DE1013684B - Motor-driven tugs, in particular electric tugs - Google Patents

Motor-driven tugs, in particular electric tugs

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Publication number
DE1013684B
DE1013684B DES47357A DES0047357A DE1013684B DE 1013684 B DE1013684 B DE 1013684B DE S47357 A DES47357 A DE S47357A DE S0047357 A DES0047357 A DE S0047357A DE 1013684 B DE1013684 B DE 1013684B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tractor
tugs
driven
coupling part
rail vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DES47357A
Other languages
German (de)
Inventor
Georg Goetz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Publication of DE1013684B publication Critical patent/DE1013684B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61JSHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
    • B61J3/00Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

Motorisch angetriebener Schlepper, insbesondere Elektroschlepper Bei den bekannten Motorschleppern treibt der Motor die Schlepperräder an, und die zu verschiebenden Fahrzeuge werden von dem Schlepper geschoben bzw. gezogen. Damit auch auf schlüpfrigem oder weichem, nachgiebigem Boden die erforderliche Reibung vorhanden ist, muß der Schlepper schwer gebaut werden.Motor-driven tractor, in particular electric tractor Bei In the known motorized tractors, the motor drives the tractor wheels, and those too Moving vehicles are pushed or pulled by the tractor. In order to the required friction even on slippery or soft, yielding ground is available, the tractor must be built heavy.

Die Erfindung, die sich auf motorisch angetriebene, nicht schienengebundene Schlepper, insbesondere Elektroschlepper, zum Verschieben von Fahrzeugen bezieht, beseitigt diese Mängel. Sie macht dabei Gebrauch von einer bei schienengebundenen Schleppern bekannten Einrichtung, bei der ein von dem Schlepper angetriebenes Getriebe mit einem am Schienenfahrzeug angeordneten Abtriebsglied während des Betriebes zusammenarbeitet. Erfindungsgemäß sind am Schlepper und am Schienenfahrzeug Kupplungsteile angeordnet, die während des Betriebes durch den am Getriebe auftretenden Druck kraftschlüssig verbunden sind.The invention, which focused on motor-driven, non-rail-bound Relates to tugs, in particular electric tugs, for moving vehicles, eliminates these shortcomings. She makes use of a rail-bound one Device known to tractors, in which a transmission driven by the tractor cooperates with an output member arranged on the rail vehicle during operation. According to the invention coupling parts are arranged on the tractor and on the rail vehicle, the pressure occurring on the gearbox during operation is force-locked are connected.

Die Erfindung soll an Hand der Fig. 1 bis 3 der Zeichnung näher erläutert werden. 1 ist ein Schienenfahrzeug, das von dem Schlepperl verschoben werden soll. Der Schlepper besteht aus dem Fahrgestell 3, das von den Schlepperrädern4 getragen wird und auf dem der Elektromotors gelagert ist. Der Motor treibt über ein Getriebe 6 und eine Kette 7 ein Ritzel 8 an. Dieses Ritzel 8 ist in einem gabelförmigen Ausleger 9 gelagert, der an dem Fahrgestell 3 befestigt ist. An seinem freien Ende hat der Ausleger zwei Einbuchtungen 10 und 11, mit denen er die Achse 12 des Schienenfahrzeuges 1 von unten (Fig. 1) oder von oben (Fig.2) teilweise umgreifen kann. Auf der Achse 12 des Fahrzeuges sitzt ein fest aufgekeiltes Ritzel 13.The invention will be explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 3 of the drawing. 1 is a rail vehicle that is to be moved by the tractor. The tractor consists of the chassis 3, which is carried by the tractor wheels 4 and on which the electric motor is mounted. The motor drives a pinion 8 via a gear 6 and a chain 7. This pinion 8 is mounted in a fork-shaped arm 9 which is attached to the chassis 3. At its free end, the boom has two indentations 10 and 11 with which it can partially grip the axis 12 of the rail vehicle 1 from below (FIG. 1) or from above (FIG. 2). A firmly keyed pinion 13 is seated on the axle 12 of the vehicle.

Je nachdem, ob das Schienenfahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt werden soll, wird der gabelförmige Ausleger 9 des Schleppers oberhalb oder unterhalb der Achse 12 des Schienenfahrzeuges eingefahren. Die entsprechende Drehrichtung des Antriebsritzels 8 kuppelt den Ausleger an der Achse des Schienenfahrzeuges kraftschlüssig. Der Schlepper wird während des Betriebes vom gekuppelten Schienenfahrzeug mitgezogen oder mitges.choben. Die Anordnung wirkt also so, als ob das zu verschiebende Schienenfahrzeug einen eingebauten Antrieb hätte.Depending on whether the rail vehicle is moving forwards or backwards is to be, the fork-shaped boom 9 of the tractor is above or below the axle 12 of the rail vehicle retracted. The corresponding direction of rotation of the drive pinion 8 couples the boom to the axle of the rail vehicle in a non-positive manner. The tractor is pulled along by the coupled rail vehicle during operation or mitges.choben. The arrangement thus acts as if the rail vehicle to be moved had a built-in drive.

Die Erfindung bietet folgende Vorteile: Da nicht die Räder des Schleppers, sondern die Räder des zu verschiebenden Schienenfahrzeuges angetrieben werden, braucht die erforderliche Reibung nicht an den Schlepperrädern erzeugt zu werden. Der Schlepper kann daher klein und leicht gebaut und auch auf schlüpfrigem oder weichem Boden benutzt werden.The invention offers the following advantages: Since not the wheels of the tractor, but the wheels of the rail vehicle to be moved are driven the necessary friction not to be generated on the tractor wheels. The tug can therefore be built small and light and also on slippery or soft ground to be used.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Motorisch angetriebener, nicht schienengebundener Schlepper, insbesondere Elektroschlepper, zum Verschieben von Schienenfahrzeugen, bei dem ein von dem Schlepper angetriebenes Getriebe mit einem am Schienenfahrzeug angeordneten Abtriebsglied während des Betriebes zusammenarbeitet, gekennzeichnet durch einen am Schlepper und einen am Schienenfahrzeug angeordneten Kupplungsteil, die während des Betriebes durch den am Getriebe auftretenden Druck kraftschlüssig verbunden sind. PATENT CLAIMS: 1. Motor-driven, non-rail-bound tugs, in particular electric tugs, for moving rail vehicles, in which a transmission driven by the tractor cooperates with an output member arranged on the rail vehicle during operation, characterized by a coupling part arranged on the tractor and a coupling part arranged on the rail vehicle, which are positively connected during operation due to the pressure occurring at the gearbox. 2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Kupplungsteil am Schlepper ein Ausleger, an dessen freiem, dem Fahrzeug zugekehrtem gabelförmigem Ende ein vom Schleppermotor angetriebenes Ritzel gelagert ist und als Kupplungsteil am Schienenfahrzeug eine Wagenachse, auf der ein mit dem Schlepperritzel während des Betriebes zusammenarbeitendes Ritzel fest angeordnet ist, dient. 2. Tractor according to claim 1, characterized in that the coupling part on the tractor a boom, on its free, fork-shaped one facing the vehicle At the end a pinion driven by the tractor engine is mounted and as a coupling part a carriage axle on the rail vehicle, on which one with the tractor pinion during of the operation cooperating pinion is firmly arranged, is used. 3, Schlepper nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das gabelförmige Ende des Auslegers je zwei Einbuchtungen hat, die die Wagenachse während des Betriebes von oben bzw. von unten kraftschlüssig aufnehmen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 346 189, 440 288; französische Patentschrift Nr. 814 025.3, tugboat according to claim 1 and 2, characterized in that the fork-shaped end of the boom each has two indentations, which the carriage axis during operation from above or Pick up frictionally from below. Publications considered: German Patent Nos. 346 189, 440 288; French patent specification No. 814 025.
DES47357A 1956-02-04 1956-02-04 Motor-driven tugs, in particular electric tugs Pending DE1013684B (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2989007A (en) * 1958-10-28 1961-06-20 Movet Ind Inc Railway car mover
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DE440288C (en) * 1927-02-03 Emil Caesar Shifting machine
FR814025A (en) * 1936-02-19 1937-06-14 Device for moving railway cars

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