DE102004009586A1

DE102004009586A1 - Device for ship-side attachment of lashing for lashing containers stacked above deck of a ship

Info

Publication number: DE102004009586A1
Application number: DE200410009586
Authority: DE
Inventors: Jürgen Gloystein
Original assignee: MacGregor Conver GmbH
Current assignee: GLOYSTEIN, JUERGEN, DIPL.-ING., 28355 BREMEN, DE
Priority date: 2004-02-25
Filing date: 2004-02-25
Publication date: 2005-09-15
Also published as: WO2005080188A3; WO2005080188A2

Abstract

Über Deck (14) eines Containerschiffs gestapelte Container werden gesichert durch Zurrmittel, die schiffsseitig an speziellen Vorrichtungen, sogenannte Lashbrücken (13), befestigt sind. Bekannte Lashbrücken (13) verfügen über massive aufrechte Stützen (23) zwischen jeweils zwei nebeneinander liegenden Containern. Diese Stützen (23) erhöhen deutlich das Gewicht des Containerschiffs, was zu Lasten der Tragfähigkeit geht. DOLLAR A Die Erfindung schlägt eine Lashbrücke (13) vor, die aus schräg gerichteten, sich verjüngenden Stützen (23) gebildet ist, wobei jeweils vier Stützen (23) einen Turm (28) bilden. Zur Bildung der Lashbrücke (13) sind nur verhältnismäßig wenige solcher Türme (28) erforderlich, wodurch das Gewicht der erfindungsgemäßen Lashbrücke (13) deutlich gegenüber bekannten Lashbrücken (13) reduziert werden kann. Außerdem ist es vorgesehen, dass eine obere Zurrebene der Lashbrücke (13) mindestens bis zur Höhe von drei übereinander gestapelten Containern reicht, wobei vorzugsweise die oberste Zurrebene etwa einen Meter über der unteren Ebene derjenigen Containerlage sich befindet, die von dieser Zurrebene aus gezurrt wird. Dadurch ist eine günstige Einleitung der Zurrkräfte in die Container möglich.Containers stacked above the deck (14) of a container ship are secured by lashing means which are fastened on the ship to special devices, so-called lashing bridges (13). Known Lashbrücken (13) have massive upright supports (23) between each two adjacent containers. These supports (23) significantly increase the weight of the container ship, which is at the expense of carrying capacity. DOLLAR A The invention proposes a Lashbrücke (13), which is formed from obliquely directed, tapered supports (23), wherein in each case four supports (23) form a tower (28). To form the Lashbrücke (13) only relatively few such towers (28) are required, whereby the weight of the invention Lashbrücke (13) can be significantly reduced compared to known Lashbrücken (13). In addition, it is envisaged that an upper Zurrebene the Lashbrücke (13) extends at least up to the height of three stacked containers, preferably the uppermost Verrebene is about one meter above the lower level of that container layer is lashed from this Zurrebene. As a result, a favorable introduction of the lashing forces in the container is possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur schiffsseitigen Befestigung von Zurrmitteln zum Zurren von über Deck eines Schiffs übereinander gestapelten Containern gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, 7, 10, 12 bzw. 16.The The invention relates to a device for ship-side attachment lashing for lashing over Deck of a ship on top of each other stacked containers according to the generic term of claim 1, 7, 10, 12 and 16, respectively.

Vorrichtungen der eingangs genannten Art werden im Fachjargon als "Lashbrücken" bezeichnet. Sie ermöglichen die Befestigung von Zurrmitteln, insbesondere Zurrstangen, womit die an bzw. über Deck gestapelten Container an Bord des Schiffs gezurrt und damit gegen Umkippen und insbesondere gegen Überbordfallen gesichert werden. Dabei dienen die Vorrichtungen auch dazu, solche Container mit Zurrmitteln zu sichern, die aufgrund der lagenweisen Übereinanderstapelung in einer höheren Lage sich befinden.devices The type mentioned above are referred to in the jargon as "Lashbrücken". she enable the attachment of lashing, in particular lashing bars, which the on or over Deck of stacked containers lashed on board the ship and thus secured against tipping over and especially against overhanging traps. The devices also serve to such containers with lashing due to the layered stacking in a higher Location are located.

Die Vorrichtungen, nämlich Lashbrücken, weisen aufrechte Säulen auf, die in sich quer zur Längsschiffsrichtung erstreckenden Reihen angeordnet und durch Zurrstellenträger verbunden sind. Die länglichen Zurrstangenträger erstrecken sich parallel zum Deckverlauf (also bei nicht krängendem Schiff horizontalgerichtet) in Querschiffsrichtung über nahezu die gesamte Schiffsbreite entlang der jeweiligen Reihe aus mehreren Stützen. An den Zurrstellenträgern sind Zurrstellen zur Befestigung der Zurrmittel, insbesondere Zurrstangen, angeordnet. Außerdem sind die Zurrstellenträger begehbar, indem sie Laufwege für Zurrarbeiten ausübende Personen (Lasher) aufweisen.The Devices, namely Lash bridges, wise upright columns on, which is transverse to the longitudinal direction arranged extending rows and connected by Zurrstellenträger are. The elongated ones Zurrstangenträger extend parallel to the decking (ie not kringe Ship in horizontal direction) in the direction of the transept the entire ship width along the respective row of several Support. At the lashing bearers are lashing points for fastening the lashing, in particular lashing bars, arranged. Besides, they are the lashing supports walkable by walking paths for Lashing exercises Persons (Lasher).

Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art ist zwischen jeweils zwei nebeneinander liegenden Containern bzw. Containerstapeln eine Säule vorgesehen. Demzufolge ist eine Vielzahl von senkrecht stehend auf dem Deck befestigten Säulen erforderlich. Diese Säulen und auch die zur Verbindung derselben dienenden Zurrstellenträger verfügen über ein erhebliches Gewicht, das das Gesamtgewicht des Schiffs merklich erhöht zu Lasten der Tragfähigkeit desselben.at known devices of this type is between two adjacent lying containers or container stacks provided a pillar. As a result, a variety of standing upright on the deck fortified columns required. These pillars and also serving to connect them Zurrstellenträger have a considerable Weight that significantly increases the overall weight of the ship at a cost the carrying capacity of the same.

Wegen der hohen Gewichte der bisherigen Vorrichtungen (Lashbrücken) erstrecken sich diese bisher nur über maximal die beiden unteren Lagen der übereinander gestapelten Container. Dadurch ist nur eine begrenzte Zurrung der Container möglich, weswegen bislang an Deck nur bis zu sechs Containerlagen übereinander gefahren werden konnten, wobei darauf geachtet werden musste, dass die schweren Container in den unteren Lagen gestaut wurden und in der obersten Lage über leichte oder leere Container untergebracht werden konnten.Because of the high weights of the previous devices (Lashbrücken) extend so far these only over at most the two lower layers of the stacked containers. As a result, only a limited lashing of the container is possible, which is why so far on deck only up to six container layers are driven over each other were able to take care that the heavy ones Containers were jammed in the lower layers and in the uppermost Location over Light or empty containers could be accommodated.

Bei den bekannten Lashbrücken können die üblicherweise als Zurrstangen ausgebildeten Zurrmittel nur unter einem recht kleinen Winkel gegenüber der Vertikalen eingesetzt werden. Dadurch wird ein Großteil der Zurrkräfte in die Container eingeleitet. Deswegen belasten die Zurrungen die Container zusätzlich, wodurch aus Festigkeitsgründen die Containerstapel auch nur über eine begrenzte Höhe verfügen dürften, wodurch die Anzahl der Lagen übereinander gestapelter Container sinkt.at the famous Lashbrücken can the usual lashings designed as lashing bars only under a rather small lashing Angle opposite the vertical are used. As a result, much of the lashing forces introduced into the container. Therefore, the lashings burden the Container in addition, whereby for reasons of strength the container stacks just over a limited amount feature likely, causing the number of layers one above the other stacked container sinks.

Wenn zum Be- und Entladen des Schiffs Krane einzelne Container in den Raum zwischen zwei benachbarten, in Querschiffsrichtung verlaufenden Lashbrücken herablassen bzw. hochheben, besteht schließlich die Gefahr des Anschlagens der Ecken der Container an insbesondere die Säulen der Lashbrücken. Infolge der hohen Gewichte insbesondere vollbeladener 40'-Container führt ein solches Anschlagen der Container an die Säulen zu Beschädigungen, insbesondere an den Containern.If For loading and unloading the ship cranes individual containers in the Lowering space between two adjacent lash bridges running in the direction of the transept or lift, finally exists the danger of striking the corners of the container to particular the columns the lash bridges. Due to the heavy weights, in particular fully loaded 40 'container introduces such striking the containers to the columns to damage, especially at the containers.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur schiffsseitigen Befestigung von Zurrmitteln zum Zurren von über Deck eines Schiffs übereinander gestapelten Containern zu schaffen, die zu einer größeren Tragfähigkeit des Schiffs, größeren Stapelhöhen der Container und eine Verringerung der Gefahr der Beschädigung insbesondere der Container beim Be- und Entladen des Schiffs führt.Of the The invention is based on the object, a device for ship-side Attachment of lashing for lashing over deck of a ship on top of each other to create stacked containers, resulting in greater carrying capacity of the ship, larger stack heights of Container and reducing the risk of damage in particular the container leads during loading and unloading of the ship.

Eine Vorrichtung zur Lösung dieser Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Durch die mindestens in Querschiffsrichtung erfolgende schräg gerichtete Anordnung der Stützen über Deck lässt sich die Vorrichtung (Lashbrücke) als eine gewichtsreduzierende Konstruktion ausbilden. Da von den zu zurrenden Containern Kräfte in die Vorrichtung überwiegend in Querschiffsrichtung eingeleitet werden, können die schräggerichteten Stützen diesen Kräften optimal entgegenwirken. Dadurch kann die erfindungsgemäße Vorrichtung im Vergleich zu herkömmlichen Vorrichtungen deutlich leichter ausgebildet werden, ohne dass die Belastungsfähigkeit der Vorrichtung gegenüber herkömmlichen Vorrichtungen verringert wird. Durch die leichte Ausbildung ist die Vorrichtung nicht nur kostengünstiger herzustellen, vielmehr kann durch das geringere Gewicht der Vorrichtung das Leergewicht des Schiffs zu Gunsten einer größeren Tragfähigkeit verringert werden.A Device for solution This object has the features of claim 1. By the least in oblique direction oblique arrangement of the supports on deck let yourself the device (Lash Bridge) as a weight reducing construction. Because of the forces to be raised to containers into the device predominantly can be initiated in the transept direction, the oblique Support optimal for these forces counteract. As a result, the device according to the invention in comparison to conventional Devices are much easier to be formed without the load capacity the device opposite usual Devices is reduced. Due to the easy training is not only cheaper to manufacture the device, but rather may be due to the lower weight of the device, the curb weight of the ship in favor of greater carrying capacity be reduced.

Vorzugsweise sind jeweils zwei Stützen paarweise zueinander angeordnet, wobei die Stützen jedes Stützenpaars entgegengesetzt schräg gerichtet verlaufen. Die Stützen eines Stützenpaars weisen dadurch eine dreieckförmige, insbesondere A-förmige Anordnung auf. Die nach Art eines "A" formatierten Stützen eines Stützenpaars stehen so an Deck, dass sie in einer quer zur Längsschiffsrichtung verlaufenden aufrechten oder leicht schrägen Ebene liegen. Zwei in getrennten und in Längsschiffsrichtung hintereinander liegenden Ebenen angeordnete Stützenpaare aus jeweils zwei entgegengesetzt schräg gerichtet zueinander angeordneten Stützen sind zu einem Turm bzw. einer Säule gruppiert. Die Ebenen der beiden Stützenpaare jedes Turms sind gegensinnig leicht schräg gerichtet zur Vertikalen, und zwar so, dass die Ebenen nach oben hin konvergieren, aber nicht zusammentreffen. Die vier Stützen einer solchen Säule oder eines solchen Turms sind ausgehend vom Deck nach oben hin allesamt konvergierend zueinander angeordnet, so dass sich jeder Turm (bzw. jede Säule) zum oberen Ende hin verjüngt. Mehrere solcher Türme liegen in Querschiffsrichtung nebeneinander zur Bildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Die so gebildeten Türme lassen sich gewichtssparend als Stahl-Schweißkonstruktionen bilden und verfügen gleichwohl über eine hohe Stabilität. Diese ermöglicht es, die Vorrichtung bzw. Lashbrücke höher als üblich auszubilden. Dadurch können Container auch in höheren Stapelebenen gezurrt werden. Während bei bekannten Vorrichtungen jeweils zwischen zwei nebeneinander liegenden Containern eine Stütze erforderlich war, reicht es durch die erfindungsgemäße Gruppierung von vier allesamt schräg stehenden Stützen zu einem Turm bzw. einer Säule die Lashbrücke nur aus wenigen solcher Türme, die in Querschiffsrichtung aufeinanderfolgen, zu bilden. Gleichwohl weist eine solche Vorrichtung eine ausreichende Stabilität bei reduziertem Gewicht auf.Preferably, two supports are arranged in pairs to each other, wherein the supports of each pair of supports are oppositely directed obliquely. The supports of a support pair thereby have a triangular, in particular A-shaped arrangement. The form of an "A" formatted columns of a pair of supports stand on deck so that they lie in a direction transverse to the longitudinal direction of the ship upright or slightly oblique plane. Two in separate and in longitudinal direction pairs of supports disposed one behind the other are each grouped into two pillars arranged opposite each other at an angle to one another to form a tower or a pillar. The levels of the two pairs of columns of each tower are in opposite directions slightly inclined to the vertical, in such a way that the levels converge upwards, but do not coincide. The four pillars of such a pillar or tower are all arranged converging from each other, starting from the deck, so that each tower (or each pillar) tapers towards the top. Several such towers are located in the transept direction side by side to form the device according to the invention. The towers thus formed can be weight saving as steel welded constructions and yet have a high stability. This makes it possible to design the device or lash bridge higher than usual. This allows containers to be lashed even in higher stack levels. While in known devices each support between two adjacent containers was required, it is sufficient by the inventive grouping of four all inclined supports to a tower or a column Lashbrücke only a few such towers, which follow each other in the transept direction. Nevertheless, such a device has sufficient stability with reduced weight.

Es ist weiter vorgesehen, die Stützen als Hohlkastenprofile und/oder Fachwerkrahmen auszubilden. Vorzugsweise ist außerdem vorgesehen, dass sich die Stützen zu ihren oberen freien Enden hin verjüngen. Diese Maßnahmen tragen zur weiteren gewichtsreduzierenden Konstruktion der Vorrichtung bei. Durch die Hohlkasten- oder Fachwerkbauweise ist es insbesondere in Verbindung mit der Verjüngung möglich, die Stützen lastabhängig zu gestalten, insbesondere an die zu erwartenden Kräfte hinsichtlich ihrer Bemessung anzupassen.It is further provided, the supports form as a box body profiles and / or truss frame. Preferably is also provided that the supports to rejuvenate to their upper free ends. These measures contribute to the further weight-reducing construction of the device at. By hollow box or truss construction, it is particular in conjunction with the rejuvenation possible, the pillars load dependent to shape, in particular to the expected forces in terms of to adapt to their design.

Eine weitere Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe, wobei es sich auch um eine bevorzugte Weiterbildung der zuvor beschriebenen Vorrichtung handeln kann, weist die Merkmale des Anspruchs 7 auf. Demnach ist vorgesehen, dass zumindest die zu den Containern weisenden Seiten der Stützen bzw. Türme derart schräg zu den benachbarten, aufrechten Wänden, insbesondere Stirnseiten, der Container verlaufen, dass ihr Abstand zu den oberen Enden der Stützen zunimmt. Üblicherweise sind gegenüberliegenden Stirnseiten der Container parallele Lashbrücken zugeordnet. Durch die schrägen Seiten der Säulen wird zwischen zwei benachbarten, parallelen Lashbrücken ein in Querschiffsrichtung durchgehender Stauraum geschaffen, der quer zur Längsschiffsrichtung gesehen einen trapezförmigen Querschnitt aufweist, indem die Ebenen, worauf die Stützen zweier benachbarter Lashbrücken liegen, von Deck aus nach oben hin divergieren. Das heißt, der Stauraum für die Container zwischen zwei benachbarten Lashbrücken wird nach oben hin größer, insbesondere breiter. Die oberen Enden der Lashbrücken verfügen dadurch über einen größeren Abstand zu den Stirnseiten der Container als die unteren Enden. Dadurch wird das Beladen und Entladen des Schiffs erleichtert, insbesondere die Gefahr reduziert, dass Container insbesondere im freien oberen Endbereich an die Lashbrücken anschlagen und dabei Beschädigungen hervorrufen. Die schrägen Seiten der Stützen bzw. Türme führen auch dazu, dass sie sich nach oben hin verjüngen, was ebenfalls zur Gewichtsreduzierung der Vorrichtung beiträgt.A another device for solution the object mentioned, which is also a preferred Development of the device described above can act, has the features of claim 7. Accordingly, it is envisaged that at least the sides of the supports pointing to the containers or Towers like that aslant to the adjacent, upright walls, in particular end faces, the containers run their distance to the upper ends of the Support increases. Usually are opposite Front sides of the container associated with parallel Lashbrücken. Through the sloping sides the columns becomes between two adjacent, parallel Lashbrücken one in the transept direction continuous storage space created across to the nave direction seen a trapezoidal Has cross-section by the planes on which the supports of two adjacent Lashbrücken lying, diverge from the deck upwards. That is, the Storage space for the container between two adjacent Lashbrücken becomes larger towards the top, in particular wider. The upper ends of the Lashbrücken thus have a greater distance to the end faces of the containers as the lower ends. Thereby the loading and unloading of the ship is facilitated, in particular the Danger reduces that container especially in the free upper end area to the lash bridges strike while doing damage cause. The oblique Sides of the columns or towers lead as well to rejuvenate towards the top, which also helps to reduce weight contributes to the device.

Die Seiten der Stützen bzw. Türme verlaufen vorzugsweise derart schräg, dass der Zwischenraum zwischen den Seiten und den Stirnseiten der Container nach oben hin pro Lage übereinandergestapelter Container 10 mm bis 60 mm, insbesondere 20 mm bis 40 mm, zunimmt. Dadurch wird ein unter allen Bedingungen ausreichender Zwischenraum zwischen den Containern und den Staubrücken geschaffen. Insbesondere ist sichergestellt, dass bei sich über eine größere Anzahl von Containerlagen erstreckende höhere Lashbrücken ausreichende Zwischenräume zur Verfügung stehen, die zuverlässig die Gefahr der Kollision der Container mit den Lashbrücken reduzieren.The Sides of the columns or towers preferably run obliquely such that the space between the sides and the front sides of the container upwards per layer of stacked containers 10 mm to 60 mm, in particular 20 mm to 40 mm, increases. Thereby will be a sufficient space in all conditions between the Containers and the dusts created. In particular, it is ensured that in itself over a larger number Higher lashing bridges extending from container layers provide adequate spaces for disposal stand that reliable reduce the risk of collision of the containers with the lashing bridges.

Eine weitere Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe, wobei es sich auch um Weiterbildungen der zuvor beschriebenen Vorrichtung handeln kann, weist die Merkmale des Anspruchs 10 auf. Demnach sind den jeweils in einer in Querschiffsrichtung aufeinanderfolgenden Türmen mindestens drei mit parallelem Abstand übereinanderliegende Zurrstellenträger zugeordnet. Dadurch verfügt die Vorrichtung (Lashbrücke) über mindestens drei übereinanderliegende Lashebenen, so dass die Container in mindestens vier unteren Lagen jedes Containerstapels mit der Vorrichtung an Deck des Schiffs gezurrt werden können. Die Zurrmöglichkeit wird dadurch gegenüber bekannten Lashbrücken nach oben hin erhöht. Die Folge ist, dass in jedem Containerstapel die Container in einer größeren Anzahl Lagen gestaut werden können, also mehr Container als bislang übereinanderstapelbar sind.A another device for solution the object mentioned, which are also developments the device described above, has the features of claim 10. Accordingly, they are each in a transept direction successive towers at least three superimposed with a parallel distance Zurrstellenträger assigned. This features the device (Lashbrücke) over at least three superimposed Lifting, leaving the containers in at least four lower layers each container stack is lashed with the device on deck of the ship can be. The lashing option will by comparison after known lashing bridges raised above. The consequence is that in each container stack the container in one larger number Layers can be stowed, So more containers than previously stacked are.

Eine weitere Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe, wobei es sich auch um eine Weiterbildung der zuvor beschriebenen Vorrichtung handeln kann, weist die Merkmale des Anspruchs 12 auf. Dadurch, dass zumindest der obere Zurrstellenträger oberhalb einer unteren Ebene derjenigen Containerlage angeordnet ist, deren Container von diesem Zurrstellenträger aus gezurrt werden sollen, werden die Zurrkräfte unter einem größeren Winkel in die Eckbeschläge der zu zurrenden Container eingeleitet. Die üblicherweise sich diagonal kreuzend vor den Stirnseiten der zu lashenden Container angeordneten Zurrstangen können dadurch flacher verlaufen, wodurch die Container nicht so sehr durch die von den Zurrstangen auf sie ausgeübten Zurrkräften belastet werden. Mit anderen Worten sieht die Erfindung vor, die Zurrebene mindestens der obersten oder der obersten beiden zu zurrenden Containerlagen höher anzuordnen als üblich.Another device for the solution of the above-mentioned object, which may also be a development of the device described above, has the features of claim 12. Characterized in that at least the upper Zurrstellenträger is arranged above a lower level of those container layer whose container should be lashed by this Zurrstellenträger, the lashing forces are at a larger angle in the corner fittings of the Contra to be curled initiated. The usually diagonally crossing before the front sides of the lashing container arranged lashing bars can thus be flatter, whereby the containers are not so much burdened by the lashing bars exerted on them lashing forces. In other words, the invention provides to arrange the Zurrebene at least the uppermost or the top two to be rallied container layers higher than usual.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Vorrichtung ist vorgesehen, den Abstand zwischen jeweils zwei unteren Zurrstellenträgern so zu wählen, dass er etwa der Höhe eines üblichen Containers entspricht, während der Abstand zwischen den beiden obersten Zurrstellenträgern größer ist, vorzugsweise größer als die Höhe eines üblichen Containers. Dadurch liegen die Zurrstellen für die Zurrmittel an dem oberen Zurrstellenträger oberhalb der Ebene der Böden derjenigen Container, die mit vom oberen Zurrstellenträger ausgehenden Zurrmitteln an ihren oberen Eckbeschlägen gezurrt werden. Die Folge ist, dass die Zurrwinkel der diagonal vor den Stirnseiten der Container verlaufenden Zurrmittel, insbesondere Zurrstangen, größer werden als wenn die Zurrstellen tiefer liegen würden, nämlich auf der Ebene der Bodenwandungen der Container. Die Folge ist, dass die Zurrkräfte nicht so stark die Container belasten und damit die Zurrung effektiver wird. Dadurch kann über die obersten gezurrten Container eine größere Anzahl von Containern gestapelt werden, insbesondere können diese Container höhere Gewichte aufweisen als bei der bisher üblichen Zurrung, wo alle Zurrstellen der Zurr stellenträger, und zwar auch des obersten Zurrstellenträgers, jeweils in der Ebene zwischen zwei Containerlagen sich befinden.According to one preferred embodiment of the device is provided, the distance between each two lower Zurrstellenträgern to be chosen so that he about the height a usual one Containers matches while the distance between the two topmost tie-down supports is greater preferably greater than the height a usual one Container. As a result, the lashing points for the lashing are at the top Zurrstellenträger above the level of the soil those containers with the outgoing from the upper Zurrstellenträger Lashing devices are lashed to their upper corner fittings. The episode is that the lashing angle of the diagonally in front of the end faces of the container extending lashing, in particular lashing rods, become larger as if the lashing points were lower, namely at the level of the bottom walls the container. The result is that the lashing forces are not as strong the containers load and thus the lashing becomes more effective. This can be over the uppermost lashed container a larger number of containers can be stacked, in particular these containers are higher Have weights than in the usual lashing, where all lashing points the lashing carrier, and indeed also of the uppermost lashing support, in each case in the plane between two container layers are located.

Eine weitere Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe, wobei es sich auch um bevorzugte Weiterbildungen der zuvor beschriebenen Vorrichtungen handeln kann, weist die Merkmale des Anspruchs 16 auf. Demnach weist die Vorrichtung mindestens eine Führungseinrichtung auf, die entlang einer Reihe von Stützen bzw. Türmen und/oder der diese verbindenden Zurrstellenträger in Querschiffsrichtung bewegbar ist. Die Führungseinrichtung ist mindestens einseitigen Ecken der zu stapelnden oder auch der zu entstapelnden Containern zugeordnet. Damit dient die Führungseinrichtung zum Führen, insbesondere als Einweiser, wenn die Container auf ihren Stellplatz zwischen zwei benachbarten Vorrichtungen (Lashbrücken) platziert werden sollen. Die Führungseinrichtung kann so bemessen sein, dass sie nur einen Container, insbesondere die Stirnseite eines Containers, aber auch beidseitig die Stirnseiten mehrerer nebeneinander liegender Container führt. Durch die Führungseinrichtung können ungewollte Kollisionen der Containerecken mit der Vorrichtung, insbesondere der Lashbrücken, vermieden werden. Die Containerkanten werden gezielt geführt mit der Führungseinrichtung in Kontakt gebracht, so dass die Container zielgerichtet abgesenkt werden können auf das Deck bzw. die darauf angeordneten Lukendeckel oder bereits an Bord des Schiffs sich befindende untere Container. Ebenso werden die Container an der Führungseinrichtung beim Entladen geführt.A another device for solution the object mentioned, which is also preferred Developments of the devices described above can act, has the features of claim 16. Accordingly, the device at least one guide device on, along a series of columns or towers and / or connecting them Zurrstellenträger is movable in the transept direction. The guide device is at least one-sided corners of the to be stacked or unstacked Assigned to containers. Thus, the guide device is used for guiding, in particular as a guide, when the containers are on their parking space between two adjacent devices (Lashbrücken) are to be placed. The management device can be sized so that they only have one container, in particular the front of a container, but also on both sides of the front pages several adjacent containers leads. Through the leadership facility can be unwanted Collisions of the container corners with the device, in particular the lash bridges, be avoided. The container edges are deliberately guided with the management facility brought into contact, so that the containers are lowered targeted can on the deck or the hatch cover arranged thereon or already lower container on board the ship. Likewise the container on the guide device when Unloading led.

Die Führungseinrichtung ist in Querschiffsrichtung durch entsprechende Antriebe auf der zu den Containern weisenden Seite der Lashbrücke verfahrbar an die Stelle, wo Container geladen und entladen werden sollen. Das Verfahren der Führungseinrichtung kann durch externe Antriebe, beispielsweise Seil- oder Kettenantriebe, erfolgen. Dadurch kann die Führungseinrichtung dort positioniert werden, wo sie momentan benötigt wird. Es ist aber auch denkbar, die Führungseinrichtung frei verschiebbar der jeweiligen Lashbrücke zuzuordnen. Dann wird vom Containerkran aus ein jeweiliger Container mit der Führungseinrichtung in Kontakt gebracht und anschließend der Container mit der Führungseinrichtung über diejenige Stelle des Schiffs verfahren, an der der betreffende Container abgesetzt werden soll.The guide means is in Querschiffsrichtung by appropriate drives on the to the container-facing side of the bridge Lash moved to the site, where containers should be loaded and unloaded. The procedure of guide means can be achieved by external drives, such as rope or chain drives, respectively. As a result, the guide device be positioned where it is currently needed. But it is also conceivable the management facility freely movable to assign the respective Lashbrücke. Then will from the Container crane from a respective container with the guide device brought into contact and then the container with the Leadership over the one Place of the ship proceed, placed on the container in question shall be.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nach folgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:One preferred embodiment The invention will be explained with reference to the following with reference to the drawing. In show this:

1 eine schematische Seitenansicht eines Containerschiffs mit an bzw. über Deck gestapelten Containern, 1 a schematic side view of a container ship with stacked on deck or containers,

2 eine perspektivische Ansicht einer Vorrichtung gemäß der Erfindung, 2 a perspective view of a device according to the invention,

3 eine Seitenansicht eines Teils der Vorrichtung der 2, 3 a side view of a part of the device of 2 .

4 eine Stirnansicht der Vorrichtung der 3, 4 an end view of the device of 3 .

5 eine schematische Darstellung der Zurrung eines Containerstapels mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung, und 5 a schematic representation of the lashing of a container stack with the device according to the invention, and

6 eine vergrößerte Einzelheit aus der 5. 6 an enlarged detail from the 5 ,

Die erfindungsgemäße Vorrichtung dient dazu, über Deck 14 eines Schiffs, insbesondere eines Containerschiffs 10, gestapelte Container 11 zu sichern, nämlich mit Zurrmitteln zu zurren. Die Container 11 stehen nicht direkt auf dem Deck 14, sondern auf mindestens einen Teil des Decks 14 bildenden Lukendeckeln 12 (5). Die gezeigte Vorrichtung ist als Lashbrücke 13 ausgebildet. Wenn demzufolge im Folgenden von der Lashbrücke 13 die Rede ist, ist damit die Vorrichtung gemäß der Erfindung gemeint. Mehrere parallele Lashbrücken 13 sind über das Deck 14 verteilt angeordnet. Die Lashbrücken 13 erstrecken sich in Querschiffsrichtung über nahezu die gesamte Breite des Containerschiffs 10. Die einzelnen Lashbrücken 13 verlaufen parallel zueinander, wobei zwischen jeweils zwei benachbarten Lashbrücken 13 ein Containerstapel 15 unterbringbar ist. Der Abstand zweier benachbarter Lashbrücken 13 in Längsschiffsrichtung 19 ist derart gewählt, dass zwischen den Lashbrücken 13 einzelne lange Container 11, üblicherweise 40'-Container, oder zwei hintereinander liegende kurze Container 11, üblicherweise 20'-Container, unterbringbar sind. In der 1 sind überwiegend zwei hintereinander liegende 20'-Container 11 zwischen zwei benachbarten Lashbrücken 13 angeordnet und nur im Heckbereich des Containerschiffs 10 lange 40'-Container 11 zwischen zwei aufeinanderfolgenden Lashbrücken 13 positioniert. Grundsätzlich kann aber eine beliebige Stauung von 20'-Containern und 40'-Containern erfolgen, und zwar auch gemixt, so dass ein Containerstapel 15 sowohl aus 40'-Containern 11 als auch aus 20'-Containern 11 gebildet sein kann. Alle Container 11 sind in üblicher Weise in Längsschiffsrichtung 19 hintereinander liegend gestaut, wobei zwischen den einzelnen (langen) Containern 11 oder zwischen jeweils zwei hintereinander liegenden (kürzeren) Containern 11 eine Lashbrücke angeordnet ist.The device according to the invention serves to over deck 14 a ship, in particular a container ship 10 , stacked containers 11 to secure, namely with lashing. The container 11 do not stand directly on the deck 14 but on at least part of the deck 14 forming hatch covers 12 ( 5 ). The device shown is as a lashing bridge 13 educated. If, therefore, below from the Lash Bridge 13 the speech is meant by the device according to the invention. Several parallel lashing bridges 13 are about that deck 14 arranged distributed. The lash bridges 13 extend in the transept direction over almost the entire width of the container ship 10 , The individual lash bridges 13 run parallel to each other, with each between two adjacent Lashbrücken 13 a container stack 15 can be accommodated. The distance between two adjacent lashing bridges 13 in the nave direction 19 is chosen such that between the lash bridges 13 single long container 11 , usually 40 'containers, or two consecutive short containers 11 , usually 20 'containers, can be accommodated. In the 1 are mainly two consecutive 20 'containers 11 between two adjacent lashing bridges 13 arranged and only in the rear of the container ship 10 long 40 'container 11 between two consecutive lash bridges 13 positioned. In principle, however, an arbitrary stowage of 20 'containers and 40' containers can be made, and mixed, so that a container stack 15 both from 40 'containers 11 as well as from 20'-containers 11 can be formed. All containers 11 are in the usual way in the longitudinal direction 19 lying one behind the other lying, between the individual (long) containers 11 or between two consecutive (shorter) containers 11 a lash bridge is arranged.

Die Lashbrücken 13 sind entweder direkt auf Deck 14 ortsfest angeordnet oder auf dem Süllrand 16 bzw. dem Lukensüll 17 (5).The lash bridges 13 are either directly on deck 14 fixed or arranged on the Süllrand 16 or the hatch 17 ( 5 ).

Eine Mittelebene 18 jeder Lashbrücke 13 erstreckt sich senkrecht zur Ebene des Decks 14. Die Lashbrücken 13 verlaufen in Querschiffsrichtung, also quer zur Längsschiffsrichtung 19 des Containerschiffs 10. Der Abstand der Lashbrücken 13 in Längsschiffsrichtung 19 ist sowohl auf dem Vorderdeck 20 als auch auf dem Achterdeck 21 jeweils gleich. Dadurch weisen die Containerstapel 15 zwischen jeweils zwei Lashbrücken 13 jeweils die gleiche Grundfläche auf. Die Container 11 jedes Containerstapels 15 sind zwischen den Lashbrücken 13 so angeordnet, dass Stirnseiten 22 der Container 11 zu jeweils einer Lashbrücke 13 weisen. Wenn zwei hintereinander liegende 20'-Container 11 im Containerstapel 15 angeordnet sind, weist jeweils eine außen liegende Stirnseite 22 jeder der beiden hintereinander liegenden 20'-Container 11 zu einer der beiden an gegenüberliegenden Seiten des Containerstapels 15 zugeordneten Lashbrücken 13. Erstreckt sich ein 40'-Container 11 durchgehend in Längsschiffsrichtung 19 durch den Containerstapel 15, weisen beide Stirnseiten 22 zu einer der beiden dem betreffenden Containerstapel 15 zugeordneten Lashbrücken 13. Die Zuordnung der Stirnseiten 22 der Container 11 zu den Seiten der Lashbrücken 13 resultiert aus der üblichen Stauung der Container 11 in Längsschiffsrichtung 19. Wenn aus irgendwelchen Gründen die Container 11 ganz oder teilweise quer zur Längsschiffsrichtung 19 gestaut werden, würde eine Seitenwandung jedes Containers 11 zu einer Lashbrücke 13 weisen.A middle plane 18 every lashing bridge 13 extends perpendicular to the plane of the deck 14 , The lash bridges 13 run in the transept direction, ie transverse to the longitudinal direction 19 of the container ship 10 , The distance of the lash bridges 13 in the nave direction 19 is both on the foredeck 20 as well as on the back deck 21 always the same. This shows the container stacks 15 between each two lashing bridges 13 each with the same footprint. The container 11 every container stack 15 are between the lash bridges 13 arranged so that end faces 22 the container 11 to each a Lashbrücke 13 point. If two consecutive 20 'containers 11 in the container stack 15 are arranged, each has an outer end face 22 each of the two consecutive 20 'containers 11 to one of the two on opposite sides of the container stack 15 associated lashing bridges 13 , Stretches a 40 'container 11 continuously in the longitudinal direction 19 through the container stack 15 , have both faces 22 to one of the two containers in question 15 associated lashing bridges 13 , The assignment of the front sides 22 the container 11 to the sides of the lash bridges 13 results from the usual stowage of containers 11 in the nave direction 19 , If for some reason the container 11 wholly or partially transversely to the nave direction 19 would be dammed, a side wall of each container 11 to a lash bridge 13 point.

Jeder der prinzipiell gleich ausgebildeten Lashbrücken 13 ist erfindungsgemäß gewichtsoptimiert gestaltet, und zwar vorzugsweise als geschweißte Stahlkonstruktion. Dadurch ist eine Leichtbauweise der Lashbrücken 13 möglich. Jede Lashbrücke 13 ist gebildet aus mehreren, vorzugsweise gleichen Stützen 23, die in sich in Querschiffsrichtung erstreckenden Reihen aufeinanderfolgend angeordnet sind. Verbunden sind die Stützen 23 durch horizontalen Zurrstellenträger 14. Letztere haben zwei Aufgaben: Zum einen dienen die Zurrstellenträger 24 zur Aufnahme von Zurrstellen 25, womit eine schiffsseitige Verbindung der Zurrmittel herstellbar ist. Zum anderen bilden die Zurstellenträger 24 begehbare Brücken für sich in Querschiffsrichtung über die gesamte Breite des Containerschiffs 10 erstreckende Lashgänge 26. Jede Lashbrücke 13 verfügt über mehrere horizontale Zurrstellenträger 24, die mit Abstand übereinander angeordnet sind. Demzufolge verfügt jede Lashbrücke 13 auch über mehrere parallel übereinanderliegende Lashgänge 26.Each of the basically identical lash bridges 13 is designed according to the invention weight-optimized, preferably as a welded steel construction. This is a lightweight construction of Lashbrücken 13 possible. Every lashing bridge 13 is formed of several, preferably the same supports 23 which are arranged in successive rows extending in the transept direction. Connected are the supports 23 through horizontal lashing support 14 , The latter have two tasks: On the one hand serve the Zurrstellenträger 24 for receiving lashing points 25 , whereby a ship-side connection of the lashing is produced. On the other hand form the dressing carrier 24 walk-in bridges in the transept direction across the entire width of the container ship 10 extending slides 26 , Every lashing bridge 13 has several horizontal lashing supports 24 , which are arranged one above the other at a distance. As a result, each lash bridge has 13 also over several parallel superimposed Lashgänge 26 ,

Die Stützen 23 der Lashbrücken 13 sind paarweise gruppiert. Jeweils zwei Stützen 23 sind entgegengesetzt zueinander schräg gerichtet auf einer Querschiffsebene liegend angeordnet, und zwar so, dass die beiden Stützen 23 eines jeden Säulenpaars nach oben hin zusammenlaufen und an ihren oberen Enden durch einen Knotenbereich 27 verbunden sind. Zwei Säulenpaare aus jeweils zwei nach oben konvergierenden Stützen 23 bilden einen Turm 28. Jeder Turm 28 wird also aus vier Stützen 23 gebildet, und zwar zwei in Längsschiffsrichtung 19 mit Abstand aufeinanderfolgenden Säulenpaaren aus zwei oben im Knotenbereich 27 konvergierend zusammenlaufenden Stützen 23 (2). Die beiden Säulenpaare jedes Turms 28 liegen mit Abstand nebeneinander, und zwar in zwei Ebenen. Diese Ebenen der Säulenpaare jedes Turms 28 verlaufen leicht schräg gerichtet zur Vertikalen, und zwar so, dass die Türme 28 nach oben schmaler werden, aber noch genügend Abstand für einen Lashgang 26 aufweisen. Mehrere solcher gleicher Türme 28 sind in Querschiffsrichtung nebeneinander angeordnet zur Bildung einer Lashbrücke 13. Der Abstand der einzelnen Türme 28 ist so gewählt, dass die Fußpunkte 29 benachbarter Stützen 23 aufeinanderfolgender Türme 28 mit geringfügigem Abstand aufeinanderfolgen. Die senkrechten Mittelachsen aller Türme 28 liegen auf der vertikalen Mittelebene 18 der Lashbrücke 13.The pillars 23 the lash bridges 13 are grouped in pairs. Two supports each 23 are opposite to each other obliquely arranged lying on a transept plane, in such a way that the two supports 23 of each pair of columns converge upwards and at their upper ends through a node area 27 are connected. Two columns pairs of two upwardly converging columns 23 form a tower 28 , Every tower 28 So it's made up of four supports 23 formed, two in the longitudinal direction 19 at a distance of successive pairs of columns from two above in the node area 27 converging convergent props 23 ( 2 ). The two pairs of columns of each tower 28 are next to each other by far, in two levels. These levels of column pairs of each tower 28 Slightly oblique to the vertical, in such a way that the towers 28 narrower to the top, but still enough distance for a Lashgang 26 exhibit. Several such same towers 28 are arranged side by side in the transept direction to form a lash bridge 13 , The distance between the individual towers 28 is chosen so that the foot points 29 adjacent columns 23 successive towers 28 following each other at a slight distance. The vertical central axes of all towers 28 lie on the vertical median plane 18 the Lash Bridge 13 ,

Wegen der sich zu ihren oberen Enden verjüngenden Türme 28 oder auch Säulen verjüngt sich jede Lashbrücke 23 auch zu ihrem oberen Ende 32 hin (4). Es entstehen dadurch gegensinnig schräggerichtete Seitenebenen 30 jeder Lashbrücke 13. Wie die Lashbrücke 13 verlaufen die Seitenebenen 30 in Querschiffsrichtung. Es entsteht so zwischen jeder schrägen Seitenebene 30 einer Lashbrücke 13 und den zu dieser Seitenebene 30 weisenden Stirnseiten 22 der Container 11 des betreffenden Containerstapels 15 ein Zwischenraum 31, der zu den oberen Containern 11 hin breiter wird (4).Because of the towers tapering to their upper ends 28 or even pillars every lash bridge tapers 23 also to its upper end 32 down ( 4 ). This results in opposite directions oblique side planes 30 every lashing bridge 13 , Like the Lash Bridge 13 the page levels run 30 in transept direction. It thus arises between each oblique side plane 30 a lash bridge 13 and to this page level 30 pointing end faces 22 the container 11 of the relevant container stack 15 a gap 31 that is to the upper containers 11 broadens ( 4 ).

Aus dem Vorstehenden ergibt sich, dass alle vier gleichen Säulen 23 eines Turms 28 schräg zur Ebene des Decks 14 des Containerschiffs 10 verlaufen. Die vier Stützen 23 eines Turms 28 verlaufen allesamt gegensinnig schräg gerichtet derart, dass der Abstand zwischen den Stützen jedes Turms 28 sowohl in Längsschiffsrichtung 19 als auch in Querschiffsrichtung zum oberen Ende 32 des Turms 28 sich kontinuierlich verringert. Dabei verlaufen die Stützen 23 in Längsschiffsrichtung 19 weniger schräg als in Querschiffsrichtung. Beispielsweise verlaufen die Stützen 23 in Längsschiffsrichtung 19 unter einem Winkel von bis zu 3°, vorzugsweise etwa 1°, gegenüber der Vertikalen. Hingegen verlaufen die Stützen 23 in Querschiffsrichtung unter einem Winkel von bis zu 30°, vorzugsweise etwa 22,5° zur Vertikalen.From the above it follows that all four equal columns 23 a tower 28 sloping to the plane of the deck 14 of the container ship 10 run. The four supports 23 a tower 28 all run in opposite directions so that the distance between the pillars of each tower 28 both in the longitudinal direction 19 as well as in the transept direction to the upper end 32 of the tower 28 continuously decreasing. The supports run thereby 23 in the nave direction 19 less oblique than in the transept direction. For example, the supports run 23 in the nave direction 19 at an angle of up to 3 °, preferably about 1 °, to the vertical. By contrast, the supports run 23 in the transept direction at an angle of up to 30 °, preferably about 22.5 ° to the vertical.

Die Stützen 23 zur Bildung der Türme 28 sind mindestens teilweise als geschweißte Hohlkastenkonstruktion ausgebildet. Es ist auch denkbar, die Stützen 23 fachwerkartig auszubilden. Im Querschnitt sind die Stützen 23 so bemessen, dass sie nach oben zum Knotenbereich 27 hin sich verjüngen.The pillars 23 to the formation of the towers 28 are at least partially designed as a welded hollow box construction. It is also conceivable, the supports 23 to train like a truss. In cross-section are the supports 23 so that they are up to the node area 27 to rejuvenate.

Die erfindungsgemäßen Lashbrücken 13 verfügen über mindestens drei mit parallelem Abstand übereinander liegende Zurrstellenträger 24 und somit auch drei auf jeden Zurrstellenträger 24 angeordnete Lashgänge 26. Sowohl die Zurrstellenträger 24 als auch die Lashgänge 26 verlaufen durchgehend in Querschiffsrichtung, vorzugsweise über etwa die gesamte Breite des Containerschiffs 10. Die in den Figuren gezeigten Lashbrücken 13 verfügen über vier übereinander angeordnete Zurrstellenträger 24 und demzufolge vier Lashgänge 26. Ein unterer Zurrstellenträger 24 befindet sich etwa in der Ebene der Lukendeckel 33, auf denen die unteren Container 11 jedes Containerstapels 15 ruhen. Dadurch wird eine untere Ebene 34 definiert. Der über dem unteren Zurrstellenträger 24 liegende zweite Zurrstellenträger 24 mit dem ihm zugeordneten Lashgang 26 befindet sich in einer zweiten Ebene 35 zwischen einer unteren Containerlage 36 und einer zweiten Containerlage 37. Ein darüber liegender dritter Zurrstellenträger 24 mit dem ihm zugeordneten Lashgang 26 befindet sich in einer dritten Ebene 38 zwischen der zweiten Containerlage 37 und einer dritten Containerlage 39. Schließlich befindet sich der oberen Zurrstellenträger 24 mit dem ihm zugeordneten oberen Lashgang 26 in einer Ebene, die erfindungsgemäß oberhalb einer Ebene 40 zwischen der dritten Containerlage 39 und einer vierten Containerlage 41 angeordnet ist. Während also der Abstand zwischen der unteren Ebene 34 und der zweiten Ebene 35 sowie der zweiten Ebene 35 und der dritten Ebene 38 etwa gleich groß ist, nämlich die Höhe der Container 11 in der jeweiligen Containerlage entspricht, ist der Abstand zwischen der dritten Ebene 38 und der oberen Ebene des Zurrstellenträgers 24 größer, übersteigt nämlich die Höhe der Container 11 in der dritten Containerlage 39 (4). Die Ebene des oberen Zurrstellenträgers 24 bzw. des oberen Lashgangs 26 kann mindestens 500 mm über der Ebene 40 zwischen der dritten Containerlage 39 und der vierten Containerlage 41 sich befinden. Vorzugsweise liegt der obere Zurrstellenträger 24 um etwa 1.000 mm höher.The lashing bridges according to the invention 13 have at least three tie-down supports lying one above the other at a parallel distance 24 and thus three on each lashing carrier 24 arranged slides 26 , Both the lashing support 24 as well as the Lash gears 26 run continuously in the transept direction, preferably over about the entire width of the container ship 10 , The lash bridges shown in the figures 13 have four lashing supports arranged one above the other 24 and consequently four lash courses 26 , A lower lashing support 24 is located approximately in the level of the hatch cover 33 on which the lower containers 11 every container stack 15 rest. This will be a lower level 34 Are defined. The above the lower lashing support 24 lying second Zurrstellenträger 24 with his assigned Lashgang 26 is in a second level 35 between a lower container position 36 and a second container layer 37 , An overlying third Zurrstellenträger 24 with his assigned Lashgang 26 is in a third level 38 between the second container position 37 and a third container location 39 , Finally, there is the upper lashing support 24 with the upper Lashgang assigned to it 26 in a plane according to the invention above a plane 40 between the third container position 39 and a fourth container layer 41 is arranged. So while the distance between the lower level 34 and the second level 35 as well as the second level 35 and the third level 38 is about the same size, namely the height of the container 11 in the respective container position, the distance is between the third level 38 and the upper level of the lashing support 24 larger, namely exceeds the height of the container 11 in the third container position 39 ( 4 ). The plane of the upper lashing support 24 or the upper Lashgangs 26 can be at least 500 mm above the level 40 between the third container position 39 and the fourth container layer 41 to find oneself. Preferably, the upper Zurrstellenträger lies 24 about 1,000 mm higher.

In Längsschiffsrichtung 19 sind die mit Abstand aufeinander folgenden Stützen 23 jedes Turms 28 durch eine Platte 42 oder ein Blech verbunden, und zwar vorzugsweise verschweißt. In jeder Platte 42 sind übereinander liegende Durchgänge 43 angeordnet, die dazu dienen, die Lashgänge 26 in Querschiffsrichtung des Containerschiffs 10 durchgängig zu machen. Außerdem sind die Lashgänge 26 an beiden Seiten mit in Quer schiffsrichtung durchgehenden Geländern 44 versehen. Des Weiteren ist mindestens der obere brückenartige Zurrstellenträger 24 durch schräggerichtete Streben 45 zwischen den Stützen 23 und der Unterseite des oberen Zurrstellenträgers 24 abgestützt.In the nave direction 19 are the by far successive supports 23 every tower 28 through a plate 42 or a sheet metal, preferably welded. In every plate 42 are superimposed passages 43 arranged, which serve the Lashgänge 26 in the transept direction of the container ship 10 to go through. In addition, the lash gears 26 on both sides with transversely in cross-ship direction railings 44 Mistake. Furthermore, at least the upper bridge-like Zurrstellenträger 24 by oblique struts 45 between the columns 23 and the underside of the upper lashing support 24 supported.

Die 5 zeigt die Zurrung der Stirnseiten 22 aller Container 11 an einer Lashbrücke 13. Aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit ist in der 5 nur die Zurrung der in der vierten Containerlage 41 und der darüber liegenden fünften Containerlage 46 angeordneten Container 11 dargestellt. Als Zurrmittel dienen hier Zurrstangen 47, die mit symbolisch in der 6 gezeigten Zurrstangenspannern 48 auf Spannung bringbar sind. Die unteren Enden der Zurrstangen 47 bzw. der Zurrstangenspanner 48 sind mit Zurrstellen 25 des sich in der oberen Ebene 40 der Lashbrücke 13 befindlichen Zurrstellenträgers 24 verbunden. Auf diese Weise werden die Zurrkräfte von den Zurrstangen 47 und den Zurrstangenspannern 48 über die jeweilige Lashbrücke 13 in das Containerschiff 10 eingeleitet. Die Zurrstangen 47 werden diagonal verlaufend, also kreuzweise, vor den Stirnseiten 22 der zu zurrenden Container 11 angeordnet (5 und 6). Dabei greifen obere Enden zweier Zurrstangen 47 in obere Eckbeschläge 49 des jeweiligen Containers 11 in der vierten Containerlage 41 ein, während zwei weitere Zurrstangen 47 mit den oberen Enden in unteren Eckbeschlägen 50 eines Containers 11 in der fünften Containerlage 46 eingehängt werden. So wird der obere Zurrstellenträger 24 der Lashbrücke 13 mit Stirnseiten 22 der Container 11 in der vierten Containerlage 41 und der fünften Containerlage 46 verbunden.The 5 shows the lashing of the front sides 22 all containers 11 at a lash bridge 13 , For the sake of clarity, is in the 5 only the lashing in the fourth container position 41 and the fifth container layer above 46 arranged containers 11 shown. Lashing bars are used here as lashing means 47 that symbolically in the 6 lashing tensioners shown 48 can be brought to tension. The lower ends of the lashing bars 47 or the lashing tensioner 48 are with lashing points 25 which is in the upper level 40 the Lash Bridge 13 located lashing support 24 connected. In this way, the lashing forces of the lashing bars 47 and the lashing rod tensioners 48 over the respective Lashbrücke 13 in the container ship 10 initiated. The lashing bars 47 become diagonal running, thus crosswise, in front of the end faces 22 the container to be hauled 11 arranged ( 5 and 6 ). Here, upper ends of two lashing bars grip 47 in upper corner fittings 49 of the respective container 11 in the fourth container position 41 one while two more lashing bars 47 with the upper ends in lower corner fittings 50 a container 11 in the fifth container position 46 be hung. This is how the upper lashing support becomes 24 the Lash Bridge 13 with end faces 22 the container 11 in the fourth container position 41 and the fifth container layer 46 connected.

Dadurch, dass der obere Zurrstellenträger 24 oberhalb der oberen Ebene 40 zwischen der dritten Containerlage 39 und der vierten Containerlage 41 angeordnet ist, wird der Zurrwinkel 51 zwischen einer vertikalen Kante 52 des Containers 11 und der vom oberen Eckbeschlag 49 ausgehenden Zurrstange 47 größer als wenn der obere Zurrstellenträger 24 auf der Ebene zwischen der dritten Containerlage 39 und der vierten Containerlage 41 sich befinden würde. Gleiches gilt für die am unteren Eckbeschlag 50 des Containers 11 der fünften Containerlage 46 angreifenden Zurrstange 47. Auch dieser Zurrwinkel 51 wird durch den höher gesetzten oberen Zurrstellenträger 24 größer. Die größeren Zurrwinkel 51 führen zu einer wirksameren Einleitung der Zurrkräfte in die Eckbeschläge 49 und 50 der Container 11, indem die Zurrkräfte eine geringere Belastung auf die Container 11 ausüben, wodurch es die erfindungsgemäße Lashbrücke 13 ermöglicht, Containerstapel 15 mit mehreren Containerlagen als üblich an Deck des Containerschiffs 10 zu stauen. Beispielsweise lässt die gezeigte Lashbrücke 13 ein Zurren der Container 11 der untersten fünf Containerlagen 46 zu. Dadurch ist es möglich, acht Container 11 übereinander zu stapeln, wobei sogar die oberen Container 11 beladen sein können.Because of the upper lashing support 24 above the upper level 40 between the third container position 39 and the fourth container layer 41 is arranged, the lashing angle 51 between a vertical edge 52 of the container 11 and the one from the top corner fitting 49 outgoing lashing bar 47 larger than if the upper lashing support 24 at the level between the third container position 39 and the fourth container layer 41 would be. The same applies to the lower corner fittings 50 of the container 11 the fifth container location 46 attacking lashing bar 47 , Also this lashing angle 51 is due to the higher set upper lashing support 24 greater. The larger lashing angles 51 lead to a more effective introduction of the lashing forces in the corner fittings 49 and 50 the container 11 By giving the lashing forces a lower load on the container 11 exercise, making it the Lashbrücke invention 13 allows container stacks 15 with several container layers as usual on the deck of the container ship 10 to stow. For example, the illustrated Lashbrücke leaves 13 a lashing of the container 11 the bottom five container layers 46 to. This makes it possible to have eight containers 11 stacked on top of each other, with even the top containers 11 can be loaded.

Aus Vereinfachungsgründen ist in den 5 und 6 nur die Zurrung der Container 11 der vierten Containerlage 41 und der fünften Containerlage 46 dargestellt. Genauso werden aber auch die Container 11 der unteren Containerlage 36, der zweiten Containerlage 37 und der dritten Containerlage 39 auch mit sich kreuzenden, diagonal verlaufenden Zurrstangen 47 und Zurrstangenspannern 48 gezurrt, die in Eckbeschläge 49 und 50 der Container 11 zweier Containerlagen eingreifen.For reasons of simplification is in the 5 and 6 only the lashing of the containers 11 the fourth container location 41 and the fifth container layer 46 shown. But the same will happen with the containers 11 the lower container position 36 , the second container location 37 and the third container location 39 also with crossing, diagonally extending lashing bars 47 and lashing tensioners 48 lashed in corner fittings 49 and 50 the container 11 engage two container layers.

Es ist des Weiteren vorgesehen, den Lashbrücken 13, vorzugsweise jeder Lashbrücke 13, mindestens eine Führungseinrichtung zuzuordnen. Diese in den Figuren nicht gezeigte Führungseinrichtung verfügt über einen Rahmen, der entlang einer Seitenebene 30 der jeweiligen Lashbrücke 13 in Querschiffsrichtung verfahrbar ist. Der Rahmen der Führungseinrichtung erstreckt sich über die volle Höhe der Lashbrücke 13 und die Breite vorzugsweise zweier nebeneinander liegender Container 11. Es ist aber auch denkbar, den Rahmen schmaler oder breiter auszubilden, so dass er zur Führung dreier nebeneinander liegender oder auch nur eines einzelnen Containers 11 dient. Der Rahmen der Führungseinrichtung ist so ausgebildet, dass er vertikale Führungsschienen für senkrechte Kanten 52 der Container 11 aufweist, die von der Funktion her wie unter Deck des Containerschiffs 10 angeordnete Führungszellen ausgebildet sind. Die Führungseinrichtung dient auch dazu, Beschädigungen durch mit der Lashbrücke 13 kollidierende Container 11 zu vermeiden, indem die Führungseinrichtung den jeweils auf den Containerstapel 15 abzusenkenden Container 11 oder auch anzuhebenden Container 11 führt.It is further provided, the Lashbrücken 13 , preferably every lashing bridge 13 to assign at least one management device. This guiding device, not shown in the figures, has a frame which runs along one side plane 30 the respective Lashbrücke 13 can be moved in the transept direction. The frame of the guide device extends over the full height of the Lashbrücke 13 and the width of preferably two adjacent containers 11 , However, it is also conceivable to make the frame narrower or wider so that it can guide three adjacent or even a single container 11 serves. The frame of the guide means is adapted to provide vertical vertical edge guide rails 52 the container 11 that has the function of being below deck of the container ship 10 arranged guide cells are formed. The guide device also serves to damage by with the Lashbrücke 13 colliding containers 11 To be avoided by the guide device on each of the container stack 15 to be lowered 11 or container to be lifted 11 leads.

Der Rahmen der Führungseinrichtung kann durch entsprechende Antriebe, beispielsweise Seil- oder Kettenantriebe, in Querschiffsrichtung vor der Lashbrücke 13 entlangverfahren werden, und zwar an jeweils diejenige Stelle, wo ein Container 11 senkrecht auf den Containerstapel 15 abgesenkt werden soll. Es ist aber auch denkbar, die Führungseinrichtung frei verfahrbar auszubilden. Dann wird der am Containerkran hängende Container 11 an derjenigen Stelle, an der sich die Führungseinrichtung momentan befindet, in Kontakt mit den senkrechten Führungen der Führungseinrichtung gebracht, so dass die Kanten 52 des Containers 11 formschlüssig zwischen den Führungen der Führungseinrichtungen gehalten sind. Der Container 11 kann dann unter Mitnahme der Führungseinrichtung über seinen vorgesehenen Stellenplatz gefahren und anschließend auf den Containerstapel 15 abgesenkt werden.The frame of the guide device can by appropriate drives, such as rope or chain drives in Querschiffsrichtung in front of the Lashbrücke 13 be moved along, in each case to the point where a container 11 perpendicular to the container stack 15 should be lowered. But it is also conceivable to form the guide device freely movable. Then the container hanging on the container crane 11 at the point where the guide device is currently located, brought into contact with the vertical guides of the guide means, so that the edges 52 of the container 11 are held positively between the guides of the guide means. The container 11 can then driven along with the guide device on his intended job and then on the container stack 15 be lowered.

1010: ContainerschiffContainer Ship
1111: ContainerContainer
1212: Lukendeckelhatch cover
1313: Lashbrückelashing bridge
1414: Deckdeck
1515: Containerstapelcontainer stacking
1616: SüllrandSüllrand
1717: Lukensüllcoaming
1818: Mittelebenemidplane
1919: LängsschiffsrichtungNave direction
2020: Vorderdeckforedeck
2121: Achterdeckquarterdeck
2222: Stirnseitefront
2323: Stützesupport
2424: ZurrstellenträgerZurrstellenträger
2525: ZurrstelleZurrstelle
2626: LashgangLashgang
2727: Knotenbereichnode region
2828: Turmtower
2929: Fußpunktnadir
3030: Seitenebenepage level
3131: Zwischenraumgap
3232: oberes Endeupper The End
3333: Lukendeckelhatch cover
3434: untere Ebenelower level
3535: zweite Ebenesecond level
3636: untere Containerlagelower container location
3737: zweite Containerlagesecond container location
3838: dritte Ebenethird level
3939: dritte Containerlagethird container location
4040: obere Ebeneupper level
4141: vierte Containerlagefourth container location
4242: Platteplate
4343: Durchgangpassage
4444: Geländerrailing
4545: Strebestrut
4646: fünfte Containerlagefifth container location
4747: Zurrstangelashing bar
4848: ZurrstangenspannerZurrstangenspanner
4949: oberer Eckbeschlagupper Patch fitting
5050: unterer Eckbeschlaglower Patch fitting
5151: Zurrwinkellashing
5252: Kanteedge

Claims

Device for ship-side attachment of lashing devices for lashing over deck ( 14 ) of a container ship ( 10 ) stacked containers ( 11 ), with upright supports ( 23 ), which are transverse to the longitudinal direction ( 19 ) extending rows are arranged and with the supports ( 23 ) of the respective row bridging, parallel to the deck ( 14 ) running lashing supports ( 24 ) for securing the lashing means, characterized in that the supports ( 23 ) at least transversely to the longitudinal direction ( 19 ) are skewed.

Apparatus according to claim 1, characterized in that in each case two supports ( 23 ) are arranged in pairs to each other and the two supports ( 23 ) preferably each pair of supports are oppositely inclined.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the two oppositely inclined supports ( 23 ) of the respective pair of supports at their upper ends ( 32 ) are interconnected.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that two in the longitudinal direction ( 19 ) successive column pairs of two oppositely inclined supports ( 23 ) A tower ( 28 ) form.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the supports at least partially as hollow box profiles and / or truss frame are formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the supports ( 23 ) to their free (upper) ends ( 32 ), preferably continuously.

Device for ship-side attachment of lashing devices for lashing over deck ( 14 ) of a container ship ( 10 ) stacked containers ( 11 ), with upright supports ( 23 ), which are transverse to the longitudinal direction ( 19 ) extending rows are arranged and with the supports ( 23 ) of the respective row bridging, parallel to the deck ( 14 ) running lashing supports ( 24 ) for securing the lashing means, preferably according to one of the preceding claims, characterized in that at least the containers ( 11 ) facing sides of the columns ( 23 ) so inclined to the upright walls of the container ( 11 ) and / or arranged that the distance of these sides of the supports ( 23 ) to the adjacent walls of the containers ( 11 ) to the upper ends ( 32 ) of the supports ( 23 ) increases.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that by the oblique sides of the supports ( 23 ) between the supports ( 23 ) and the walls of the containers facing their oblique sides ( 11 ) a gap ( 31 ), whose width to the upper containers ( 11 ) increases.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the respective intermediate space ( 31 ) increases per container position by 10 mm to 60 mm, preferably 20 mm to 40 mm.

Device for ship-side attachment of lashing devices for lashing over deck ( 14 ) of a container ship ( 10 ) stacked containers ( 11 ), with upright supports ( 23 ), which are transverse to the longitudinal direction ( 19 ) extending rows are arranged and with the supports ( 23 ) of the respective row bridging, parallel to the deck ( 14 ) running lashing supports ( 24 ) for securing the lashing medium, preferably according to one of the preceding claims, characterized by at least three spaced apart with a parallel spacing Zurrstellenträger ( 24 ).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between each two lower Zurrstellenträgern ( 24 ) is about the same size, preferably the height of a conventional container ( 11 ), while the distance between the two upper tie-down supports ( 24 ) is larger, preferably larger than the height of a conventional container ( 11 ).

Device for ship-side attachment of lashing devices for lashing over deck ( 14 ) of a container ship ( 10 ) stacked containers ( 11 ), with upright supports ( 23 ), which are transverse to the longitudinal direction ( 19 ) extending rows are arranged and with the supports ( 23 ) of the respective row bridging, parallel to the deck ( 14 ) running lashing supports ( 24 ) for fastening the lashing means, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that at least the upper lashing support ( 24 ) is arranged at a distance above a lower level of that container layer, the Zurrstellenträger ( 24 ) assigned.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the case of a number (n) of lashing support carriers arranged one above the other ( 24 ) at least the upper lashing support ( 24 ) is above the lower level of that container layer, the number (n) of the superimposed Zurrstellenträger ( 24 ) corresponds.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least the upper Zurrstellenträger ( 24 ) so above the lower level of those container position with the Zurrstellenträger ( 24 ) to be opened containers ( 11 ) is arranged such that the lashing points arranged on these lashing supports ( 25 ) for securing the lashing approximately 0.5 m to 1.5 m, preferably 0.8 m to 1.2 m, above the lower level of the container layer with the Zurrstellenträger ( 24 ) to be opened containers ( 11 ) are located.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that only the upper Zurrstellenträger ( 24 ) is arranged above the lower level of its associated container position.

Device for ship-side attachment of lashing devices for lashing over deck ( 14 ) of a container ship ( 10 ) stacked containers ( 11 ), with upright supports ( 23 ), which are transverse to the longitudinal direction ( 19 ) extending rows are arranged and with the supports ( 23 ) of the respective row bridging, parallel to the deck ( 14 ) running lashing supports ( 24 ) for fastening the lashing means, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that a guide device for at least one sided edges ( 52 ) the container ( 11 ) at least one row of supports ( 23 ) and / or these connecting lashing supports ( 24 ) transversely to the longitudinal direction ( 19 ) is assigned spatially variable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device consists of a movable in a vertical or slightly oblique plane frame with guide or Einweisern for corresponding upright edges ( 52 ) the container ( 11 ) is formed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device in a space ( 31 ) between the or each a number of supports ( 23 ) associated Zurrstellenträger ( 24 ) and the walls of the containers ( 11 ) is arranged freely displaceable and / or movable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device, in particular the frame thereof, movable on at least one Zurrstellenträger ( 24 ) is stored.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device, in particular the frame thereof, in the intermediate space ( 31 ) by a drive transversely to the longitudinal direction ( 19 ) is movable.