DE102004021549A1

DE102004021549A1 - Nebenaggregat-Antriebsanordnung

Info

Publication number: DE102004021549A1
Application number: DE200410021549
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Müller
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-05-03
Filing date: 2004-05-03
Publication date: 2005-12-08

Abstract

Es wird eine Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren mit einem ersten Nebenaggregat (10) und einem zweiten Nebenaggregat (12) vorgeschlagen. Zur Erzielung eines geringen Raumbedarfs und einer einfachen Montage ist eine vom Kraftfahrzeugmotor angetriebene Riemenscheibe (14) zum Antreiben sowohl des ersten als auch des zweiten Nebenaggregats (10, 12) vorgesehen, wobei das zweite Nebenaggregat (12) auf der dem ersten Nebenaggregat (10) abgewandten Seite der Riemenscheibe (14) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren, und insbesondere eine Nebenaggregat-Antriebsanordnung mit zwei Nebenaggregaten nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aufgrund des im Motorraum eines Kraftfahrzeugs nur beschränkt zur Verfügung stehenden Raums besteht regelmäßig Bedarf an kompakten und einfach zu montierenden Nebenaggregat-Antriebsanordnungen. Es sind daher bereits verschiedene Nebenaggregat-Antriebsanordnungen mit zwei Nebenaggregaten bekannt, bei denen beide Nebenaggregate durch eine gemeinsame Riemenscheibe angetrieben werden.

So offenbart zum Beispiel die DE 34 26 654 A1 die Anordnung eines Generators und eines Kompressors, die über eine gemeinsame Riemenscheibe mit gleicher Geschwindigkeit von einem Motor angetrieben werden. In der DE 33 31 807 C2 ist eine Kombination aus einem Wechselstromgenerator und einer Rotationskolben-Vakuumpumpe beschrieben, die mit einer gemeinsamen Riemenscheibe gekoppelt sind. Das US-Patent Nr. 6,164,262 zeigt verschiedene Kombinationen von jeweils zwei Nebenaggregaten, die über eine gemeinsame Riemenscheibe angetrieben werden. Allen diesen herkömmlichen Nebenaggregat-Antriebsanordnung ist gemeinsam, dass die beiden Neben aggregate auf der gleichen Seite der Riemenscheibe angeordnet sind.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine alternative Nebenaggregat-Antriebsanordnung mit zwei Nebenaggregaten vorzusehen, welche einen geringen Raumbedarf aufweist und einfach zusammenzubauen und zu montieren ist.

Diese Aufgabe wird durch eine Nebenaggregat-Antriebsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 1 bis 4.

Die erfindungsgemäße Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren mit einem ersten Nebenaggregat und einem zweiten Nebenaggregat weist eine vom Kraftfahrzeugmotor angetriebene Riemenscheibe zum Antreiben sowohl des ersten als auch des zweiten Nebenaggregats auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Nebenaggregat auf der dem ersten Nebenaggregat abgewandten Seite der Riemenscheibe angeordnet ist. Durch diese Anordnung der drei Komponenten erstes Nebenaggregat, gemeinsame Riemenscheibe und zweites Nebenaggregat in dieser Reihenfolge wird eine besonders kompakte Nebenaggregat-Antriebsanordnung bereit gestellt, bei welcher beide Nebenaggregate auf einfache Weise mit der Riemenscheibe gekoppelt und von ihr getrennt werden können, da sie auf verschiedenen Seiten der Riemenscheibe angeordnet sind.

In einer Ausgestaltung der Erfindung sind das erste und/oder das zweite Nebenaggregat über eine Kupplung mit der Riemenscheibe verbunden, sodass das jeweilige Nebenaggregat nur bei Bedarf durch die Riemenscheibe angetrieben werden kann.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind das erste und/oder das zweite Nebenaggregat über ein Übersetzungsgetriebe mit der Riemenscheibe verbunden, wobei das Übersetzungsgetriebe vorzugsweise ein Übersetzungsgetriebe mit variabler Übersetzung ist. Mit dieser Konstruktion können die beiden Nebenaggregate bei Bedarf mit variablen und/oder zueinander unterschiedlichen Geschwindigkeiten von der Riemenscheibe angetrieben werden.

Die beiden Nebenaggregate der erfindungsgemäßen Nebenaggregat-Antriebsanordnung können zum Beispiel ein Kompressor zum Beispiel einer Fahrzeug-Klimaanlage, eine Pumpe wie beispielsweise eine Hydraulikpumpe, ein Generator wie zum Beispiel ein Wechselstromgenerator, eine Lichtmaschine oder ein Viskoheizer sein, ohne jedoch auf die genannte Auswahl beschränkt zu sein.

Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Ein konkretes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige 1 eine ausschnittweise perspektivische Darstellung einer Nebenaggregat-Antriebsanordnung mit zwei Nebenaggregaten gemäß der vorliegenden Erfindung.
In der ausschnittweisen Darstellung eines Motorblocks von 1 ist eine Nebenaggregat-Antriebsanordnung zu erkennen, die als erstes Nebenaggregat 10 einen Kompressor zum Beispiel für eine Klimaanlage des Kraftfahrzeugs und als zweites Nebenaggregat 12 eine Hydraulikpumpe aufweist. In der perspektivischen Darstellung von 1 ist das unten dargestellte zweite Nebenaggregat 12 in Fahrtrichtung am vorderen Ende angeordnet.
Zwischen den beiden Nebenaggregaten 10, 12, die im gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen koaxial angeordnet sind, ist eine gemeinsame Riemenscheibe 14 angeordnet, die mit beiden Nebenaggregaten 10, 12 zum Antreiben sowohl des ersten Nebenaggregats 10 als auch des zweiten Nebenaggregats 12 gekoppelt ist. Die Riemenscheibe 14 wird in bekannter Weise durch einen Antriebsriemen 16 von einem Kraftfahrzeugmotor angetrieben, indem der Antriebsriemen 16 mit der Riemenscheibe 14 und zum Beispiel mit einer Riemenscheibe einer Kurbelwelle verbunden ist.
Der Kompressor 10 und/oder die Hydraulikpumpe 12 sind bevorzugt jeweils über eine (schaltbare) Kupplung und über ein Übersetzungsgetriebe mit vorzugsweise variablem Übersetzungsverhältnis mit der Riemenscheibe 14 gekoppelt. Auf diese Weise ist es möglich, dass die beiden Nebenaggregate 10, 12 nur bei Bedarf, mit variabler Geschwindigkeit und mit zueinander unterschiedlichen Geschwindigkeiten durch die gemeinsame Riemenscheibe 14 angetrieben werden.
Aufgrund der gemeinsamen Riemenscheibe 14 für beide Nebenaggregate 10, 12 kann auf einen zweiten Riementrieb verzichtet werden, welcher die gesamte Baulänge deutlich vergrößern würde. Da beide Nebenaggregate 10, 12 auf unterschiedlichen Seiten der gemeinsamen Riemenscheibe 14 angeordnet sind, ist es auf einfache Weise möglich, jedes Nebenaggregat 10, 12 zu montieren und zum Beispiel zu Reparaturzwecken zu entfernen.
Während die vorliegende Erfindung oben anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung voll-ständig beschrieben worden ist, ist es selbstverständlich, dass für den Fachmann verschiedene Änderungen und Modifikationen offensichtlich sind. Solche Änderungen und Modifikationen sollen im Schutzumfang der vorliegenden Erfindung liegen, wie er durch die anhängenden Ansprüche definiert ist.
Zum Beispiel sind im beschriebenen Ausführungsbeispiel die beiden Nebenaggregate 10, 12 ein Kompressor und eine Hydraulikpumpe. Die vorliegende Erfindung ist aber ebenso für andere Nebenaggregate (in beliebigen Zweierkombinationen), wie zum Beispiel Pumpen, Generatoren, Lichtmaschinen oder Viskoheizer anwendbar.
Die beiden Nebenaggregate 10, 12 bzw. deren Antriebswellen sind im oben beschriebenen Ausführungsbeispiel im Wesentlich koaxial zueinander angeordnet. Es ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung aber ebenso möglich, die mit der Riemenscheibe 14 gekoppelten Antriebswellen der beiden Nebenaggregate nur parallel zueinander anzuordnen.
Während die beiden Nebenaggregate 10, 12 im obigen Ausführungsbeispiel jeweils über eine Kupplung und ein Übersetzungsgetriebe mit der gemeinsamen Riemenscheibe 14 gekoppelt sind, ist es grundsätzlich auch möglich, die beiden Nebenaggregate 10, 12 bzw. deren Antriebswellen direkt mit der gemeinsamen Riemenscheibe 14 zu verbinden. In diesem Fall würden beide Nebenaggregate 10, 12 gemeinsam und mit gleichen Geschwindigkeiten durch die Riemenscheibe 14 angetrieben werden.
Die erfindungsgemäße Nebenaggregat-Antriebsanordnung ist außerdem auf keine speziellen Arten von Kraftfahrzeugmotoren oder Riementrieben beschränkt.

Claims

Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren, mit einem ersten Nebenaggregat (10), einem zweiten Nebenaggregat (12) und einer vom Kraftfahrzeugmotor angetriebenen Riemenscheibe (14) zum Antreiben sowohl des ersten als auch des zweiten Nebenaggregats (10, 12), dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Nebenaggregat (12) auf der dem ersten Nebenaggregat (10) abgewandten Seite der Riemenscheibe (14) angeordnet ist.
Nebenaggregat-Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Nebenaggregat (10, 12) über eine Kupplung mit der Riemenscheibe (14) verbunden sind.
Nebenaggregat-Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite Nebenaggregat (10, 12) über ein Übersetzungsgetriebe mit der Riemenscheibe (14) verbunden sind.
Nebenaggregat-Antriebsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Übersetzungsgetriebe ein Übersetzungsgetriebe mit variabler Übersetzung ist.
Nebenaggregat-Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Nebenaggregat (10, 12) ausgewählt sind aus der Gruppe bestehend aus einem Kompressor, einer Pumpe, einem Generator, einer Lichtmaschine und einem Viskoheizer.