DE10127962A1 - Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens - Google Patents

Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens

Info

Publication number
DE10127962A1
DE10127962A1 DE2001127962 DE10127962A DE10127962A1 DE 10127962 A1 DE10127962 A1 DE 10127962A1 DE 2001127962 DE2001127962 DE 2001127962 DE 10127962 A DE10127962 A DE 10127962A DE 10127962 A1 DE10127962 A1 DE 10127962A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drying
nir
infrared
air drying
process step
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2001127962
Other languages
English (en)
Other versions
DE10127962B4 (de
Inventor
Sigrid Saulich
Andreas Reuthlinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE2001127962 priority Critical patent/DE10127962B4/de
Priority to EP20020011996 priority patent/EP1264642B1/de
Priority to ES02011996T priority patent/ES2266348T3/es
Priority to DE50207900T priority patent/DE50207900D1/de
Publication of DE10127962A1 publication Critical patent/DE10127962A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10127962B4 publication Critical patent/DE10127962B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/02—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by baking
    • B05D3/0209—Multistage baking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B3/00—Drying solid materials or objects by processes involving the application of heat
    • F26B3/28—Drying solid materials or objects by processes involving the application of heat by radiation, e.g. from the sun
    • F26B3/283—Drying solid materials or objects by processes involving the application of heat by radiation, e.g. from the sun in combination with convection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/02—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by baking
    • B05D3/0254—After-treatment
    • B05D3/0263—After-treatment with IR heaters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/04—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by exposure to gases
    • B05D3/0406—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by exposure to gases the gas being air
    • B05D3/0413—Heating with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F26—DRYING
    • F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
    • F26B2210/00—Drying processes and machines for solid objects characterised by the specific requirements of the drying good
    • F26B2210/12—Vehicle bodies, e.g. after being painted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Microbiology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien (5) oder deren Teile applizierte Lackmaterialien, wobei nach einer Applikation des Lackmaterials und einem Ablüften das Trocknungsverfahren zweistufig unter Einsatz einer Infrarot-Trocknung und einer Umluft-Trocknung durchgeführt wird. Erfindungsgemäß weist dieses Trocknungsverfahren folgende Verfahrensschritte auf: DOLLAR A a) eine Umluft-Trocknung bis zu einem vorbestimmten Aushärtungsgrad des Lackmaterials und DOLLAR A b) eine nachfolgende Infrarot-Trocknung als Nahe-Infrarot-Trocknung (NIR-Trocknung) mit einer Strahlungsfrequenz im nahen Infrarot (NIR) mittels wenigstens eines Nahen-Infrarot-Strahlers (NIR-Strahler) für eine weitere Erhöhung des Aushärtungsgrades in den strahlenzugänglichen Bereich eines Bauteils nach der Umluft-Trocknung.

Description

Die Erfindung betrifft ein Trocknungsverfahren für auf Bauteile insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.
Bei herkömmlichen Lackierprozessen insbesondere im Fahrzeugbau, werden Lackiermaterialien wie KTL, Füller, Basislacke, Klarlacke, etc. verwendet, die bei Reaktionstemperaturen von ca. 80° (Basislack) bis zu ca. 200° (KTL) ge­ trocknet werden müssen. Die dadurch entstehenden enormen Energiekosten sowie die Problematik der Online-Lackierung von Kunststoffbauteilen haben zu neueren Entwicklungen von Lackmaterialien geführt, die insgesamt bei gerin­ geren Temperaturen von ca. 90° ausgehärtet werden. Damit sind jedoch in der Regel längere Trocknungszeiten verbunden, was zu Problemen bei bestehen­ den Lackieranlagen führen kann, die dafür nicht ausgelegt sind.
Insbesondere die hohen Temperaturen bei den herkömmlichen Trocknungs­ prozessen, die mit konventionellen Umluft-Trocknungen durchgeführt werden, sowie die langen Trocknungszeiten bei den neuen geplanten Niedertempe­ ratur-Lackierverfahren führen dazu, Verfahren zur Verkürzung von Lacktrock­ nungsprozessen zu entwickeln. Bei kürzeren Lacktrocknungsprozessen ist ge­ nerell eine Absenkung der Energiekosten möglich sowie die Umstellung auf Niedertemperatur-Lackierprozesse in vorhandenen Anlagen möglich, ohne dass Anpassungen an längere Trocknungszeiten durch längere Trockner er­ forderlich sind. Neben der konventionellen herkömmlichen und allgemein be­ kannten Umluft-Trocknung sind bereits mehrstufige Trocknungsverfahren in Verbindung mit unterschiedlichen Wärmequellen bekannt:
In einem bekannten Trocknungsverfahren (DE 198 57 940 C1) wird eine kom­ binierte UV/IR-Härtung ausgenutzt. Dazu wird das auszuhärtende Lackmaterial in mehreren aufeinanderfolgenden Bestrahlungsintervallen mit IR- und mit UV- Strahlung abwechselnd bestrahlt. Für dieses Verfahren sind spezielle mittels UV-Strahlung härtbare Lackmaterialien erforderlich. Anwendungen liegen be­ vorzugt bei Reparaturlackierungen. Eine Umluft-Trocknung ist hier nicht vorge­ sehen.
Weiter ist ein zweistufiges Trocknungsverfahren bekannt (DE 195 03 775 C1), bei dem in der ersten Trocknungsstufe Infrarot-Strahler verwendet werden, die in ihrer Anordnung an die Form des zu trocknenden Gegenstands konturen­ angepaßt bzw. mittels Stellvorrichtungen bis auf einen geringen Abstand heranbringbar sind. In der ersten Trocknungsstufe wird die Aufheizung und Trocknung nur bis zu einem gewissen Trocknungsgrad durchgeführt und an­ schließend wird der zu trocknende Gegenstand in Längsrichtung in eine zweite Trocknerkabine für die zweite Trocknungsstufe gefördert, wo dann die weitere Trocknung bei vorgegebener Objekttemperatur mit überwiegend stationären Infrarot-Strahlern bis zur vollständigen Trocknung des Lacks erfolgt. Eine Um­ luft-Trocknung zur Aushärtung ist nicht vorgesehen. Lediglich vor der ersten Trocknungsstufe ist eine Zwischenabdunstung ggf. unter Einsatz von Warmluft bei einer erhöhten Temperatur vorgesehen ebenso wie ein Blasring zwischen der ersten Trocknerkabine und der zweiten Trocknerkabine, um eine Tempe­ raturabsenkung beim Durchgang durch den Zwischenbereich zu verhindern.
Weiter ist ein Trocknungsverfahren für Lackmaterialien bekannt (DE 38 14 871 A1), bei dem ausschließlich eine Infrarot-Trocknung eingesetzt ist. In einem ersten Schritt wird mittels einer Infrarot-Trocknung mit einer Strahlungs­ frequenz im Nahen-Infrarot (NIR) Reinigungswasser vom Werkstück getrock­ net. Nach einer Spritzlackierzone wird das spritzlackierte Werkstück in einen Brennofen überführt, an dessen beiden Seiten mehrere Reihen von NIR- Strahlern angeordnet sind. Die Wellenlängenbereiche liegen hier im Nahen- Infrarot bei 1,0 bis 4,0 µm. Zur Trocknung erfolgt ein Wechsel von Nieder­ temperatur- und Hochtemperaturbereichen. Ein Problem bei solchen reinen NIR-Trocknungen besteht darin, dass verdeckte Bereiche, auf die die NIR- Strahlung nicht unmittelbar auftrifft, nur wenig erwärmt und ausgehärtet wer­ den, so dass dieses Verfahren nur für Objekte ohne verdeckte Bereiche, ins­ besondere nicht für stark strukturierte Fahrzeugkarosserien einsetzbar ist.
Weiter ist ein gattungsgemäßes zweistufiges Trocknungsverfahren unter Ein­ satz einer Infrarot-Trocknung und einer Umluft-Trocknung bekannt (DE 43 36 856 A1). Wichtig für die Lacktrocknung soll hierbei sein, dass in einer Aufheiz­ zeit nur Infrarot-Strahler eingesetzt werden und keine Umluft-Trocknung er­ folgt. Erst in der sich nach der Aufheizzeit anschließenden Haltezeit kann eine Trocknung durch Umluft alleine oder in Kombination mit Infrarot-Heizern oder eine reine Infrarot-Heizung stattfinden. Beispielsweise soll hier in der Aufheiz­ zeit eine Trocknungstemperatur von 150° in maximal 6 min erreicht werden, entsprechend einer Aufheizung von ca. 20°/min. Eine solche extrem kurze Aufheizzeit kann zu Blasenbildungen und damit einem unbefriedigendem Lackierergebnis führen. Allenfalls sind solche kurzen extremen Aufheizzeiten nur in Verbindung mit den angegebenen speziellen Lackmaterialien be­ herrschbar, so dass dieses bekannte Verfahren nur beschränkt und nicht bei allen Lackierprozessen universell einsetzbar ist. Angaben über die verwende­ ten Wellenlängen bei der Infrarot-Aufheizung sind hier nicht gemacht.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Trocknungsverfahren vorzuschlagen, mit dem relativ kurze Trocknungszeiten erreichbar sind und das universell zur Er­ zielung optimal glatter Lackoberflächen einsetzbar ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine Vorrichtung zur Durchführung eines solchen Trocknungsverfahrens bereitzustellen.
Die Aufgabe wird hinsichtlich des Trocknungsverfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Nach einer Applikation des Lackmaterials und einem Ablüften vorzugsweise bei Raumtemperatur, wird in einem ersten Verfahrensschritt eine Umluft- Trocknung bis zu einem vorbestimmten Aushärtungsgrad des Lackmaterials durchgeführt.
In einem zweiten Verfahrensschritt wird nachfolgend eine Infrarot-Trocknung als Nahe-Infrarot-Trocknung (NIR-Trocknung) durchgeführt, mit einer Strah­ lungsfrequenz im Nahen-Infrarot (NIR) mittels wenigstens eines Nahen-Infra­ rot-Strahlers (NIR-Strahlers) für eine weitere Erhöhung des Aushärtungs­ grades in den strahlenzugänglichen Bereichen des Bauteils nach der Umluft- Trocknung.
Mit diesem Verfahren wird ein zum konventionellen reinen Umluft-Trocknungs­ verfahren analoger Aushärtungsgrad des Lackmaterials bei allen strahlen­ zugänglichen Bereichen erreicht. Somit ist eine entsprechend frühe Nachbe­ arbeitung, beispielsweise ein Polieren dieser strahlenzugänglichen Bereiche, in gleicher Weise wie bei der konventionellen reinen Umluft-Trocknung vorteilhaft möglich. Bei Fahrzeugkarosserien entsprechen diese strahlenzugänglichen Bereiche im Bestrahlungsbereich der NIR-Strahler den sichtbaren Außenhaut­ flächen, so dass vorteilhaft gerade in diesen Sichtbereichen das Lackmaterial für eine Nachbearbeitung bereits optimal mit glatten Lackoberflächen ausge­ härtet ist. Bei den Bereichen, die nicht strahlenzugänglich sind, erhält man zwar nur einen geringeren Aushärtungsgrad im wesentlichen durch die Umluft- Trocknung im ersten Verfahrensschritt. Dies ist jedoch nicht kritisch, da die nicht strahlenzugänglichen Bereichen auch keine Sichtbereiche sind und damit u. U. weniger optimale Lackoberflächen und/oder eine spätere Nachbearbei­ tung zugunsten reduzierter Trocknungszeiten tolerierbar sind und am fertigen Fahrzeug im Sichtbereich nicht in Erscheinung treten.
Insgesamt können mit dem Verfahren bei bestehenden Trocknungsanlagen Investitions- und Betriebskosten erheblich reduziert werden. Durch die Kombi­ nation der Umluft-Trocknung mit der NIR-Trocknung wird auch eine Teilaus­ härtung der Lackmaterialien an den für die Strahlung nicht zugänglichen Berei­ chen garantiert, wobei durch die vorgeschaltete Umluft-Trocknung in Verbin­ dung mit dem Nachtrocknungseffekt durch die NIR-Strahlung ein universeller Einsatz auch mit unterschiedlichen Lackiermaterialien ohne die Gefahr einer Blasenbildung gegeben ist.
In einem weiteren Verfahrensschritt nach Anspruch 2 ist eine nachträgliche Härtung bei Raumtemperatur für eine vollkommene Aushärtung von ver­ deckten Bereichen auszuführen, die im zweiten Verfahrensschritt von der NIR- Strahlung nicht erreicht worden sind.
Ausreichende Aushärtungsgrade werden im ersten Verfahrensschritt nach An­ spruch 3 erreicht, wenn die Umluft-Trocknung mit wenigstens einer Belas­ tungszeit von 1/3 der Zeit erfolgt, welche bei einer herkömmlichen reinen Um­ luft-Trocknung erforderlich wäre. Im zweiten Verfahrensschritt ist es nach An­ spruch 4 ausreichend, für die NIR-Trocknung eine Belastungszeit von 0,3 bis 4 min vorzusehen.
Gute Ergebnisse werden weiter erzielt, wenn gemäß Anspruch 5 im ersten Verfahrensschritt bei der Umluft-Trocknung eine Umluft-Trocknungstemperatur gefahren wird, die analog bei einer herkömmlichen alleinigen Umluft-Trock­ nung verwendet wird und dass im zweiten Verfahrensschritt bei der NIR- Trocknung die Oberflächentemperatur in einem Bereich von minus 10° bis plus 40° bezogen auf die Umluft-Trocknungstemperatur gehalten wird.
Gemäß Anspruch 6 hat sich für eine schonende NIR-Trocknung ein Wellen­ längenbereich von 0,76 µm bis 1,2 µm als besonders geeignet erwiesen.
Das erfindungsgemäße Trocknungsverfahren ist nach Anspruch 7 universell nach jedem Lackierschritt insbesondere nach KTL, Füller, Basislack und Klar­ lack verwendbar. Besonders geeignete Lacksysteme sind dazu auf Polyuretan- Basis hergestellt.
In einem konkreten Beispiel ist bei der Applikation eines 140°-Klarlacks im ersten Verfahrensschritt eine Umluft-Trocknung bei 140° durchzuführen. Wenn bei einer konventionellen alleinigen Umluft-Trocknung eine Trocknungstem­ peratur von 30 min benötigt würde, kann diese Zeit auf 1/3 abgekürzt werden, so dass im ersten Verfahrensschritt eine Umluft-Trocknung von 10 min mit einer Objekttemperatur von 140° plus/minus 10° durchzuführen ist.
Im zweiten Verfahrensschritt schließt sich dann die NIR-Trocknung an, bei der Temperaturen auf der Substratoberfläche auftreten sollen in einem Bereich von minus 10° bis plus 40° bezogen auf die Umlufttemperatur von 140°. Die NIR-Trocknung erfolgt somit bei Temperaturen von 130° bis 180° mit einer Belastungszeit von ca. 0,3 bis 4,0 min.
Hinsichtlich der Vorrichtung wird die Aufgabe der Erfindung mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst.
Gemäß Anspruch 8 erfolgt in einer ersten Trocknungskabine die Umluft-Trock­ nung gemäß dem ersten Verfahrensschritt. An die erste Trocknungskabine schließt sich eine zweite Trocknungskabine an, in der die NIR-Trocknung er­ folgt. Die zu trocknenden Bauteile, insbesondere Fahrzeugkarossen, werden durch geeignete Fördermittel durch die Trocknungskabinen transportiert. Je nach den Gegebenheiten ist dabei ein kontinuierlicher oder diskontinuierlicher Transport möglich. Besonders gute Ergebnisse bei einem effektiven Energie­ einsatz werden mit den Merkmalen nach Anspruch 9 erreicht, indem die NIR- Strahler für den zweiten Verfahrensschritt auf steuerbaren Stellvorrichtungen angebracht sind, dergestalt, dass sie konturenangepasst an die zu trocknen­ den Bauteile insbesondere an Fahrzeugkarosserien bis auf einen geringen Ab­ stand heranbringbar sind.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein schematisches Temperatur-Zeitdiagramm eines erfindungs­ gemäßen Trocknungsverfahrens,
Fig. 2 eine schematische Prinzipdarstellung einer Trocknungsvorrichtung,
Fig. 3 eine schematische Frontansicht einer NIR-Trocknungskabine, und
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht der NIR-Trocknungskabine der Fig. 3.
In der Fig. 1 ist schematisch ein Temperatur-Zeit-Diagramm eines erfindungs­ gemäßen Trocknungsverfahrens für einen auf eine Fahrzeugkarosserie appli­ zierbaren 140°-Klarlack gezeigt.
Wie aus diesem Diagramm entnommen werden kann, wird in einem ersten Verfahrensschritt für eine Zeit t1 von z. B. ca. 10 min eine Umluft-Trocknung bis zu einem vorbestimmten Aushärtungsgrad des Klarlacks mit einer Objekttem­ peratur von 140°C durchgeführt, wie dies im Diagramm mit der durchgezoge­ nen dicken schwarzen Linie dargestellt ist.
Im zweiten Verfahrensschritt wird anschließend dann eine NIR-Trocknung für eine Zeit t2 von z. B. 0,3 bis 4 min durchgeführt, bei der auf der Substratober­ fläche Temperaturen auftreten, die in einem Bereich von ca. 160°C liegen, wie dies in der Fig. 1 ebenfalls wieder aus der durchgezogenen dicken Linie er­ sichtlich ist.
Wie dies in der Fig. 1 strichliert eingezeichnet ist, kann die Umluft-Trocknung als erster Verfahrensschritt dabei mit einer Objekttemperatur von +/-10°C be­ zogen auf die Objekttemperatur von 140°C durchgeführt werden. Wie dies in der Fig. 1 weiter strichliert dargestellt ist, kann auch die NIR-Trocknung in einem Bereich von -10°C bis +40°C bezogen auf die Umlufttemperatur von 140°C durchgeführt werden.
Bei der NIR-Trocknung werden dabei z. B. Wellenlängenbereiche von 0,76 µm bis 1,2 µm verwendet.
Mit einer derartigen Verfahrensführung kann im ersten Verfahrensschritt eine Umluft-Trocknung mit einer minimalen Belastungszeit von in etwa einem Drittel der Zeit erfolgen, welche bei einer herkömmlichen alleinigen Umluft-Trocknung ohne den zweiten Verfahrensschritt erforderlich wäre. Dies ist im Diagramm der Fig. 1 durch den Pfeil 1 schematisch und lediglich beispielhaft dargestellt.
In der Fig. 2 ist schematisch ein Aufbau einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 2 zur Durchführung des Trocknungsverfahrens gezeigt, das eine erste Trock­ nungskabine als Umluft-Trocknungskabine 3 und eine zweite Trocknungs­ kabine als NIR-Trocknungskabine 4 aufweist. Das zu lackierende Fahrzeug 5 kann dabei z. B. mit einer hier nicht näher dargestellten Fördereinrichtung durch die beiden Trocknungskabinen 3, 4 gefördert werden.
In der Fig. 3 ist ein schematischer Querschnitt durch die NIR-Trocknungs­ kabine gezeigt, in der NIR-Strahler 6 angeordnet sind, die so auf steuerbaren und hier nicht im Detail dargestellten Stellvorrichtungen aufgebracht sind, dass sie konturangepasst an die zu trocknenden Fahrzeugkarosserien bis auf einen geringen Abstand heranfahrbar sind.
In der Darstellung der Fig. 4 ist schließlich eine Seitenansicht der Darstellung der Fig. 3 gezeigt.

Claims (9)

1. Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeug­ karosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien, wobei nach einer Applikation des Lackmaterials und einem Ablüften das Trock­ nungsverfahren zweistufig unter Einsatz einer Infrarot-Trocknung und einer Umluft-Trocknung durchgeführt wird, gekennzeichnet durch fol­ gende Verfahrensschritte:
  • a) eine Umluft-Trocknung bis zu einem vorbestimmten Aushärtungsgrad des Lackmaterials,
  • b) eine nachfolgende Infrarot-Trocknung als Nahe-Infrarot-Trocknung (NIR-Trocknung) mit einer Strahlungsfrequenz im nahen Infrarot (NIR) mittels wenigstens eines Nahen-Infrarot-Strahlers (NIR-Strah­ lers) für eine weitere Erhöhung des Aushärtungsgrades in den strah­ lenzugänglichen Bereichen des Bauteils nach der Umluft-Trocknung.
2. Trocknungsverfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen weiteren Verfahrensschritt:
  • a) eine nachträgliche Härtung bei Raumtemperatur, insbesondere als Feuchtigkeitshärtung für eine vollkommene Aushärtung von ver­ deckten Bereichen, die im Verfahrensschritt (b) von der NIR-Strah­ lung nicht erreicht worden sind.
3. Trocknungsverfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Verfahrensschritt (a) eine Umluft-Trocknung mit einer minimalen Belastungszeit (t1) von einem Drittel der Zeit erfolgt, welche bei einer herkömmlichen alleinigen Umluft-Trocknung ohne Verfahrensschritt (b) erforderlich wäre.
4. Trocknungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, dass im Verfahrensschritt (b) eine NIR-Trocknung mit einer Belastungs­ zeit (t2) von 0,3 bis 4 min erfolgt.
5. Trocknungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet,
dass im Verfahrensschritt (a) bei der Umluft-Trocknung eine Umluft- Trocknungstemperatur gefahren wird, die analog bei einer herkömm­ lichen alleinigen Umluft-Trocknung verwendet wird, und
dass im Verfahrensschritt (b) bei der NIR-Trocknung die Oberflächen­ temperatur in einem Bereich von minus 10° bis plus 40° bezogen auf die Umluft-Trocknungstemperatur gehalten wird.
6. Trocknungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, dass bei der NIR-Trocknung Wellenlängen im Bereich von 0,76 µm bis 1,2 µm verwendet werden.
7. Trocknungsverfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, dass das Trocknungsverfahren nach jedem Lackierschritt angewendet wird und geeignete Lacksysteme insbesondere auf Polyurethan-Basis verwendet werden.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
mit wenigstens zwei Trocknungskabinen(3, 4), dadurch gekennzeichnet,
dass in einer ersten Trocknungskabine (3) die Umluft-Trocknung gemäß Verfahrensschritt (a) erfolgt und in einer an der ersten Trocknungskabine (3) anschließenden zweiten Trocknungskabine (4) die NIR-Trocknung erfolgt, und
dass die zu trocknenden Bauteile, insbesondere Fahrzeugkarosserien (5) durch Fördermittel selbständig durch die Trocknungskabinen (3, 4) transportierbar sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass NIR-Strahler (6) für den Verfahrensschritt (b) auf steuerbaren Stell­ vorrichtungen dergestalt angebracht sind, dass sie konturenangepaßt an die zu trocknenden Bauteile, insbesondere an Fahrzeugkarosserien (5) bis auf einen geringen Abstand heranbringbar sind.
DE2001127962 2001-06-08 2001-06-08 Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens Expired - Lifetime DE10127962B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001127962 DE10127962B4 (de) 2001-06-08 2001-06-08 Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens
EP20020011996 EP1264642B1 (de) 2001-06-08 2002-05-31 Trocknungsverfahren für auf Bauteile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens
ES02011996T ES2266348T3 (es) 2001-06-08 2002-05-31 Procedimiento de secado para materiales de pintura aplicados sobre componentes y dispositivo para ejecutar el procedimiento de secado.
DE50207900T DE50207900D1 (de) 2001-06-08 2002-05-31 Trocknungsverfahren für auf Bauteile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001127962 DE10127962B4 (de) 2001-06-08 2001-06-08 Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10127962A1 true DE10127962A1 (de) 2002-12-19
DE10127962B4 DE10127962B4 (de) 2006-01-26

Family

ID=7687701

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2001127962 Expired - Lifetime DE10127962B4 (de) 2001-06-08 2001-06-08 Trocknungsverfahren für auf Bauteile, insbesondere auf Fahrzeugkarosserien oder deren Teile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens
DE50207900T Expired - Lifetime DE50207900D1 (de) 2001-06-08 2002-05-31 Trocknungsverfahren für auf Bauteile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50207900T Expired - Lifetime DE50207900D1 (de) 2001-06-08 2002-05-31 Trocknungsverfahren für auf Bauteile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1264642B1 (de)
DE (2) DE10127962B4 (de)
ES (1) ES2266348T3 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10326191B3 (de) * 2003-06-06 2005-02-03 Daimlerchrysler Ag Trocknung von lackierten Oberflächen
US7473444B2 (en) 2002-01-21 2009-01-06 Kansai Paint Co., Ltd. Method of forming coating film

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004023539A1 (de) * 2003-07-24 2005-03-03 EISENMANN Maschinenbau KG (Komplementär: Eisenmann-Stiftung) Vorrichtung zur Aushärtung einer aus einem Material, das unter elektromagnetischer Strahlung aushärtet, insbesondere aus einem UV-Lack oder aus einem thermisch aushärtenden Lack, bestehenden Beschichtung eines Gegenstandes
EP1651918B1 (de) * 2003-07-24 2012-12-19 Eisenmann AG Vorrichtung zur aushärtung einer aus einem material, das unter elektromagnetischer strahlung aushärtet, insbesondere aus einem uv-lack oder aus einem thermisch aushärtenden lack, bestehenden beschichtung eines gegenstandes
DE102004023537B4 (de) * 2003-07-24 2007-12-27 Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Aushärtung einer aus einem Material, das unter elektromagnetischer Strahlung aushärtet, insbesondere aus einem UV-Lack oder aus einem thermisch aushärtenden Lack, bestehenden Beschichtung eines Gegenstandes
WO2005015102A2 (de) * 2003-07-24 2005-02-17 Eisenmann Maschinenbau Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur aushärtung einer aus einem material, das unter elektromagnetischer strahlung aushärtet, insbesondere aus einem uv-lack oder aus einem thermisch aushärtenden lack, bestehenden beschichtung eines gegenstandes
CN103008204B (zh) * 2013-01-11 2014-09-10 伟通工业设备（江苏）有限公司 一种前大灯冷胶干燥炉
US11619399B1 (en) * 2021-09-22 2023-04-04 William H. White Systems and methods for direct use of solar energy

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4943447A (en) * 1986-09-08 1990-07-24 Bgk Finishing Systems, Inc. Automotive coating treating process
US5323485A (en) * 1991-08-29 1994-06-21 Abb Flakt, Inc. Paint baking oven having a bring-up zone utilizing short and medium wave infrared lamps
DE4336856A1 (de) * 1993-10-28 1995-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Trocknen von Automobillacken
DE19503775C1 (de) * 1995-02-04 1996-03-14 Burkamp En Und Anlagentechnik Verfahren zur Trocknung von Lacken mittels Infrarotstrahlern
DE19628831A1 (de) * 1996-07-17 1998-01-22 Basf Lacke & Farben Labortrockner
DE19913442C2 (de) * 1999-03-25 2002-10-31 Herberts Gmbh & Co Kg Verfahren zur Lackierung von Fahrzeugkarossen oder deren Teilen
US6231932B1 (en) * 1999-05-26 2001-05-15 Ppg Industries Ohio, Inc. Processes for drying topcoats and multicomponent composite coatings on metal and polymeric substrates

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7473444B2 (en) 2002-01-21 2009-01-06 Kansai Paint Co., Ltd. Method of forming coating film
DE10392212B4 (de) * 2002-01-21 2011-06-09 Kansai Paint Co., Ltd., Amagasaki Verfahren zur Ausbildung eines Beschichtungsfilms auf einer Fahrzeugkarosserie
DE10326191B3 (de) * 2003-06-06 2005-02-03 Daimlerchrysler Ag Trocknung von lackierten Oberflächen

Also Published As

Publication number Publication date
EP1264642A3 (de) 2003-12-17
DE50207900D1 (de) 2006-10-05
ES2266348T3 (es) 2007-03-01
EP1264642B1 (de) 2006-08-23
EP1264642A2 (de) 2002-12-11
DE10127962B4 (de) 2006-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1264642B1 (de) Trocknungsverfahren für auf Bauteile applizierte Lackmaterialien und Vorrichtung zur Durchführung des Trocknungsverfahrens
DE10261298B4 (de) Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung auf einer Fahrzeugkarosserie und Dichtungsmittel-Trocknungsvorrichtung
DE102005039875C5 (de) Beschichtungsvorrichtung zur Beschichtung von Kleinteilen
DE19945291B4 (de) Lackieranlage zum Lackieren von Kunststoff-Gegenständen
WO2000060295A1 (de) Infrarotbestrahlung
DE69610930T2 (de) Verfahren zur pulverbeschichtung und in diesem verfahren verwandtes pulver
DE112010000464T5 (de) Verfahren und vorrichtung zum lackaushärten
DE19503775C1 (de) Verfahren zur Trocknung von Lacken mittels Infrarotstrahlern
WO2013064214A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum temperieren von gegenständen
WO2018011389A1 (de) Vorrichtung, anlage und verfahren zum temperieren von werkstücken
EP0724706A1 (de) Verfahren zum trocken von automobillacken
EP0656514B1 (de) Verfahren und Einrichtung zum Trocknen von Lack- und Grundmaterialschichten
DE10312381A1 (de) Verfahren zur Trocknung einer Lackierung auf einem Objekt
DE4312892A1 (de) Lacktrocknungsanlage
DE102005060388A1 (de) Verfahren und Anordnung zur Lacktrocknung
DE3806257C2 (de)
DE102004033260A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Aushärten von strahlungsinduziert härtbaren Lacken
EP3936236B1 (de) Verfahren zur beschichtung von objekten und anlage zur lackierung von objekten
EP1900440B1 (de) Verwendung eines Applikationsmittels bei der Beschichtung und Lackierung mit UV/IR-härtenden Lacken
WO1995012101A1 (de) Verfahren zum trocknen von automobillacken
DE10016220A1 (de) Verfahren zur Reinigung von Fahrzeugkarosserien
EP1994990B1 (de) Verfahren zum Aufbringen von einer Versiegelungsbeschichtung
DE7815635U1 (de) Vorrichtung zur herstellung eines verbundstranges
DE102012109817A1 (de) Beschichtungsvorrichtung für Solarmodule
DE10309669A1 (de) Verfahren zur Trocknung wenigstens einer Lackschicht auf einem Substrat

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8364 No opposition during term of opposition