DE10112135A1 - Gusskern für den Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Gusskern für den Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäuses einer BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Gusskern (1) für den Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine mit in zumindest einer Reihe angeordneten Zylindern (2, 2') und mit Kernstützen (3, 3'), die zumindest eine, einem Zylinderkopf benachbarte Kurbelgehäusewand durchdringen, wobei die Kernstützen (3, 3') von zumindest zwei, in einer Reihe liegenden Zylindern (2, 2') über zumindest eine Brücke (4, 4') miteinander verbunden sind. DOLLAR A Durch die hier beschriebene Konstruktion erhält der Gusskern höchste Steifigkeit beim Gießvorgang. Dadurch sind die Kühlmittelkanäle des Kühlmittelmantels durch engste Kühlmitteldurchtrittsöffnungen darstellbar. Darüber hinaus gewährleistet die Kernsteifigkeit die Einhaltung engster Maßtoleranzen, wodurch aufwendige nachträgliche mechanische Bearbeitung entfallen kann.
Description
Die Erfindung betrifft einen Gusskern für einen Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäu
ses einer Brennkraftmaschine gemäss der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
genannten Art und geht aus von der EP 0 788 855 A1.
In dieser Offenlegungsschrift ist eine Gießvorrichtung und ein zugehöriger Gusskern
für ein Kurbelgehäuse in closed-deck-Anordnung einer Brennkraftmaschine mit Zy
lindern in V-Anordnung beschrieben. Der Gusskern stellt den späteren Kühlmittel
raum für die Zylinderkühlung dar, umschließt drei Zylinder und verfügt auf der dem
Zylinderkopf zugewandten Seite über Kernstützen, welche später den Kühlmittel
übertritt vom Kurbelgehäuse in den Zylinderkopf darstellen. Zur Lagefixierung des
Gusskerns in der Gießform während des Gießvorganges sind in diesem auf der
Seite der Kernstützen, vier Bohrungen in Richtung der Zylinderachsen eingearbeitet.
In diese vier Bohrungen werden Halteelemente, die ein Teil der Gussform sind, vor
dem Gießvorgang eingeführt und der Gusskern wird somit in der Trennebene von
Kurbelgehäuse und Zylinderkopf in der Gießform lagefixiert. Zur Fixierung des
Gusskerns in Richtung der Zylinderachsen verfügt der Gusskern über zwei erhabe
ne Bereiche im Bereich der Zylinderwandung, die mit der Gießform einen Form
schluss bilden.
Nachteilig an dieser Ausgestaltung ist der große Aufwand für die Lagefixierung des
Gusskerns in der Gießform und die notwendige Kühlmittelmantelstärke, die mindes
tens so stark ausgelegt sein muss, wie der Durchmesser der Halteelemente.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstige Gussform darzustellen, mit der
schmale Kühlmittelmantelstärken realisiert werden können und gleichzeitig enge
Maßtoleranzen eingehalten werden.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentan
spruchs 1 gelöst.
Vorteilhafterweise lässt sich ein derart gestalteter Gusskern sowohl für closed-deck-
als auch für open-deck-Kurbelgehäuse einsetzen. Closed-deck-Kurbelgehäuse be
deutet, dass nur die Bereiche der Kernstützen beim fertigen Kurbelgehäuse als
Kühlmitteldurchtrittsöffnungen in Richtung Zylinderkopf fungieren. Abweichend da
von ist bei einer open-deck-Konstruktion der gesamte Querschnitt des Kühlmittel
mantels um die Zylinder in Richtung zum Zylinderkopf offen. Die Abdichtung und die
Festlegung der Größe der Kühlmitteldurchtrittsöffnungen vom Kühlmittelmantel im
Kurbelgehäuse zum Zylinderkopf erfolgt ausschließlich durch die geometrische
Ausgestaltung der Zylinderkopfdichtung.
Ferner ist ein derart gestalteter Gusskern sowohl für Reihenmotoren als auch für
Motoren mit Zylindern in V-Anordnung einsetzbar.
Die Gusskerne sind einstückig, beispielsweise als Sandgusskern oder durch die
Verwendung von Metallschäumen, herstellbar.
Durch die Realisierung kleinstmöglicher Kühlmittelmantelstärken für die Kühlmittel
hohlräume kann die Baugröße der Brennkraftmaschine deutlich reduziert und somit
Gewicht eingespart werden.
Eine Ausgestaltung nach Anspruch 2 gestattet die beliebige geometrische Gestal
tung der Brücke, da diese keine kühlmittelführende Funktion mehr hat. Somit kann
die Brücke ausschließlich nach mechanischen Festigkeitsgesichtspunkten ausges
taltet werden, um der Gussform eine größtmögliche Steifigkeit, trotz kleinster Kühl
mittelwandstärken, zu verleihen. Das bedeutet, dass der Gusskern durch die beim
Gießvorgang auftretenden Auftriebskräfte durch die Metallschmelze, die auf den
Gusskern lasten, nicht deformiert wird. Höchste Formbeständigkeit des Gusskerns
und somit Maßhaltigkeit des Kurbelgehäuses ist die Folge. Hierdurch können auf
wendige, nachträgliche mechanische Nachbearbeitungsschritte entfallen.
Vorteilhafterweise können die Brücke und der Gusskern nach Anspruch 3 in einem
Arbeitsgang gefertigt werden. Zusätzliche Haltelemente sind für diesen Gusskern
nicht notwendig. Somit werden die Herstellkosten deutlich reduziert.
Gemäss Anspruch 4 werden keine zusätzlichen Kernstützen benötigt, die für die
Lagefixierung des Gusskerns das Kurbelgehäuse durchdringen. Ein späteres Ver
schließen dieser zusätzlichen Durchbrüche entfällt komplett. Somit werden für die
fertigen Kurbelgehäuse die Nacharbeitskosten zum Verschließen dieser Bohrungen
eingespart, wodurch die Fertigung eines Kurbelgehäuses wiederum verbilligt wird.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, dass kein Bereich des kühlmittelführenden
Raumes zur Abstützung der Form herangezogen wird, wodurch ein Höchstmaß an
Formgenauigkeit mit engsten Toleranzen möglich ist und gleichzeitig den Strö
mungswiederstand für das Kühlmittel in den Kühlmittelkanälen reduziert.
Eine Anordnung nach Anspruch 5 erleichtert das Entformen des Kurbelgehäuses
nach dem Gießvorgang aus der Gießform.
Durch die Anordnung gemäss Anspruch 6 ist die Lage des Gusskerns in der Gieß
form dreidimensional definiert.
Gemäß Anspruch 7 ist der Gusskern einfach in die Gießform einsetzbar und engste
Toleranzen werden eingehalten.
Im Folgenden ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel anhand einer einzigen Zeich
nung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Gusskern 1 für einen Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäuses ei
ner Hubkolben-Brennkraftmaschine mit sechs Zylindern 2, 2', die zwei Zylinderrei
hen 10, 10' in einer V-Anordnung bilden. Der Gusskern 1 besteht aus einem Kühl
mittelpumpeninnenraum 6, einem Hauptkanal 7, sechs, in dem von den Zylindern 2,
2' gebildeten V angeordneten Steigkanälen 8, 8' und sechs Ringkanälen 9, 9', die
um jeweils einen Zylinder 2, 2' angeordnet sind. An jedem Steigkanal 8, 8' und an
jedem Ringkanal 9, 9', ist an das, in Richtung eines nicht dargestellten Zylinderkop
fes weisende Ende eine Kernstütze 3, 3' angeformt. Die Kernstützen 3, 3', die an die
Ringkanäle 9, 9' je einer Zylinderreihe 10, 10' angeformt sind, sind durch eine Brü
cke 4, 4' miteinander verbunden. Zwischen den Zylinderreihen 10, 10' ist an den
Hauptkanal 7 eine axiale Kernstütze 5 angeformt.
Bei Betrieb der Brennkraftmaschine wird das Kühlmittel von einer nicht dargestellten
Kühlmittelpumpe von dem Kühlmittelpumpeninnenraum 6 ausgehend, in den Haupt
kanal 7 gefördert und von dort über die Steigkanäle 8, 8' weiter in die Ringkanäle 9,
9'. Durch die Steigkanäle 8, 8' wird das Kühlmittel weiter in einen nicht dargestellten
Zylinderkopf befördert und anschließend zur Kühlmittelpumpe zurückgeleitet. Die
Kühlmittelströmungsrichtungen im Kühlmittelmantel sind durch Pfeile schematisch
dargestellt.
Die hier dargestellte Gießform 1 ist aus einem mit Kunstharz gebundenen Quarz
sand gefertigt. Es sind jedoch auch andere Materialien, beispielsweise mit einem
Bindemittel gebundene Glaskörner oder Metallschäume oder gesinterte Oxydkera
miken, wie Aluminium- oder Zirkonoxyd einsetzbar.
Nach der einstückigen Herstellung des Gusskerns 1 wird dieser derart in eine nicht
dargestellte, zweigeteilte Gießform eingelegt, dass die Brücken 4, 4' in der Gieß
formtrennebene auf der unteren Gießformhälfte aufliegen und von der oberen Gieß
formhälfte in ihrer Lage gehalten werden. Hierdurch wird der Gusskern 1, während
des Gießvorganges, wenn hohe Drücke durch die Metallschmelze auf den Gusskern
1 wirken, verwindungssteif normal zur Gießformtrennebene lagefixiert. Die axiale
Kernstütze 5 bildet einen Formschluss mit der oberen Gießformhälfte und fixiert den
Gusskern 1 in der Ebene der Gießformtrennebene.
Durch diese Ausgestaltung sind Gusskernwandstärken von wenigen Millimetern
möglich, auch im kritischen Bereich zwischen den einzelnen Zylindern 2, 2'.
Die Brücken 4, 4', die im Ausführungsbeispiel leistenförmig ausgebildet sind, kön
nen jedoch je nach erforderlicher mechanischer Stabilität in anderen Querschnitten
ausgeformt sein.
Weiterhin ist es auch möglich, nicht alle Kernstützen 3, 3' von einer Zylinderreihe
10, 10' mit einer Brücke 4, 4' zu verbinden, sondern beispielsweise nur die zueinan
der entferntesten Kernstützen 3, 3'.
In einer weiteren Ausführungsform ist es auch möglich, die Kernstützen 3, 3' der
Steigkanäle 8, 8' mit einer Brücke 4, 4' zu versehen.
1
Gusskern
2
,
2
' Zylinder
3
,
3
' Kernstütze
4
,
4
' Brücke
5
axiale Kernstütze
6
Kühlmittelpumpeninnenraum
7
Hauptkanal
8
,
8
' Steigkanal
9
,
9
' Ringkanal
10
,
10
' Zylinderreihe
Claims (7)
1. Gusskern für einen Kühlmittelmantel eines Kurbelgehäuses einer Brennkraft
maschine mit in zumindest einer Reihe angeordneten Zylindern und mit Kern
stützen, die zumindest eine, einem Zylinderkopf benachbarte Kurbelgehäuse
wand durchdringen,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kernstützen (3, 3') von zumindest zwei, in
einer Reihe liegenden Zylindern (2, 2') über mindestens eine Brücke (4, 4')
miteinander verbunden sind.
2. Gusskern nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (4, 4') außerhalb des Kurbelgehäu
ses ist.
3. Gusskern nach Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (4, 4') aus Gusskernmaterial ist.
4. Gusskern nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (4, 4') für eine formschlüssige La
gesicherung des Gusskerns (1) in einer Gießform dient.
5. Gusskern nach zumindest einem der zuvor genannten Ansprüche, wobei die
Gießform mindestens eine Trennebene hat,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (4, 4') in einer Trennebene der
Gießform angeordnet ist.
6. Gusskern nach zumindest einem der zuvor genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine axiale Kernstütze (5) die Lage
des Gusskerns (1) in der Gießform in Richtung einer Zylinderreihe definiert.
7. Gusskern nach zumindest einem der zuvor genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gusskern (1) einstückig ist.
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Also Published As
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