-
HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
-
1.
Gebiet der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Wärmespeichertank und genauer
auf einen Aufbau des Wärmespeichertanks.
-
2. Beschreibung des verwandten
Bereichs der Technik
-
Ein
Aufbau eines Wärmespeichertanks
wurde in den japanischen ungeprüften
Patentveröffentlichungen
Nr. 2002-188442 und 2000-73764 vorgeschlagen. Der vorgeschlagene
Wärmespeichertank enthält einen
Tankkörper
zum Speichern von Kühlmittel
für einen
Verbrennungsmotor, während
dessen Wärme
aufrechterhalten wird, und ein Gehäuse, welches mit einem Fluiddurchtritt
versehen ist, welcher mit dem Inneren des Tankkörpers kommunizierend verbunden
ist, durch welchen das Kühlmittel
durchtritt. Der Tankkörper
weist einen inneren Tank und einen äußeren Tank auf, und zwischen
den beiden ist im Wesentlichen ein Vakuum ausgebildet. Der Tankkörper weist
eine Öffnung
an einem unteren Ende desselben auf, um dem Kühlmittel in dem Gehäuse zu ermöglichen,
in oder aus dem Tankkörper
zu strömen.
Diese Tankkörperöffnung ist
in das Gehäuse eingesetzt
und in diesem befestigt, so dass das Gehäuse die Tankkörperöffnung von
außen
radial umschließt.
-
In
dem Wärmespeichertank
sind der innere Tank und der äußere Tank
an dem unteren Ende der Tankkörperöffnung miteinander
verschweißt.
Der geschweißte
Abschnitt wird durch das Gehäuse
radial von außerhalb
der Tankkörperöffnung umschlossen, und
wenn Wasser in einen Spalt zwischen dem geschweißten Abschnitt und dem Gehäuse eintritt,
ist es schwierig, das Wasser zu entfernen. Ebenso ist es, selbst
wenn das Gehäuse
von einem Aufbau ist, derart, dass das Gehäuse in die Tankkörperöffnung von
der inneren Umfangsseite eingesetzt ist, so dass der geschweißte Abschnitt
nicht durch das Gehäuse umschlossen
ist, schwierig, in das untere Ende des geschweißten Abschnitts eintretendes
Wasser zu entfernen.
-
Wenn
Wasser, insbesondere Salz enthaltendes Wasser, zurückgehalten
wird, wird die Erzeugung von Rost problematisch. Selbst wenn der
innere Tank und der äußere Tank
aus rostfreiem Stahl aufgebaut sind, unterscheidet sich das Schweißmaterial von
rostfreiem Stahl. Deshalb rostet der geschweißte Abschnitt, wenn Wasser
zwischen dem geschweißten
Abschnitt und dem Gehäuse
zurückgehalten wird,
und es besteht ein Risiko darin, dass Luft die Grenzschicht zwischen
dem geschweißten
Abschnitt, welche infolge Langzeitbenutzung Rost bewirkt, durchdringt,
was den Grad des Vakuums in einem Raum zwischen dem inneren und
dem äußeren Tank
senken kann, und die Wärmerückhalte-Eigenschaft des Wärmespeichertanks
herabsetzen kann.
-
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
-
Eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Wärmespeichertank
von einem Aufbau bereitzustellen, welcher in der Lage ist, zu verhindern, dass
Wasser in dem geschweißten
Abschnitt zwischen dem inneren und dem äußeren Tank zurückgehalten
wird.
-
Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Wärmespeichertank bereitgestellt, umfassend
einen Tankkörper
zum Speichern von Flüssigkeit,
während
dessen Wärme
aufrechterhalten wird, und ein Gehäuse mit einem Fluiddurchtritt, welcher
mit dem Inneren des Tankkörpers
kommunizierend verbunden ist und der Flüssigkeit ermöglicht, durchzutreten,
wobei der Tankkörper
einen inneren Tank und einen äußeren Tank
aufweist; der innere Tank und der äußere Tank miteinander an einer Öffnung auf
dem Tankkörper
miteinander verschweißt sind,
um einen abgedichteten Raum zwischen dem inneren Tank und dem äußeren Tank
zu begrenzen; der abgedichtete Raum im Wesentlichen ein Vakuum ist;
und wobei ein Teil des Gehäuses
in die Tankkörperöffnung eingesetzt
und in dieser befestigt ist, wobei ein geschweißter Abschnitt zwischen dem
inneren Tank und dem äußeren Tank
nicht durch das Gehäuse
umschlossen ist, sondern nach außen in der Radialrichtung der
Tankkörperöffnung mündet, und ein
Spalt, welcher sich in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung erstreckt,
zwischen dem geschweißten
Abschnitt des inneren Tanks mit dem äußeren Tank begrenzt ist, und
einem dem geschweißten
Abschnitt gegenüberliegenden
Teil des Gehäuses
begrenzt ist, welcher den geschweißten Abschnitt in der Axialrichtung
der Tankkörperöffnung gegenüberliegt; wobei
der Spalt eine Größe aufweist,
die im Wesentlichen nicht in der Lage ist, Wassertropfen zurückzuhalten.
-
Bei
dem erfindungsgemäßen Wärmespeichertank
strömt
Wasser durch sein eigenes Gewicht nach unten und wird nicht durch
den geschweißten Abschnitt
zurückgehalten,
weil der geschweißte
Abschnitt des inneren Tanks mit dem äußeren Tank nicht durch das
Gehäuse
umschlossen ist, sondern der Spalt in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung zwischen
dem geschweißten
Abschnitt und dem Teil des Gehäuses
vorgesehen ist, welches dem geschweißten Abschnitt gegenüberliegt,
selbst wenn der geschweißte
Abschnitt mit Wasser benetzt ist. Als ein Ergebnis wird verhindern,
dass der geschweißte
Abschnitt durch zurückgehaltenes
Wasser rostet, wodurch es möglich
ist, ein Senken des Grades von Vakuum in dem abgedichteten Raum
des Tankkörpers
infolge des Eintretens von Luft durch den rostenden geschweißten Abschnitt
zu verhindern, sowie die Verschlechterung der Wärmerückhalte-Eigenschaften des Wärmespeichertanks
zu vermeiden, die durch das Senken des Grades von Vakuum bewirkt
wird.
-
Ein
anderer erfindungsgemäßer Wärmespeichertank
umfasst des weiteren ein Strömungsglättungsteil
mit einem Leitungseinsetzloch, welches in dem Inneren des Tankkörpers integral
mit dem Tankkörper
vorgesehen ist, eine Leitung, welche in das Leitungseinsetzloch
des Strömungsglättungsteils eingesetzt
und mit dem Fluiddurchtritt in dem Gehäuse verbunden ist, und einen
Flansch, der in der Leitung gegenüberliegend dem Umfang des Leitungseinsetzloches
in dem Strömungsglättungsteil
in der Einsetzrichtung der Leitung vorgesehen ist; wobei ein dichtendes
elastisches Bauteil zwischen dem Umfang des Leitungseinsetzloches
in dem Strömungsglättungsteil
und dem Flansch vorgesehen ist.
-
Gemäß diesem
Wärmespeichertank
ist es möglich,
das Problem zu lösen,
welches auftritt, wenn der vorhergehende Aspekt angewendet wird. Das
heißt,
bei dem konventionellen Wärmespeichertank
ist ein Strömungsglättungsteil
(auch als eine Mischungsverhinderungsplatte bezeichnet) vorgesehen,
um in das Innere des Tankkörpers
strömende kalte
Flüssigkeit
gleichmäßig zu glätten und
derselben zu ermöglichen,
nach oben von dem Strömungsglättungsteil
zu strömen,
so dass heiße
Flüssigkeit oberhalb
des Strömungsglättungsteils
allmählich
ansteigt, während
das Mischen der Flüssigkeiten
unterdrückt
wird. Die Leitung, welche an dem Gehäuse angeschlossen ist, ist
in ein Leitungseinsetzloch des Strömungsglättungsteils eingesetzt, und
ist mit einem Flansch gegenüber
dem Umfang des Leitungseinsetzlochs in dem Strömungsglättungsteil in der Einsetzrichtung
der Leitung vorgesehen. Wenn der dem geschweißten Abschnitt gegenüberliegende
Teil des Gehäuses
von dem geschweißten
Abschnitt des Tankkörpers,
wie in dem vorhergehenden Aspekt, entfernt ist, wird eine Position
des Flansches der Leitung relativ zu dem Strömungsglättungsteil auf der Tankkörperseite
verschoben, eine Menge von durch einen ringförmigen Spalt zwischen dem inneren
Umfang des Leitungseinsetzloches in dem Strömungsglättungsteil und dem äußeren Umfang
der Leitung erhöht
sich (während
diese Strömung
ursprünglich durch
die dichtende Funktion des Flansches unterdrückt wurde, steigt eine Menge
der Flüssigkeit,
welche durch den ringförmigen
Spalt durchtritt, infolge der positionellen Verschiebung des Flansches).
Dadurch strömt
die kalte Flüssigkeit
durch den ringförmigen
Spalt und tritt von der oberen Endöffnung der Leitung aus, welche
dann aus dem Wärmespeichertank
durch den Durchtritt in der Leitung ausströmt, wodurch es unmöglich ist,
die heiße
Flüssigkeit
kontinuierlich zuzuführen.
-
Dahingegen
wirkt gemäß dem zweiten
Aspekt, da das elastische Bauteil zwischen dem Umfang des Leitungseinsetzloches
und dem Strömungsglättungsteil
und dem Flansch der Leitung vorgesehen ist, das elastische Bauteil
als eine Dichtung, um die Flüssigkeitsströmung zu
unterdrücken,
welche durch den ringförmigen
Spalt zwischen der inneren Kante des Leitungseinsetzloches in den
Strömungsglättungsteil
und dem äußeren Umfang
der Leitung durchtritt. Als ein Ergebnis ist es möglich, selbst wenn
der Flansch verschoben wird, die heiße, in dem Tankkörper gespeicherte
Flüssigkeit
zu veranlassen, kontinuierlich aus dem Wärmespeichertank auszuströmen.
-
Die
vorliegende Erfindung kann aus der Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen
der Erfindung vollständiger
verstanden werden, wie sie nachfolgend zusammen mit den begleitenden
Zeichnungen ausgeführt
wird.
-
KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
-
In
den Zeichnungen ist:
-
1 eine Querschnittansicht
des Wärmespeichertanks
als ein Ganzes gemäß einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
-
2 eine vergrößerte Querschnittsansicht eines
Teils des Wärmespeichertanks,
der in 1 gezeigt ist;
und
-
3 eine Querschnittsansicht
eines Teils eines Vergleichs-Wärmespeichertanks
entsprechend zu 2.
-
BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Der
erfinderische Wärmespeichertank
wird unter Bezugnahme auf 1 bis 3 beschrieben. In dieser
Hinsicht ist 3 ein Vergleichsbeispiel,
welches nicht innerhalb des Bereichs der vorliegenden Erfindung
liegt.
-
Der
erfindungsgemäße Wärmespeichertank 1 enthält einen
Tankkörper 10 zum
Aufbewahren von Flüssigkeit
(Kühlmittel),
während
er dessen Wärme aufrecht
erhält,
und ein Gehäuse 20,
welches mit einem Fluiddurchgang versehen ist, welcher mit dem Innern
des Tankkörpers 10 kommunizierend
verbunden ist, und ein Durchtreten der Flüssigkeit dadurch erlaubt. Der
Tankkörper 10 weist
eine Tankkörperöffnung 13 auf,
in welche das Gehäuse 20 eingesetzt und
eingepasst ist. Die Tankkörperöffnung 13 zeigt nach
unten. Der Tankkörper 10 weist
einen inneren Tank 11 und einen äußeren Tank 12 auf.
Die inneren und äußeren Tanks 11, 12 sind
an einem unteren Ende der Tankkörperöffnung 13 (wie
durch eine Bezugsziffer 15 gezeigt) zusammengeschweißt, um einen
abgedichteten Raum 14 zwischen den beiden, dem inneren
und dem äußeren Tank 11, 12,
zu begrenzen. Der abgedichtete Raum 14 ist im Wesentlichen
Vakuum. Die inneren und äußeren Tanks 11, 12 sind
beispielsweise aus rostfreiem Stahl hergestellt. Der abgedichtete
Raum 14 hält
die Temperatur von heißem
Kühlmittel,
welches in den Tankkörper 10 strömt, infolge
der Wärmeisolationswirkung
von Vakuum. Wenn der Wärmespeichertank 1 als
ein Kühler für einen
Verbrennungsmotor verwendet wird, wird das erwärmte Kühlmittel in dem inneren Tank 11 über einen
Fluiddurchtritt 21 gespeichert, der in dem Gehäuse 20 vorgesehen
ist, während
dieses in einem warmen Zustand gehalten wird, und aus dem inneren Tank 11 während des
Vorheizens vor dem Starten des Motors ausströmt.
-
In
dem Inneren des Tankkörpers 10 ist
ein Strömungsglättungsteil 16 (auch
als Mischungsverhinderungsplatte bezeichnet) in dem inneren Tank 11 vorgesehen.
Das Strömungsglättungsteil 16 glättet kaltes
Kühlmittel
gleichmäßig, welches
in den inneren Tank strömt,
um nach oben von dem Strömungsglättungsteil
zu drehen, so dass heißes
Kühlmittel oberhalb
des Glättungsteils
allmählich
steigt, während
es nicht mit dem kalten Kühlmittel
gemischt wird. Ein Leitungseinsetzloch 17 und eine Anzahl
von Öffnungen
zum gleichmäßigen Glätten des
Kühlmittels
sind in dem Strömungsglättungsteil 16 vorgesehen.
-
Ein
Teil des Gehäuses 20 ist
in die Tankkörperöffnung 13 eingesetzt,
um mit dem inneren Umfang der Tankkörperöffnung 13 zusammenzupassen, und
ein Spalt zwischen der Tankkörperöffnung 13 und
dem Gehäuse 20 ist
mit einem Dichtungsteil (O-Ring) 19 abgedichtet, um eine
Flüssigkeits-Leckage
zu verhindern. Das Gehäuse 20 weist
einen Abschnitt auf, der außerhalb
des Tankkörpers 10 angeordnet
ist, an welchen ein Temperatursensor 23 angebracht ist.
Der Abschnitt, welcher außerhalb
des Tankkörpers 10 angeordnet
ist, weist einen geschweißten
Abschnitt, axial gegenüberliegend
dem Teil 28 gegenüber
dem geschweißten
Abschnitt 15 zwischen dem inneren und äußeren Tank 11, 12 in der
Axialrichtung der Tankkörperöffnung 13 auf.
Das Gehäuse 20 ist
beispielsweise aus Kunststoff hergestellt.
-
Eine
Leitung 25 ist in das Gehäuse 20 eingesetzt
und an dieser befestigt. Ein Ende der Leitung 25 ist mit
dem Fluiddurchtritt 22 des Gehäuses 20 verbunden
und das andere Ende der Leitung 25 mündet in einen Raum des inneren
Tanks 11, der mit dem Kühlmittel
gefüllt
ist. Das Kühlmittel
in dem inneren Tank 11 strömt durch die Leitung 25 und
den Fluiddurchtritt 22 aus. Die Leitung 25 erstreckt
sich durch das Leitungseinsetzloch 17 des Strömungsglättungsteils 16.
-
Ein
Flansch 26, der sich nach außen in der Radialrichtung der
Leitung 25 erstreckt, ist auf mittlerem Weg der Leitung 25 vorgesehen.
Der Flansch 26 kann integral mit der Leitung 25 oder
separat von der Leitung 25 ausgebildet sein und an dieser
befestigt sein, um einen Teil der Leitung 25 zu bilden.
-
Der
Flansch 26 liegt dem inneren Umfang 18 des Leitungseinsetzlochs 17 in
der Leitungseinsetzrichtung (der Leitungserstreckungsrichtung) gegenüber. Da
der innere Tank 11 sich geringfügig, relativ zu der Leitung 15 und
dem Flansch 26 in der Leitungserstreckungsrichtung), bewegt,
wenn Gewicht oder Druck des Kühlmittels
auf den inneren Tank 11 wirkt, ist der Flansch 26 nicht
an dem inneren Umfang 18 des Leitungseinsetzlochs 17 in
dem Strömungsglättungsteil 16 befestigt.
-
Der
Wärmespeichertank 1 ist
an ein Rumpfteil eines Fahrzeugs durch ein Wärmespeichertank-Anbringungsteil 30 angefügt und darauf
gestützt.
Das Wärmespeichertank-Anbringungsteil 30 kann
beispielsweise aus Metall hergestellt sein. Das Wärmespeichertank-Anbringungsteil 30 weist
ein Band (eine bandartige Klammer) 31 und eine Klammer 32 auf,
welche an das Band 31 geschweißt ist. Das Band 31 weist einen
Einschnitt auf deren Umfang auf, und ist an den Tankkörper 10 ohne
Schweißen
durch Befestigungsflansche angefügt,
welche an gegenüberliegenden
Enden des Bandes mit Bolzen in der Umfangsrichtung des Tankkörpers 10 ausgebildet
sind. Fahrzeugseitige Klammern 51 sind an das Fahrzeugrumpfteil
mit Bolzen 52 angefügt
und der Wärmespeichertank 1 ist
an die fahrzeugseitigen Klammern 51 durch Tragen der Klammer 32 auf
den fahrzeugseitigen Klammern 41 über Gummibuchsen 55 angefügt und befestigt.
-
Das
Gehäuse 20 ist
auf dem Tankkörper 10 über ein
Gehäusetragteil 40 gehalten,
welches an dem Wärmespeichertank-Anbringungsteil 30 angefügt ist.
Das Gehäusetragteil 40 weist
Aufhängungsklammern 41 auf,
welche an das Band 32 an eine Mehrzahl von Positionen (beispielsweise
vier Positionen) in der Umfangsrichtung des Bandes angefügt sind.
Durch Befestigen der Aufhängungsklammern 41 an
dem Gehäuse 20 mit
Bolzen 42 ist das Gehäuse 20 auf
dem Tankkörper 10 gehalten.
-
Gemäß der vorliegenden
Erfindung ist der geschweißte
Abschnitt 15 zwischen dem inneren Tank 11 und
dem äußeren Tank 12 des
Tankkörpers 10 nicht
von außen
durch das Gehäuse 20 in
der Radialrichtung eingeschlossen, sondern mündet nach außen in der
Radialrichtung der Tankkörperöffnung.
-
Ebenso
ist ein Spalt 3 in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung 13 zwischen
dem geschweißten Abschnitt 15 des
inneren Tanks 11 mit dem äußeren Tank 12 in dem
Tankkörper 10 und
dem Teil vorgesehen, welcher dem geschweißten Abschnitt 15 des Gehäuses 20 in
der Axialrichtung der Tankkörperöffnung 13 gegenüberliegt
(der dem geschweißten
Abschnitt axial gegenüberliegende
Teil) 28.
-
Dem
gemäß stößt das untere
Ende des geschweißten
Abschnitts 15 nicht an den dem geschweißten Abschnitt gegenüberliegenden
Teil 28 in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung 13. Mit anderen
Worten ist der Tankkörper 10 nach
oben bei dem Spalt 3 von dem Gehäuse 20 getrennt, die
Leitung 25 an dem Gehäuse 20 befestigt
und der Flansch 26 integral mit der Leitung 25.
-
Wie
in 2 gezeigt ist, ist
eine elastisches Bauteil 29 zwischen dem inneren Umfang 18 des
Leitungseinsetzlochs 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 des
Tankkörpers 10 und
dem Flansch 26 der Leitung 25 vorgesehen. Wie
in 3 gezeigt ist, mündet ein
radialer Spalt 5, da ein Spalt 4 zwischen dem
inneren Umfang 18 des Leitungseinsetzlochs 17 in dem
Strömungsglättungsteil 16 des
Tankkörpers 10 und
dem Flansch 26 der Leitung 25 durch die Bewegung
nach oben bei dem Spalt 3 des Strömungsglättungsteils 16 in
dem Tankkörper 10 relativ
zu dem Flansch 26 ausgebildet ist, zwischen der inneren Kante
des Leitungseinsetzlochs 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 und
dem äußeren Umfang
der Leitung 25, wodurch das Kühlmittel dazu neigt, nach oben
von der unteren Seite des Strömungsglättungsteils 16 zu
strömen.
Jedoch ist, da das elastische Teil 29 vorgesehen ist, ein
Strömungsdurchtritt,
welcher durch die Spalte 4 und 5 ausgebildet ist,
durch das elastische Bauteil 29 blockiert, und das Kühlmittel wird
daran gehindert, nach oben von der unteren Seite des Strömungsglättungsteils 16 zu
strömen,
wie in 2 gezeigt ist.
-
Das
elastische Bauteil 29 ist zwischen dem inneren Umfang 18 des
Leitungseinsetzlochs 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 und
dem Flansch 26 der Leitung 25 geklemmt und in
der Dickenrichtung des elastischen Bauteils 29 komprimiert.
Da das elastische Bauteil 29 elastisch deformierbar ist,
ist es möglich,
den Positionierungsfehler zu absorbieren, welcher bei dem Zusammenbau
des Flansches 26 und des inneren Umfangs 18 in
dem Leitungseinsetzloch 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 oder
der Variation der Position infolge der Deformation des Tankkörpers 10 bewirkt
wird.
-
Das
elastische Bauteil 29 kann beispielsweise aus geschäumtem Gummi
hergestellt sein. Der geschäumte
Gummi weist eine Anzahl von unabhängigen Poren auf und verhindert,
dass die Flüssigkeit durch
diese fließt,
während
die elastische Deformation aufrechterhalten wird.
-
Als
nächstes
wird der Betrieb der vorliegenden Erfindung beschrieben.
-
Da
der geschweißte
Abschnitt 15 zwischen dem inneren Tank 11 und
dem äußeren Tank 12 nicht mit
dem Gehäuse 20 umschlossen
ist, und der Spalt 3 in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung 13 zwischen
dem geschweißten
Abschnitt 15 und dem Teil 28 des Gehäuses 20 vorgesehen
ist, der dem geschweißten
Abschnitt 15 gegenüberliegt,
strömt, selbst
wenn der geschweißte
Abschnitt 15 mit Wasser benetzt ist, das Wasser nach unten
durch sein eigenes Gewicht und verbleibt nicht in dem geschweißten Abschnitt 15.
Als ein Ergebnis wird verhindert, dass der geschweißte Abschnitt 15 durch
das verbleibende Wasser rostet, wodurch es möglich ist, das Eintreten von
Luft in den abgedichteten Raum 14 durch die Grenzfläche des
gerosteten geschweißten Abschnitts 15 oder
durch andere zu verhindern. Dadurch ist es möglich, ein Absinken des Grades
des Vakuums innerhalb des abgedichteten Raums 14, sowie
die Verschlechterung der Wärmerückhalte-Eigenschaften
des Wärmespeichertanks 10 infolge
des Eintritts von Luft zu verhindern.
-
Wie
oben beschrieben wird, wenn ein Aufbau verwendet wird, in welchem
der dem geschweißten Abschnitt
axial gegenüberliegende
Teil 28 bei dem Spalt 3 getrennt von dem geschweißten Abschnitt 15 ist,
eine Position des Flansches 26 der Leitung 25 relativ
zu dem Strömungsglättungsteil 16 des
Tankkörpers 10 verschoben,
um den Spalt 4 zu bilden, wodurch der ringförmige Spalt 5 zwischen
der inneren Kante des Leitungseinsetzlochs 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 mündet, und
der äußere Umfang
der Leitung 25 zur Erhöhung
einer durch den ringförmigen
Spalt 5 strömenden
Kühlmittelmenge mündet. Ursprünglich sollte
ein solches Strömen durch
die Dichtungswirkung des Flansches 26 unterdrückt werden,
aber da der Spalt 4 infolge der positionellen Verschiebung
des Flansches 26 ausgebildet wird, steigt die Menge von
durch den ringförmigen Spalt 5 strömenden Kühlmittel.
Als ein Ergebnis strömt
kaltes Kühlmittel
nach oben von der unteren Seite des Strömungsglättungsteils 16, um
einen Fluss des kalten Kühlmittels
zu bilden, welcher von der oberen Endöffnung der Leitung 25 aus
dem Wärmespeichertank 1 durch
einen Durchtritt innerhalb der Leitung 25 strömt, wodurch
das heiße
Kühlmittel nicht
kontinuierliche ausströmen
kann. Folglich besteht darin ein Problem, dass die Wirkung des Vorheizens
des Motors durch heißes
Kühlmittel
aus dem Wärmespeichertank 1 vor
dem Starten des Motors zur Verbesserung der Emissions-Unterdrückungsfunktion
nicht auftritt.
-
Da
jedoch gemäß dem erfindungsgemäßen Wärmespeichertank 1 das
elastische Bauteil 29 zwischen dem inneren Umfang 18 des
Leitungseinsetzlochs 17 in dem Strömungsglättungsteil 16 und
dem Flansch 26 der Leitung 25 vorgesehen ist,
begrenzt das elastische Bauteil 29 als ein Dichtteil die
Strömung
des Kühlmittels,
welches durch den ringförmigen
Spalt 5 zwischen der inneren Kante des Leitungseinsetzlochs 17 in
dem Strömungsglättungsteil 16 und
dem äußeren Umfang
der Leitung 25 durchtritt.
-
Als
ein Ergebnis ist es möglich,
selbst wenn der Flansch 26 verschoben ist, dem in dem Tankkörper 10 gespeicherten
heißen
Kühlmittel
ein kontinuierliches Ausströmen
aus dem Wärmespeichertank 1 zu
ermöglichen,
und den Motor wirksam vorzuheizen und die Emissionsleistung zu verbessern.
-
Gemäß dem erfindungsgemäßen Wärmespeichertank
wird, da der geschweißte
Abschnitt zwischen dem inneren und dem äußeren Tank nicht durch das
Gehäuse
umschlossen ist, und der Spalt in der Axialrichtung der Tankkörperöffnung zwischen dem
geschweißten
Abschnitt und dem Teil des Gehäuses
vorgesehen ist, welcher diesem geschweißten Abschnitt gegenüberliegt,
das Wasser nicht in dem geschweißten Abschnitt zurückgehalten.
Folglich ist der geschweißte
Abschnitt gegen Rosten infolge des zurückgehaltenen Wassers geschützt, wodurch
es möglich
ist, zu verhindern, dass der Grad von Vakuum im abgedichteten Raum
infolge des Eintritts von Luft durch den gerosteten geschweißten Abschnitt
zu verhindern, sowie zu verhindern, dass sich die Wärmerückhalte-Eigenschaft
des Wärmespeichertanks
infolge des Sinkens des Grades von Vakuum verschlechtert.
-
Gemäß dem erfindungsgemäßen Wärmespeichertank
bildet, da das elastische Element zwischen dem inneren Umfang des
Leitungseinsetzlochs in dem Strömungsglättungsteil
und dem Flansch der Leitung vorgesehen ist, das elastische Bauteil
ein Dichtungsbauteil zum Begrenzen des durch den ringförmigen Spalt
zwischen der inneren Kante des Leitungseinsetzlochs in dem Strömungsglättungsteil
und dem äußeren Umfang
der Leitung durchtretenden Flüssigkeitsstroms.
Als ein Ergebnis ist es möglich,
selbst wenn die positionelle Verschiebung in dem Flansch auftritt,
dem in dem Tankkörper gespeicherten
heißen
Kühlmittel
zu ermöglichen, kontinuierlich
aus dem Wärmespeichertank
auszuströmen.
-
Während die
Erfindung unter Bezugnahme auf spezifische Ausführungsformen beschrieben wurde,
welche für
den Zweck der Darstellung ausgewählt
wurden, sollte ersichtlich sein, dass zahlreiche Modifikationen
durch Fachleute an dieser ausgeführt werden
können,
ohne von dem grundlegenden Konzept und Bereich der Erfindung abzuweichen.