DE10124213A1 - Kupplungseirichtung mit einer wenigstens zwei gleichsinnig geschichtete Tellerfedern aufweisenden Tellerfederanordnung - Google Patents
Kupplungseirichtung mit einer wenigstens zwei gleichsinnig geschichtete Tellerfedern aufweisenden TellerfederanordnungInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft unter anderem eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls Doppel-Kupplungseinrichtung (12), für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten Getriebeeingangswelle (22) des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanordnung (64) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweisen zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums, wobei die Kupplungsanordnungen jeweils mit einer Tellerfederanordnung ausgeführt sind, unter deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist. Es wird nach einem Aspekt vorgeschlagen, dass wenigstens eine der Tellerfederanordnungen (148) von mehreren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrfach-Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls
Doppel-Kupplungseinrichtung, für die Anordnung in einem Antriebsstrang
eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe,
wobei die Kupplungseinrichtung eine einer ersten Getriebeeingangswelle
des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanordnung und eine einer zwei
ten Getriebeeingangswelle des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungs
anordnung aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebs
einheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen
eine Druckkammer begrenzenden Betätigungskolben aufweisen zum Betäti
gen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines
Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums, wobei die Kupplungs
anordnungen jeweils mit einer Tellerfederanordnung ausgeführt sind, unter
deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder -
vorzugsweise - ausrückbar ist.
Die DE 10 00 4179 A1 offenbart eine derartige Doppel-Kupplungseinrich
tung mit radial geschachtelten Lamellen-Kupplungsanordnungen, die auf
hydraulischem Wege im Sinne eines Einrückens betätigbar sind, also kraft
betätigt schließen, und bei denen die Tellerfederanordnungen dazu dienen,
die Kupplungsanordnungen auszurücken. Der Einsatz von Teller- oder
Membranfedern hat sich bei derartigen Kupplungseinrichtungen aus Bau
raumgründen bewährt. Ein weiterer Vorteil von Teller- oder Membranfedern
ist, dass die wirksame Federkraft durch die Fliehkraft nur recht wenig
beeinflusst wird.
Allerdings hat sich gezeigt, dass bei radial übereinander angeordneten
Kupplungsanordnungen die Tellerfederauslegung ein wichtiges Thema ist.
So stellt insbesondere die Auslegung der Tellerfederanordnung für die radial
innere Kupplung aufgrund des in Bezug auf die geforderte Federkraft relativ
kleinen Außendurchmessers eine Herausforderung dar, da in verschiedene
Richtungen weisende Randbedingungen zu beachten sind. So soll die
bereitzustellende Federkraft aufgrund von Hysteresen in den Betätigungs
wegen und im Hinblick auf in der Praxis benötigte Kupplungsöffnungszeiten
auf hohem Niveau liegen. Andererseits soll eine hinreichende Dauerfestig
keit der Tellerfedern erreicht werden. Hier hat es sich gezeigt, dass bei
Tellerfedern mit relativ kleinem Außendurchmesser bei einer Auslegung für
große Federkräfte in der Tellerfeder Spannungen auftreten können, die zum
Bauteilversagen im Kurzzeitfestigkeitsbereich führen können.
Um verschiedenen Randbedingungen in Bezug auf die jeweilige Tellerfeder
anordnung besser gerecht werden zu können, wird nach der Erfindung
vorgeschlagen, dass wenigstens eine der Tellerfederanordnungen von
mehreren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern gebildet ist.
Es wird also der Einsatz von wenigstens zwei gleichsinnig geschichteten
Tellerfedern zum Einrücken (im Falle einer Kupplungsanordnung vom
NORMALERWEISE-GESCHLOSSEN-Typ) beziehungsweise zum Ausrücken im
Falle einer Kupplungsanordnung vom NORMALERWEISE-OFFEN-Typ) vor
geschlagen. Bei einer solchen Tellerfederanordnung addieren sich die
Federkräfte der einzelnen Tellerfedern. Die einzelne Tellerfeder kann dem
nach mit einer geringeren Blechdicke realisiert werden. Eine geringere
Blechdicke ist dahingehend vorteilhaft, dass aufgrund der kleineren Deh
nungs-/Stauchungs-Beanspruchung in oberflächennahen Materialbereichen
der Feder vergleichsweise geringe Spannungen in der Tellerfeder auftreten.
Besonders beanspruchte Bereiche von Tellerfedern sind die Übergangs
bereiche von den Federzungen zum Federteller auf der konvexen Seite der
jeweiligen Tellerfeder und der Außendurchmesser auf der konkaven Seite
der Tellerfeder. Durch die gleichsinnige Schichtung von wenigstens zwei
Tellerfedern wird die Beanspruchung der einzelnen Tellerfeder auch in
Bezug auf diese Bereiche deutlich reduziert, woraus sich eine wesentlich
verbesserte Standfestigkeit ergibt, also ein frühzeitiges Bauteilversagen
vermieden wird.
Es wird vor allem daran gedacht, dass - wie beim erwähnten Stand der
Technik - die Kupplungsanordnungen als - vorzugsweise - nasslaufende
Lamellen-Kupplungsanordnungen ausgeführt sind, wobei die Anordnung
vorzugsweise derart ist, dass ein radial äußeres Lamellenpaket der einen
Kupplungsanordnung ein radial inneres Lamellenpaket der anderen Kupp
lungsanordnung ringartig umschließt. Für diesen Fall wird vorgeschlagen,
dass wenigstens die andere Kupplungsanordnung, die das radial innen
liegende Lamellenpaket aufweist, mit einer von mehreren gleichsinnig
geschichteten Tellerfedern gebildeten Tellerfederanordnung ausgeführt ist,
da diese Tellerfederanordnung aufgrund des relativ kleinen Außendurch
messers hinsichtlich der Tellerfederauslegung problematischer ist als die
Tellerfederanordnung der einen Kupplungsanordnung mit dem radial äuße
ren Lamellenpaket. Es wird dementsprechend häufig ausreichen, dass diese
Kupplungsanordnung (die eine Kupplungsanordnung) mit einer nur von
einer Tellerfeder gebildeten Tellerfederanordnung ausgeführt ist.
Soweit Tellerfederanordnungen mit mehreren gleichsinnig geschichteten
Tellerfedern zum Einsatz kommen, wird es häufig ausreichen, dass die
betreffende Tellerfederanordnung von genau zwei gleichsinnig geschichteten
Tellerfedern gebildet ist.
Es soll noch klargestellt werden, dass der Begriff "gleichsinnig geschichtet"
für die Tellerfedern meint, dass diese derart aufeinander gestapelt bzw.
angeordnet sind, dass für jedes benachbarte Tellerfederpaar die eine Tel
lerfeder mit ihrer konkaven Seite an der konvexen Seite der anderen Tel
lerfeder anliegt.
Es wird betreffend die Kupplungseinrichtung insbesondere daran gedacht,
dass der betreffende Betätigungskolben die betreffende Druckkammer von
einer zugeordneten Fliehkraft-Druckausgleichskammertrennt, die ein Druck
ausgleichsmedium, insbesondere den Lamellenpaketen zugeordnetes Kühl
öl, aufnimmt und in der gegebenenfalls die betreffende Tellerfederanord
nung angeordnet ist. Die Fliehkraft-Druckausgleichskammer braucht keine
Dauerfüllung an Druckausgleichsmedium aufweisen, sondern kann an einer
Druckausgleichsmediumversorgung angeschlossen sein, um die Fliehkraft-
Druckausgleichskammer wenigstens in einem Bedarfs-Betriebszustand der
Kupplungseinrichtung mit Druckausgleichsmedium zu versorgen.
Insbesondere, aber nicht ausschließlich, für eine derartige Auslegung der
Kupplungseinrichtung wird vorgeschlagen, dass die gleichsinnig geschichte
ten Tellerfedern gegen Verdrehung relativ zueinander gesichert sind, und
zwar in einer Relativdrehstellung, bei der die Federzungen im Wesentlichen
übereinander angeordnet sind und dementsprechend die Federzungen-
Zwischenausnehmungen, gegebenenfalls Federschlitze, im Wesentlichen
durch eine Federzunge einer anderen Tellerfeder nicht abgedeckt sind, so
dass der Druckausgleichskammer zugeführtes Druckausgleichsmedium
problemlos die Tellerfeder passieren kann. Ohne eine derartige Sicherung
der Tellerfedern gegen Verdrehung relativ zueinander könnte es bei her
kömmlich gestalteten Tellerfedern dazu kommen, dass die Federzungen der
einen Tellerfeder die Federzungen-Zwischenausnehmungen der anderen
Tellerfeder abdecken und die Tellerfeder damit eine schwer durchlässige
Barriere für das der Druckausgleichskammer zugeführte Druckausgleichs
medium darstellt.
Betreffend die Sicherung der Tellerfedern aneinander wird vorgeschlagen,
dass die gleichsinnig geschichteten Tellerfedern durch wenigstens ein
formschlüssig in sich überdeckende Ausnehmungen, gegebenenfalls Schlit
ze, der Federn eingreifendes Sicherungselement, gegebenenfalls Siche
rungsclip, gegen Verdrehung relativ zueinander gesichert sind.
Allgemein wird in diesem Zusammenhang vorgeschlagen, dass die gleich
sinnig geschichteten Tellerfedern derart in der Druckausgleichskammer,
oder/und derart relativ zueinander angeordnet oder/und derart ausgebildet
sind, dass für der Druckausgleichskammer von radial innen zugeführtes
Druckausgleichsmedium die Tellerfedern in Richtung nach radial außen
zumindest bereichsweise durchlässig sind. Hierbei kann es vorteilhaft sein,
wenn die Tellerfedern einen radial außen angeordneten Federteller aufwei
sen, von dem ausgehend sich die Federzungen nach radial innen er
strecken. Eine Sicherung der Tellerfedern gegen Verdrehung relativ zuein
ander ist dann nicht erforderlich, wenn im Falle von zwei gleichsinnig
geschichteten Tellerfedern die Federzungen und die Federzungen-Zwischen
ausnehmungen der beiden Tellerfedern derart ausgeführt sind, dass in jeder
möglichen Relativ-Drehstellung der beiden Tellerfedern zwischen den Feder
zungen von den Zwischenausnehmungen bzw. Teilbereichen der Zwischen
ausnehmungen gebildete Öffnungen verbleiben.
Es schadet dann nicht, wenn unter Betriebsbedingungen, speziell unter der
Wirkung von im Kfz-Antriebsstrang auftretenden Schwingungen, die ge
schichteten Tellerfedern gegeneinander verdreht werden, da zumindest
Teilbereiche der Zwischenausnehmungen, die die Öffnungen bilden, für das
Druckausgleichsmedium durchlässig bleiben. Eine ordnungsgemäße Befül
lung der betreffenden Fliehkraft-Druckausgleichskammer ist damit stets
gewährleistet.
Die beschriebene Ausführung der Federzungen und der Federzungen-Zwi
schenausnehmungen ist gegenüber anderen denkbaren Ausgestaltungen
der Tellerfedern zur Gewährleistung eines Durchflusses von Druckaus
gleichsmedium im Hinblick auf in der jeweiligen Feder auftretenden Span
nungen vorzuziehen. Soweit innere Spannungen beherrschbar bleiben, sind
aber auch andere Ausgestaltungen der Tellerfedern denkbar. So könnten in
den Tellerbereichen der Tellerfedern Langlöcher vorgesehen werden, die in
jeder möglichen Relativ-Drehstellung einen Durchlass von Druckausgleichs
medium gewährleisten.
Betreffend die Ausführung der Federzungen und Federzungen-Zwischen
ausnehmungen wird als besonders bevorzugt vorgeschlagen, dass die
Federzungen und die Zwischenausnehmungen sich zueinander gegenläufig
in radialer Richtung in Umfangsrichtung verbreitern bzw. verschmälern.
Besonders bewährt hat sich jene Ausgestaltung, bei der die Federzungen
sich in radialer Richtung zum vom Federteller fernen Ende hin in Umfangs
richtung verbreitern oder/und bei der die Zwischenausnehmungen sich in
gleicher Radial-Richtung in Umfangsrichtung verschmälern. Diese Ausge
staltung ist auch dahingehend vorteilhaft, dass die Breite der Zungen am
Innendurchmesser relativ groß ist, so dass angrenzende Kupplungsbauteile
durch die Anlage der Zungenenden weniger belastet werden. So vermindert
ein in Umfangsrichtung breites Zungenende die Einarbeitung einer gehärte
ten Tellerfeder in angrenzende ungehärtete Blechziehteile oder dergleichen.
Detaillierte Untersuchungen haben ergeben, dass die folgenden Bemes
sungsregeln gute Ergebnisse in Bezug auf das Durchlassen von Druckaus
gleichsmedium und die Belastung angrenzender Bauteile durch die Zungen
enden ergeben:
- - Die Breite der Zungen an einer Zungenbasis am Übergang zum Federteller sollte kleiner als die Breite der Ausnehmungen im gleichen Radialbereich sein;
- - Die Breite der Zungen am vom Federteller fernen Ende sollte die Breite der Ausnehmungen im gleichen Radialbereich nicht unterschreiten.
Zur letzten Regel ist noch zu erwähnen, dass die Breite der Zungen am vom
Federteller fernen Ende besser größer als die Breite der Ausnehmungen im
gleichen Radialbereich sein sollte.
Für alle Tellerfedern, insbesondere aber für die geschichteten Tellerfedern,
wird vorgeschlagen, dass diese mit Federzungen ausgeführt sind, die zur
Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung jeweils einen Übergangs
bereich zum Federteller mit sich in radialer Richtung allmählich verändern
der Breite in Umfangsrichtung aufweisen. Nach diesem Vorschlag sollen die
Tellerfedern eine möglichst spannungsgünstige beziehungsweise kerbfak
toroptimierte Form im Übergangsbereich der Federzungen zum Federteller
aufweisen. Wesentlicher Gedanke des Weiterbildungsvorschlags ist, dass
für einen vergleichsweise kleinen Steifigkeitssprung zwischen den Feder
zungen und dem Federteller (kleiner als im Vergleich zu rein radial geschlitz
ten Tellerfedern) gesorgt wird, wodurch auch die Spannungen am Außen
durchmesser der jeweiligen Tellerfeder reduziert werden. Durch den ver
ringerten Steifigkeitssprung wird die einzelne Tellerfeder gleichmäßiger
belastet und, wie ausgeführt, die maximalen Spannungen am Außendurch
messer und am Übergang zwischen Zungen und Federteller gesenkt. Es
wird hierzu als besonders bevorzugt speziell vorgeschlagen, dass die Feder
zungen-Zwischenausnehmungen durch von den angrenzenden Federzungen
und dem Federteller definierte Begrenzungslinien begrenzt sind, die sich
von einem radial am weitesten außen oder innen liegenden Punkt am
Federteller sanft gebogen in einem ersten Bereich in Umfangsrichtung und
allmählich nach radial innen bzw. außen erstrecken, dann in einen stärker,
aber noch sanft gebogenen Übergangsbereich übergehen, an den sich dann
ein gewünschtenfalls im Wesentlichen geradliniger Zungen-Seitenbereich
anschließt.
Die Ausbildung der Tellerfedern mit Federzungen, die jeweils einen Über
gangsbereich zum Federteller mit sich in radialer Richtung allmählich ver
ändernder Breite aufweisen, soll auch unabhängig von des Vorsehens einer
Tellerfederanordnung mit mehreren gleichsinnig beschichteten Tellerfedern
unter Schutz gestellt werden.
Die Erfindungsvorschläge können auch bei einer Kupplungseinrichtung mit
nur einer Kupplungsanordnung vorteilhaft angewendet werden.
Die Erfindung betrifft ferner auch Tellerfedern als solche sowie Tellerfedern
zum Einbau in eine Kupplungseinrichtung wie vorangehend erwähnt. Nach
einem Aspekt wird für eine Tellerfeder vorgeschlagen, dass diese Federzun
gen aufweist, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung
jeweils einen Übergangsbereich zum Federteller mit sich in radialer Rich
tung allmählich verändernder Breite in Umfangsrichtung aufweisen. Nach
einem anderen Aspekt wird eine Tellerfeder vorgeschlagen, bei der sich die
Federzungen und die Zwischenausnehmungen zueinander gegenläufig in
radialer Richtung in Umfangsrichtung verbreitern beziehungsweise ver
schmälern. Verschiedene Weiterbildungsmöglichkeiten wurden oben schon
angesprochen.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Figuren gezeigten
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt in einer teilgeschnittenen Darstellung eine in einem An
triebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Getriebe
und einer Antriebseinheit angeordnete Doppelkupplung mit
zwei Lamellen-Kupplungsanordnungen, die eine Ausführungs
variante einer in offengelegten deutschen Patentanmeldungen
offenbarten Doppelkupplungskonstruktionen der Anmelderin
entspricht und einen Ausgangspunkt für die Erfindung dar
stellt.
Fig. 2 zeigt eine weitgehend der Doppelkupplung der Fig. 1 entspre
chende Doppelkupplung mit einer erfindungsgemäßen Tel
lerfederanordnung, die der radial inneren Lamellen-Kupplungs
anordnung zugeordnet ist.
Fig. 3 zeigt ein Beispiel für eine erfindungsgemäße Tellerfeder in
einer axialen Draufsicht.
Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht der Tellerfeder der Fig. 3.
Fig. 1 zeigt eine in einem Antriebsstrang 10 zwischen einer Antriebseinheit
und einem Getriebe angeordnete Doppelkupplung 12. Von der Antriebsein
heit, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ist in Fig. 1 nur eine Ab
triebswelle 14, gegebenenfalls Kurbelwelle 14, mit einem zur Ankopplung
eines nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfers dienenden Koppel
ende 16 dargestellt. Das Getriebe ist in Fig. 1 durch einen eine Getriebege
häuseglocke 18 begrenzenden Getriebegehäuseabschnitt 20 und zwei
Getriebeeingangswellen 22 und 24 repräsentiert, die beide als Hohlwellen
ausgebildet sind, wobei die Getriebeeingangswelle 22 sich im Wesentlichen
koaxial zur Getriebeeingangswelle 24 durch diese hindurch erstreckt. Im
Inneren der Getriebeeingangswelle 22 ist eine Pumpenantriebswelle an
geordnet, die zum Antrieb einer getriebeseitigen, in Fig. 1 nicht dargestell
ten Ölpumpe dient.
Als Eingangsseite der Doppelkupplung 12 dient eine Kupplungsnabe 34, die
sich durch eine zentrale Öffnung des Deckels 28 in Richtung zur Antriebs
einheit erstreckt und über eine Außenverzahnung 42 mit dem nicht darge
stellten Torsionsschwingungsdämpfer gekoppelt ist.
An der Nabe 34 ist ein Trägerblech 60 drehfest angebracht, das zur Dreh
momentübertragung zwischen der Nabe 34 und einem Außenlamellenträger
62 einer ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 dient. Der Außenlamel
lenträger 62 erstreckt sich in Richtung zum Getriebe und nach radial innen
zu einem Ringteil 66, an dem der Außenlamellenträger drehfest angebracht
ist und das mittels einer Axial- und Radial-Lageranordnung 68 an den
beiden Getriebeeingangswellen 22 und 24 derart gelagert ist, dass sowohl
radiale als auch axiale Kräfte an den Getriebeeingangswellen abgestützt
werden. Die Axial- und Radial-Lageranordnung 68 ermöglicht eine Relativ
verdrehung zwischen dem Ringteil 66 einerseits und sowohl der Getrie
beeingangswelle 22 als auch der Getriebeeingangswelle 24 andererseits.
Am Ringteil 66 ist axial weiter in Richtung zur Antriebseinheit ein Außen
lamellenträger 70 einer zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest
angebracht, deren Lamellenpaket 74 vom Lamellenpaket 76 der ersten
Lamellen-Kupplungsanordnung ringartig umgeben wird. Die beiden Außen
lamellenträger 62 und 70 sind durch das Ringteil 66 drehfest miteinander
verbunden und stehen gemeinsam über das mittels einer Außenverzahnung
mit dem Außenlamellenträger 62 in formschlüssigem Drehmomentüber
tragungseingriff stehende Trägerblech 60 mit der Kupplungsnabe 34 und
damit - über den nicht dargestellten Torsionsschwingungsdämpfer - mit der
Kurbelwelle 14 der Antriebseinheit in Momentenübertragungsverbindung.
Bezogen auf den normalen Momentenfluss von der Antriebseinheit zum
Getriebe dienen die Außenlamellenträger 62 und 70 jeweils als Eingangs
seite der Lamellen-Kupplungsanordnung 64 bzw. 72.
Auf der Getriebeeingangswelle 22 ist mittels einer Keilnutenverzahnung
oder dergleichen ein Nabenteil 80 eines Innenlamellenträgers 82 der ersten
Lamellen-Kupplungsanordnung 64 drehfest angeordnet. In entsprechender
Weise ist auf der radial äußeren Getriebeeingangswelle 24 mittels einer
Keilnutenverzahnung oder dergleichen ein Nabenteil 84 eines Innenlamellen
träger 86 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 drehfest angeord
net. Bezogen auf den Regel-Momentenfluss von der Antriebseinheit in
Richtung zum Getriebe dienen die Innenlamellenträger 82 und 86 als Aus
gangsseite der ersten beziehungsweise zweiten Lamellen-Kupplungsanord
nung 64 bzw. 72.
In die Doppelkupplung 12 sind Betätigungskolben zur Betätigung der Lamel
len-Kupplungsanordnungen integriert, im Falle des gezeigten Ausführungs
beispiels zur Betätigung der Lamellen-Kupplungsanordnungen im Sinne
eines Einrückens. Ein der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 zugeord
neter Betätigungskolben 110 ist axial zwischen dem sich radial erstrecken
den Abschnitt des Außenlamellenträgers 62 der ersten Lamellen-Kupp
lungsanordnung 64 und dem sich radial erstreckenden Abschnitt des Au
ßenlamellenträgers 70 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72
angeordnet und an beiden Außenlamellenträgern sowie am Ringteil 66
mittels Dichtungen 112, 114, 116 axial verschiebbar und eine zwischen
dem Außenlamellenträger 62 und dem Betätigungskolben 110 ausgebildete
Druckkammer 118 sowie eine zwischen dem Betätigungskolben 110 und
dem Außenlamellenträger 70 ausgebildete Fliehkraft-Druckausgleichskam
mer 120 abdichtend geführt. Die Druckkammer 118 steht über einen-in
dem Ringteil 66 ausgebildeten Druckmediumkanal 122 mit einem zugeord
neten hydraulischen Geberzylinder in Verbindung, wobei der Druckme
diurnskanal 122 über eine das Ringteil 66 aufnehmende, gegebenenfalls
getriebefeste Anschlusshülse an dem Geberzylinder angeschlossen ist. Die
Anschlusshülse und das Ringteil 66 bilden eine Drehverbindung. Zum
Ringteil 66 ist in diesem Zusammenhang zu erwähnen, dass dieses für eine
einfachere Herstellbarkeit insbesondere hinsichtlich des Druckmediumka
nals 122 sowie eines weiteren Druckmediumkanals zweiteilig hergestellt ist
mit zwei ineinander gesteckten hülsenartigen Ringteilabschnitten, wie in
Fig. 1 angedeutet ist.
Ein der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 zugeordneter Betäti
gungskolben 130 ist axial zwischen dem Außenlamellenträger 70 der
zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72 und einem sich im Wesentlichen
radial erstreckenden und an einem vom Getriebe fernen axialen Endbereich
des Ringteils 66 drehfest und fluiddicht angebrachten Wandungsteil 132
angeordnet uhd mittels Dichtungen 134, 136 und 138 am Außenlamellen
träger 70, dem Wandungsteil 132 und dem Ringteil 66 axial verschiebbar
und eine zwischen dem Außenlamellenträger 70 und dem Betätigungs
kolben 130 ausgebildete Druckkammer 140 sowie eine zwischen dem
Betätigungskolben 130 und dem Wandungsteil 132 ausgebildete Fliehkraft-
Druckausgleichskammer 142 abdichtend geführt. Die Druckkammer 140 ist
über einen weiteren (schon erwähnten) Druckmediumskanal 144 in ent
sprechender Weise wie die Druckkammer 118 an einem zugeordneten
Geberzylinder angeschlossen. Mittels den Geberzylindern kann an den
beiden Druckkammern 118 und 140 wahlweise (gegebenenfalls auch
gleichzeitig) ein Betätigungsdruck angelegt werden, um die erste Lamellen-
Kupplungsanordnung 64 oder/und die zweite Lamellen-Kupplungsanord
nung 72 im Sinne eines Einrückens zu betätigen. Zum Rückstellen, also
zum Ausrücken der Kupplungen dienen Teller- oder Membranfedern 146,
148, von denen die dem Betätigungskolben 130 zugeordnete Teller- oder
Membranfeder 148 in der Fliehkraft-Druckausgleichskammer 142 aufge
nommen ist.
Die Druckkammern 118 und 140 sind, jedenfalls während normalen Be
triebszuständen der Doppelkupplung 12, vollständig mit Druckmedium (hier
Hydrauliköl) gefüllt, und der Betätigungszustand der Lamellen-Kupplungs
anordnungen hängt an sich vom an den Druckkammern angelegten Druck
mediumsdruck ab. Da sich aber die Außenlamellenträger 62 und 70 samt
dem Ringteil 66 und dem Betätigungskolben 110 und 130 sowie dem
Wandungsteil 132 im Fahrbetrieb mit der Kurbelwelle 14 mitdrehen, kommt
es auch ohne Druckanlegung an den Druckkammern 118 und 140 von
seiten der Drucksteuereinrichtung zu flieh kraftbedingten Druckerhöhungen
in den Druckkammern, die zumindest bei größeren Drehzahlen zu einem
ungewollten Einrücken oder zumindest Schleifen der Lamellen-Kupplungs
anordnungen führen könnten. Aus diesem Grunde sind die schon erwähn
ten Fliehkraft-Druckausgleichskammern 120, 142 vorgesehen, die ein
Druckausgleichsmedium aufnehmen und in denen es in entsprechender
Weise zu fliehkraftbedingten Druckerhöhungen kommt, die die in den
Druckkammern auftretenden fliehkraftbedingten Druckerhöhungen kom
pensieren.
Die Fliehkraft-Druckausgleichskammern 120, 142 werden jeweils erst im
Betrieb des Antriebsstrangs mit Druckausgleichsmedium gefüllt, und zwar
in Verbindung mit der Zufuhr von Kühlfluid, beim gezeigten Ausführungs
beispiel speziell Kühlöl, zu den Lamellen-Kupplungsanordnungen 64 und 72
über einen zwischen dem Ringteil 66 und der äußeren Getriebeeingangs
welle 24 ausgebildeten Ringkanal 150, dem die für das Kühlöl durchlässi
gen Lager 90, 92 zuzurechnen sind. Das gegebenenfalls von der Pumpe
220 bereitgestellte Kühlöl fließt von einem getriebeseitigen Anschluss
zwischen dem Ringteil und der Getriebeeingangswelle 24 in Richtung zur
Antriebseinheit durch das Lager 90 und das Lager 92 hindurch und strömt
dann in einem Teilstrom zwischen dem vom Getriebe fernen Endabschnitt
des Ringteils 66 und dem Nabenteil 84 nach radial außen in Richtung zum
Lamellenpaket 74 der zweiten Lamellen-Kupplungsanordnung 72, tritt
aufgrund von Durchlassöffnungen im Innenlamellenträger 86 in den Bereich
der Lamellen ein, strömt zwischen den Lamellen des Lamellenpakets 74
bzw. durch Reibbelagnuten oder dergleichen dieser Lamellen nach radial
außen, tritt durch Durchlassöffnungen im Außenlamellenträger 70 und
Durchlassöffnungen im Innenlamellenträger 82 in den Bereich des Lamellen
pakets 76 der ersten Lamellen-Kupplungsanordnung 64 ein, strömt zwi
schen den Lamellen dieses Lamellenpakets beziehungsweise durch Be
lagnuten oder dergleichen dieser Lamellen nach radial außen und fließt
dann schließlich durch Durchlassöffnungen im Außenlamellenträger 62
nach radial außen ab. An der Kühlölzufuhrströmung zwischen dem Ringteil
66 und der Getriebeeingangswelle 24 sind auch die Fliehkraft-Druckaus
gleichskammern 120, 142 angeschlossen, und zwar mittels Radialbohrun
gen 152, 154 im Ringteil 66. Da bei stehender Antriebseinheit das als
Druckausgleichsmedium dienende Kühlöl in den Druckausgleichskammern
120, 142 mangels Fliehkräften aus den Druckausgleichskammern abläuft,
werden die Druckausgleichskammern jeweils wieder neu während des
Betriebs des Antriebsstrangs (des Kraftfahrzeugs) gefüllt.
Da eine der Druckkammer 140 zugeordnete Druckbeaufschlagungsfläche
des Betätigungskolbens 130 kleiner ist und sich überdies weniger weit
nach radial außen erstreckt als eine der Druckausgleichskammer 142
zugeordnete Druckbeaufschlagungsfläche des Kolbens 130, ist in dem
Wandungsteil 132 wenigstens eine Füllstandsbegrenzungsöffnung 156
ausgebildet, die einen maximalen, die erforderliche Fliehkraftkompensation
ergebenden Radialfüllstand der Druckausgleichskammer 142 einstellt. Ist
der maximale Füllstand erreicht, so fließt das über die Bohrung 154 zu
geführte Kühlöl durch die Füllstandsbegrenzungsöffnung 156 ab und ver
einigt sich mit dem zwischen dem Ringteil 66 und dem Nabenteil 84 nach
radial außen tretenden Kühlölstrom. Im Falle des Kolbens 110 sind die der
Druckkammer 118 und die der Druckausgleichskammer 120 zugeordneten
Druckbeaufschlagungsflächen des Kolbens gleich groß und erstrecken sich
im gleichen Radialbereich, so dass für die Druckausgleichskammer 120
entsprechende Füllstandsbegrenzungsmittel nicht erforderlich sind.
Betreffend weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Dop
pelkupplung 12 wird auf die Offenlegungsschriften DE 100 04 179 A1,
DE 100 04 186 A1, DE 100 04 189 A1, DE 100 04 190 A1, DE 100 04 195 A1
verwiesen, deren Offenbarung in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden
Anmeldung einbezogen wird. Es wird hierzu darauf hingewiesen, dass Fig.
1 der vorliegenden Anmeldung der Fig. 1 dieser zu einer Patentfamilie
gehörenden Anmeldungsserie entspricht.
Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Doppelkupplung 12 die - soweit hier
von Interesse - im Wesentlichen der Doppelkupplung der Fig. 1 entspricht,
allerdings nach dem Erfindungsvorschlag anstelle einer einzelnen Teller-
oder Membranfeder 148 in der Fliehkraft-Druckausgleichskammer 142 eine
Tellerfederanordnung 148 mit zwei gleichsinnig geschichteten Tellerfedern
148a und 148b aufweist. Der ringartige Tellerbereich der Tellerfedern ist
radial außen angeordnet und drückt gegen den Kolben 130. Die sich vom
Federteller nach radial innen erstreckenden Federzungen stützen sich am
Wandungsteil 132 ab.
Die beiden Tellerfedern der Tellerfederanordnung 148 sind in Bezug auf ihre
Zungen und Zungen-Zwischenausnehmungen (Schlitze) derart ausgeführt,
dass unabhängig von einer jeweiligen Relativdrehstellung der beiden Tel
lerfedern im Betrieb stets Kühlöl in hinreichenden Mengen in die Druckaus
gleichskammer 142 (insbesondere in deren radial äußeren Bereich) ein
strömen kann, wie dies durch einen Pfeil S symbolisiert ist.
Verwendet man alternativ herkömmliche Tellerfedern, bei denen die Schlitz
breiten und Zungenbreiten derart sind, dass die Zungen die Schlitze ver
decken könnten, kann man eine ordnungsgemäße Befüllung der Druckaus
gleichskammer 142 dadurch sicherstellen, dass man die Tellerfedern in
einer bestimmten Stellung, genauer Relativ-Drehstellung, übereinander
anordnet, nämlich die Zungen über den Zungen, und dann die Tellerfedern
gegen eine Relativverdrehung sichert, beispielsweise durch einen oder
mehrere in die Schlitze eingreifende Clipse.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist wie bei der Konstruktion der Fig.
1 für die radial äußere Kupplungsanordnung eine einfache Teller- oder
Membranfeder 146 vorgesehen, deren Teller-Ringbereich allerdings radial
außen am Kolben 110 anliegt. Man kann nach der Erfindung aber auch hier
alternativ eine Tellerfederanordnung mit wenigstens zwei gleichsinnig
geschichteten Tellerfedern vorsehen.
Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Tellerfeder 200, von der beispielsweise
zwei Tellerfedern zur Bildung der Tellerfederanordnung 148 gleichsinnig
übereinander geschichtet werden können. Zur Gewährleistung, dass un
abhängig von der jeweiligen Relativdrehstellung der beiden gleichsinnig
geschichteten Tellerfedern stets Kühlöl in den radial äußeren Bereich der
Druckausgleichskammer 142 fließen kann, sind die Federzungen 202 im
Übergangsbereich zum ringartigen Federtellerbereich 204 schmäler als die
Zungen-Zwischenausnehmungen 206 im gleichen Radialbereich ausgeführt.
Die in Fig. 3 eingezeichnete Zungenbreite β ist als kleiner als die in Fig. 3
eingezeichnete Ausnehmungs- oder Schlitzbreite α.
Ferner ist bei der Tellerfeder der Fig. 3 dafür gesorgt, dass die radial innen
liegenden Zungenränder 208, die bei einer Anordnung entsprechend Fig. 2
im Falle der Tellerfeder 148b an der Wandung 132 anliegen, vergleichs
weise breit in Umfangsrichtung sind, so dass sich die Belastung entspre
chend über den Umfang verteilt und beispielsweise ein Einarbeiten der
gehärteten Tellerfeder in das die Wandung bildende Blechziehteil vermieden
wird. Die Breite δ der Zungen an ihrem radial inneren Ende sollte wenigs
tens gleich groß, vorzugsweise deutlich größer als die Breite der Zungen-
Zwischenausnehmungen 206 im gleichen Radialbereich (Breite γ) sein.
Die Tellerfeder 200 zeichnet sich dadurch aus, dass am Übergang zwischen
dem Teller-Ringbereich 204 und den Zungen 202 ein starker Steifigkeits
sprung vermieden ist. Die Federzungen sind jeweils mit einem Übergangs
bereich zum Federteller 204 ausgeführt, der eine sich in radialer Richtung
allmählich verändernde Breite in Umfangsrichtung aufweist. Die die Zun
gen-Zwischenausnehmungen 206 begrenzende, vom Federteller 204 und
den jeweils angrenzenden Zungen definierte Begrenzungslinie ist sanft
gerundet bzw. gebogen, und zwar schon beginnend an einem Punkt M in
der Mitte zwischen den beiden angrenzenden Zungen, an dem ein die
Ausnehmung 206 nach radial außen begrenzender Stegbereich 210 des
Federtellers seine geringste Radialabmessung hat. Von diesem Punkt M
entfernt sich die Randlinie 212 in einem Bereich A radial allmählich von
dem Außenumfang 214 des Federtellers 204 und geht in einen stärker
gebogenen, aber nur einen geringen Kerbfaktor aufweisenden Übergangs
bereich B über, an den sich dann ein im Wesentlichen geradliniger Bereich
C anschließt. Gegenüber einem radialen oder zu einer Radiallinie parallelen
Verlauf ist die Randlinie im Bereich C bezogen auf eine Zungen-Mittellinie Z
nach außen geneigt, so dass die jeweilige Zunge 202 von radial außen
nach radial innen in der Breite zunimmt, wie in Fig. 3 zu erkennen. Im
Bereich B sollte der Krümmungsradius der Begrenzungslinie einen Wert von
2 mm möglichst nicht unterschreiten; besser wäre ein demgegenüber
deutlich größerer Krümmungsradius.
Durch die geschilderte Ausführung der Zunge, die dazu führt, dass α < γ
und δ < β gilt, sowie insbesondere durch den Verlauf der Randlinie in den
Bereichen A und B wird erreicht, dass die Tellerfeder bei Belastung gleich
mäßiger belastet wird und auch maximale Spannungen am Außendurch
messer relativ klein gehalten werden. Es wird hierzu auf Fig. 4 Bezug
genommen, die eine erfindungsgemäße Tellerfeder entsprechend. Fig. 3 in
einer perspektivischen Ansicht zeigt, wobei der Pfeil a auf die konvexe
Seite oder Oberseite der Feder und der Pfeil b auf die konkave Seite oder
Unterseite der Tellerfeder 200 gerichtet ist, um diese Seiten zu identifizie
ren. Besonders kritisch hinsichtlich dem Auftreten von die Lebensdauer
reduzierenden Spannungen sind die in Fig. 4 mit X und Y bezeichneten
Bereiche. Die in Fig. 3 vorgeschlagene Formgebung der Tellerfeder ver
meidet übermäßig große Spannungen bzw. Spannungssprünge in diesen
Bereichen der Tellerfeder, so dass deren Lebensdauer, beispielsweise in
einer Anwendung entsprechend Fig. 2, gegenüber herkömmlichen Tel
lerfedern deutlich erhöht ist.
Die erfindungsgemäße Formgebung der Tellerfeder wird insbesondere drei
Aspekten gerecht:
- - im Übergangsbereich der Federzungen zum Federteller ist für eine spannungsgünstige beziehungsweise kerbfaktoroptimierte Form gesorgt;
- - da die Zungenbreite β an der Zungenbasis am Übergang zum Feder teller (beim Ausführungsbeispiel radial außen) kleiner als die Aus nehmungsbreite α im gleichen Radialbereich ist, ist in allen denk baren relativen Winkellagen von zwei gleichsinnig aufeinander ge schichteten Tellerfedern stets ein offener Bereich zwischen den Zungen gewährleistet, der beispielsweise zugeführtes Druckaus gleichsmedium durchlässt;
- - am vom Federteller fernen Zungenende (beim Ausführungsbeispiel am radial inneren Zungenende) weisen diese eine große Breite in Umfangsrichtung auf, um beispielsweise ein die Zungen abstützen des Bauteil lokal weniger stark zu belasten.
Die Erfindung kann in entsprechender Weise bei Tellerfedern zur Anwen
dung kommen, die einen radial innen angeordneten Federteller und hiervon
sich nach radial außen erstreckende Federzungen aufweisen.
Claims (30)
1. Mehrfach-Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls Doppel-Kupplungs
einrichtung (12), für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines
Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe,
wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten Getriebeein gangswelle (22) des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanord nung (64) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getrie be,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweisen zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungs anordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikme diums,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils mit einer Tellerfederanord nung (146 bzw. 148) ausgeführt sind, unter deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine (148) der Tellerfederanordnungen von mehre ren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
wobei die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten Getriebeein gangswelle (22) des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanord nung (64) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getrie be,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweisen zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungs anordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikme diums,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils mit einer Tellerfederanord nung (146 bzw. 148) ausgeführt sind, unter deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine (148) der Tellerfederanordnungen von mehre ren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
2. Kupplungseinrichtung für die Anordnung in einem Antriebsstrang
eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem
Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (12) wenigstens eine einer
Getriebeeingangswelle (22 bzw. 24) des Getriebes zugeordnete
Kupplungsanordnung (64 bzw. 72) aufweist zur Momentenüber
tragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe,
wobei die Kupplungsanordnung einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweist zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums,
wobei die Kupplungsanordnung mit einer Tellerfederanordnung (146 bzw. 148) ausgeführt ist, unter deren Vermittlung die Kupplungs anordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Tellerfederanordnung (148) von mehreren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
wobei die Kupplungsanordnung einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweist zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums,
wobei die Kupplungsanordnung mit einer Tellerfederanordnung (146 bzw. 148) ausgeführt ist, unter deren Vermittlung die Kupplungs anordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Tellerfederanordnung (148) von mehreren gleichsinnig geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass die wenigstens eine Kupplungsanordnung beziehungs
weise die Kupplungsanordnungen (64, 72) als vorzugsweise nasslau
fende Lamellen-Kupplungsanordnungen ausgeführt ist/sind, wobei im
Falle von wenigstens zwei Lamellen-Kupplungsanordnungen ein
radial äußeres Lamellenpaket der einen Kupplungsanordnung (64) ein
radial inneres Lamellenpaket der anderen Kupplungsanordnung (72)
ringartig umschließt, und dass wenigstens die andere Kupplungs
anordnung (72) mit einer von mehreren gleichsinnig geschichteten
Tellerfedern (148a, 148b) gebildeten Tellerfederanordnung (148)
ausgeführt ist.
4. Kupplungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
dass die eine Kupplungsanordnung (64) mit einer nur von einer
Tellerfeder (146) gebildeten Tellerfederanordnung (146) ausgeführt
ist.
5. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, dass die betreffende, mehrere Tellerfedern aufwei
sende Tellerfederanordnung (148) von genau zwei gleichsinnig ge
schichteten Tellerfedern (148a, 148b) gebildet ist.
6. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass der betreffende Betätigungskolben (110 bzw.
130) die betreffende Druckkammer (118 bzw. 140) von einer zu
geordneten Fliehkraft-Druckausgleichskammer (120 bzw. 142)
trennt, die ein Druckausgleichsmedium, insbesondere den Lamellen
paketen zugeordnetes Kühlöl, aufnimmt und in der gegebenenfalls
die betreffende Tellerfederanordnung (148) angeordnet ist.
7. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass die keine Dauerfüllung an Druckausgleichsmedium aufweisende
Fliehkraft-Druckausgleichskammer (120 bzw. 142) an einer Druck
ausgleichsmediumversorgung angeschlossen ist, um die Fliehkraft-
Druckausgleichskammer wenigstens in einem Bedarfs-Betriebszu
stand der Kupplungseinrichtung mit Druckausgleichsmedium zu
versorgen.
8. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die gleichsinnig geschichteten Tellerfedern
gegen Verdrehung relativ zueinander gesichert sind.
9. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
dass die gleichsinnig geschichteten Tellerfedern durch wenigstens
ein formschlüssig in sich überdeckende Ausnehmungen, gegebenen
falls Schlitze, der Federn eingreifendes Sicherungselement, gegebe
nenfalls Sicherungsclip, gegen Verdrehung relativ zueinander gesi
chert sind.
10. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, jedenfalls
nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die gleichsinnig
geschichteten Tellerfedern (148a, 148b) derart in der Druckaus
gleichskammer (142), oder/und derart relativ zueinander angeordnet
oder/und derart ausgebildet sind, dass für der Druckausgleichskam
mer (142) von radial innen zugeführtes Druckausgleichsmedium die
Tellerfedern (148a, 148b) in Richtung nach radial außen zumindest
bereichsweise durchlässig sind, wobei vorzugsweise die Tellerfedern
sich von einem radial außen angeordneten Federteller ausgehend
nach radial innen erstreckende Federzungen aufweisen.
11. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, dass im Falle von zwei gleichsinnig geschichteten
Tellerfedern (148a, 148b) die Federzungen (202) und die Federzun
gen-Zwischenausnehmungen (206) der beiden Tellerfedern derart
ausgeführt sind, dass in jeder möglichen Relativ-Drehstellung der
beiden Tellerfedern zwischen den Federzungen von den Zwischen
ausnehmungen bzw. Teilbereichen der Zwischenausnehmungen
gebildete Öffnungen verbleiben.
12. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die Federzungen (202) und die Zwischenausnehmungen (206)
sich zueinander gegenläufig in radialer Richtung in Umfangsrichtung
verbreitern bzw. verschmälern.
13. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Federzungen (202) sich in radialer Richtung zum
vom Federteller fernen Ende hin in Umfangsrichtung verbreitern
oder/und dass die Zwischenausnehmungen (206) sich in gleicher
Radialrichtung in Umfangsrichtung verschmälern.
14. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 l bis 13, dadurch
gekennzeichnet, dass die Breite (β) der Zungen (202) an einer Zun
genbasis am Übergang zum Federteller (204) kleiner ist als die Breite
(α) der Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich.
15. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, dass die Breite (δ) der Zungen (202) am vom Feder
teller fernen Ende die Breite (γ) der Ausnehmungen im gleichen
Radialbereich nicht unterschreitet, vorzugsweise dass die Breite (δ)
der Zungen (202) am vom Federteller fernen Ende größer als die
Breite (γ) der Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich ist.
16. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, dass die Tellerfedern (148a, 148b) mit Federzungen
(202) ausgeführt sind, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen
bei Belastung jeweils einen Übergangsbereich (β) zum Federteller
(204) mit sich in radialer Richtung allmählich verändernder Breite in
Umfangsrichtung aufweisen.
17. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet,
dass die Federzungen-Zwischenausnehmungen (206) durch von den
angrenzenden Federzungen (202) und dem Federteller (204) defi
nierte Begrenzungslinien (212) begrenzt sind, die sich von einem
radial am weitesten außen oder innen liegenden Punkt (M) am Feder
teller sanft gebogen in einem ersten Bereich (A) in Umfangsrichtung
und allmählich nach radial innen bzw. außen erstrecken, dann in
einen stärker, aber noch sanft gebogenen Übergangsbereich (B)
übergehen, an den sich dann ein gewünschtenfalls im Wesentlichen
geradliniger Zungen-Seitenbereich (C) anschließt.
18. Mehrfach-Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls Doppel-Kupplungs
einrichtung, für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraft
fahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, wobei
die Kupplungseinrichtung (12) eine einer ersten Getriebeeingangs
welle (22) des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanordnung
(64) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) des Getrie
bes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (72) aufweist zur
Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getrie
be,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweisen zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungs anordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikme diums,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils mit einer Tellerfederanord nung (146 bzw. 148) ausgeführt sind, unter deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine Tellerfeder (148a, 148b) der Tellerfederanord nungen mit Federzungen (202) ausgeführt ist, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung jeweils einen Übergangsbereich (B) zum Federteller (204) mit sich in radialer Richtung allmählich verändernder Breite in Umfangsrichtung aufweisen.
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweisen zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungs anordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikme diums,
wobei die Kupplungsanordnungen jeweils mit einer Tellerfederanord nung (146 bzw. 148) ausgeführt sind, unter deren Vermittlung die jeweilige Kupplungsanordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine Tellerfeder (148a, 148b) der Tellerfederanord nungen mit Federzungen (202) ausgeführt ist, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung jeweils einen Übergangsbereich (B) zum Federteller (204) mit sich in radialer Richtung allmählich verändernder Breite in Umfangsrichtung aufweisen.
19. Kupplungseinrichtung für die Anordnung in einem Antriebsstrang
eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem
Getriebe, wobei die Kupplungseinrichtung (12) wenigstens eine einer
Getriebeeingangswelle (22 bzw. 24) des Getriebes zugeordnete
Kupplungsanordnung (64 bzw. 72) zur Momentenübertragung zwi
schen der Antriebseinheit und dem Getriebe aufweist,
wobei die Kupplungsanordnung einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweist zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums,
wobei die Kupplungsanordnung mit einer Tellerfederanordnung (146 bzw. 148) ausgeführt ist, unter deren Vermittlung die Kupplungs anordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine Tellerfeder (148a, 148b) mit Federzungen (202) ausgeführt ist, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung jeweils einen Übergangsbereich (B) zum Federteller (204) mit sich in radialer Richtung allmählich verändernder Breite in Um fangsrichtung aufweisen.
wobei die Kupplungsanordnung einen eine Druckkammer (118 bzw. 140) begrenzenden Betätigungskolben (110 bzw. 130) aufweist zum Betätigen, vorzugsweise Einrücken, der Kupplungsanordnung mittels eines Druckmediums, vorzugsweise Hydraulikmediums,
wobei die Kupplungsanordnung mit einer Tellerfederanordnung (146 bzw. 148) ausgeführt ist, unter deren Vermittlung die Kupplungs anordnung einrückbar oder - vorzugsweise - ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens eine Tellerfeder (148a, 148b) mit Federzungen (202) ausgeführt ist, die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung jeweils einen Übergangsbereich (B) zum Federteller (204) mit sich in radialer Richtung allmählich verändernder Breite in Um fangsrichtung aufweisen.
20. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Federzungen-Zwischenausnehmungen (206) durch
von den angrenzenden Federzungen (202) und dem Federteller (204)
definierte Begrenzungslinien (212) begrenzt sind, die sich von einem
radial am weitesten außen oder innen liegenden Punkt (M) am Feder
teller sanft gebogen in einem ersten Bereich (A) in Umfangsrichtung
und allmählich nach radial innen bzw. außen erstrecken, dann in
einen stärker, aber noch sanft gebogenen Übergangsbereich (B)
übergehen, an den sich dann ein gewünschtenfalls im Wesentlichen
geradliniger Zungen-Seitenbereich (C) anschließt.
21. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch
gekennzeichnet, dass die Federzungen und die Zwischenausnehmun
gen sich zueinander gegenläufig in radialer Richtung in Umfangs
richtung verbreitern beziehungsweise verschmälern.
22. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch
gekennzeichnet dass die Federzungen (202) sich in radialer Rich
tung zum vom Federteller fernen Ende hin in Umfangsrichtung ver
breitern oder/und dass die Zwischenausnehmungen (206) sich in
gleicher Radialrichtung in Umfangsrichtung verschmälern.
23. Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 22, dadurch
gekennzeichnet, dass die Breite (β) der Zungen an einer Zungenba
sis am Übergang zum Federteller (204) kleiner ist als die Breite (α)
der Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich.
24. Kupplungseiririchtung nach einem der Ansprüche 18 bis 23, dadurch
gekennzeichnet, dass die Breite (δ) der Zungen (202) am vom Feder
teller fernen Ende die Breite (γ) der Ausnehmungen (206) im gleichen
Radialbereich nicht unterschreitet, vorzugsweise dass die Breite (δ)
der Zungen (202) am vom Federteller fernen Ende größer als die
Breite (γ) der Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich ist.
25. Tellerfeder, beispielsweise für eine Kupplungseinrichtung nach einem
der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Federzungen
(202), die zur Vermeidung von Spannungsspitzen bei Belastung
jeweils einen Übergangsbereich (B) zum Federteller (204) mit sich in
radialer Richtung allmählich verändernder Breite in Umfangsrichtung
aufweisen.
26. Tellerfeder nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass die
Federzungen-Zwischenausnehmungen (206) durch von den angren
zenden Federzungen (202) und dem Federteller (204) definierte
Begrenzungslinien (212) begrenzt sind, die sich von einem radial am
weitesten außen oder innen liegenden Punkt (M) am Federteller sanft
gebogen in einem ersten Bereich (A) in Umfangsrichtung und all
mählich nach radial innen bzw. außen erstrecken, dann in einen
stärker, aber noch sanft gebogenen Übergangsbereich (B) überge
hen, an den sich dann ein gewünschtenfalls im Wesentlichen geradli
niger Zungen-Seitenbereich (C) anschließt.
27. Tellerfeder, gegebenenfalls nach Anspruch 25 oder 26, beispiels
weise für eine Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1
bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Federzungen (202) und die
Zwischenausnehmungen (206) sich zueinander gegenläufig in radia
ler Richtung in Umfangsrichtung verbreitern bzw. verschmälern.
28. Tellerfeder nach einem der Ansprüche 25 bis 27, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Federzungen (202) sich in radialer Richtung zum
vom Federteller fernen Ende hin in Umfangsrichtung verbreitern
oder/und dass die Zwischenausnehmungen (206) sich in gleicher
Radialrichtung in Umfangsrichtung verschmälern.
29. Tellerfeder nach einem der Ansprüche 25 bis 28, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Breite (β) der Zungen (202) an einer Zungenbasis
am Übergang zum Federteller (204) kleiner ist als die Breite (α) der
Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich.
30. Tellerfeder nach einem der Ansprüche 25 bis 29, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Breite (δ) der Zungen (202) am vom Federteller
fernen Ende die Breite (γ) der Ausnehmungen (206) im gleichen
Radialbereich nicht unterschreitet, vorzugsweise dass die Breite (δ)
der Zungen (202) am vom Federteller fernen Ende größer als die
Breite (γ) der Ausnehmungen (206) im gleichen Radialbereich ist.
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