DE102004031796A1

DE102004031796A1 - Leuchte

Info

Publication number: DE102004031796A1
Application number: DE102004031796A
Authority: DE
Inventors: Uwe Dipl.-Ing. Pfleiderer
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-07-01
Filing date: 2004-07-01
Publication date: 2006-01-26

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leuchte, die an einem Außenbereich eines Kraftwagens angebracht ist. Die Leuchte umfasst mindestens eine Leuchtdiode (4) als Leuchtmittel, die wiederum in eine Kunststoffvergussmasse eingegossen ist, wobei die Kunststoffvergussmasse ein Gehäuse (6) bildet, von dem wiederum aus ein Lichtleiter (8) herausgeführt wird. Der Lichtleiter (8) nimmt Lichtwellen (10) der Leuchtdiode (4) auf, wobei der Lichtleiter (8) Lichtaustrittsöffnungen (12) aufweist, durch die die Beleuchtung von Bereichen des Kraftwagens oder eines Kraftwagenumfeldes ermöglicht wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Leuchte, angebracht in einem Außenbereich eines Kraftwagens, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

An Kraftwagen sind im Außenbereich eine Vielzahl von Leuchten angebracht, die wiederum eine Vielzahl von Funktionen übernehmen. Ein Problem bei allen Außenleuchten besteht stets darin, diese gegen Feuchtigkeit und Schmutz zu schützen. Deshalb wird in der DE 102 32 894 A1 vorgeschlagen, eine Leuchtdiode als Leuchte einzusetzen, die von einer Kunststoffvergussmasse umgossen ist. Die Kunststoffvergussmasse umfasst hierbei in einem integralen Bestandteil das Gehäuse der Leuchte an sich und die Abdeckscheibe, die auch als Optikscheibe bezeichnet werden kann, durch die dann die Lichtwellen ausgestrahlt werden.

Die Kontakte werden hierbei durch die Kunststoffvergussmasse von der Leuchtdiode nach außen geführt. Eine Kontaktierung mit den weiteren stromführenden Kabeln ist hierbei so ausgestaltet, dass sie in einem Trockenbereich erfolgen kann. Eine derartige Leuchte ist an sich gut gegen Feuchtigkeit geschützt, sie weist jedoch den Nachteil auf, dass die gesamte Leuchte mit dem integralen Gehäuse in der Nähe des zu beleuchtenden Objektes installiert sein muss. In vielen Fällen ist jedoch in den Bereichen des Kraftwagens, in denen die Leuchten angebracht werden, der Bauraum sehr begrenzt, weshalb es bisweilen problematisch ist, eine geeignete Position für die Leuchte bereitzustellen, die gleichzeitig eine gute Ausleuchtung des zu beleuchtenden Gegenstandes gewährleistet.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine, an einen Außenbereich eines Kraftwagens angebrachte Leuchte bereitzustellen, die im Gegensatz zum Stand der Technik platzsparend angeordnet ist und dabei eine gute Ausleuchtung gewährleistet.

Die Lösung der Aufgabe besteht in einer Leuchte mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.

Die Leuchte nach Patentanspruch 1 ist an einem Außenbereich eines Kraftwagens angeordnet. Unter Außenbereich wird hierbei verstanden, dass die Lichtstrahlen, die durch die Leuchte erzeugt werden, in ihrer Wirkrichtung außerhalb des Fahrzeuges liegen. Die Leuchte weist mindestens eine Leuchtdiode als Leuchtmittel auf, wobei die Leuchtdiode in eine Kunststoffvergussmasse eingegossen ist. Unter Leuchtdiode wird hierbei das elektromagnetische Wellen erzeugende Bauelement verstanden, das in der Regel in Form eines Halbleitermaterials auf einem Halbleitersubstrat ausgestaltet ist und ggf. noch Kontaktierungen umfasst.

Ebenfalls in die Kunststoffvergussmasse ist ein Lichtleiter eingegossen. Dieser Lichtleiter nimmt die von der Leuchtdiode emittierten Lichtwellen auf und führt sie aus der Kunststoffvergussmasse heraus. Außerhalb dieses Kunststoffgehäuses, das durch die Kunststoffvergussmasse gebildet wird, weist der Lichtleiter Lichtaustrittsöffnungen auf, die zur Beleuchtung von Bereichen des Kraftwagens oder eines Kraftwagenumfeldes vorgesehen sind.

Eine derartige Leuchte weist den Vorteil auf, dass sie neben der Dichtheit gegenüber Wasser und Schmutz einen Lichtleiter aufweist, der das Licht an zu beleuchtende Stellen führt, wobei das Leuchtmittel an sich, in Form der Leuchtdiode und des Kunststoffgehäuses abseits des zu beleuchtenden Bereiches angeordnet sein kann. Hierbei kann in einem dichtgepackten Umfeld Bauraum eingespart werden, indem die Leuchte an sich verlegt werden kann.

Der Lichtleiter besteht in einer Ausgestaltungsform der Erfindung aus Kunststoff. Dies ist ein kostengünstiges Material, das gut formbar ist und leicht bearbeitbar ist.

Der Lichtleiter ist wiederum in einer Ausgestaltungsform der Erfindung an seinen Austrittsöffnungen, die auch als Lichtaustrittsoptik bezeichnet werden kann, mit polierten Oberflächen versehen. Insbesondere bei Verwendung eines Kunststofflichtleiters, der an seinen übrigen Oberflächen matt ist, so dass an diesen kein Licht austreten kann, können so definierte Lichtaustrittsöffnungen geschaffen werden, die eine Konzentration des Lichtbündels ermöglichen.

Derartige Lichtaustrittsöffnungen können auf der Stirnseite oder auch entlang eines längeren Lichtleiters verlaufen. Hierbei ist es möglich, längere Bereiche gleichmäßig zu beleuchten.

Die erfindungsgemäße Leuchte kann an vielen verschiedenen Bereichen des Kraftwagens angeordnet sein. Zweckmäßige Bereiche sind beispielsweise eine Bodenleuchte in einer Kraftwagentür, die bei Dunkelheit dem Fahrgast beim Aussteigen aus dem Fahr zeug oder beim Einsteigen in das Fahrzeug den Boden beleuchtet und so bspw. vor Pfützen warnt. Eine derartige Leuchte ist bei einer herkömmlichen Bauweise stets einer starken Verschmutzung im Türunterbereich ausgesetzt. Durch die erfindungsgemäße Leuchte kann diese Verschmutzung unterbunden werden.

Eine weitere zweckmäßige Anwendung der Leuchte ist eine dritte Bremsleuchte. Eine dritte Bremsleuchte ist häufig in einem Heckdeckel eines Fahrzeugs angeordnet, wo ebenfalls diese Leuchte einer starken Verschmutzung bzw. Feuchtigkeit ausgesetzt ist und gleichzeitig häufig ein Mangel an Bauraum vorherrscht. Auch hier können die Vorzüge der erfindungsgemäßen Leuchte gut ausgenutzt werden.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltungsform der Leuchte besteht in der Anwendung als eine Kennzeichenleuchte. Kennzeichenleuchten sind ebenfalls stets einer hohen Verschmutzung und einer hohen Feuchtigkeitsbelastung ausgesetzt. Sie sind in der Regel in einer Kennzeichenmulde angeordnet und müssen sich dort den Bauraum beispielsweise mit einer Türgriffanordnung und(oder einer dritten Bremsleuchte teilen. Hierbei kann es zweckmäßig sein, die erfindungsgemäße Leuchte seitlich in der Kennzeichenmulde anzuordnen und den Lichtleiter entlang des Kennzeichens so zu verlegen, dass das Kennzeichen gleichmäßig beleuchtet wird.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltungsform der Erfindung ein Leuchtmittel mehrere Lichtleiter speisen. Hierbei können die zwei oder mehreren Lichtleiten direkt vor dem Eintritt der Lichtwellen an der LED verzweigen. Andererseits ist es möglich, dass der Lichtleiter Außerhalb der Kunststoffvergussmasse verzweigt und so mehrere Lichtleiter bildet. Auf diese Weise können durch starke Leuchtmittel mehrere verschieden Objekte beleuchtet werden.

Weiterhin kann es zweckmäßig sein, zur Verstärkung des Beleuchtungseffektes einen Lichtleiter durch zwei oder mehrere Leuchtmittel gespeist werden. Dies ist besonders dann vorteilhaft, wenn weitere Strecken durch den Lichtleiter zurückgelegt werden und dabei die Lichtstärke abnimmt. Hierbei kann der Lichtleite an mehreren (gegebenenfalls auch durch Verzweigungen) in die Kunststoffvergussmasse mehrer Leuchten eingegossen (bzw. integriert sein).

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der folgenden Figuren näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 eine schematische Anordnung einer Leuchte mit einer Kunststoffvergussmasse und einem hieraus geführten Lichtleiter,
2a eine schematische Darstellung eines Heckdeckels eines Kraftwagens von der Fahrzeugrückseite aus betrachtet,
2b einen vergrößerten Ausschnitt aus 2a um eine Kennzeichenmulde herum,
3 ebenfalls eine schematische Darstellung eines Heckdeckels, wobei die Leuchte als dritte Bremsleuchte ausgestaltet ist.
Die Leuchte 2 nach 1 umfasst einerseits eine Leuchtdio de 4 , die in Form eines Halbleiterbauteils dargestellt ist und die über eine Kontaktierung 20 angesteuert wird und mit Strom versorgt wird. Die Leuchte 4 ist in eine Kunststoffvergussmasse eingegossen. Die Kunststoffvergussmasse bildet in ihrer ausgehärteten Form das Gehäuse 6 der Leuchtdiode. Ebenfalls mit in das Gehäuse 6 eingegossen ist ein Lichtleiter 8, der Lichtwellen 10, die von der Leuchtdiode 4 ausgesendet werden (emittiert werden) aufnimmt und aus dem Gehäuse 6 hinausführt. Der Lichtleiter ist aus Kunststoff gefertigt und in eine entsprechende Form gebracht, die dazu geeignet ist, den Lichtleiter 8 von der LED 4 bzw. dem Kunststoffgehäuse 6 zu dem zu beleuchtenden Bereich zu führen.
In bestimmten Bereichen weist der Lichtleiter 8 Lichtaustrittsöffnungen 12, 13 auf, an denen die elektromagnetischen Wellen, hier in Form von Lichtwellen 10, austreten und das gewünschte Objekt beleuchtet wird.
Ein konkretes Anwendungsbeispiel einer Leuchte, die in 1 nur schematisch dargestellt ist, ist in 2a in Form einer Kennzeichenbeleuchtung näher erläutert. In 2a ist ein Heckdeckel 24 eines nicht näher dargestellten Kraftwagens abgebildet. Hierbei handelt es sich um eine Rückansicht des Heckdeckels 24. Am Heckdeckel 24 ist eine Kennzeichenmulde 22 in etwa mittig angebracht. Die Kennzeichenmulde 22 beherbergt u. a. das Kennzeichen 18 des Fahrzeugs. Zur näheren Veranschaulichung der Anordnung der Leuchte 2 im Kennzeichenbereich ist ein vergrößerter Ausschnitt dieses Kennzeichenbereiches in 2b dargestellt.
Üblicherweise ist die Kennzeichenbeleuchtung in einer oberen Begrenzung 28 der Kennzeichenmulde 22 angeordnet. In diesem Bereich ist jedoch häufig ein Klappgriff 30 für die Betätigung des Heckdeckels 24 angeordnet, weshalb hier nur wenig Bauraum zur Verfügung steht. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Leuchtdiode 4 mit dem Gehäuse 6 an einer seitlichen Begrenzung 26 der Kennzeichenmulde 22 hinter einem Karosserieblech angeordnet, weshalb diese gestrichelt dargestellt sind. Der Lichtleiter 8 ist hierbei aus dem verdeckten Bereich herausgeführt und oberhalb des Kennzeichens 18 in der Kennzeichenmulde 22 entlanggeführt. Der Lichtleiter 8 weist an seiner Unterseite in Richtung des Kennzeichens 18 hier nicht dargestellte Lichtaustrittsöffnungen auf, wobei das Licht, angedeutet durch gewellte Linien, abgestrahlt wird und das Kennzeichen 18 beleuchtet wird. Der Lichtleiter 8 kann in dieser Ausgestaltungsform so angeordnet werden, dass er mit anderen Bauteilen, beispielsweise mit dem Klappgriff 30 nicht kollidiert, und somit im Heckdeckel Bauraum eingespart wird. Außerdem wird eine gleichmäßige Beleuchtung des Kennzeichens 18 gewährleistet.
In einem weiteren Beispiel wird analog der 3 die Leuchte 2 als dritte Bremsleuchte 14 genutzt. Hierbei ist die Leuchte an sich in Form der Leuchtdiode 4 mit dem Gehäuse 6 entfernt vom eigentlichen Anbringungsort der dritten Bremsleuchte angeordnet, wobei der Lichtleiter 8 von einem Befestigungsort des Gehäuses 6 zu einer Austrittsöffnung der dritten Bremsleuchte aus dem Heckdeckel 24 geführt wird. Der Lichtleiter 8, der nun an dieser Stelle die Lichtwellen emittiert, ist an dieser Stelle von seiner Baugröße vergleichsweise klein ausgestaltet. In der Regel ist der Querschnitt des Lichtleiters an dieser Stelle nicht größer als 1 cm². In den Fällen, in denen für die dritte Bremsleuchte in diesem Bereich nur wenig Bauraum zur Verfügung steht, ist die Anwendung der vorliegenden Erfindung besonders zweckmäßig, da die Leuchte an sich platzsparend dort untergebracht werden kann, wo Bauraum zur Verfügung steht und am eigentlichen Ort der Leuchte nur ein verhältnismäßig kleiner Lichtleiter angebracht ist.

Claims

Leuchte, angebracht in einem Außenbereich eines Kraftwagens mit mindestens einer Leuchtdiode (4) als Leuchtmittel, wobei die Leuchtdiode (4) in eine Kunststoffvergussmasse eingegossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein, ebenfalls in die Kunststoffvergussmasse eingegossener Lichtleiter (8) vorgesehen ist, der die von der Leuchtdiode emittierten Lichtwellen (10) aufnimmt, aus der Kunststoffvergussmasse herausführt und am Lichtleiter (8) außerhalb der Kunststoffvergussmasse Lichtaustrittsöffnungen (12, 13) zur Beleuchtung von Bereichen des Kraftwagens oder eines Kraftwagenumfeldes vorgesehen sind.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (8) aus Kunststoff besteht.
Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter an seinen Lichtaustrittsöffnungen (12, 13) polierte Oberflächen aufweist.
Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsöffnungen (12) entlang des Lichtleiters (8) verlaufen und zur gleichmäßigen Beleuchtung länglich ausgestaltet sind.
Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte als Bodenleuchte in einer Kraftwagentür angebracht ist.
Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte (2) als dritte Bremsleuchte (14) ausgestaltet ist.
Leuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte (2) als Kennzeichenbeleuchtung (16) ausgestaltet ist.
Leuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchte (2) seitlich neben dem Kennzeichen (18) angeordnet ist und der Lichtleiter (10) entlang des Kennzeichens (18) verläuft.
Leuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass ein Leuchtmittel mehrere Lichtleiter speist.
Leuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass ein Lichtleiter von mehreren Leuchtmitteln gespeist wird.