DE10134134A1

DE10134134A1 - Antriebseinheit für ein bewegliches Teil eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE10134134A1
Application number: DE10134134A
Authority: DE
Inventors: Paul Theodora Mari Plettenberg
Original assignee: Inalfa Industries BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2001-07-13
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2003-01-23
Also published as: US6621243B2; US20030011216A1

Abstract

Antriebseinheit für ein bewegliches Teil eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel eine offene Dach-Konstruktion, welche aufweist: DOLLAR A einen Elektromotor (1), der eine Antriebswelle (2) und Getriebeelemente hat, und einen elektrischen Schaltkreis, welcher den Motor und Steuermittel aufweist, um den Motor zu betreiben. Eine Notkupplung (4) ist mit der Antriebswelle und/oder den Getriebeelementen verbunden und ist erreichbar, um im Notfall eine Handbetätigung des beweglichen Teils zu ermöglichen. Die Notkupplung wird von einem Teil des elektrischen Stromkreises bedeckt, welcher unterbrochen werden muss, um die Kupplung zu erreichen. Der Teil des elektronischen Stromkreises ist auf einer brechbaren Plombe vorgesehen, welche ein reißbarer Metallfolienstreifen (5) ist. Als Ergebnis ist es möglich, die Verwendung der Kupplung entweder visuell oder elektronisch zu überwachen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein bewegliches Teil eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel einen Verschluss einer offenen Dach-Konstruktion, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Antriebseinheiten sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Die Notkupplung wird gewöhnlich verwendet, wenn der Elektromotor nicht mehr funktioniert, zum Beispiel, wenn keine Spannung vorliegt. In den meisten Ausführungsformen ist es notwendig, ein Werkzeug, wie zum Beispiel einen Schraubendreher, zu verwenden, der in die Notkupplung eingesetzt werden muss, um die Achse des Motors und dadurch das bewegliche Teil des Fahrzeugs zu drehen.

Wenn die Antriebseinheit in Kombination mit einer Rechnersteuereinheit verwendet wird, ist es für die Steuereinheit von Bedeutung, die Position des beweglichen Teils zu kennen. Normalerweise wird diese Position von einem oder mehreren elektronischen Zählern gemessen. Wenn das bewegliche Teil mittels der Notkupplung manuell eingestellt wird, unterscheidet sich die aktuelle Position des beweglichen Teils von der im Speicher der Steuereinheit gespeicherten Position. Dies kann beim Betrieb des beweglichen Teils zu Fehlern führen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Antriebseinheit zu schaffen, mit der dieser Nachteil beseitigt werden kann.

Zu diesem Zweck ist die erfindungsgemäße Antriebseinheit durch die Merkmale des Anspruchs 1 gekennzeichnet.

Wegen der Notwendigkeit, den elektrischen Stromkreis zu unterbrechen, um die Kupplung zu erreichen, ist es möglich, die Verwendung der Kupplung entweder visuell, elektronisch oder auf ähnliche Art zu überwachen. Dann können Maßnahmen getroffen werden, um einen korrekten Betrieb des beweglichen Teils zu gewährleisten, indem zum Beispiel manuell oder automatisch die Steuereinheit zurückgesetzt wird oder indem bestimmte Funktionen der Steuereinheit ausgeschaltet werden.

Falls der Teil des elektrischen Stromkreises auf einer brechbaren Plombe, wie zum Beispiel einer reißbaren Metallfolie, vorgesehen ist, ist es immer sichtbar, dass die Kupplung erreicht worden ist, weil der Bruch irreversibel ist. Vorzugsweise wird die Plombe so montiert, dass ein Fachmann die elektrische Plombe sehr einfach austauschen kann.

Wenn der Teil des elektrischen Stromkreises ein Detektions- Stromkreis ist, stellt die Steuereinheit die Unterbrechung im elektrischen Stromkreis fest und die Steuereinheit kann die programmierten Entscheidungen treffen, zum Beispiel bestimmte Funktionen automatisch zurücksetzen oder bestimmte Funktionen ausschalten.

Die Erfindung umfasst auch eine offene Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug, wie zum Beispiel einen Personenwagen, die eine solche Antriebseinheit aufweist.

Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeichnung weiter erläutert, welche eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebseinheit zeigt.

Die einzige Figur in der Zeichnung ist eine perspektivische Ansicht eines Teils dieser Ausführungsform der Antriebseinheit gemäß der Erfindung.
Die Zeichnung zeigt eine Antriebseinheit, die vorgesehen ist, in einer offenen Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug verwendet zu werden, wie zum Beispiel in einem Paneel-Dach, einem Faltdach, einem Jalousie-Dach oder ähnlichem, jedoch sollte beachtet werden, dass die Erfindung auch für andere bewegliche Teile eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel konvertible Abdeckungen, verschiebbare Fenster oder ähnliches, verwendet werden könnte.
Die Antriebseinheit weist einen Elektromotor 1 auf, der eine Ausgangswelle oder Antriebswelle 2 und Getriebeelemente im Getriebegehäuse 3 hat. Die Antriebseinheit weist eine integrierte Steuereinheit auf oder ist an eine Steuereinheit des Fahrzeugs anschließbar und weist einen elektrischen Stromkreis auf, um die unterschiedlichen Teile der elektrischen Einheit anzuschließen und den Motor mit Energie zu versorgen.
Um in der Lage zu sein, das bewegliche Teil einzustellen, sogar, wenn der elektrische Antrieb nicht in Betrieb ist, ist die Antriebseinheit mit einer Notkupplung 4 versehen, welche mit der Antriebswelle 2 und/oder den Getriebeelementen verbunden ist und zum Beispiel mittels eines Werkzeugs, wie zum Beispiel einem Schraubendreher, erreichbar ist, um einen Handantrieb des beweglichen Teils zu ermöglichen.
Wie in der Zeichnung gezeigt, ist die Notkupplung 4 von einer brechbaren Plombe in Form einer reißbaren Metallfolie 5 bedeckt. Diese Metallfolie 5 bildet einen Teil des elektrischen Stromkreises, in diesem Fall eine Erfassungsschleife, welche elektrische Leiter 6 und 7 aufweist, die mit Schrauben 8 an die Enden der Metallfolie 5 geklemmt sind. Die Metallfolie 5 erstreckt sich über eine Zugangsöffnung 9 in das Getriebegehäuse 3 und deckt die Notkupplung ab, so dass die Kupplung nur erreicht werden kann, wenn die Metallfolie durchrissen wird und aus dem Zugang in die Zugangsöffnung 9 entfernt wird. Aufgrund des Durchreißens der Metallfolie 5 ist die Erfassungsschleife im elektrischen Stromkreis irreversibel unterbrochen, und dies kann elektronisch und visuell erfasst werden. Ein Fachmann kann die Metallfolie 5 einfach ersetzen, indem er die Schrauben 8 löst, eine neue Metallfolie 5 einsetzt und die Schrauben wieder anzieht. Die Steuereinheit kann dann automatisch oder manuell zurückgesetzt werden, um einen weiteren ordentlichen Betrieb der offenen Dach-Konstruktion zu gewährleisten.
Aus dem Vorhergehenden wird klar, dass die Erfindung eine ausfallsichere Antriebseinheit vorsieht, welche eine Notkupplung aufweist.
Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte und oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, welche auf unterschiedliche Art innerhalb des Umfangs der angehängten Ansprüche variiert werden kann. Zum Beispiel kann der unterbrechbare Teil des elektrischen Stromkreises ein Schalter oder eine andere reversibel oder irreversibel zerstörbare Verbindung sein.

Claims

1. Antriebseinheit für ein bewegliches Teil eines Fahrzeugs, wie zum Beispiel einen Verschluss einer offenen Dach- Konstruktion, aufweisend: einen Elektromotor (1), der eine Antriebswelle (2) und Getriebeelemente hat, einen elektrischen Stromkreis, der den Motor (1) und Steuermittel aufweist, um den Motor (1) zu betreiben, eine Notkupplung (4), welche mit der Antriebswelle (2) und/oder den Getriebeelementen verbunden ist und erreichbar ist, um in einem Notfall eine Handbetätigung des beweglichen Teils zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass die Notkupplung (4) von einem Teil des elektrischen Stromkreises abgedeckt ist, welcher unterbrochen werden muss, um die Kupplung zu erreichen.

2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, bei der der Teil des elektronischen Stromkreises an einer brechbaren Plombe vorgesehen ist.

3. Antriebseinheit nach Anspruch 2, bei der die Plombe eine reißbare Metallfolie (5) ist.

4. Antriebseinheit nach Anspruch 3, bei der die Metallfolie (5) ein Streifen ist, dessen Enden an zugehörige Leiter (6, 7) des Stromkreises geklemmt werden können.

5. Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Notkupplung (4) in einem Gehäuse (3) der Antriebseinheit vorgesehen ist und durch einen Zugang (9) erreichbar ist, wobei der Teil des elektrischen Stromkreises über dem Zugang (9) vorgesehen ist.

6. Antriebseinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der Teil des elektrischen Stromkreises ein Detektionsstromkreis ist.

7. Offene Dach-Konstruktion für ein Fahrzeug, welche aufweist: eine Öffnung im feststehenden Dach, einen Verschluss, um die Dachöffnung selektiv zu öffnen und zu schließen, und eine Antriebseinheit, nach einem der vorhergehenden Ansprüche.