DE102004009665B4 - A-pillar for a motor vehicle body - Google Patents
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Abstract
A-Säule für eine Kraftfahrzeugkarosserie, welche ein Längsprofil (7) mit einem integrierten Dämpferelement (8) und einer frontseitigen Abdeckung (9) aufweist, wobei das Dämpferelement (8) durch zumindest einen Federkörper (10) aus Metall gebildet ist, der in einem frontseitigen Kanal (11) des Längsprofils (7) eingegliedert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkörper (10) einen Z-förmigen Querschnitt aufweist und dass der Federkörper (10) mit einem 1. Schenkel (12) am Boden (15) des Kanals (11) abgestützt ist und mit einem 2. Schenkel (13) gegenüber der Frontseite (16) des Längsprofils (7) vorsteht.A pillar for a motor vehicle body, which a longitudinal profile (7) with an integrated damper element (8) and a front cover (9), wherein the damper element (8) by at least one spring body (10) is formed of metal, which in a front-side channel (11) of the longitudinal profile (7) is incorporated, characterized in that the spring body (10) a Z-shaped Has cross section and that the spring body (10) with a first leg (12) is supported on the bottom (15) of the channel (11) and with a second leg (13) opposite the front side (16) of the longitudinal profile (7) protrudes.
Description
Die Erfindung betrifft eine A-Säule als Karosseriekomponente für ein Kraftfahrzeug und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen A-Säule.The The invention relates to an A-pillar as a body component for a motor vehicle and a motor vehicle with such an A-pillar.
Im modernen Pkw-Bau überwiegt sowohl aus Gewichts- als auch aus Sicherheitsgründen die sogenannte selbsttragende Karosserie. Diese besteht aus mehreren hunderten verschieden vorgeformten Blechteilen, Blechhohlkörpern und – schalen. Alle diese Teile werden zum Karosserietragwerk verbunden.in the modern passenger car construction predominates both for weight and safety reasons, the so-called self-supporting Body. This consists of several hundreds of different preformed Sheet metal parts, sheet metal hollow bodies and shells. All these parts are linked to the body framework.
Aus technischer Sicht muss die Karosserie ein Höchstmaß an Sicherheit für die Fahrzeuginsassen garantieren. Die Karosserie besitzt daher eine stabile, gestaltfeste Fahrgastzelle, während Front- und Heckpartien als Knautschzonen verformbar sind. Durch Verformung und Zusammenfaltung des Bugs oder Hecks bei einem Aufprall wird so ein Teil der kinetischen Energie in Formänderungsarbeit umgewandelt.Out From a technical point of view, the bodywork must provide maximum safety for the vehicle occupants to guarantee. The body therefore has a stable, form-solid Passenger compartment while Front and rear sections are deformable as crumple zones. By Deformation and folding of the bow or stern in an impact Thus, a part of the kinetic energy is transformed into strain transformation work.
Im Bestreben, ein ganzheitliches Sicherheitskonzept mit umfangreichen aktiven und passiven Elementen zu entwickeln, werden auch besondere Vorkehrungen für einen passiven Passantenschutz getroffen. Hierdurch sollen Fußgänger oder Zweiradfahrer bei einem Aufprall auf das Kraftfahrzeug geschützt werden.in the Endeavor to provide a holistic security concept with extensive Developing active and passive elements also becomes special Arrangements for hit a passive pedestrian protection. This is intended for pedestrians or cyclists be protected in a collision with the motor vehicle.
In
diesem Zusammenhang zählt
durch die
Aus
der
Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, eine in ihrem Absorptionsvermögen für Aufprallenergie verbesserte A-Säule zu schaffen, bei der eine weitere Verringerung der Belastung einer Person im Falle eines Aufpralls möglich ist.Of the Invention is based on the prior art, the task, one in their absorption capacity for impact energy improved A-pillar to create a further reduction in the burden of one Person in case of impact is possible.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einer A-Säule gemäß den Merkmalen von Patentanspruch 1.The solution This object is according to the invention in an A-pillar according to the features of Claim 1.
Die erfindungsgemäße A-Säule weist ein Längsprofil mit einem integrierten Dämpferelement auf, welche durch eine frontseitige Abdeckung verkleidet ist. Erfindungsindividualisierend ist die Maßnahme, dass das Dämpferelement durch zumindest einen Federkörper aus Metall gebildet ist. Der Federkörper weist einen Z-förmigen Querschnitt auf und ist in einen frontseitigen Kanal des Längsprofils der A-Säule eingegliedert. Die Z-Struktur des Federkörpers mit einem 1. Schenkel und einem 2. Schenkel, die durch einen schräg verlaufenden Steg verbunden sind, lässt für die Praxis ein besonders wirksame Energieabsorptionsvermögen erwarten. Hierbei kann der Federkörper einstückig gestaltet sein. Selbstverständlich können auch mehrere Z-förmig konfigurierte Federkörper in das Längsprofil der A-Säule mit Abstand eingebaut sein. Der bzw. die Federkörper sind rationell und günstig zu fertigen. Auch die Einbindung innerhalb der A-Säule ist im Zuge einer prozessautomatisierten Fertigung rationell möglich.The inventive A-pillar a longitudinal profile with an integrated damper element, which is covered by a front cover. Erfindungsindividualisierend is the measure that the damper element by at least one spring body made of metal. The spring body has a Z-shaped cross-section and is incorporated in a front-side channel of the longitudinal profile of the A-pillar. The Z-structure of the spring body with a 1st leg and a 2nd leg, passing through an oblique Bridge are connected, leaves for the Expect a particularly effective energy absorption capacity. Here, the spring body one piece be designed. Of course can also several Z-shaped configured spring body in the longitudinal profile the A-pillar be installed at a distance. The or the spring body are rational and cheap too finished. The integration within the A-pillar is also part of a process-automated process Production rationally possible.
Der Federkörper stützt sich mit seinem 1. Schenkel am Boden des Kanals ab, wohingegen er mit seinem 2. Schenkel gegenüber der Frontseite des Längsprofils vorsteht. Auf diese Weise wird der notwendige Verformungsweg zur Verfügung gestellt. Die äußere Abdeckung kann zusammen mit dem Federkörper nachgeben bzw. verformen und so die gewünschte Energieumwandlung ermöglichen.Of the spring body supports with his first thigh at the bottom of the channel, whereas he with his second thigh opposite the front of the longitudinal profile protrudes. In this way, the necessary deformation is the disposal posed. The outer cover can work together with the spring body yield or deform and thus enable the desired energy conversion.
Der metallische Federkörper weist eine solche Struktur auf, dass im Falle eines Anpralls ein gezielter Deformationsverlauf erreicht wird, wobei die Beschleunigung eines Körpers bzw. Körperteils, insbesondere des Kopfes bei einem Kopfaufprall, deutlich reduziert und unterhalb der verletzungsgefährdenden Grenzwerte verlagert werden kann. Hierdurch können besonders nachteilige Kraftspitzen beim Aufschlag abgefangen werden. Die Energie wird durch den Federkörper und den damit zur Verfügung gestellten Verformungsweg umgewandelt und über das Längsprofil der A-Säule in die Karosserie abgeleitet. Die Energieumwandlung läuft hierbei so ab, dass erträgliche Beschleunigungen während der Verzögerungszeit gleichmäßig wirken, wodurch das Verletzungsrisiko für eine verunfallte Person deutlich reduziert werden kann.Of the metallic spring body has a structure such that in the event of an impact targeted deformation is achieved, the acceleration of a body or body part, especially the head in a head impact, significantly reduced and below the injury-prone Limits can be shifted. This can be particularly disadvantageous Force peaks are caught on impact. The energy will through the spring body and the available with it converted deformation and derived over the longitudinal profile of the A-pillar in the body. The energy conversion is running in this case, that bearable Accelerations during the delay time to act evenly, thereby reducing the risk of injury to An injured person can be significantly reduced.
Gemäß den Merkmalen von Patentanspruch 2 ist die Abdeckung mit dem Federkörper verklebt. Dies erfolgt über den an der Abdeckung innen anliegenden 2. Schenkel des Federkörpers. Vorzugsweise kommt hierbei ein Schaumkleber zur Anwendung, der ebenfalls zur Energieabsorption bei einem Anprall beitragen kann.According to the characteristics of claim 2, the cover is glued to the spring body. This over the inside of the cover on the second leg of the spring body. Preferably Here, a foam adhesive is used, which also for Energy absorption in a collision can contribute.
Die Verkleidung ist so ausgeführt, dass Längenänderungen, beispielsweise infolge von Wärmeausdehnungen bei Sonneneinstrahlung kompensiert werden bzw. außerhalb des sichtbaren Bereichs liegen. In diesem Zusammenhang ist es gemäß Patentanspruch 3 von Vorteil, wenn sich die Abdeckung über Dichtungen zumindest mittelbar am Längsprofil abstützt. Hierbei ist die Abdeckung über Dichtungen einerseits zwischen dem Längsprofil der A-Säule und der Karosserie bzw. der Vordertür und andererseits an der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs geführt.The Cladding is designed that length changes, for example due to thermal expansion be compensated for in sunlight or outside of the visible area. In this context, it is according to claim 3 advantageous if the cover at least indirectly via seals supported on the longitudinal profile. in this connection is the cover over Seals on the one hand between the longitudinal profile of the A-pillar and the Body or the front door and on the other hand guided on the windscreen of the motor vehicle.
Aus technischer Sicht ist ebenfalls wichtig, dass durch die Führung der Abdeckung in Dichtungen die begrenzt nachgiebige Verlagerung der Abdeckung im Falle eines Anpralls unterstützt wird.Out technical point of view is also important that through the leadership of the Cover in seals the limited yielding displacement of Cover in case of impact is supported.
Vorzugsweise wird das Längsprofil der A-Säule als H-förmig profiliertes warm- oder kaltgeformtes Stahlblechbauteil ausgeführt, wie dies Patentanspruch 4 vorsieht. Hierbei ist in einem dem Dämpferelement abgewandten Kanal des Längsprofils zusätzlich ein Verstärkungsprofil integriert. Diese Maßnahme gewährleistet, dass die A-Säule ihre Funktion als Sicherheitsbauteil innerhalb der Karosserie übernimmt und zu einer stabilen, gestaltfesten Fahrgastzelle beiträgt. Zur Einstellung eines bestimmten Festigkeits- und/oder Verformungsverhaltens der A-Säule kann das Verstärkungsprofil entsprechend materialmäßig ausgelegt, profiliert oder partiell unterschiedlich hart ausgeführt sein.Preferably becomes the longitudinal profile the A-pillar as H-shaped profiled hot or cold formed sheet steel component executed, such as this patent claim 4 provides. This is in a damper element remote channel of the longitudinal profile additionally a reinforcement profile integrated. This measure guaranteed that the A-pillar assumes its function as a safety component within the body and contributes to a stable, stable passenger compartment. to Setting a specific strength and / or deformation behavior the A-pillar can the reinforcement profile designed according to material, be profiled or partially executed differently hard.
Angestrebt ist, die Abdeckung so zu gestalten, dass das äußere Design eines Kraftfahrzeugs nicht oder nur unwesentlich beeinflusst wird und die zusätzlich in die A-Säule integrierte Sicherheitseinrichtung nicht in Erscheinung tritt. Die Abdeckung soll im Falle eines Anpralls elastisch nachgeben, um zum Energieabbau bzw. zur Energieumwandlung beizutragen. In diesem Zusammenhang besteht die Abdeckung nach den Merkmalen von Patentanspruch 5 bevorzugt aus einem lackierfähigen Kunststoff.The aim is to design the cover so that the exterior design of a motor vehicle is not or only insignificantly influenced and which additionally in the A-pillar integrated safety device does not appear. The Cover should yield elastically in the event of an impact, in order to reduce energy or to contribute to energy conversion. In this context exists the cover according to the features of claim 5 preferred from a paintable Plastic.
Schließlich zielt Patentanspruch 6 auf ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen A-Säule ab, da die A-Säule einen deutlichen Beitrag als ein wirksames Schutzsystem mit einem zusätzlichen Kopf-Aufprallschutz im Rahmen eines ganzheitlichen Sicherheitskonzepts eines Kraftfahrzeugs darstellt.Finally aims Claim 6 on a motor vehicle with an A-pillar according to the invention, because the A-pillar a clear contribution as an effective protection system with a additional head impact protection in the context of a holistic safety concept of a motor vehicle represents.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigen:The Invention is described below with reference to an illustrated in the drawings embodiment described in more detail. Show it:
Die
Das
Dämpferelement
Die
Abdeckung
Man
erkennt ferner, dass in dem dem Dämpferelement
Im
Falle des Anpralls einer Person, insbesondere bei einem Kopfaufprall,
kann die Abdeckung
- 11
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 22
- Karosseriebody
- 33
- Fahrgastzellecabin
- 44
- A-SäuleA column
- 55
- B-SäuleB-pillar
- 66
- C-SäuleC-pillar
- 77
- Längsprofillongitudinal profile
- 88th
- Dämpferelementdamper element
- 99
- Abdeckungcover
- 1010
- Federkörperspring body
- 1111
-
Kanal
v.
7 Channel v.7 - 1212
-
1.
Schenkel v.
10 1st leg v.10 - 1313
-
2.
Schenkel v.
10 2nd leg v.10 - 1414
- Stegweb
- 1515
-
Boden
v.
11 Soil v.11 - 1616
-
Frontscheibe
v.
7 Windscreen v.7 - 1717
- Schaumkleberfoam adhesive
- 1818
- Dichtungpoetry
- 1919
- Dichtungpoetry
- 2020
- Dichtungpoetry
- 2121
- Türdoor
- 2222
- Frontscheibewindscreen
- 2323
- Kanalchannel
- 2424
- Verstärkungsprofilreinforcement profile
- xx
- Maßmeasure
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