DE10134571A1 - Front für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Eine Front für ein Kraftfahrzeug umfaßt einen Korpus (4), wenigstens eine Montageeinrichtung (5) für eine Einrichtung (3) an dem Korpus und wenigstens eine elastische Klemmeinrichtung (22) an dem Korpus, die zwei Backen (8, 19) zum elastischen Einklemmen wenigstens eines elektrischen Leiters (24) aufweist. Die Montageeinrichtung (6) bildet wenigstens eine erste Backe (19) der elastischen Klemmeinrichtung.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Front für ein Kraftfahrzeug mit einem Korpus, wenigstens einer Montageeinrichtung für eine Einrichtung an dem Kor­ pus und wenigstens einer elastischen Klemmeinrichtung, die an dem Korpus angebracht ist und zwei Backen zum elastischen Einspannen wenigstens eines biegsamen elektrischen Leiters umfaßt.

Eine Front eines Fahrzeugs umfaßt üblicherweise mehrere Montageeinrichtun­ gen, beispielsweise in der Form von Laschen, die von dem Korpus vorspringen. Sie gestatten insbesondere die Montage eines Kühlers an dem Korpus oder einer Einheit aus Motor und Ventilator oder eines Flüssigkeitsbehälters. Die oder jede elastische Klemmeinrichtung gestattet die Festlegung eines Kabels mit einem Bündel von elektrischen Leitern, die beispielsweise bestimmt sind zum elektri­ schen Anschließen der Einheit aus Motor und Ventilator, der Scheinwerfer oder eines Temperatursensors an eine elektrische Versorgungsquelle und eine elek­ tronische Steuerung.

Im allgemeinen sind die Klemmeinrichtungen metallische Teile, die an Randlei­ sten des Korpus der Front angebracht sind.

Es ist also notwendig, die elastischen Klemmeinrichtungen an dem Korpus der Front anzubringen, um die Front in einen Frontblock des Fahrzeugs zu integrie­ ren, jedoch zugleich die Montageeinrichtungen für verschiedene Ausstattungs­ teile, beispielsweise die oberen Tragarme für die Kühlermontage, zugleich anzu­ bringen, so daß die Kosten der Front erhöht werden.

Es ist Aufgabe, der Erfindung, dieses Problem zu überwinden und eine Front der genannten Art zu schaffen, deren Herstellungs- und Montagekosten bei der Bil­ dung eines Frontblocks eines Kraftfahrzeugs reduziert sind.

Erfindungsgemäß bildet die Montageeinrichtung wenigstens eine erste Backe ei­ ner elastischen Klemmeinrichtung.

Gemäß Ausführungsformen der Erfindung umfaßt die Front eines oder mehrere der folgenden isoliert oder in Kombination verwendbaren Merkmale:

• - die Montageeinrichtung ist an dem Korpus der Front angebracht;
• - die Montageeinrichtung umfaßt eine elastische Blattfeder, die die erste Bac­ ke bildet;
• - die Montageeinrichtung umfaßt ein Teil zur Verbindung mit dem Korpus, und die elastische Blattfeder ist an diesem Teil angebracht.

Die Erfindung zielt im übrigen ab auf einen Frontblock für Kraftfahrzeuge, der dadurch gekennzeichnet ist, daß er eine Front der zuvor definierten Art umfaßt.

Entsprechend den Ausführungsformen der Erfindung

• - umfaßt der Frontblock eine Einrichtung, die an der Front mit Hilfe der Mon­ tageeinrichtung befestigt ist;
• - ist die Einrichtung ein Kühler.

Die Erfindung bezieht sich im übrigen auf ein Kraftfahrzeug, das dadurch ge­ kennzeichnet ist, daß es einen Frontblock der vorgenannten Art umfaßt.

Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine schematische Teildarstellung einer oberen Ecke eines Frontblocks gemäß der Erfindung;

Fig. 2 ist eine schematische, perspektivische vergrößerte Darstellung eines Tragarms für die Montage des Kühlers an der Front des Frontblocks gemäß Fig. 1.

Im folgenden beziehen sich Richtungsangaben auf die übliche Orientierung ei­ nes Fahrzeugs.

Fig. 1 zeigt die obere Ecke eines Frontblocks 1 eines Kraftfahrzeugs. Der Front­ block umfaßt insbesondere eine Front 2 und einen Kühler 3, der insgesamt qua­ derförmig ausgebildet ist.

Die Front 2 ist bestimmt zur Aufnahme verschiedener Einrichtungen, zu denen der Kühler 3, ein Motor mit Ventilator und eventuell Scheinwerfer sowie nicht dargestellte Flüssigkeitsbehälter gehören. Die Front ist bestimmt zur Befesti­ gung an ihren seitlichen unteren Enden an Längsträgern des Fahrzeugs und an ihren seitlichen oberen Enden an den Kotflügeln des Fahrzeugs.

Die Front umfaßt einen Korpus 4, der sich in Querrichtung an der Front des Fahrzeugs erstreckt und der zum Beispiel üblicherweise durch Kunsttsoffsprit­ zen auf einen metallischen Kern hergestellt wird. Die Front 2 umfaßt im übrigen vier Montageeinrichtungen 5, von denen eine in Fig. 1 sichtbar ist. Jede Mon­ tageeinrichtung 5 umfaßt einen Tragarm 6, und die Front 2 trägt den Kühler 3 über diese Tragarme 6. Auf herkömmliche Weise sind die Tragarme 6 unterteilt in ein oberes Tragarmpaar und ein unteres Tragarmpaar.

Die Tragarme 6 des unteren Tragarmpaares nehmen über elastische Stützen oder "Silentblöcke" untere Stangen auf, die von dem Kühler 3 nach unten vor­ springen.

Die Tragarme 6 des oberen Tragarmpaares nimmt über elastische Stützen obere Stangen 14 auf, die von dem Kühler 3 nach oben ausgehen.

Die Tragarme 6 sind jeweils im wesentlichen in der Nähe der Ecken des Kühlers 3 angeordnet, und sie springen nach rückwärts von dem Korpus 4 der Front 2 vor, so daß der Kühler 3 im wesentlichen vertikal und hinter der Einheit aus Motor und Ventilator angeordnet ist, die ebenfalls von der Front 2 getragen wird.

Wie in Fig. 1 und 2 am Beispiel des oberen rechten Tragarms 6 gezeigt ist, ist jeder Tragarm 6 an der rückwärtigen, ebenen, vertikalen Fläche 7 einer Platte 8 des Korpus 4 angebracht. Genauer gesagt, sichert eine Schraube, die die Platte 8 durchdringt und in eine waagerechte Bohrung in der vorderen Fläche 10 des Tragarmes 6 eingeschraubt ist, die Befestigung des Tragarmes 6 am Korpus 4.

Der hier behandelte Tragarm 6 erstreckt sich von der Platte 6 aus nach rück­ wärts und besitzt an seinem rückwärtigen Ende eine vertikale Öffnung 11, die im wesentlichen kreisförmig ist. Diese Öffnung 11 nimmt eine elastische Stütze 12 auf, die am oberen und unteren Ende mit einem ringförmigen Kragen 13 ver­ sehen ist. Die elastische Stütze 12 nimmt ihrerseits in einer zentralen Öffnung eine senkrechte Stange 14 auf, die von dem Kühler 3 nach oben verläuft.

Der obere rechte Tragarm 6 weist eine quergerichtete Leiste 16 auf der oberen Seite zwischen dem hinteren Ende und der vorderen Fläche 10 auf. Diese Leiste 16 springt nach oben von der oberen Oberfläche 17 des Tragarmes 6 vor und er­ streckt sich in Querrichtung über die ganze Breite des Tragarmes 6. Die Leiste 16 weist einen rechtwinkligen Querschnitt auf.

Die Montageeinrichtung 5 auf der oberen rechten Seite umfaßt im übrigen an der vorderen Flanke 18 der Leiste 16 eine elastische Blattfeder 19. Diese Blattfe­ der 19 ist an ihrem rechten Ende 20 an der vorderen Flanke 18 befestigt. Diese Befestigung kann durch Falzen, Einrasten oder in jeder anderen Weise erfolgen. Die Blattfeder 19 wird im dargestellten Beispiel repräsentiert durch angesetztes Metallteil, kann jedoch in einem anderen Ausführungsfall aus einem Material mit der Leiste 16 und ggf. auch dem oberen rechten Tragarm 6 hergestellt sein. Die Blattfeder 19 weist einen Längsschnitt in der Form eines abgeflachten Z auf, bei dem das linke Ende 21 in Abstand zu der vorderen Flanke 18 der Leiste 16 liegt.

Die Blattfeder 19 und die entsprechende Platte 8 bilden einen ersten bewegli­ chen Teil durch elastische Verformung der Blattfeder 19 und einen festen Teil einer Klemmeinrichtung 22.

Genauer gesagt ist der erste Teil, d. h., die elastische Blattfeder 19, zwischen ei­ ner Position, an der ihr Ende 21 an die entsprechende Platte 8 angenähert ist, wie es in Fig. 2 gezeigt ist, und einer zweiten Position, in der das Ende 21 von der entsprechenden Platte 8 entfernt und an die vordere Flanke 18 der Leiste 16 angenähert ist, beweglich. Die Blattfeder 19 wird aufgrund ihrer Elastizität ela­ stisch in der Position gehalten, in der sie an die Platte 8 angenähert ist.

Aufgrund der Orientierung und der Form der Oberfläche 7 der Platte 8 und der elastischen Blattfeder 19 besitzt der Sitz 23, der begrenzt ist durch die Platte 8 und die elastische Blattfeder 19, einen in der waagerechten Längsrichtung nach links konvergierenden Querschnitt.

Wie in Fig. 1 gezeigt ist, umfaßt der Frontblock 1 im übrigen ein flexibles Kabel 24, das ein Bündel von gegeneinander elektrisch isolierten Leitern enthält, die durch eine gemeinsame Umhüllung mit kreisförmigem Querschnitt umgeben sind. Das Kabel 24 ist beispielsweise bestimmt, die Einheit aus Motor und Ven­ tilator, die Scheinwerfer und andere elastische Ausrüstungsteile des Frontblocks 1 an eine elektrische Stromquelle und eine elektronische Steuerung anzuschlie­ ßen.

Das Kabel befindet sich in dem Sitz 23, in dem es zwischen der Platte 8 und dem linken Ende 21 der elastischen Blattfeder 19 eingespannt ist, die ihre an die Platte 8 angenäherte Position einnimmt. Auf diese Weise wird das Kabel 24 an der Front 2 durch die Klemmeinrichtung 22 gehalten.

Aufgrund der elastischen Rückstellkraft der elastischen Blattfeder 19 in die Po­ sition, in der ihr Ende 21 an die Platte 8 angenähert ist, wird erreicht, daß die Festlegung des Kabels 24 automatisch gewährleistet ist, und zwar derart, daß für einen relativ großen Bereich von Außendurchmessern der Kabel 24 eine si­ chere Festlegung gewährleistet ist. Im übrigen ist die Montage des Kabels an der Front 1 relativ einfach.

Tatsächlich ist es nur notwendig, das Kabel 24 zwischen die elastische Blattfe­ der 19 und die Platte 8 einzulegen und nach unten zu drücken, vorzugsweise am rechten Ende 20 der elastischen Blattfeder 19 beginnend, und dies bis zum linken Ende 21 der elastischen Blattfeder 19 fortzusetzen. Dieses Einlegen wird erleichtert durch die Form des Sitzes 23. In diesem Falle ist die vordere Oberflä­ che des Endes 21 der Blattfeder 19, die das Kabel 24 berührt, vorzugsweise mit einer Profilierung versehen, die das Kabel 24 in seinem Sitz 23 festhält.

Entsprechend einer anderen Montageart wird das Kabel 24 während der Befesti­ gung des oberen rechten Tragarms 6 an dem Korpus 4 im Zuge der Montage des Kühlers 3 an dem Korpus 4 der Front 2 montiert.

Auf diese Weise werden die Kosten der Anbringung der Front 2 an dem Front­ block 1 reduziert.

Die Klemmeinrichtung 22 wird somit gebildet durch eine Montageeinrichtung 5, die die Funktion der Halterung einer anderen Einrichtung gewährleistet, näm­ lich derjenigen des Kühlers 3. Dies gestattet es, die Kosten der Front 2 zu redu­ zieren.

Im übrigen ist zu erkennen, daß der einfache Aufbau der Halterung des Kabels 24 zugleich eine Reduktion der Herstellkosten ermöglicht.

Die Montageeinrichtung 5 auf der oberen linken Seite ist nicht dargestellt, sie kann wie die Montageeinrichtung 5 auf der rechten Seite eine Klemmeinrichtung für ein elektrisches Anschlußkabel bilden.

Die Montageeinrichtung 5 auf der oberen linken Seite kann eine symmetrische Struktur in Bezug auf die Montageeinrichtung 5 auf der oberen rechten Seite aufweisen, bezogen auf eine senkrechte Mittelebene des Frontblocks 1.

Claims (8)

1. Front (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Korpus (4), wenigstens einer Monta­ geeinrichtung (5) für eine Einrichtung (3) an dem Korpus und wenigstens einer elastischen Klemmeinrichtung (22) an dem Korpus, die zwei Backen (8, 19) zum elastischen Einspannen wenigstens eines elektrischen Leiters (24) umfaßt, da­ durch gekennzeichnet, daß die Montageeinrichtung einen Tragarm (6) umfaßt, der wenigstens eine erste Backe (19) der elastischen Klemmeinrichtung (22) bil­ det.

2. Front nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageeinrich­ tung (5) an dem Korpus (4) der Front angebracht ist.

3. Front nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Montage­ einrichtung (5) eine elastische Blattfeder (19) aufweist, die die erste Backe (19) der Klemmeinrichtung bildet.

4. Front nach Anspruch 2 in Verbindung mit Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Montageeinrichtung (5) ein Teil (6) zur Verbindung mit dem Korpus (4) umfaßt und daß die elastische Blattfeder (19) an diesem Teil (6) ange­ bracht ist.

5. Frontblock (1) für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Front (2) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche umfaßt.

6. Frontblock gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Ein­ richtung (3) umfaßt, die an der Front mit Hilfe der Montageeinrichtung (5) befe­ stigt ist.

7. Front nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung ein Kühler (3) ist.

8. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Frontblock gemäß ei­ nem der Ansprüche 5 bis 7 umfaßt.