DE102004020455A1

DE102004020455A1 - Halterung für ein Verbindungselement in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102004020455A1
Application number: DE200410020455
Authority: DE
Inventors: Michael Bang; Jörg Kunze
Original assignee: Opel Eisenach GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2004-04-27
Publication date: 2005-11-24

Abstract

Eine Halterung für ein Verbindungselement (30) in einem Kraftfahrzeug umfasst einen starren Grundkörper (10), der eine im Querschnitt ungefähr teilkreisförmige Aufnahme (11, 11') mit einem seitlichen Öffnungsbereich (12, 12') aufweist, und einen sich von dem Grundkörper (10) weg erstreckenden U-förmigen Arm (20, 20'). Ein freier Endabschnitt (21, 21') des Armes (20, 20') ragt derart in den seitlichen Öffnungsbereich (12, 12') der Aufnahme (11, 11'), dass der Arm (20, 20') beim Einführen eines Verbindungselements (30) in die Aufnahme (11, 11') elastisch federnd ausgelenkt wird und nach dem Einführen des Verbindungselements (30) in die Aufnahme (11, 11') in eine Sicherungsposition zurückschnappt, um das Verbindungselement (30) in einer Endlage zu fixieren.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für ein Verbindungselement in einem Kraftfahrzeug.
In der Kraftfahrzeugtechnik sind Halterungen zum Befestigen von Verbindungselementen in Form von Kabelsätzen unterschiedlicher Lieferanten an der Fertigungslinie bekannt.

Die DE 101 13 961 A1 zeigt eine Steckverbindung zum Befestigen eines Bandes zum Bündeln von Leitungen mit einem Stecker, der in eine Aufnahme am Fahrzeug einführbar ist und an dieser verrastet werden kann. Die Steckverbindung lässt damit ein schnelles Befestigen des Bandes zu, wobei allerdings beim Einlegen der Leitungen eine weitere Nacharbeit erfolgen muss und zwar z. B. durch Zuziehen des Haltebandes. Dies trägt zur Erhöhung der Durchlaufzeiten an der Fertigungslinie bei und verursacht nicht unerhebliche Mehrkosten.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Halterung für ein Verbindungselement in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die ein einfaches sowie schnelles Befestigen des Verbindungselementes ohne weitere Nachar beit zulässt, einfach aufgebaut, zuverlässig und kostengünstig ist.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Halterung für ein Verbindungselement in einem Kraftfahrzeug mit einem starren Grundkörper, der eine im Querschnitt ungefähr teilkreisförmige Aufnahme mit einem seitlichen Öffnungsbereich aufweist, und einen sich von dem Grundkörper weg erstreckenden U-förmigen Arm, dessen freier Endabschnitt derart in den seitlichen Öffnungsbereich der Aufnahme ragt, dass der Arm beim Einführen eines Verbindungselements in die Aufnahme elastisch federnd ausgelenkt wird und nach dem Einführen des Verbindungselements in die Aufnahme in eine Sicherungsposition zurückschnappt, um das Verbindungselement in einer Endlage zu fixieren.

Ein wesentlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass das bislang übliche flexible Band zum Fixieren von z. B. Kabelbündeln oder Rohren durch einen starren Grundkörper ersetzt ist, dessen Arm allerdings zum Freigeben der Aufnahme und zum Sichern des darin eingeführten Verbindungselements elastisch rückfedernd ausgelegt ist. Dadurch wird zum einen eine besonders stabile und damit zuverlässige Befestigung hergestellt und zum andern ist keine weitere Nacharbeit erforderlich, da das Verbindungselement einfach in die Halterung eingeklipst wird. Eine solche Halterung kann z. B. am Dämpferfilter oder an verschiedensten anderen Bereichen des Kraftfahrzeuges angeordnet sein. Durch ihren einfachen Aufbau kann sie auch kostengünstig hergestellt werden.

In Ausgestaltung der Erfindung ist in der Sicherungsposition des Arms sein freier Endabschnitt in etwa der Mitte des Öffnungsbereichs der Aufnahme positioniert. Dadurch entsteht eine besonders zuverlässige Fi xierung des Verbindungselementes gegen ein Herausrutschen aus der Halterung, die z. B. gerade im Motorraum Vibrationen ausgesetzt ist. Zugleich stellt eine derartige Positionierung des Endabschnitts des Arms im Öffnungsbereich der Aufnahme keinen zu großen Widerstand gegen das Eindrücken des Verbindungselementes dar. Hierbei übt bevorzugt der Arm in einer Sicherungsposition eine elastische Vorspannung auf das Verbindungselement aus. Ein Kabelsatz oder ein Rohr wird durch die Vorspannung des Arms in die Aufnahme hineingedrückt und dort gehalten, wodurch eine weitere Sicherheit gegen unerwünschtes Herausrutschen aus der Halterung entsteht. Zudem wird eine Bewegung des Verbindungselementes in der Aufnahme weitgehend, insbesondere in radialer Richtung, verhindert, wodurch ein Verschleiß oder Beschädigungen an diesen vermieden werden.

Nach einer Weiterbildung ist an dem freien Endabschnitt des Arms ein flächiger Anschlag vorgesehen, der sich in Umfangsrichtung einer kreisförmigen Verlängerung der Aufnahme erstreckt. Ein solcher Anschlag stützt das Verbindungselement zusätzlich gegen Ver- oder Herausrutschen aus der Aufnahme ab, wodurch die Zuverlässigkeit der Halterung weiter erhöht wird. Dabei ist vorzugsweise an dem freien Endabschnitt des Arms eine Raste zum Fixieren des Verbindungselementes angebracht. Dadurch ist eine besonders zuverlässige Fixierung von Rillrohren als Ummantelung von Kabelsätzen oder z. B. als Versorgungsleitungen möglich, da die Raste in eine der Rillen eingreift. Die Halterung ist damit zur Stabilisierung von Verbindungselementen in deren axialer Richtung geeignet. Zweckmäßigerweise ist hierbei an der teilkreisförmigen Aufnahme eine Raste zum Fixieren des Verbindungselements angebracht. Dadurch wird die Fixierung des Rillrohrs deutlich verbessert. In Verbindung mit einer am freien Endabschnitt des Arms angeordneten Raste wird ein Rillrohr zangenförmig umgriffen, wodurch eine besonders zu verlässige axiale Fixierung entsteht. Bevorzugt ist die Raste rippenförmig am Umfang der Aufnahme ausgebildet. Die Raste umfasst damit das Rillrohr über einen Großteil seines Umfangs hinweg, wodurch seine axiale Fixierung noch einmal gesteigert werden kann.

Vorteilhafterweise sind die Rasten aus einem schwingungsdämpfenden Gummimaterial hergestellt. Damit ist auch eine sichere Lagerung von nichtelastischen, z. B. verwindungssteif metallischen, Rohren möglich, ohne die Halterung unter Schwingungseinfluss zu beschädigen oder zu verschleißen.

Bei einer weiteren Ausgestaltung ist der Endabschnitt des Arms mit einer Schräge zum trichterförmigen Führen des Verbindungselements in Richtung der Aufnahme versehen. Ein Verbindungselement kann damit ohne weitere Mühe durch einfaches Drücken gegen und Entlangführen an dem Arm in die Aufnahme eingeführt werden, insbesondere an schwer zugänglichen oder schlecht einzusehenden Stellen.

Weiterhin ist zweckmäßigerweise ein Endabschnitt der teilkreisförmigen Aufnahme mit einer Schräge zum trichterförmigen Führen des Verbindungselements in Richtung der Aufnahme versehen. Sonach wird insbesondere ein Verhaken oder Blockieren z. B. eines einzulegenden Kabelsatzes an dem Endabschnitt vermieden. In Verbindung mit der an dem Endabschnitt des Arms angebrachten Schräge entsteht eine ergonomische Führung, die ein Montieren des Verbindungselementes erheblich vereinfacht.

Ferner weist bei einer Ausführungsform der Arm eine V-förmige Gestalt auf. Durch die zwei in etwa gleich langen Ausleger der V-förmigen Gestalt entsteht ein besonders elastischer Arm ähnlich einer Feder, der dem ein zuführenden Verbindungselement nur einen geringen Widerstand entgegensetzt und eine leichte Handhabung der Halterung ermöglicht. Hierbei ist bevorzugt die Basis der V-förmigen Gestalt des Armes abgeflacht stegförmig ausgeführt. Ein derart gestalteter Arm ist ähnlich elastisch dem vorstehend beschriebenen, lässt jedoch eine stabilere Abstützung des in der Aufnahme liegenden Verbindungselements gegen Herausrutschen zu.

Bei einer weiteren Ausführungsform sind an dem Grundkörper zwei Aufnahmen mit jeweils zugeordnetem Arm vorgesehen. Sonach kann die Halterung zwei Verbindungselemente aufnahmen, die jeweils auf den Typ der Verbindung (Kabel, Rillrohr) abgestimmt sein können. Dabei liegen sich zweckmäßigerweise die Aufnahmen mit zugeordnetem Arm jeweils spiegelbildlich gegenüber. Dies lässt einen beidseitigen ergonomischen Zugang zu den Aufnahmen zu.

Bevorzugt ist an dem Grundkörper eine Steckverbindung zum Befestigen der Halterung an einer Fahrzeugkomponente vorgesehen. Die Halterung lässt sich damit leicht am Kraftfahrzeug anbringen, wobei ohne weitere Nacharbeit Verbindungselemente einlegbar sind. Der dadurch entstehende Zeitvorteil schlägt sich in den Fertigungskosten nieder.

Die Komponenten der Halterung sind wenigstens teilweise aus einem Kunststoff hergestellt. Die Wahl eines Kunststoffmaterials bedingt insbesondere niedrige Kosten, Witterungsbeständigkeit und eine fast beliebige Formbarkeit des Grundkörpers, des Arms, des Anschlags, der Rasten usw.. Hierbei sind die Komponenten der Halterung wenigstens teilweise einstückig miteinander ausgebildet. So können z. B. der Grundkörper, der Arm und dessen Anschlag einstückig hergestellt sein, während die Rasten aus einem Gummimaterial aufgeklebt oder aufvulka nisiert sind. Eine besonders kostengünstige Herstellung entsteht dann, wenn die gesamte Halterung (Grundkörper, Arm, Anschlag, Rasten) einstückig produziert wird, z. B. in einem Spritzgussverfahren.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der vorliegenden Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Gleiche oder gleichwirkende Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Die einzige Fig. der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Halterung.
Ein Grundkörper 10 ist mit zwei spiegelbildlich gegenüberliegenden teilkreisförmigen Aufnahmen 11, 11'' versehen, über deren Öffnungsbereiche 12, 12' ein Kabelbündel oder ein Rillrohr eingeführt werden kann. Ein Endabschnitt 14, 14' der Aufnahmen 11, 11'' ist mit einer jeweiligen Schräge 15, 15' versehen, um bei diesem Vorgang ein Verhaken oder Blockieren zu verhindern. Über eine mit dem Grundkörper 10 verbundene Steckverbindung 16 kann die Halterung an einer Fahrzeugkomponente befestigt werden.
Beim Einführen von Verbindungselementen werden mit dem Grundkörper 10 verbundene Arme 20, 20'' elastisch rückfedernd weggedrückt, deren Endabschnitte 21, 21' einen jeweiligen flächigen Anschlag 22, 22' aufweisen, der parallel zu einer kreisförmigen Verlängerung der Aufnahmen 11, 11'' verläuft. Die Endabschnitte 21, 21'' der Arme 20, 20'' sind mit einer jeweiligen Schrägen 24, 24'' verse hen, die in Zusammenspiel mit den jeweils gegenüberliegenden Schrägen 15, 15'' eine trichterförmige Führung eines einzulegenden Verbindungselements bilden. Nach dem Einführen eines Verbindungselements in die Aufnahmen 11, 11'' schnappen die Arme 20, 20'' bzw. deren jeweiliger Endabschnitt 21, 21'' in eine Sicherungsposition zurück, die bei dieser Ausführungsform der dargestellten Ausgangsposition entspricht. Eingeklipste Verbindungselemente werden dadurch sicher fixiert.
In die Aufnahme 11'' ist ein Verbindungselement 30 (gestrichelt dargestellt) als Rillrohr eingeführt. Zu dessen Fixierung in der Aufnahme 11'' weist der Anschlag 22'' eine Raste 23 und die Aufnahme 11' eine Raste 13 in Form einer sich über deren Innenseite erstreckende Rippe auf. Beide Rasten 13, 23 greifen zangenförmig in die Rillen (nicht dargestellt) des als Rillrohr ausgeführten Verbindungselementes 30 ein und fixieren es zusätzlich in dessen axialer Richtung.
Der Grundkörper 10 der Halterung kann mittels der Steckverbindung 16 rasch an Fahrzeugkomponenten eingesteckt und die Verbindungselemente können geführt in die Aufnahmen 11, 11'' eingeklipst werden. Dadurch werden Durchlaufzeiten in der Fertigungslinie eingespart, was einen erheblichen Kostenvorteil darstellt. Die Halterung ist einstückig aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, wodurch ein einfacher und kostengünstiger Aufbau gewährleistet ist. Durch Ausführung der Rasten 13, 23 lassen sich zusätzliche Dämpfungseffekte erzielen, wenn z. B. verwindungssteife Verbindungselemente in der Aufnahme 11'' geführt werden sollen.

10: Grundkörper
11, 11': Aufnahme
12, 12'': Öffnungsbereich
13: Raste
14, 14': freier Endabschnitt der Aufnahme
15, 15': Schräge
16: Steckverbindung
20, 20': Arm
21, 21'': freier Endabschnitt des Armes
22, 22': Anschlag
23: Raste
24, 24'': Schräge
30: Verbindungselement

Claims

Halterung für ein Verbindungselement (30) in einem Kraftfahrzeug, mit einem starren Grundkörper (10), der eine im Querschnitt ungefähr teilkreisförmige Aufnahme (11, 11') mit einem seitlichen Öffnungsbereich (12, 12') aufweist, und mit einem sich von dem Grundkörper (10) weg erstreckenden U-förmigen Arm (20, 20'), dessen freier Endabschnitt (21, 21') derart in den seitlichen Öffnungsbereich (12, 12') der Aufnahme (11, 11') ragt, dass der Arm (20, 20') beim Einführen eines Verbindungselements (30) in die Aufnahme (11, 11') elastisch federnd ausgelenkt wird und nach dem Einführen des Verbindungselements (30) in die Aufnahme (11, 11'') in eine Sicherungsposition zurückschnappt, um das Verbindungselement (30) in einer Endlage zu fixieren.
Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Sicherungsposition des Arms (20, 20') sein freier Endabschnitt (21, 21') in etwa der Mitte des Öffnungsbereichs (12, 12') der Aufnahme (11, 11') positioniert ist.
Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (20, 20') in der Sicherungsposition eine elastische Vorspannung auf das Verbindungselement (30) ausübt.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem freien Endabschnitt (21, 21') des Arms (20, 20') ein flächiger Anschlag (22, 22') vorgesehen ist, der sich in Umfangsrichtung einer kreisförmigen Verlängerung der Aufnahme (11, 11') erstreckt.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem freien Endabschnitt (21, 21'') des Arms (20, 20'') eine Raste (23) zum Fixieren des Verbindungselements (30) angebracht ist.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der teilkreisförmigen Aufnahme (11, 11'') eine Raste (13) zum Fixieren des Verbindungselements (30) angeordnet ist.
Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Raste (13) rippenförmig am Umfang der Aufnahme (11, 11') ausgebildet ist.
Halterung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasten (13, 23) aus einem schwingungsdämpfenden Gummimaterial hergestellt sind.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Endabschnitt (21, 21'') des Arms (20, 20'') mit einer Schräge (24, 24') zum trichterförmigen Führen des Verbindungselements (30) in Richtung der Aufnahme (11, 11') versehen ist.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endabschnitt (14, 14'') der teilkreisförmigen Aufnahme (11, 11'') mit einer Schräge (15, 15'') zum trichterförmigen Führen des Verbindungselements (30) in Richtung der Aufnahme (11, 11') versehen ist.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (20, 20'') eine V-förmige Gestalt aufweist.
Halterung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Basis der V-förmigen Gestalt des Armes (20, 20'') abgeflacht stegförmig ausgeführt ist.
Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Grundkörper (10) zwei Aufnahmen (11, 11'') mit jeweils zugeordnetem Arm (20, 20'') vorgesehen sind.
Halterung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aufnahmen (11, 11') mit jeweils zugeordnetem Arm (20, 20') spiegelbildlich gegenüberliegen.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Grundkörper (10) eine Steckverbindung (16) zum Befestigen der Halterung an einer Fahrzeugkomponente vorgesehen ist.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponenten (10, 13, 16, 20, 20'', 22, 22'', 23) der Halterung wenigstens teilweise aus einem Kunststoff hergestellt sind.
Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponenten (10, 13, 16, 20, 20'', 22, 22', 23) der Halterung wenigstens teilweise einstückig miteinander ausgebildet sind.