DE10104891A1 - Schaltschränke für Verkehrseinrichtungen - Google Patents

Schaltschränke für Verkehrseinrichtungen

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DE10104891A1
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Uwe Hegmann
Norbert Herbst
Bernd Kallbach
Juergen Vollmerding
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Siemens AG
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/26—Casings; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/30—Cabinet-type casings; Parts thereof or accessories therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Patch Boards (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

Mittelspannungsschaltanlage für Schiffe, Bahnen, Bahnstromversorgungen etc., die aus einzelnen Schaltschränken zusammengestellt ist, wobei die einzelnen Schaltschränke Niederspannungsfelder mit Regel- und Steuereinrichtungen und Mittelspannungsfelder mit Leistungsschaltern aufweisen.

Description

Die Erfindung betrifft aus Blechteilen bestehende Schalt­ schränke für Verkehrseinrichtungen, wie Schiffe, Flughäfen, Bahnen, Bahnstromversorgungseinrichtungen, etc.
Bei Schaltschränken für Verkehrseinrichtungen sind besondere Qualitätsanforderungen zu erfüllen. Dabei ist zu beachten, dass das Gewicht der Schaltschränke niedrig bleibt und das diese vibrationsfest und sicher ausgebildet sind. Trotz der Erfüllung der vorstehenden Forderungen sollen niedrige Ferti­ gungskosten möglich sein.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Schaltschränke ge­ mäß der Erfindung gerüstlos ausgebildet sind, wobei zum Er­ reichen der notwendigen Stabilität die Blechteile durch aus den Kanten eines Blechteils herausgearbeitete, zungenartige Zähne, die in Passlöcher eines anderen Blechteils eingesteckt und dann elektrisch verschweißt sind, miteinander verbunden sind.
Niedrige Fertigungskosten bei gleichzeitig hoher Qualität werden erfindungsgemäß durch das Zuschneiden der einzelnen Blechteile durch NC-Laser-Schneidvorgänge bzw. Abkantvorgänge auf NC-Maschinen erreicht. Die so hergestellten Blechteile können einfach ineinander gesteckt und dann, vorzugsweise oh­ ne die Zugabe von Elektrodenmaterial, miteinander elektrisch verschweißt werden.
Die Erfindung wird in Zeichnungen näher erläutert, die in ei­ ner dem Fachmann verständlicher Form beispielhaft einige Blechteile zeigen. Aus den Zeichnungen sowie aus den Unteran­ sprüchen ergeben sich weitere, auch erfinderische, Einzelhei­ ten.

Claims (13)

1. Aus Blechteilen bestehende Schaltschränke für Verkehrsein­ richtungen, wie Schiffe, Flughäfen, Bahnen, Bahnstromversor­ gungseinrichtungen, etc., dadurch gekennzeichnet, dass sie gerüstlos ausgebildet sind, wobei zum Erreichen der notwendigen Stabilität die Blechteile durch aus den Kanten der Blechteile herausgearbeitete, zungenartige Zähne, die in Passlöcher eines anderen Blechteils eingesteckt sind, mitein­ ander verbunden sind.
2. Schaltschränke nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die zungenartigen Zähne durch NC-Laser­ schneidvorgänge herausgearbeitet sind.
3. Schaltschränke nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Passlöcher durch NC-Laserschneidvor­ gänge erzeugt sind.
4. Schaltschränke nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zungenartigen Zähne mit dem Blech uns die Passlöcher elektrisch verschweißt sind.
5. Schaltschränke nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechteile abgekantet ausge­ bildet und insbesondere durch Abkanten auf einer NC-Abkant­ bank hergestellt sind.
6. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im In­ neren Tragschienen oder Flacheisen angeordnet sind, die mit den Blechteilen verschraubt sind.
7. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie als freistehende Schränke ausgebildet sind.
8. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie zu Schaltanlagen verbindbar ausgebildet sind.
9. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Mittelspannungsschaltanlagenteile ausgebildet sind.
10. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Trennschotten aus Blechteilen aufweisen.
11. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Schubladen mit Ein- und Ausfahrspindeln und einer elektrome­ chanischen Schalt-Verriegelung aufweisen, wobei über die elektromechanische Verriegelung sichergestellt wird, dass vor Herausziehen der jeweilige Abzweig abgeschaltet ist.
12. Schaltschränke nach einem oder mehreren der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie für Schiffe verwendet werden.
13. Schaltschränke nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass sie im Bahnbereich, insbesondere für die Stromversorgung von Magnet­ schwebebahnen (Transrapid) verwendet werden.
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