DE102004050230A1 - Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts - Google Patents
Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004050230A1 DE102004050230A1 DE200410050230 DE102004050230A DE102004050230A1 DE 102004050230 A1 DE102004050230 A1 DE 102004050230A1 DE 200410050230 DE200410050230 DE 200410050230 DE 102004050230 A DE102004050230 A DE 102004050230A DE 102004050230 A1 DE102004050230 A1 DE 102004050230A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- belt
- vehicle seat
- outlet opening
- shoulder
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0072—Convertible cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
- B60R2022/1831—Belt guides comprising a slotted plate sliding in its plane, e.g. inside circular guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts (6) für einen Fahrzeugsitz (2) in einem Kraftfahrzeug (1) mit einer Gurtaustrittsöffnung (11), die in einem Seitenwandbereich (8) in einem Abstand zum Fahrzeugsitz (2) angeordnet ist, und mit einem Mittel zum Verhindern von Flattern oder Schlagen des Schultergurts durch Windkräfte, wobei sich der Schultergurt (6) im angelegten Zustand aus der Gurtaustrittsöffnung (11) in Richtung des Fahrzeugsitzes (2) erstreckt und dabei den Abstand zwischen der Gurtaustrittsöffnung (11) und dem Fahrzeugsitz (2) mit einem Gurtabschnitt (A) überspannt. DOLLAR A Um die Eignung einer gattungsgemäßen Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts dahingehend zu verbessern, dass unabhängig von der Position der Gurtaustrittsöffnung im Seitenwandbereich ein Flattern oder Schlagen des Gurtbandes unterbunden wird, wird vorgeschlagen, dass das Mittel zum Verhindern von Flattern oder Schlagen des Schultergurts eine in einem Winkel (alpha) bezüglich der Horizontalen ausgerichtete Gurtaustrittsöffnung (11) ist, wodurch eine der Seitenwand (8) zugewandte Außenkante (14) des Gurtabschnitts (A) zumindest im Nahbereich der Gurtaustrittsöffnung (11) unterhalb einer dem Fahrzeugsitz (2) zugewandten Innenkante (15) des Gurtabschnitts (A) verläuft.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Im Serienfahrzeugbau ist es allgemein bekannt, dass bei einem Gurtband durch Fahrtwind Vibrationen und sogenanntes Schulterklopfen auftreten kann. Begünstigt wird dieses Phänomen insbesondere bei Gurtbändern, die einen großen Abstand von einer Gurtaustrittsöffnung beispielsweise in der Seitenwand zum zugehörigen Fahrzeugsitz überbrücken müssen, so dass es zu einem frei hängenden Schwingungsbauch des Gurtbandes kommen kann.
- Aus der
DE 100 53 673 A1 geht eine Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts hervor, die ein Flattern und Schlagen des Gurtes insbesondere bei geöffnetem Seitenfenster verhindert. - Eine Gurtaustrittsöffnung ist in einem Seitenwandbereich in einem definierten Abstand zum Fahrzeugsitz unterhalb der Brüstung des Seitenfensters untergebracht. Dabei ist der die Gurtaustrittsöffnung aufnehmende Gurtumlenker um eine vertikale Achse gegen eine Federkraft schwenkbar in der Seitenwand angeordnet, so dass im angelegten Zustand das Gurtband entgegen der Kraft einer Schenkelfeder wirkt. Durch den Druck der Feder sowie durch die Anordnung unterhalb der Seitenfensterbrüstung wirkt die Vorrichtung einem Flattern des Gurtbandes entgegen.
- Diese Anordnung ist insbesondere für Fahrzeuge ohne B-Säule zu bevorzugen, wenn die Gurtaustrittsöffnung nur unterhalb der Brüstung angeordnet werden kann.
- Sofern die Gurtaustrittsöffnung oberhalb der Brüstung beispielsweise in der B- oder in der C-Säule angeordnet werden soll, reicht die Federkraft unter Umständen nicht aus, um ein Flattern oder Schlagen bei geöffnetem Fenster zu unterbinden.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht demnach darin, die Eignung einer gattungsgemäßen Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts dahingehend zu verbessern, dass unabhängig von der Position der Gurtaustrittsöffnung im Seitenwandbereich ein Flattern oder Schlagen des Gurtbandes unterbunden wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
- Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts eine Gurtaustrittsöffnung, die in einem Seitenwandbereich in einem Abstand zum Fahrzeugsitz derart in einem Winkel zur Horizontalen ausgerichtet ist, dass sich eine der Seitenwand zugewandte Außenkante eines Gurtabschnitts unterhalb einer dem Fahrzeugsitz zugewandten Innenkante des Gurtabschnitts verläuft. Damit wird der sich im angelegten Zustand aus der Gurtaustrittsöffnung in Richtung des Fahrzeugsitzes erstreckende und dabei den Abstand zwischen der Gurtaustrittöffnung und dem Fahrzeugsitz überspannende Gurtabschnitt so verdreht, dass dieser bei einströmenden Windkräften nur noch von oben angeströmt wird.
- Der Winkel zur Horizontalen, um den der Gurtabschnitt ausgelenkt ist, beträgt vorzugsweise zwischen 35° und 40°.
- Vorzugsweise kann die Gurtaustrittsöffnung als Schlitzblende ausgebildet sein, die um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar in der Seitenwand gelagert ist. In seinem nicht angelegten Zustand wird der Gurt durch die Schwerkraft in seine Ruheposition gebracht, während im angelegten Zustand die Schlitzblende entsprechend aus der horizontalen Lage verschwenkt wird.
- Wenn die horizontale Achse der Schlitzblende etwa parallel zum Gurtverlauf angeordnet ist, kann der Gurt hinter der Seitenwandverkleidung in einer herkömmlichen Art und Weise erfolgen, ohne konstruktive Änderungen vornehmen zu müssen. Außerdem kann damit die erfindungsgemäße Verdrehung des Gurtsabschnitts erreicht werden, ohne zusätzliche Bauteile für die Umlenkung vorsehen zu müssen.
- Die Ausrichtung der Schlitzblende erfolgt vorteilhafterweise durch Verschwenken gegen eine Federkraft beim Anlegen des Schultergurts. Dadurch kann vermieden werden, dass die schräge Anordnung der Gurtaustrittsöffnung die Wirkmechanismen von Gurtaufroller oder Gurtstraffer beeinflusst.
- Sofern der sich im angelegten Zustand aus der Gurtaustrittsöffnung in Richtung des Fahrzeugsitzes erstreckende und dabei den Abstand zwischen der Gurtaustrittöffnung und dem Fahrzeugsitz überspannende Gurtabschnitt eine bestimmte Länge überschreitet, kann es sinnvoll sein, der Gurtaustrittsöffnung einen Gurtumlenker nachzuschalten, der etwa parallel zur horizontalen Achse aus der Seitenwand ausfahrbar ist. Durch diesen Gurtumlenker wird der frei hängende Schwingungsbauch extra gestützt, so dass das Flattern wirksam auch über einen langen Abstand verhindert werden kann.
- Eine mögliche Ausführung besteht darin, dass der Gurtumlenker am Ende eines Teleskoparms befestigt ist, der sich im angelegten Zustand des Schultergurts in seiner am weitesten ausgefahrenen Position befindet. Dazu kann der Teleskoparm zweiteilig ausgebildet sein.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigen:
-
1 eine Seitenansicht auf einen Personenwagen, -
2 eine perspektivische Ansicht auf einen Schultergurt sowie -
3 eine Detailansicht des Schultergurts gemäß2 . - Bei dem in
1 dargestellten Kraftfahrzeug1 handelt es sich um einen 3-türigen Personenwagen, der mit einem Beifahrersitz2 ausgestattet ist. Dem Beifahrersitz2 ist ein Gurtsystem3 zugeordnet, mit dem sich ein auf dem Beifahrersitz2 sitzender Insasse4 entsprechend anschnallen kann. - Das Gurtsystem
3 umfasst einen Gurt5 , der sich in seinem angeschnallten Zustand in einen Schultergurt6 und einen Beckengurt7 unterteilt. Des weiteren umfasst das Gurtsystem3 einen nicht dargestellten Gurtvorrat, der auf einer Gurtrolle aufwickelbar ist, die hinter einer Seitenwandwandverkleidung8 untergebracht ist. Von der Gurtrolle hinter der Seitenwandverkleidung wird der Gurt5 über einen als Schlitzblende ausgebildeten Umlenkbeschlag9 vor die Seitenwandverleidung8 geführt. Ein unterer Endbereich des Gurtes5 ist mittels einer in Bodennähe angeordneten Verankerung10 schwenkbar an der Karosserie des Personenwagens1 verbunden. - Im angeschnallten Zustand verläuft der Schultergurt
6 von der Schlitzblende9 über die Schulter des Fahrzeuginsassens4 bis zu einem Gurtschloss11 , von dem aus sich der Beckengurt7 über das Becken des Insassens4 bis zur Verankerung10 erstreckt, so dass sich eine 3-Punkt-Sicherheitsgurtanordnung ergibt. - Die Darstellung in
2 zeigt den Verlauf des Schultergurts6 im Detail. Demnach tritt der Gurt5 aus einer Gurtaustrittsöffnung11 der Schlitzblende9 aus und wird in Richtung Schulter12 des Insassen4 über die Sitzlehne13 des Beifahrersitzes2 geführt. Dabei überspannt der Gurt5 den Abstand zwischen der Gurtaustrittöffnung11 und der Sitzlehne13 des Beifahrersitzes2 mit einem Gurtabschnitt A. - Der Gurt
5 tritt in einem Winkel α bezüglich einer Horizontalen aus der entsprechend ausgerichteten Gurtaustrittsöffnung11 aus, wodurch eine der Seitenwand zugewandte Außenkante14 des Gurtabschnitts A unterhalb einer dem Beifahrersitz2 zugewandten Innenkante15 des Gurtabschnitts A verläuft. - Bei geöffnetem Seitenfenster kann einströmende Luft wie in
3 dargestellt auf einer Seite des Gurts5 entlang strömen, so dass keine wechselseitige Auslenkung durch den Fahrtwind mehr erfolgen kann. - Für die Ausrichtung der Gurtaustrittsöffnung
11 ist vorgesehen, dass die Schlitzblende9 auf einer in etwa horizontal verlaufenden Achse S schwenkbar gelagert ist. Die Schlitzblende9 ist federbeaufschlagt, so dass sich die Gurtaustrittsöffnung11 in nicht angelegtem Zustand des Gurts5 selbsttätig in eine etwa parallel zum Fahrzeugboden verlaufende Ausrichtung zurückbewegt. - Wird der Gurt
5 an seiner Gurtzunge16 ergriffen und nach vorn über die Schulter12 durch den Insassen abgezogen, erfolgt eine Auslenkung der Gurtaustrittsöffnung11 so, dass die Außenkante14 des Gurtabschnitts A unterhalb der Innenkante15 des Gurtabschnitts A verläuft.
Claims (7)
- Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts für einen Fahrzeugsitz in einem Kraftfahrzeug mit einer Gurtaustrittsöffnung, die in einem Seitenwandbereich in einem Abstand zum Fahrzeugsitz angeordnet ist, und mit einem Mittel zum Verhindern von Flattern oder Schlagen des Schultergurts durch Windkräfte, wobei sich der Schultergurt im angelegten Zustand aus der Gurtaustrittsöffnung in Richtung des Fahrzeugsitzes erstreckt und dabei den Abstand zwischen der Gurtaustrittöffnung und dem Fahrzeugsitz mit einem Gurtabschnitt überspannt, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zum Verhindern von Flattern oder Schlagen des Schultergurts eine in einem Winkel (α) bezüglich der Horizontalen ausgerichtete Gurtaustrittsöffnung (
11 ) ist, wodurch eine der Seitenwand (8 ) zugewandte Außenkante (14 ) des Gurtabschnitts (A) zumindest im Nahbereich der Gurtaustrittsöffnung (11 ) unterhalb einer dem Fahrzeugsitz (2 ) zugewandten Innenkante (15 ) des Gurtabschnitts (A) verläuft. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtaustrittsöffnung (
11 ) in eine Schlitzblende (9 ) integriert ist, die um eine im wesentlichen horizontale Achse (S) schwenkbar in der Seitenwand (8 ) gelagert ist. - Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die horizontale Achse (S) etwa parallel zum Verlauf des Gurtabschnitts (A) verläuft.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitzblende (
9 ) gegen eine Federkraft schwenkbar gelagert ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtaustrittsöffnung (
11 ) ein Gurtumlenker nachgeschaltet ist, der etwa parallel zur horizontalen Achse (S) aus der Seitenwand (8 ) ausfahrbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtumlenker am Ende eines Teleskoparms befestigt ist, der sich im angelegten Zustand des Schultergurts in seiner am weitesten ausgefahrenen Position befindet.
- Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskoparm zweiteilig ausgebildet ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410050230 DE102004050230A1 (de) | 2004-10-15 | 2004-10-15 | Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts |
PCT/EP2005/010917 WO2006042664A1 (de) | 2004-10-15 | 2005-10-11 | Vorrichtung zum führen eines schultergurts |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410050230 DE102004050230A1 (de) | 2004-10-15 | 2004-10-15 | Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004050230A1 true DE102004050230A1 (de) | 2006-04-20 |
Family
ID=35462406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200410050230 Withdrawn DE102004050230A1 (de) | 2004-10-15 | 2004-10-15 | Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004050230A1 (de) |
WO (1) | WO2006042664A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008052939A1 (de) | 2008-10-23 | 2009-07-23 | Daimler Ag | Sicherheitsgurteinrichtung sowie Verfahren zum Reduzieren von Sicherheitsgurtbewegungen |
DE102022000833A1 (de) | 2022-03-09 | 2022-05-05 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zur Positionierung eines Schultergurtes eines angelegten Gurtbandes |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5556171A (en) * | 1995-02-21 | 1996-09-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt bezel assembly |
US5722732A (en) * | 1996-08-26 | 1998-03-03 | General Motors Corporation | Shoulder belt retractor with headrest support |
DE29711792U1 (de) * | 1997-07-05 | 1998-05-20 | Karmann Gmbh W | Kraftfahrzeug mit den Fahrzeugsitzen zugeordneten Sicherheitsgurten |
FR2806052A1 (fr) * | 2000-03-09 | 2001-09-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de deviation d'une sangle de ceinture de securite en sortie d'un enrouleur pour passager arriere de vehicule automobile |
DE10053673B4 (de) | 2000-10-28 | 2009-07-30 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtumlenker |
-
2004
- 2004-10-15 DE DE200410050230 patent/DE102004050230A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-10-11 WO PCT/EP2005/010917 patent/WO2006042664A1/de active Application Filing
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008052939A1 (de) | 2008-10-23 | 2009-07-23 | Daimler Ag | Sicherheitsgurteinrichtung sowie Verfahren zum Reduzieren von Sicherheitsgurtbewegungen |
DE102022000833A1 (de) | 2022-03-09 | 2022-05-05 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zur Positionierung eines Schultergurtes eines angelegten Gurtbandes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006042664A1 (de) | 2006-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005025570B4 (de) | Kindersitz für Fahrzeuge | |
DE102006035923A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für ein mit einem Gurtstraffer ausgerüstetes Sitzgurtsystem | |
DE10251040A1 (de) | Kindersitz | |
DE2345847A1 (de) | Sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge | |
DE102012021215A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug | |
DE102007025436B4 (de) | Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen | |
DE2360702A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung fuer fahrzeuge, insbesondere personenkraftfahrzeuge | |
DE102019208368A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einer integrierten Sicherheitsgurteinrichtung und einem Gurtbringer | |
DE102004050230A1 (de) | Vorrichtung zum Führen eines Schultergurts | |
EP2544925B1 (de) | Sicherheitsgurtsystem in einem fahrzeug | |
EP2189337B1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE102017004023B4 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug | |
EP1632408B1 (de) | Gurtendbeschlagseinrichtung | |
DE2541647A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE102004058374B4 (de) | Gurtumlenkvorrichtung | |
DE10053673B4 (de) | Sicherheitsgurtumlenker | |
EP3096984B1 (de) | Gurtstraffereinheit für eine fahrzeug-sicherheitsgurtanordnung | |
DE10124503B4 (de) | Insassenrückhaltevorrichtung für einen Vordersitz eines offenen Personenkraftwagens | |
DE102014104435A1 (de) | Gurtumlenkungskonsole und Karosseriestruktur | |
DE19522684A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs | |
EP2724899B1 (de) | Sicherheitsgurtvorrichtung für eine Rücksitzanordnung eines Fahrzeuges | |
DE102014204990B4 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102008057125A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE102004053038B4 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102005004954A1 (de) | Umlenkvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |