DE10147866A1

DE10147866A1 - Faltpropeller

Info

Publication number: DE10147866A1
Application number: DE2001147866
Authority: DE
Inventors: Helmut Koehler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-27
Filing date: 2001-09-27
Publication date: 2003-04-10

Abstract

Zum Antrieb als Zug- oder Druckpropeller, der sich zur Arbeitsstellung entfaltet und zur Ruhestellung zusammenlegt z. B. für den Einbau in Flugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge, insbesondere mit einklappbarem Antrieb. DOLLAR A Die Blätter des Faltpropellers sind voneinander getrennt, sie haben je eine Nabe, die nebeneinander auf der Antriebswelle angeordnet sind. Der Propeller kann aus 2 oder mehreren Blättern bestehen. DOLLAR A In Antriebs- oder entfalteter Stellung sind die Blätternaben formschlüssig miteinander gekoppelt. Nur Propellerblatt 1 ist mit der Antriebswelle fest verbunden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Faltpropeller gemäß der Beschreibung des Anspruchs 1 bis 10.
Zum Einsatz sowohl als Zug- wie auch als Druckpropeller, der sich zur Arbeitsstellung entfaltet und zur Ruhestellung zusammenlegt; z. B. für den Einbau in motorgetriebene Flugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge, insbesondere mit einklappbarem Antrieb.
Der Faltpropeller ist auf die Antriebswelle montiert. Er kann aus 2 oder mehr Blättern bestehen.
Zur einfachen Darstellung des Prinzips wird ein 2-Blatt-Zugpropeller beschrieben. Die Blätter 1 und 2 sind nicht miteinander verbunden und haben je eine eigene Nabe, die sich in Antriebs- oder entfalteter Stellung formschlüssig verbinden.
Die Nabe des Blattes 1 ist fest mit der Antriebswelle verbunden. Die Nabe des Blattes 2 ist auf der Antriebswelle sowohl in axialer wie auch in radialer Richtung beweglich angeordnet.
Zum Falten des Propellers, bei nicht angetriebenem Zustand, wird das Propellerblatt 2 mit mechanischer (hydraulischer oder pneumatischer) Krafteinwirkung in axialer Richtung von Blatt 1 getrennt.
Durch Fahrtwind, Wind und Schwerkraft bewegt sich Blatt 2 radial um die Antriebswelle und legt sich an Blatt 1 an.
Propellerblatt 1 wird zu diesem Zweck durch einen beweglichen Anschlag festgehalten.
Zum Entfalten wird durch die Antriebswelle Propellerblatt 1 gedreht; Blatt 2 bewegt sich durch Massenträgheit und Lufteinwirkung radial zu Blatt 1 in die Arbeitsstellung und rastet durch eine äußere Krafteinwirkung, die in axialer Richtung wirkt, in die formschlüssige Verbindung ein.

Claims

1. Faltpropeller zum Einsatz als Zug- wie auch als Druckpropeller, der sich in die Arbeitsstellung entfaltet und zur Ruhestellung zusammenlegt, z. B. zum Einbau in motorgetriebene Flugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge, insbesondere mit einklappbarem Antrieb.
Dadurch gekennzeichnet, daß der Faltpropeller auf der Antriebswelle montiert ist und aus 2 oder mehr voneinander getrennten Blättern mit eigenen Naben besteht.
Zur einfachen Darstellung des Prinzips, wird ein 2-Blatt-Zugpropeller beschrieben.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung veranschaulicht und näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Faltpropellers.
Fig. 2 eine Vorderansicht des Faltpropellers nach Fig. 1.

2. Faltpropeller nach Anspruch 1 (Fig. 1) dadurch gekennzeichnet, daß die Blätter 1 und 2 (1 u. 2) getrennt sind und jeweils eine Nabe (3 u. 4) besitzen, die auf der Antriebswelle (5) nebeneinander angeordnet sind.

3. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Blätter sich in entfalteter Arbeitsstellung durch ihre Naben verbinden.

4. Faltpropeller nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß sich die Blätternaben z. B. durch eine bestimmte Verzahnung (6) form- und kraftschlüssig verbinden.

5. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß nur die Nabe des Propellerblattes 1 (3) fest und kraftschlüssig (7) mit der Antriebswelle (5) verbunden ist.

6. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe des Propellerblattes 2 (4) auf der Antriebswelle (5) axial und radial beweglich angeordnet ist.

7. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Propellerblatt 2 (2) zum Falten, in nicht angetriebenem Zustand, durch mechanische (hydraulische oder pneumatische) Krafteinwirkung (8) axial bewegt und von der Nabe des Propellerblattes 1 (3) getrennt wird.

8. Faltpropeller nach Anspruch 1 u. 7 dadurch gekennzeichnet, daß Propellerblatt 2 (Fig. 2, Pos. 11) nach der Entkoppelung sich selbstständig durch Fahrtwind, Wind und Schwerkrafteinwirkung radial zu Propellerblatt 1 (12) bewegt und sich an dieses in den Faltzustand (10) anlegt.

9. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch das Drehen des Propellerblattes 1 (Fig. 1, Pos. 1) durch die Antriebswelle (5), im gefaltetem Zustand, das Propellerblatt 2 (2) durch seine Massenträgheit und Lufteinwirkung sich radial zu Blatt 1 (1) bewegt und in Arbeitsstellung (2) mit Hilfe von Federkraft (9) in die Nabenverzahnung (6) einrastet.

10. Faltpropeller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Propeller aus 2 oder mehr getrennten Blättern bestehen kann, die jeweils eine eigene Nabe besitzen, die auf der Antriebswelle nebeneinander angeordnet werden.