DE10114472A1 - Elektromagnet zum Antrieb eines hydraulischen Ventils - Google Patents
Elektromagnet zum Antrieb eines hydraulischen VentilsInfo
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Abstract
Es wird ein Elektromagnet (10) zum Antrieb eines hydraulischen Schaltventils (11) vorgeschlagen, der in nasser Bauweise ausgeführt ist und dessen Anker (31) in einem Druckrohr (18) beim Schalten ein Ölvolumen über eine Drosselstelle (35) so verdrängt, dass die Schaltgeschwindigkeit beeinflussbar ist. Der Elektromagnet (10) weist am Druckrohr (18) eine Handnotbetätigungs-Einrichtung (43) auf, deren Betätigungsbolzen (44) bei Bedarf zum Verstellen einer im Anker (31) angeordneten Drosselschraube (39) über eine formschlüssige Verbindung (45, 42) mit dieser in Eingriff bringbar ist. Die Schaltgeschwindigkeit des Wegeventils (11) kann bei montiertem Elektromagneten (10) auf einfache Weise von außen eingestellt werden, ohne dabei die Funktion der Handnotbetätigung zu beeinträchtigen.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Elektromagnet zum Antrieb
eines hydraulischen Ventils nach der im Oberbegriff des
Anspruchs 1 näher angegebenen Gattung.
Es ist schon ein solcher Elektromagnet zum Antrieb eines
hydraulischen Ventils aus der DE 37 23 747 A1 bekannt, der
als einfach wirkender Magnet in druckdichter Bauweise
ausgeführt ist. Dabei ist der Anker in einem
druckmittelgefüllten Druckrohr längsbeweglich angeordnet,
auf dem außen die Spule und das Magnetgehäuse sitzen. Zudem
ist am Elektromagnet eine Handnotbetätigungs-Einrichtung
vorgesehen, deren Betätigungsbolzen im Notfall oder im
Einrichtbetrieb außen von Hand betätigbar ist und der mit
seinem in das Druckrohr ragenden Abschnitt bei unbestromten
Magnet den Anker bzw. den Steuerschieber betätigen kann. Um
bei solchen Wegeventilen eine gewünschte Reduzierung der
Schaltgeschwindigkeit zu erreichen und damit auch eine
Vermeidung von Schaltschlägen, ist in den Anker des
Elektromagneten eine Drossel eingesetzt. Diese Drossel ist
in einen Durchgangskanal im Magnetanker eingebaut, über den
ein Ölaustausch zwischen beiden stirnseitigen Räumen am
Anker bei dessen Schalten stattfindet, wodurch die
Ankerbewegungen in beiden Richtungen gebremst werden. In
Verbindung mit einem angepaßten Steuerschieber im Wegeventil
werden diese als weichschaltend bezeichnet. Solche Magnete
sind druckdicht mit dem Ventilteil verbunden. Dadurch ist
der Magnetanker in einem geschlossenen Raum des sogenannten
Druckrohres untergebracht und ist nach der Montage nicht
mehr zugänglich. Der Durchmesser der Drossel muß vor dem
Verschließen des Druckrohres festgelegt werden, so daß eine
Vielzahl von verschiedenen Ventilvarianten bzw.
Elektromagneten entsteht. Nachteilig ist nun, daß ein Kunde
nur ein Ventil mit einem festgelegten Drosseldurchmesser
bestellen kann; erst beim Betreiben einer Maschine ist aber
feststellbar, ob die eingebaute Drossel den gewünschten
Anforderungen genügt. Bei Änderungswünschen muß deshalb oft
das ganze Ventil mit eingebautem Elektromagnet ausgetauscht
werden.
Ferner ist aus der DE 26 60 860 C2 ein Magnetventil bekannt,
an dessen Elektromagnet extern vom Magnetgehäuse in
Verlängerung des Druckrohrs eine Hydraulikpatrone zur
Dämpfung von Schaltbewegungen angebaut ist. Die Dämpfung ist
hier zwar nach dem Einbau des Elektromagneten bzw. des
Magnetventils an einer Maschine durch eine von außen
zugängliche Drosselschraube in der Hydraulikpatrone
verstellbar; der Elektromagnet mit Hydraulikpatrone baut
aber äußerst aufwendig mit einer zusätzlichen Kolben-
Zylinder-Einheit mit Feder und mit einer Rollmembran zur
Begrenzung des hydraulisch gefüllten Raums, so daß er in
vielen Fällen aus Kosten- und Platzgründen nicht anwendbar
ist. Auch fehlt hier eine Handnotbetätigungs-Einrichtung für
den Elektromagneten.
Der erfindungsgemäße Elektromagnet zum Antrieb eines
hydraulischen Ventils mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß er auch nach
der Montage an einem Ventil eine von außen verstellbare
Drosselstelle aufweist, so daß nachträglich ohne Demontage
der Elektromagnet an gewünschte Schaltgeschwindigkeiten
anpaßbar ist. Die Drosselwirkung kann dann zur Abstimmung
direkt an der Maschine eingestellt werden, an der das
Wegeventil montiert ist. Dabei besteht auch die Möglichkeit,
hydraulische Toleranzen zwischen einzelnen Maschinen
auszugleichen. Die im Anker eingebaute verstellbare
Drosselstelle kann somit am montierten Ventil leicht von
außen verstellt werden. Der Elektromagnet ermöglicht eine
einfache, kompakte und kostengünstige Bauweise, wobei
bisherige Teile ohne allzu große Änderungen weiter
verwendbar sind. Durch die Einstellbarkeit der Drosselstelle
läßt sich die Lagerhaltung derartiger Wegeventile
verringern, wobei zudem der Einstellaufwand niedrig ist.
Weiterhin bleibt die Funktion der Handnotbetätigungs-
Einrichtung erhalten, wobei die beiden Funktionen der
Handnotbetätigung und der Verstellung der
Schaltgeschwindigkeit im Elektromagnet günstig integrierbar
sind.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen Elektromagnets möglich. Die
Ausführungen nach den Ansprüchen 1 bis 12 begünstigen vor
allem eine einfache, kompakte und kostengünstige Bauweise.
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein erstes
Ausführungsbeispiel eines Elektromagneten, angebaut an ein
hydraulisches 4/3-Wegeventil, vereinfacht im Längsschnitt,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Teil einer zweiten
Ausführungsform eines Elektromagneten mit einer anderen
Verdrehsicherung, Fig. 3 einen Teilschnitt nach III-III in
Fig. 2 in vergrößertem Maßstab und Fig. 4 ein drittes
Ausführungsbeispiel eines Elektromagneten, teilweise im
Längsschnitt.
Die Fig. 1 zeigt in vereinfachter Form einen Längsschnitt
durch einen Elektromagnet 10 zum Antrieb eines hydraulischen
Ventils, das hier als standardmäßiges 4/3-Wegeventil 11
ausgeführt ist. Das Wegeventil 11 nimmt in einem
Ventilgehäuse 12 einen Steuerschieber 13 auf, der von einer
doppelt wirkenden Rückstelleinrichtung 14 mit Federtellern
15 und Rückstellfedern 16 in der gezeichneten Mittelstellung
zentriert ist. Aus dieser Mittelstellung ist der
Steuerschieber 13 nach beiden Seiten in Arbeitsstellungen
auslenkbar, wozu am Ventilgehäuse 12 ein zweiter,
baugleicher Elektromagnet 17 angeordnet ist.
Der Elektromagnet 10 ist als einfach wirkender Hubmagnet in
druckdichter Bauweise ausgeführt, wozu er ein Druckrohr 18
aufweist, auf dem außen eine Spule 19 und ein Magnetgehäuse
21 mit einem Schlußring 22 angeordnet sind. Das Druckrohr 18
weist ein hülsenförmiges Polstück 24 auf, an dessen freiem
Ende ein Zentralgewinde 23 angeordnet ist. Das Druckrohr 18
ist mit diesem Zentralgewinde 23 dicht und fest in das
Ventilgehäuse 12 eingeschraubt. An seinem anderen Ende ist
das Druckrohr 18 durch eine Führungshülse 25 verschlossen,
die fest und unlösbar im Druckrohr 18 angeordnet ist und der
eine Dichtscheibe 26 mit Dichtringen 27 vorgelagert ist. Auf
ein Außengewinde der Führungshülse 25 ist eine Ringmutter 28
aufgeschraubt, welche das Ventilgehäuse 12 zusammen mit der
Spule 19 und dem Schlußring 22 gegen die Stirnseite des
Ventilgehäuses 12 drückt.
In dem zwischen Dichtscheibe 26 und Polstück 24
verbleibenden Innenraum 29 im Druckrohr 18 ist ein
längsbeweglicher Anker 31 des Elektromagneten 10 gelagert.
Dieser Innenraum 29 wird in der gezeichneten Mittelstellung
des Steuerschiebers 13 vom Anker 31 in einen ersten,
ventilseitigen Druckraum 32 und in einen zweiten,
rückwärtigen Druckraum 33 unterteilt. Beide Druckräume 32
und 33 stehen über einen Durchgangskanal 34 miteinander in
Verbindung, der unmittelbar im Anker 31 verläuft und in den
eine verstellbare Drosselstelle 35 geschaltet ist. Der
Durchgangskanal 34 weist dabei zwei zueinander parallel
verlaufende, außermittig angeordnete Sacklochbohrungen 36
und 37 auf, von denen die erste (36) mit dem ersten
Druckraum 32 Verbindung hat, während die zweite
Sacklochbohrung 37 sich zum zweiten Druckraum 33 öffnet. Die
jeweiligen Enden beider Sacklochbohrungen 36 und 37 werden
durch eine dritte Sacklochbohrung 38 miteinander verbunden,
die im Anker 31 radial zu dessen Längsachse verläuft. Die
koaxial zur Längsachse verlaufende dritte Sacklochbohrung 38
nimmt eine Drosselschraube 39 auf, die als Teil der
verstellbaren Drosselstelle 35 dient. Diese Drosselschraube
39 ragt mit ihrem freien Ende in eine topfförmige Ausnehmung
41 im Anker 31 und weist an ihrem freien Ende als
Schlüsselfläche einen koaxial liegenden Innensechskant 42 -
auf. Die radiale Öffnung der dritten Sacklochbohrung 38 wird
in vorteilhafter Weise durch die Innenwand des Druckrohrs 18
abgedichtet.
An dem zum Zentralgewinde 23 entgegengesetzt liegenden Ende
des Druckrohres 15 ist eine Handnotbetätigungs-Einrichtung
43 des Elektromagneten 10 angeordnet. Zu diesem Zweck ist in
der Führungshülse 25 zentral ein Betätigungsbolzen 44
gelagert, welcher mit Hilfe der Dichtringe 27 den Innenraum
29 im Druckrohr 18 nach außen abdichtet. An dem zum
Innenraum 29 weisenden Ende des Betätigungsbolzens 44 ist
zentral als Schlüsselfläche ein Außensechskant 45
angeordnet, der koaxial zum Innensechskant 42 in der
Drosselschraube 39 liegt und zur Übertragung eines
Drehmoments formschlüssig in diesen eingreifen kann. Der
Betätigungsbolzen 44 ist so ausgebildet und angeordnet, daß
er axial verschiebbar und drehbar gelagert ist. Seine Länge
ist so groß gewählt, daß er in jeder axialen Lage die
Abdichtung des Innenraums 29 gewährleistet. Der
Betätigungsbolzen 44 weist an seinem vom Außensechskant 45
abgelegenen Ende zusätzlich einen Innensechskant 46 auf, der
ebenfalls als Schlüsselfläche dient und über eine axiale
Öffnung 47 in der Führungshülse 25 von außen zugänglich ist
mit einem geeigneten Werkzeug oder Schlüssel.
Der Hub des Ankers 31 wird über einen Stößel 48 auf den
Steuerschieber 13 übertragen, wobei der Stößel 48 im Anker
31 befestigt ist und in der gezeichneten Mittelstellung des
Steuerschiebers 13 an ihm anliegt. Der Stößel 48 ist im
Polstück 24 in einer Längsbohrung 49 geführt, über die auch
Druckmittel von der Rücklaufseite im Ventilgehäuse 12 in den
Innenraum 29 des Druckrohrs 18 gelangen kann.
Im Elektromagnet 10 ist ferner für den Anker 31 eine
Verdrehsicherung 51 angeordnet. Zu diesem Zweck greift ein
im Anker 31 fest angeordneter Stift 52 in eine zugeordnete
Bohrung 53 im Polstück 24, so daß sich der Anker 31 zwar
axial bewegen, aber nicht in Umfangsrichtung verdrehen kann.
Der Stift 52 besteht dabei aus magnetisch nicht leitendem
Material.
Die Wirkungsweise des Elektromagneten 10 in Verbindung mit
dem zugeordneten 4/3-Wegeventil 11 wird wie folgt erläutert,
wobei die grundsätzliche Funktion eines derartigen
Wegeventils mit elektromagnetischer Betätigung als bekannt
vorausgesetzt wird.
Bei nicht erregten Elektromagneten 10 bzw. 17 wird der
Steuerschieber 13 im Ventilgehäuse 12 durch die doppelt
wirkende Rückstelleinrichtung 14 in der gezeichneten
Mittelstellung zentriert. Dabei nimmt auch der Anker 18 im
Elektromagnet 10 die gezeichnete Stellung ein, bei welcher
er mit seinem Stößel 48 am Steuerschieber 13 anliegt. Der
Betätigungsbolzen 44 wird in der Regel vom Druck im
Innenraum 29, der in der Regel dem Rücklaufdruck entspricht,
in der gezeichneten Endlage durch Anschlag an der
Führungshülse 25 gehalten, wobei sein Außensechskant 45
nicht in Eingriff steht mit dem Innensechskant 42 an der
Drosselschraube 39, sondern in einigem Abstand von ihm sich
befindet.
Wird nun der Elektromagnet 10 erregt, wobei der zweite
Elektromagnet 17 abgeschaltet ist, so bewegt sich der Anker
31 im Druckrohr 18 nach innen zum Wegeventil 11 hin, wobei
dessen Stößel 48 den Steuerschieber 13 gegen die Kraft der
Rückstelleinrichtung 14 nach rechts - bezogen auf Fig. 1 -
auslenkt. Bei dieser Hubbewegung des Ankers 31 muß er
Druckmittel aus dem ersten Druckraum 32 verdrängen, das über
den Durchgangskanal 34 im Anker 31 in den zweiten Druckraum
33 entweichen muß. Je nach Einstellung der Drosselschraube
39 bewirkt dabei die verstellbare Drosselstelle 35 eine mehr
oder weniger starke Drosselung dieses Ölaustausch-Stromes,
wodurch auch eine Reduzierung der Schaltgeschwindigkeit und
damit eine Vermeidung von Schaltschlägen einhergeht. Beim
Abschalten des Elektromagneten 10 wird der Steuerschieber 13
von einer Rückstellfeder 16 der doppelt wirkenden
Rückstelleinrichtung 14 in die Mittelstellung wieder
zurückgedrängt, wobei nun Druckmittel in umgekehrter
Richtung vom zweiten Druckraum 33 über den Durchgangskanal
34 mit seiner Drosselstelle 35 in den ersten Druckraum 32
verschoben wird.
Hat sich nun im Betrieb eines montierten Wegeventils 11
gezeigt, daß die Schaltgeschwindigkeit beim Einschalten des
Elektromagneten 10 zu groß ist, so kann diese ohne großen
Aufwand mit Hilfe der verstellbaren Drosselstelle 35
reduziert werden. Zu diesem Zweck wird ein Werkzeug 54, wie
es beispielsweise aus Fig. 2 erkennbar ist, durch die
Öffnung 47 hindurch in den Innensechskant 46 des
Betätigungsbolzens 44 eingeführt. Anschließend wird der
Betätigungsbolzen 44 mit Hilfe des Werkzeugs 54 nach innen
gedrückt, wobei dessen Außensechskant 45 in den
Innensechskant 42 der Drosselschraube 39 eingreift und eine
formschlüssige Verbindung hergestellt wird. Durch Drehen des
Werkzeugs 54 kann nun die Drosselschraube 39 so verstellt
werden, daß eine gewünschte Drosselung und damit eine
Reduzierung der Schaltgeschwindigkeit erreicht wird. Durch
die Verdrehsicherung 51 wird dabei ein Verdrehen des Ankers
31 verhindert. Dieses Verstellen der Drosselschraube 39 kann
auch bei geschaltetem Elektromagnet 10 durchgeführt werden,
wenn der Anker 31 seine rechte Endstellung einnimmt, so daß
er beim axialen Einführen des Betätigungsbolzens 44 in die
Drosselschraube 39 nicht mehr in axialer Richtung ausweichen
kann. Beim Entfernen des Werkzeugs 54 wird der
Betätigungsbolzen 44 automatisch in die gezeichnete
Ausgangsstellung zurückgestellt, in welcher er auch durch
die einseitige Belastung vom Druck im Innenraum 29, nämlich
dem Rücklaufdruck, gehalten wird. Auf diese Weise läßt sich
mit Hilfe der von außen verstellbaren Drosselstelle 35 eine
Abstimmung direkt an der Maschine erzielen, ohne daß der
Elektromagnet 10 vom Wegeventil 11 getrennt werden muß.
Dadurch ist es auch möglich, auf hydraulische Toleranzen
zwischen einzelnen Maschinen einzugehen und auszugleichen.
Unabhängig von dieser Möglichkeit zur Vermeidung von
Schaltschlägen mit Hilfe der von außen verstellbaren
Drosselstelle 35 bleibt die Funktion der Handnotbetätigung
unverändert erhalten. Bei Störungen im Betrieb kann
unverändert mit einem Werkzeug der Betätigungsbolzen 44 von
Hand betätigt werden, um den Steuerschieber ohne Bestromung
der Spule (z. B. im Einrichtbetrieb) auslenken zu können.
Dabei steht am anderen Elektromagnet 17 eine gleichartige
Handbetätigungs-Einrichtung zur Verfügung.
Wird der Steuerschieber 13 beim Schalten des zweiten
Elektromagneten 17 aus seiner Neutralstellung nach links
bewegt, so drückt auch der Stößel 48 den Anker 31 nach links
in den zweiten Druckraum 33 hinein; dabei ist der axiale
Abstand zwischen den Schlüsselflächen 42 und 45 so groß
gewählt, daß sie außer Eingriff bleiben und diese
Schaltbewegung nicht stören.
Die Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform eines zweiten
Elektromagneten 60, von dem nur ein Teil im Längsschnitt
dargestellt ist. Der zweite Elektromagnet 60 unterscheidet
sich vom ersten Elektromagnet 10 nach Fig. 1 wie folgt,
wobei für gleiche Bauelemente gleiche Bezugszeichen
verwendet werden. Der zweite Elektromagnet 60 unterscheidet
sich vor allem durch eine andere Verdrehsicherung 61 für den
Anker 31, deren Bauweise aus Fig. 3 näher erkennbar ist.
Die Fig. 3 zeigt dabei in vergrößertem Maßstab einen
Querschnitt durch das Druckrohr 18 nach III-III in Fig. 2.
Für die Verdrehsicherung 61 weist der Stößel 48 einen
rechteckigen Querschnitt auf, während die zugehörige
Längsbohrung 49 nun anstelle des kreisrunden Querschnitts
als passende Profilbohrung ausgeführt ist. In Fig. 2 ist
nun die Lage des Ankers 31 bei geschaltetem Elektromagnet 60
dargestellt, wobei er stirnseitig am Polstück 24 anliegt.
Ferner ist das Werkzeug 54 über die Öffnung 47 in den
Betätigungsbolzen 44 eingesteckt, der seinerseits
formschlüssig mit der Drosselschraube 39 in Verbindung
steht. Die Drosselschraube 39 ist dabei voll eingeschraubt,
so daß eine maximale Drosselung in der verstellbaren
Drosselstelle 35 erreicht wird. Die Drosselschraube 39 ist
zur Selbsthemmung mit einer geeigneten Kunststoff-
Beschichtung versehen.
Die Fig. 4 zeigt als dritte Ausführungsform einen
Längsschnitt durch einen Teil eines dritten Elektromagneten
70, der sich vom ersten Elektromagneten 10 nach Fig. 1
dadurch unterscheidet, daß eine Verdrehsicherung vollständig
entfällt. Beim Verstellen der Drosselschraube 39 wird so
vorgegangen, daß der Elektromagnet 70 eingeschaltet ist und
damit der Anker 31 magnetisch in seiner Endlage gehalten
wird, wodurch ein Verdrehen der Drosselschraube 39
ermöglicht wird. Anstelle einer Verdrehsicherung wird nun
der Anker 31 durch Kraftschluß gehalten, um eine gewünschte
Einstellung zu ermöglichen.
Selbstverständlich sind an den gezeigten Ausführungsformen
Änderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung
abzuweichen. Obwohl das aufgezeigte Lösungsprinzip einer
Kombination von veränderlicher Schaltgeschwindigkeit mit
Handnotbetätigung bei dem gezeigten Schaltventil besonders
vorteilhaft ist, läßt sich dieses Lösungsprinzip auch bei
anderen Ventilen anwenden, die mit einem Elektromagnet in
nasser Bauweise arbeiten, bei dem eine Ölverdrängung im
Bereich des Ankers vorgenommen wird. So kann der
Elektromagnet auch zum Antrieb von Sitzventilen verwendet
werden. Auch läßt sich dieses Lösungsprinzip dann anwenden,
wenn bei einem Ventil anstelle der gezeigten Elektromagnete
10 und 17 ein einziger Doppelhubmagnet verwendet wird, der
vorzugsweise mit einer Handnotbetätigungseinrichtung
ausgestattet ist. Obwohl die gezeigte Ausführung mit Innen-
und Außensechskant besonders zweckmäßig ist, kann der
Formschluß zwischen dem Entsperrkolben 44 und der
Drosselschraube 39 auch mit anderen Schlüsselflächen
hergestellt werden. Anstelle der bevorzugten Drosselschraube
39 läßt sich auch ein anderes verstellbares Drosselglied
verwenden, z. B. eine drehbar im Anker gelagerte Hülse mit
Querbohrung. Auch die Verdrehsicherung kann in vielfacher
konstruktiver Weise geändert werden bzw. ganz entfallen.
Auch läßt sich bei Bedarf in an sich bekannter Weise für
eine schnelle Rückstellung des Ankers 31 ein zusätzliches
Rückschlagventil unterbringen, so daß die Funktion eines
Drossel-Rückschlagventils im Anker 31 integriert werden
kann. Weitere Änderungen sind möglich, ohne vom Gedanken der
Erfindung abzuweichen. Anstelle der Sacklochbohrungen im
Anker lassen sich auch einseitig verschlossene
Durchgangsbohrungen verwenden.
Claims (14)
1. Elektromagnet zum Antrieb eines hydraulischen Ventils,
mit einem Magnetgehäuse und einer Spule, die auf einem
Druckrohr angeordnet sind, das in seinem vom Druckmittel
beaufschlagbaren Innenraum einen längsbeweglich geführten
Anker aufweist, der zum Ölaustausch zwischen den zwei
stirnseitig am Anker angrenzenden Räumen einen
Durchgangskanal mit einer die Schaltgeschwindigkeit
beeinflussenden Drosselstelle aufweist, sowie mit einer
Handnotbetätigungs-Einrichtung für den Elektromagneten, wozu
ein nach außen ragender, abgedichteter Betätigungsbolzen in
den Innenraum des Druckrohrs hineinragt und mit dem Anker in
Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Drosselstelle (35) im Anker (31) ein verstellbares
Drosselglied (39) aufweist, das mit Hilfe des
Betätigungsbolzens (44) von außen einstellbar ist.
2. Elektromagnet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Drosselglied im Anker (31) als Drosselschraube (39)
ausgebildet ist, die vom Betätigungsbolzen (44) verstellbar
ist und in den Durchgangskanal (34) ragt.
3. Elektromagnet nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Drosselglied (39) im Anker (31) und
der Betätigungsbolzen (44) koaxial zueinander im Druckrohr
(18) angeordnet sind.
4. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Durchgangskanal (34) im Anker (31)
von zwei parallelen, außermittig angeordneten und zu
entgegengesetzten Stirnseiten (32, 33) des Ankers (31) hin
offenen Sacklochbohrungen (36, 37) gebildet wird, die über
eine dritte, radiale Sacklochbohrung (38) miteinander
verbunden sind, in welche dritte Sacklochbohrung (38) das
zentral angeordnete Drosselglied (39) eingreift.
5. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Betätigungsbolzen (44)
längsverschiebbar, abgedichtet und drehbar im Druckrohr (18)
gelagert ist und insbesondere von einem gehäusefesten
Anschlag (25) in seiner Endlage gehalten wird.
6. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Betätigungsbolzen (44) und das
Drosselglied (39) an ihren einander zugewandten Enden zur
Übertragung einer Drehbewegung geeignete, eine
formschlüssige Verbindung ermöglichende Schlüsselflächen
(45, 42) aufweisen.
7. Elektromagnet nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schlüsselflächen als zueinander passender Innen-
(42) und Außensechskant (45) ausgebildet sind, die
miteinander in Eingriff bringbar sind.
8. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Betätigungsbolzen (44) an seinem
nach außen weisenden Ende eine Schlüsselfläche (46)
aufweist, die insbesondere über eine gehäusefeste Öffnung
(47) im Druckrohr (18) von außen zugänglich ist.
9. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Anker (31) eine Verdrehsicherung
(51) zugeordnet ist, die insbesondere als eine exzentrisch
liegende Bohrung (53) und ein darin gleitender Stift (52)
ausgebildet ist.
10. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verdrehsicherung (61) an dem zum
Steuerschieber (13) des Wegeventils (11) führenden
Ankerstößel (48) ausgebildet ist, der verdrehgesichert im
Magnetgehäuse (21) geführt ist.
11. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß er als einfach wirkender Hubmagnet (10,
17) ausgebildet ist.
12. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß als Ventil ein Wegeventil (11) mit einem
Längsschieber (13) verwendet wird, der von zwei einfach
wirkenden Schaltmagneten (10, 17) betätigbar ist.
13. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 8, 11, 12,
dadurch gekennzeichnet, daß bei fehlender Verdrehsicherung
die Verstellung des Drosselglieds (39) bei erregtem Magnet
(10) mit in Endlage befindlichem, gegen Verdrehung
kraftschlüssig gehaltenen Anker (31) durchführbar ist.
14. Elektromagnet nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß er als Teil eines Doppelhubmagnet-
Antriebs ausgebildet ist.
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