durchgangsbohrungen. Da die Motor-Getriebe-Einheit mit dem Träger über Rastnasen und Klemmen verbunden wird, reicht es aus, wenn die Grundplatte der Motor-Getriebe-Einheit mit der Montageplatte über Schrauben verbunden wird. Die Schraubkanäle ermöglichen dabei den Zugang zu verliersicheren Schrauben, die durch die Grundplatte in die Montageplatte eingreifen.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 : In perspektivischer Ansicht ein Träger mit Leiterkarte und Kabelbaum mit Transformator, -
2 : eine Ansicht auf die Motor-Getriebe-Einheit und die Montageplatte, -
3 : eine Ansicht auf den Träger mit der Motor-Getriebe-Einheit. -
1 zeigt einen länglichen Träger50 mit im Wesentlichen rechteckigem Querschnitt. Der Träger50 weist rückseitig, also montiert in Richtung Tür oder Wand, eine Aussparung51 für eine in dieser Figur nicht dargestellte Motor-Getriebe-Einheit sowie einen Achsausschnitt52 auf. Frontseitig, in montierter Richtung auf den Benutzer, ist ebenfalls eine Aussparung54 für einen Kabelbaum mit Transformator40 und für eine Leiterkarte30 vorhanden. Die Aussparungen51 und54 sind an entgegengesetzten Enden des Trägers50 angeordnet. Ebenfalls frontseitig ist auf dem Träger50 eine Kabelführung55 eingelassen. An einer ersten Stirnseite58 des Trägers50 ist eine Aussparung56 für Stecker vorgesehen. An dem Träger50 sind mehrere Schraubkanäle60 angeordnet, die den Träger50 auf der Innenseite durchziehen. In diese Schraubkanäle60 sind nicht dargestellte verliersichere Schrauben eingelassen. Jede Aussparung51 und54 ist front- oder rückseitig am Träger50 je einer Stirnseite58 oder59 zugeordnet, so dass sich ein verwindungssteifer Träger50 ergibt, der aus Blech, Leichtmetall oder Kunststoff gefertigt sein kann. - Eine Leiterkarte
30 ist als sogenannte „gebrochene und gefaltete" Leiterkarte ausgeführt, die aus einer ersten Steuerungsplatte31 und einer zweiten Steuerungsplatte32 besteht. Die zweite Steuerungsplatte32 kann auch aus mehreren übereinander angeordneten Steuerungsplatten bestehen. Beide Steuerungsplatten31 ,32 könnten auch auf einer Platte eben angeordnet werden. Aufgrund der Platzverhältnisse und der Funktion sind diese jedoch in einem Winkel zueinander angeordnet. Damit kann die zweite Steuerungsplatte32 gleichzeitig als Träger für nicht dargestellte Anzeigevorrichtungen oder Schalter dienen, die in die zweite Stirnseite59 des Trägers50 integriert werden. Die Steuerungsplatten31 und32 sind über nicht dargestellte Kabelbrücken miteinander verbunden. - Ein vorgefertigter Kabelbaum mit Transformator
40 besteht im Wesentlichen aus einem Transformator41 , einem Stromkabel42 , einem Stromstecker44 und mindestens einem Verbindungsstecker45 . Alternativ kann der Kabelbaum mit Transformator auch direkt ein integriertes Steckermodul43 aufweisen, dass an oder zwischen dem Stromkabel42 und dem Stromstecker44 angeordnet ist. - In
2 ist eine Motor-Getriebe-Einheit20 dargestellt, die aus einer Grundplatte21 und einem auf der Grundplatte21 angeordnetem Motor22 , einer Antriebswelle23 und einem Getriebe24 besteht. An dem Motor22 ist eine nicht dargestellte Motorsteuerung mit Stecker29 befestigt. Die Grundplatte21 kann aber auch integraler Bestandteil des Gehäuses der Motor-Getriebe-Einheit20 sein, bzw. einstückig mit diesem verbunden sein. In die Grundplatte21 sind Bohrungen oder Langlöcher26 eingearbeitet, die Schwingungsdämpfer25 aufnehmen können. Die Schwingungsdämpfer25 können aus Gummi, Kunststoff oder einem anderen elastischen Werkstoff bestehen. Rastnasen28 sind an der Grundplatte21 und/oder an dem Getriebe24 befestigt. Die Motor-Getriebe-Einheit20 ist in diesem Beispiel eine elektromechanische Antriebseinheit. Alternativ sind natürlich auch andere Antriebseinheiten möglich, wie z.B. hydraulisch-mechanische oder ähnliche Antriebseinheiten. Wichtig ist dabei nur, dass die gesamte Antriebseinheit als eigenständige Komponente oder Modul komplett vormontiert in den Träger50 eingebaut wird. - Eine Montageplatte
10 weist mehrere Bohrungen13 auf, durch die mittels Schrauben oder ähnlichem eine Befestigung des gesamten Türantriebes an einer Wand, Tür, Türzarge oder einer weiteren Montageplatte erfolgen kann. Auf der Montageplatte10 sind in diesem Beispiel je vier Gewindebuchsen11 und12 vorgesehen, die mit den Langlöchern26 der Grundplatte21 korrespondieren. Die Montageplatte10 ist mit den Bohrungen13 und den Gewindebuchsen11 und12 auf Umschlag symmetrisch gestaltet. Je nach Öffnungsrichtung (DIN-links oder DIN-rechts) der Tür kann bei bereits befestigter Montageplatte10 der gesamte Türantrieb um 180° gedreht werden, indem die Langlöcher26 der Grundplatte21 dann nicht mehr auf die Gewindebuchsen11 gesteckt werden, sondern nach Drehung des Türantriebes auf die Gewindebuchsen12 . - Der erste Schritt der Montage des Türantriebes nach
1 geht wie folgt: Die Leiterkarte30 mit der ersten und zweiten Steuerungsplatte31 ,32 wird in die Aussparung54 des Trägers50 in nicht dargestellte Aufnahmeschächte eingesetzt. Der Transformator41 wird ebenfalls in einen nicht dargestellten Aufnahmeschacht eingelassen. Transformator41 und Leiterkarte30 werden über einen oder mehrere Verbindungsstecker45 miteinander verbunden. Das Steckermodul43 wird in die vorgesehene Aussparung für den Stecker56 eingesetzt und per Clip-Verschluss fixiert. Das Stromkabel42 vom Transformator41 wird in die Kabelführung55 verlegt. Damit werden die integrierten Stecker und Anschlüsse von Zug entlastet, wenn eine zu große Kraft auf das Stromkabel42 bzw. den Stromstecker44 wirkt. Die Aussparung54 wird anschließend mit einer Abdeckung57 geschlossen, die ebenfalls per Clip-Verschluss fixiert wird. Damit ergibt sich eine elektrisch berührungssichere Funktionseinheit, die ein nachfolgendes Verschrauben einer Abdeckhaube überflüssig macht. Ebenfalls überflüssig ist damit die Ausführung einer nur mit Werkzeug lösbaren Abdeckung oder Verkleidung. - Im zweiten Schritt der Montage nach
3 wird die Motor-Getriebe-Einheit in die Aussparung51 eingesetzt. Gleichzeitig erfolgt ein Verkabeln der Motor-Getriebe-Einheit20 über die Motorsteuerung mit Stecker29 mit dem Transformator41 und der Leiterkarte30 über den Verbindungsstecker45 (siehe1 ). Die Antriebsachse27 der Motor-Getriebe-Einheit20 greift in den Achsausschnitt52 ein. Die Rastnasen28 greifen in die Klemmen61 und verrasten dort. Die Motor-Getriebe-Einheit20 ist damit im Träger50 fixiert. Die Langlöcher26 mit den Schwingungsdämpfern25 sind dabei in einer Flucht mit den Schraubkanälen60 . - Auch das Verkabeln der Motor-Getriebe-Einheit
20 mittels isolierter Stecker mit dem oder den Verbindungssteckern45 des Kabelbaumes mit Transformator40 trägt dazu bei, eine elektrisch berührungssichere Funktionseinheit zu schaffen. - Die Montageplatte
10 aus2 wird mittels Schrauben oder ähnlichem über die Bohrungen13 an einer Wand, Tür oder Türzarge befestigt. Der vollständig bestückte Träger50 wird mit seinen Schwingungsdämpfern25 auf die Gewindebuchsen11 aufgesteckt. Dadurch erfolgt eine erste leichte Fixierung. Anschließend werden die in den Schraubkanälen60 angeordneten Schrauben durch die Schwingungsdämpfer25 gesteckt und mit den Gewindebuchsen11 verschraubt. - In einer alternativen Ausgestaltungsform sind die Schraubkanäle
60 Durchgangsbohrungen. Da die Motor-Getriebe-Einheit20 mit dem Träger50 über Rastnasen28 und Klemmen61 verbunden wird, reicht es aus, wenn die Grundplatte21 der Motor-Getriebe-Einheit20 mit der Montageplatte10 über Schrauben verbunden wird. Die Schraubkanäle60 ermöglichen dabei den Zugang zu den verliersicheren Schrauben, die durch die Grundplatte21 in die Montageplatte10 eingreifen. Da die Aussparung (51 ) für die Motor-Getriebe-Einheit (20 ) sich nur über einen Teil der Länge des Trägers (50 ) erstreckt, ist auch die Montageplatte (10 ) deutlich kürzer als der Träger (50 ). - Eine nicht dargestellte Abdeckhaube mit Endkappen wird anschließend auf den Träger aufgesteckt und mittels Clip-Verschluss befestigt.
-
- 10
- Montageplatte
- 11
- Gewindebuchse
- 12
- Gewindebuchse
- 13
- Bohrung
- 20
- Motor-Getriebe-Einheit
- 21
- Grundplatte
- 22
- Motor
- 23
- Antriebswelle
- 24
- Getriebe
- 25
- Schwingungsdämpfer
- 26
- Langloch
- 27
- Antriebsachse
- 28
- Rastnase
- 29
- Motorsteuerung mit Stecker
- 30
- Leiterkarte
- 31
- erste Steuerungsplatte
- 32
- zweite Steuerungsplatte
- 40
- Kabelbaum mit Transformator
- 41
- Transformator
- 42
- Stromkabel
- 43
- Steckermodul
- 44
- Stromstecker
- 45
- Verbindungsstecker
- 50
- Träger
- 51
- Aussparung (für Motor-Getriebe-Einheit)
- 52
- Achsausschnitt
- 54
- Aussparung (für Leiterkarte und Transformator)
- 55
- Kabelführung
- 56
- Aussparung (für Stecker)
- 57
- Abdeckung
- 58
- erste Stirnseite
- 59
- zweite Stirnseite
- 60
- Schraubkanäle
- 61
- Klemme
Claims (15)
- Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen einer Tür mit einem elektrischen Motor und weiteren elektrischen, mechanischen und/oder hydraulischen Antriebselementen und mit einem Träger (
50 ) zur Aufnahme der Antriebselemente, wobei eine vormontierte Motor-Getriebe-Einheit (20 ), eine Leiterkarte (30 ) und ein Kabelbaum mit Transformator (40 ) in den Träger (50 ) gesteckt und mittels Verbindungsstecker (45 ) elektrisch miteinander verbunden werden. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (
50 ) mindestens eine Aussparung (51 ) zur Aufnahme der Motor-Getriebe-Einheit (20 ) und mindestens eine Aussparung (54 ) zur Aufnahme der Leiterkarte (30 ) und des Kabelbaumes mit dem Transformator (40 ) umfasst. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (
50 ) eine Kabelführung (55 ) aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (
50 ) eine Aussparung (56 ) für ein Steckermodul (43 ) aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (
50 ) Schraubkanäle (60 ) aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Getriebe-Einheit (
20 ) vollständig auf einer Grundplatte (21 ) vormontiert wird. - Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (
21 ) Langlöcher (26 ) zur Befestigung mit einer Montageplatte (10 ) aufweisen. - Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (
26 ) Schwingungsdämpfer (25 ) aufnehmen. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterkarte (
30 ) aus einer ersten und zweiten Steuerungsplatte (31 ,32 ) besteht, die in einem Winkel zueinander angeordnet sind und mittels Kabelbrücken miteinander verbunden sind. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kabelbaum mit Transformator (
40 ) einen Transformator (41 ), ein Stromkabel (42 ), ein Stromstecker (44 ) und mindestens einen Verbindungsstecker (45 ) umfasst. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stromkabel (
42 ) in der Kabelführung (55 ) verlegt wird. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiterkarte (
30 ) und der Transformator (41 ) mit einer Abdeckung (57 ) verdeckt werden. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der montierte Träger (
50 ) auf einer Montageplatte (10 ) befestigt wird, der zwei paar von Gewindebuchsen (11 ,12 ) aufweist, wobei jedes paar von Gewindebuchsen (11 oder12 ) mit den Langlöchern (26 ) der Grundplatte (21 ) korrespondiert. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schrauben die Schraubkanäle (
60 ) und die Langlöcher (26 ) durchdringen und den Träger (50 ) mit den Gewindebuchsen (11 oder12 ) der Montageplatte (10 ) verbinden. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schrauben die Schraubkanäle (
60 ) und die Langlöcher (26 ) durchdringen, wobei der Träger (50 ) mit der Motor-Getriebe-Einheit (20 ) verbunden wird, und die Grundplatte (21 ) mit der Montageplatte (10 ) verbunden wird.
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