DE10128309C1

DE10128309C1 - Fahrzeugsitz mit integriertem Kindersitz

Info

Publication number: DE10128309C1
Application number: DE10128309A
Authority: DE
Inventors: Michael Wagner; Heiko Utsch
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 2001-06-12
Filing date: 2001-06-12
Publication date: 2002-10-17
Anticipated expiration: 2021-06-13

Abstract

Bei einem Fahrzeugsitz, insbesondere einem Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzpolster (8, 5), einer Rückenlehne (11) und wenigstens einem zwischen einem Polsterhinterteil (5) des Sitzpolsters (5, 8) und der Rückenlehne (11) strukturfest angebrachten Befestigungselemente (23) eines Kindersitz-Befestigungssystems (22, 23), ist ein Teil (8) des Polsters (5, 8) beweglich ausgebildet und zur Bildung eines integrierten Kindersitzes mit dem Befestigungselement (23) des Kindersitz-Befestigungssystems (22, 23) strukturfest verbindbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.

Es ist bekannt, bei einem Fahrzeugsitz, der als Rückbank ausgebildet ist, zwischen dem Sitzpolster und der Rückenlehne zwei Paare von bügelförmigen Befestigungse lementen eines sogenannten Isofix-Systems zur Befestigung von Kindersitzen vor zusehen. Ein Kindersitz, welcher auf seiner nach hinten weisenden Seite zwei Kon nektoren als passende Befestigungsmittel aufweist, kann auf das Sitzpolster gesetzt und über ein solches Paar von Befestigungselementen strukturfest angebracht wer den.

Es sind auch Fahrzeugsitze mit integrierten Kindersitzen bekannt. So wird in der DE 198 42 825 A1 ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei dem ein Polstervorderteil mittels eines Viergelenks anhebbar ist, um einen Kinder sitz zu schaffen. Auch in der DE 43 15 479 C1 wird ein Fahrzeugsitz mit integrier tem Kindersitz offenbart, bei dem das Polstervorderteil an zwei Schwingen ange lenkt ist, wobei zur Unterstützung der Bewegung eine Gasfeder vorgesehen ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahr zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Dadurch, daß die Rückenlehne relativ zum Polsterträger nach vorne in eine Tisch stellung und das Polstervorderteil relativ zu den vorhandenen Schwingen nach vorne in eine näherungsweise aufrechte Position schwenkbar ist, in der das Polstervorderteil auf oder unterhalb des Niveaus der vorgeschwenkten Rückenlehne angeordnet ist, wird - unter Vermeidung einer starken Polsterpressung oder einer hoch anzu bringenden Schwenkachse der Rückenlehne - eine flache Tischstellung erreicht. Das Polstervorderteil erfüllt also zwei Funktionen, nämlich zum einen durch Anheben den Kindersitz zu schaffen und zum anderen durch Vorschwenken Platz für die Tischstellung der Rückenlehne freizugeben.

Vorzugsweise ist das Polstervorderteil in eine erhöhte Sitzstellung anhebbar, in wel cher es im Abstand zum Polsterhinterteil oberhalb desselben angeordnet ist. Da durch können eine gute Anlage an die Rückenlehne erreicht und Anbringungspro bleme aufgrund Polsterpressung und Beschädigungen des Polsterbezugs vermieden werden. Das Polstervorderteil kann aber auch auf dem Polsterhinterteil aufliegen.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind bei jeweils einer Schwinge auf jeder Fahrzeugsitzseite die Schwingen durch eine Querstange fest miteinander verbunden, um eine synchrone Bewegung zu erreichen. Der Schwenkbereich der Schwingen wird vorzugsweise durch Anschläge und/oder eine Verriegelung begrenzt.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen nur teilweise dargestellten Längsschnitt durch das Ausführungsbei spiel in einer integrierten Sitzstellung,

Fig. 2 eine Darstellung entsprechend Fig. 1 in einer erhöhten Sitzstellung, und

Fig. 3 eine Darstellung entsprechend Fig. 1 in einer vorgeklappten Stellung des Polstervorderteils, wobei eine vorgeklappte Stellung der Rückenlehne ge strichelt angedeutet ist.

Ein Fahrzeugsitz 1, welcher als Rücksitz für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist, weist im Sitzteil einen Polsterträger 3 auf, welcher ein mit ihm fest verbundenes kissen förmiges Polsterhinterteil 5 und - in einer nachfolgend zunächst beschriebenen, in tegrierten Sitzstellung - ein ebenfalls kissenförmiges Polstervorderteil 8 trägt. In Fahrtrichtung links und rechts des Polstervorderteils 8 und des Polsterhinterteils 5 können - im Falle einer Ausbildung als Sitzbank - Polsterseitenteile oder - im Falle einer Ausbildung als Einzelsitz - Seitenwangen vorgesehen sein. Die Polsterteile 5 und 8 und gegebenenfalls die Polsterseitenteile oder die Seitenwangen bilden das Sitzpolster. Der Fahrzeugsitz 1 weist außerdem eine in an sich bekannter Weise an gebrachte Rückenlehne 11 auf.

An einer Stelle, die in Längsrichtung des Polstervorderteils 8 ungefähr in der Mitte vorgesehen ist, ist links und rechts des Polstervorderteils 8 eine Schwinge 12 an ei nem Ende mittels eines Schwingenlagerbolzens 14 am Polsterträger 3 angelenkt. Die beiden anderen Enden der beiden Schwingen 12 sind über eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung angeordnete Schwingenquerstange 16 miteinander fest verbunden. Das Polstervorderteil 8 ist mit der vorderen Unterkante an der Schwingenquerstange 16 schwenkbar gelagert. In der integrierten Sitzstellung des Fahrzeugsitzes 1 sind die Schwingen 12 nach vorne geschwenkt und über die Schwingenquerstange 16 mittels schwenkbarer Haken oder dergleichen mit dem Polsterträger 3 verriegelt, und das Polstervorderteil 8 liegt auf dem Polsterträger 3 auf.

An seinem hinteren Ende weist das Polstervorderteil 8 - als Teile eines sogenannten Isofix-Systems - zwei nach hinten abstehende Konnektoren 22 auf, welche in der integrierten Sitzstellung in eine Aussparung des Polsterhinterteils 5 ragen. Falls die Konnektoren 22 längsverschiebbar ausgebildet sind, können sie auch in das Polster vorderteil 8 geschoben sein. Im Spaltbereich zwischen dem Polsterhinterteil 5 und der Rückenlehne 11 sind zwei mit dem Polsterträger 3 strukturfest verbundene Be festigungsbügel 23 angebracht, welche zum Zusammenwirken mit den Konnektoren 22 bestimmt sind. Die Befestigungsbügel 23 können auch karosseriefest angebracht sein. Statt der Konnektoren 22 und der Befestigungsbügel 23 kann auch ein anderes Kindersitz-Befestigungssystem vorgesehen sein.

In der vorstehend beschriebenen, integrierten Sitzstellung eignet sich der Fahrzeug sitz 1 zum Gebrauch für Kinder über 12 Jahren oder Erwachsene. Für jüngere Kin der ist der Fahrzeugsitz 1 in eine erhöhte Sitzstellung überführbar. Hierzu wird die Verriegelung der Schwingenquerstange 16 mit dem Polsterträger 3 entriegelt und das Polstervorderteil 8 mittels einer Schwenkbewegung der Schwingen 12 um die Schwingenlagerbolzen 14 als strukturfeste Drehpunkte so nach hinten geschwenkt, daß die Schwingen 12 in Anlage an Anschläge 24 gelangen und das Polstervorder teil 8 in eine Position über dem Polsterhinterteil 5 gelangt. Die dabei freigelegten Konnektoren 22 und die Befestigungsbügel 23 werden nun miteinander verbunden, so daß das Polstervorderteil 8 strukturfest verbunden und unbeweglich angebracht ist. Das erhöhte Polstervorderteil 8 bildet nun zusammen mit der Rückenlehne 11 einen Kindersitz. Die erhöhte Sitzstellung kann so gestaltet sein, daß das Polster vorderteil 8 oberhalb des Polsterhinterteils 5 im Abstand dazu angeordnet ist oder daß das Polstervorderteil 8 auf dem Polsterhinterteil 5 aufliegt. Die Rückkehr zur integrierten Sitzstellung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Zur Vergrößerung der Ladefläche ist die Rückenlehne 11 vorschwenkbar, vorzugs weise in eine nahezu ebene Tischstellung. Um eine solche Tischstellung aufgrund eines ansteigenden Polsterverlaufs nicht zu erschweren, kann das Polstervorderteil 8 ausgehend von der integrierten Sitzstellung bei unbewegten Schwingen 12 vorge klappt werden. Das Polstervorderteil 8 hat eine so geringe Länge, daß es in dieser Stellung nicht über das Niveau der vorgeklappten Rückenlehne 11 übersteht. Falls der Beifahrersitz ebenfalls in eine Tischstellung überführbar ist, steht eine Ladeflä che zur Verfügung, die bis zum Armaturenbrett reicht.

Bezugszeichenliste

1

Fahrzeugsitz

3

Polsterträger

5

Polsterhinterteil

8

Polstervorderteil

11

Rückenlehne

12

Schwinge

14

Schwingenlagerbolzen

16

Schwingenquerstange

22

Konnektor, Befestigungsmittel

23

Befestigungsbügel, Befestigungselement

24

Anschlag

Claims

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzpolster (8, 5) aus einem beweglichen Polstervorderteil (8) und einem Polsterhinterteil (5), einer Rückenlehne (11) und wenigstens einem zwischen dem Polsterhinterteil (5) und der Rückenlehne (11) strukturfest angebrachten Befestigungselement (23) eines Kindersitz-Befestigungssystems (22, 23), wobei das mittels wenigstens einer Schwinge (12) schwenkbar an einem sitzstrukturfesten Polsterträger (3) angelenkte Polstervorderteil (8) zur Bildung eines integrierten Kindersitzes über das Polsterhinterteil (5) in eine erhöhte Stellung anhebbar und mit dem Befestigungselement (23) des Kindersitz-Befestigungssystems (22, 23) struk turfest verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (11) rela tiv zum Polsterträger (3) nach vorne in eine Tischstellung und das Polstervor derteil (8) relativ zu den vorhandenen Schwingen (12) nach vorne in eine nä herungsweise aufrechte Position schwenkbar ist, in der das Polstervorderteil . (8) auf oder unterhalb des Niveaus der vorgeschwenkten Rückenlehne (11) angeordnet ist.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Polstervor derteil (8) in der erhöhten Stellung oberhalb des Polsterhinterteils (5) im Ab stand dazu angeordnet ist.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Pol stervorderteil (8) auf seiner nach hinten weisenden Seite mit Befestigungsmit teln (22) versehen ist, welche mit dem Befestigungselement (23) des Kinder sitz-Befestigungssystems (22, 23) zusammenwirken.

4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder der beiden Fahrzeugsitzseiten eine Schwinge (12) vorgesehen ist, wobei die beiden Schwingen (12) durch eine Querstange (16) miteinander ver bunden sind.

5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Polstervor derteil (8) im Bereich seiner vorderen Unterkante an den Schwingen (12) ange lenkt ist.

6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (12) in zwei Endstellungen durch eine Verriegelung gehalten wird und/oder an einem Anschlag (24) anliegt.