DE10134058C1

DE10134058C1 - Kraftfahrzeugsitz mit vorklappbarer Rückenlehne

Info

Publication number: DE10134058C1
Application number: DE2001134058
Authority: DE
Inventors: Stefan Goehner
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2001-07-13
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2002-06-27
Anticipated expiration: 2021-07-14

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer um eine horizontale Klappachse vorklappbar gelagerten Rückenlehne, die an ihrer Rückseite eine in deren Längsrichtung verschieblich geführte Schutzplatte aufweist, ist deren Oberkante über die Oberseite der Rückenlehne hinaus zur Bildung einer mit der Rückseite der vorgeklappten Rückenlehne zumindest im wesentlichen horizontalen Ladeebene verfahrbar. Die Schutzplatte weist eine Antriebsvorrichtung mit einem um eine horizontale Achse drehbar angetriebenen Antriebsrad auf, das zum Ablaufen an einem ortsfesten Gegenradbereich ausgebildet ist. Die Drehbewegung des Antriebsrades wird über mindestens ein Übertragungselement in eine die Schutzplatte verlagernde Translationsbewegung umgewandelt. Die Schutzplatte steht zumindest teilweise im vorgeklappten Zustand der Rückenlehne über deren Oberseite vor und ist in deren aufwärts gerichteten Gebrauchsstellung zumindest teilweise gegenüber deren Oberseite zurückgezogen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art (DE 199 31 013 A1) weist eine an der Rückseite der Rücken lehne verschieblich gelagerte Schutzplatte auf. Die Schutz platte bildet mit der Rückseite der vorgeklappten Rücken lehne eine ebene Ladefläche. Das Vorziehen der Schutzplatte nach dem Vorkappen der Rückenlehne und das Einschieben der Schutzplatte vor dem Zurückklappen der Rückenlehne erfolgen manuell. Die manuelle Betätigung ist wenig komfortabel und kann leicht vergessen werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einem Kraftfahrzeugsitz der als be kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß die Schutz platte automatisch in die jeweils benötigte Position ver fahren wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.

Die automatische Verschiebung der Schutzplatte kann mit ge ringem Aufwand veranlaßt werden, weil die Antriebsbewegung in einfacher Weise von der Klappbewegung abgeleitet wird.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Es sind verschiedene Arten von Übertragungselementen zwi schen dem Antriebsrad und der translatorisch zu bewegenden Schutzplatte möglich. Neben einem Abtriebsrad, das mit ei nem schutzplattenfesten Ablaufbereich zusammenwirkt und über einen Umschlingungsantrieb vom Antriebsrad angetrieben wird, sind insbesondere auch Seilzüge geeignet, die mit der Schutzplatte in Verbindung stehen. Statt formschlüssiger Übertragungselemente sind auch reibschlüssige denkbar.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 - eine schematische Seitenansicht eines Kraft fahrzeugsitzes mit seiner Rückenlehne in Ge brauchslage und daran angeordneter Schutzplat te;

Fig. 2 - eine Seitenansicht des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 mit auf das Sitzteil vorgeklappter Rückenlehne und über die Kopfstütze ausgezoge ner Schutzplatte;

Fig. 3 - einen vergrößerten Ausschnitt des unteren Be reichs der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 mit einem Teil eines Antriebs für die Schutzplatte;

Fig. 4 - einen vergrößerten Ausschnitt des Kraftfahr zeugsitzes nach Fig. 1 mit dem im Kopf der Rückenlehne angeordneten Antriebsteil;

Fig. 5 - einen Schnitt entlang der Schnittebene V-V in Fig. 4;

Fig. 6 - einen ergänzten Schnitt mit der Fig. 5 ent sprechendem Schnittverlauf.

An einem Sitzteil 1 ist eine Rückenlehne 2 um eine horizon tale Klappachse 2b vorklappbar gelagert. Die Rückenlehne 2 trägt eine Kopfstütze 3. An der Rückseite der Rückenlehne 2 ist in Führungen 2a eine Schutzplatte 4 in Lehnenlängsrich tung verschieblich geführt. Konzentrisch zur Klappachse 2b verläuft eine als Gegenradbereich dienende sitzteilfeste Verzahnung 5a, in die ein um eine Achse 5g drehbares An triebsrad 5b einer Antriebsvorrichtung 5 für die Schutz platte 4 eingreift.

Das Antriebsrad 5b ist mit einer Riemenscheibe 5f drehfest verbunden, die von einem als Zahnriemen 5d ausgebildeten Übertragungselement umschlungen wird. Der Zahnriemen 5d verbindet das Antriebsrad 5b über eine weitere Riemenschei be 5e mit einem um eine horizontale Achse im Kopf der Rückenlehne 2 drehbar gelagerten Abtriebsrad 5c. Das Abtriebs rad 5c greift in eine einen Ablaufbereich bildende Linear verzahnung 4a auf der der Rückenlehne 2 zugewandten Seite der Schutzplatte 4 ein.

Wenn die Rückenlehne 2 zur Vergrößerung des Laderaums vor geklappt wird, wälzt sich das Antriebsrad 5b, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, auf der über ein bogenförmiges Segment verlaufenden Verzahnung 5a ab. Es dreht sich dabei entgegen dem Uhrzeigersinn. Die Drehung wird mit gleicher Drehrich tung durch den Zahnriemen 5d auf das Abtriebsrad 5c über tragen. Die Schutzplatte 4 schiebt sich dadurch mit ihrer Oberkante über die Oberseite der Rückenlehne 2 vor und überdeckt die Kopfstütze 3. Wenn die Rückenlehne 2 auf dem Sitzteil 1 aufliegt, bildet ihre Rückseite eine etwa hori zontale ebene Auflagefläche für das Ladegut, die von der Schutzplatte 4 über die Kopfstützen 3 hinaus fortgesetzt wird. Beim Zurückklappen der Rückenlehne 2 in ihre Ge brauchslage wird die Schutzplatte 4 wieder nach unten gezo gen.

In die Antriebsvorrichtung 5, beispielsweise in das Ab triebsrad 5c, kann, wie Fig. 6 zeigt, eine Speicherfeder 6 eingreifen, die sich mit einem Schenkel an der Rückenlehne 2 abstützt. Die Speicherfeder 6 wird beim Vorklappen der Rückenlehne 2 gespannt, so daß sie das Zurückklappen der Rückenlehne 2 in ihre Gebrauchslage und das Einziehen der Schutzplatte 4 erleichtert.

Claims

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1) und einer um eine horizontale Klappachse (2b) vorklappbar gelagerten Rückenlehne (2), die an ihrer Rückseite eine in deren Längsrichtung verschieblich geführte Schutzplatte (4) aufweist, deren Oberkante über die Oberseite der Rüc kenlehne (2) hinaus zur Bildung einer mit der Rückseite der vorgeklappten Rückenlehne (2) zumindest im wesent lichen horizontalen Ladeebene verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzplatte (4) eine Antriebsvorrichtung (5) aufweist, mit einem um eine horizontale Achse (5g) drehbar angetriebenen Antriebsrad (5b), das zum Ablau fen an einem ortsfesten Gegenradbereich ausgebildet ist und dessen Drehbewegung über mindestens ein Übertra gungselement (5c, 5d) in eine die Schutzplatte (4) ver lagernde Translationsbewegung derart umgewandelt wird, daß die Schutzplatte (4) zumindest teilweise im vorge klappten Zustand der Rückenlehne (2) über deren Ober seite vorsteht und in deren aufwärts gerichteten Ge brauchsstellung zumindest teilweise gegenüber deren Oberseite zurückgezogen ist.

2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebrad (5b) mittels eines umlaufend ange ordneten Übertragungselements mit einem Abtriebsrad (5c) gekoppelt ist, das zum Ablaufen an einem an der Schutzplatte (4) festen Ablaufbereich ausgebildet ist.

3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (5b) sich an einer ortsfesten Ver zahnung (5a) abwälzt.

4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das umlaufende Übertragungselement zur formschlüs sigen Übertragung der Drehbewegung vom Antriebsrad (5b) auf das Abtriebsrad (5c) ausgebildet ist.

5. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement als Zahnriemen (5d) ausge bildet ist.

6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsrad (5c) formschlüssig in den mit der Schutzplatte (4) festen Ablaufbereich eingreift.

7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebrad (5b) ein an der Schutzplatte (4) an greifendes Zugseil antreibt, das gegen die Kraft einer Rückstellfeder arbeitet.

8. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprü che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Speicherfeder (6) vorgsehen ist, die durch das Drehen des Antriebs- (5b) oder Abtriebsrads (5c) beim Vorklappen der Rückenlehne (2) gespannt wird und deren Aufrichtbewegung beim Hochklappen unterstützt.

9. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherfeder (6) als Schenkelfeder ausgebildet ist, deren einer Schenkel am Antriebs- oder Abtriebsrad (5b; 5c) und deren anderer Schenkel an der Rückenlehne (2) fixiert ist.