DE102004009884A1

DE102004009884A1 - Transportsystem mit einer Anzahl in bestimmter oder beliebiger Folge zusammengestellter Transportfahrzeuge, insbesondere Hubwagen

Info

Publication number: DE102004009884A1
Application number: DE200410009884
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Lachnit
Original assignee: EAP LACHNIT GmbH
Current assignee: EAP LACHNIT GmbH
Priority date: 2004-02-26
Filing date: 2004-02-26
Publication date: 2005-09-15

Abstract

Im Transportsystem werden Transporteinrichtungen in Form der bekannten Hubwagen, die bei der Aufnahme des auf einer Palette oder in einem Behälter befindlichen Gutes diese fest umschließt, eingesetzt. Durch eine Ausbildung des Rahmens des Hubwagens mit einer oder zwei offenen Seiten, ihre Verbindung an einer Seite oder durch ein Portal und die Ablage der Palette oder des Behälters auf Leisten am Rahmen des Hubwagens, kann die Ladung nach dem Abstellen seitlich entnommen werden, ohne dass der Hubwagen abgehängt werden muss. DOLLAR A In Fig. 2 ist der Hubwagen 1 mit seinem an einer Seite offenen U-Rahmen 2 in angehobener Stellung. Das mittels der Deichsel 3 lenkbare Vorderrad 4 ist ebenso wie die an der Schwinge 5 angeordneten Hinterräder 6 durch Hubbewegung der Deichsel 3 teilweise angehoben. Der Antrieb der Hubbewegung an den Hinterrädern erfolgt über eine Querstange im vorderen Rahmenteil 8 und einer Verbindungsstange im Seitenrahmen 9 zur Schwinge 5. DOLLAR A Der Kupplungsbügel 10 an der Lenkdeichsel 11 passt mit seinen Kupplungshaken 12 in die Kupplungspunkte 13 am hinteren Rahmenteil 14. DOLLAR A Zur Aufnahme von Paletten und Behälter dienen die Auflageleisten 15 am orderen Rahmenteil 8 und hinteren Rahmenteil 14.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportsystem nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches und eine Transporteinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 2.
Die im allgemeinen Transport verwendeten Hubwagen werden zur Erhöhung der Transportleistung nach Aufnahme des zu transportierenden Behälters oder einer Palette zu einem Zug aneinander gehängt und von einem Zugfahrzeug zu den einzelnen Lagerorten gefahren. Dort müssen sie abgehängt, entladen und gegebenenfalls wieder an den Zug angehängt werden, was bei der vorherrschenden intensiven Platzgestaltung umständlich ist und folglich mehr Platz zum Rangieren benötigt. Eine Entladung durch einen Gabelstapler ist wegen der nicht freien Palette unmöglich. Der Hubwagen muss aus dem Zugverband entnommen und nach Entleerung wieder angehängt werden.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, ein Transportsystem und eine Transporteinrichtung zu schaffen, die wesentlich weniger umständlich sind, an den Umschlagstellen weniger Platz erfordert und in die im Zug zusammengehängte Wagenfolge nicht eingreift.
Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst, durch ein Transportsystem nach dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches und einer Transporteinrichtung nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 2. Im Transportsystem werden Transporteinrichtungen in Form der bekannten Hubwagen eingesetzt, die bei der Aufnahme des sich auf einer Palette oder in einem Behälter befindlichen Gutes diese fest umschließt. Durch eine Ausbildung des Rahmens des Hubwagens mit einer oder zwei offenen Seiten ihre Verbindung an einer Seite oder durch ein Portal und die Ablage der Palette oder des Behälters auf Leisten am Rahmen des Hubwagens kann die Ladung nach dem Abstellen seitlich entnommen werden, ohne dass der Hubwagen abgehängt werden muss. Besonders vorteilhaft ist dabei die Ausführung mit Portal, bei der nach jeder beliebigen Seite entnommen werden kann.
Zur Aufnahme der Behälter oder Paletten sind an den vorderen und hinteren Rahmeninnenseiten Auflageleisten angeordnet.
Bei Hubwagen befindet sich die eigentliche Hub- oder Senkeinrichtung am Vorderwagen, angetrieben durch die Bewegung der Deichsel. Zum Bewegen der Hinterräder muss dorthin ein Gestänge zur Schwenkwelle der Räder geführt werden. Das geschieht beim U-Rahmen im seitlichen Rahmenteil, beim Portalrahmen innerhalb des Portals.
Untereinander werden die Hubwagen durch einen Kupplungsbügel am lenkbaren Vorderrad aneinandergehängt. Dieser fasst den Hubwagen davor an zwei seitlich nebeneinander angeordneten Kupplungspunkten, drehsteif in der Senkrechten. Damit ist in Verbindung mit dem lenkbaren Vorderrad ein einwandfreies Nachlaufen gewährleistet. Für seine Ruhestellung und zum einfachen Betätigen beim Kuppeln wird der Kupplungsbügel durch eine Feder nach oben gehalten.
Eine sehr vorteilhafte Lösung ergibt sich bei Ausgestaltung der Paletten oder Behälter mit Rollen, deren Achsen längs der Fahrtrichtung liegen oder die schwenkbar sind. Nach dem Absenken kann eine so ausgerüstete Palette oder Behälter seitlich aus dem Rahmen geschoben und gegebenenfalls an seinen Bestimmungsort gebracht werden. Genau so einfach ist die Einbringung danach in den Hubwagen.
Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen in der Zeichnung dargestellt und in nachstehender Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen
1 einen Hubwagen mit offenem Rahmen an einer Seite und Kupplungsbügel am Lenkrad,
2 den Hubwagen nach 1 in der Draufsicht,
3 zwei gekuppelte Hubwagen mit Rollpalette und Normpalette in Seitenansicht
4 die Hubwagen nach 3 in der Draufsicht,
5 einen Portalhubwagen mit zwei offenen Rahmenseiten und Portal in Seitenansicht und
6 den Portalhubwagen nach 5 in der Draufsicht.
In den 1 und 2 ist der Hubwagen 1 mit seinem an einer Seite offenen U-Rahmen 2 in angehobener Fahrstellung. Das mittels der Deichsel 3 lenkbare Vorderrad 4 ist ebenso wie die an der Schwinge 5 angeordneten Hinterräder 6 durch Hubbewegung der Deichsel 3 teilweise angehoben. Der Antrieb der Hubbewegung an den Hinterrädern erfolgt über die Querstange 7 im vorderen Rahmenteil 8 und einer Verbindungsstange im Seitenrahmen 9 zur Schwinge 5.
Der Kupplungsbügel 10 an der Lenkdeichsel 11 passt mit seinen Kupplungshaken 12 in die Kupplungspunkte 13 am hinteren Rahmenteil 14.
Zur Aufnahme von Paletten und Behältern dienen die Auflageleisten 15 am vorderen Rahmenteil 8 und hinteren Rahmenteil 14.
In den 3 und 4 hängt am vorderen Hubwagen 16 der hintere Hubwagen 17. Sein Kupplungsbügel 18 ist in den Kupplungspunkten 19 des vorderen Hubwagens 16 eingehängt Zur Anhängung an ein Zugfahrzeug dient die Zugstange 20 am Vorderrad 21 des Hubwagens 16. Auf seinen Auflageleisten 22 liegt die Rollpalette 23 mit ihren Rollen 24.
5 und 6 zeigen den beidseitig offenen Portalhubwagen 25 mit Vorderrahmen 26, Hinterrahmen 27 und das beide verbindende Portal 28. Das von der vorderen Querstange 29 zur hinteren Schwinge 30 erforderliche Gestänge ist im Portal 18 als Zugseil über Rollen laufend untergebracht.

Claims

Transportsystem mit einer Transporteinrichtung aus einer Anzahl in bestimmter oder beliebiger Reihenfolge zusammengestellter und zusammenhängender Transportfahrzeuge wie Hubwagen, mit fest mit ihnen verbundenen Ladungen, die an bestimmten Stellen entnommen oder abgegeben werden müssen, dadurch gekennzeichnet, dass die Entnahme oder Abgabe ohne Auflösung der ursprünglichen Zusammenstellung erfolgt.
Transporteinrichtung für das Transportsystem nach Anspruch 1, mit mehreren Behältern auf hintereinander gehängten Hubwagen mit Anhänge- und Lenkdeichsel, Hubeinrichtung für die Vorder- und Hinterräder, mit untereinander und für die Anhängung an ein Zugfahrzeug passenden Anhängekupplungen an der Deichsel und an der Rückseite, mit einem Rahmen zur Aufnahme für Paletten und Behälter, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen auf einer Seite offen und auf der anderen Seite Vorder- und Hinterteil miteinander verbindet oder auf beiden Seiten offen ist und die Verbindung von Vorder- und Hinterteil durch ein sich nach oben erstreckendes Portal erfolgt.
Transporteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestänge für die Betätigung der Hinterräder in der waagrechten oder senkrechten Rahmenverbindung untergebracht ist.
Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Betätigung der Hinterräder Druckstangen oder Zugseile vorgesehen sind.
Transporteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Hinterseite des Rahmens zwei auf gleicher Höhe nebeneinander liegende Kupplungspunkte angeordnet sind und an der Deichsel des Hubwagens ein um die Querachse höhenbeweglicher Kupplungsbügel mit zwei nebeneinander liegenden zu den Kupplungspunkten passende Kupplungshaken aufweist.
Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 2 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Kupplungsbügel eine nach oben wirkende Feder angelenkt ist.
Transporteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Rahmen an seinen Innenseiten vorne und hinten Auflageleisten für Paletten und Behälter angeordnet sind.
Transporteinrichtung nach den Ansprüchen 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass Paletten oder Behälter mit quer zur Fahrtrichtung wirkenden Rollen ausgerüstet sind.