DE10102828A1 - Reibungskupplung mit einer Gegenanpressplatte, die einen Läufer einer rotierenden elektrischen Maschine trägt, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Gegenanpreßplatte (20), die für die Verbindung mit einer treibenden Welle (11) bestimmt ist und einen Läufer (3) einer rotierenden elektrischen Maschine (4) trägt, wenigstens eine Reibungskupplungsscheibe (6, 7) mit wenigstens einem Reibbelag (61, 71), der dazu bestimmt ist, mit der Gegenanpreßplatte (20) unter der Enwirkung von Einrückmitteln (14) in Kontakt zu kommen, die auf dem Boden (23) eines Deckels (15) anliegen, der für die feste Verbindung mit der Gegenanpreßplatte (20) bestimmt ist, um auf eine Druckplatte (13) einzuwirken, die drehfest und axial beweglich mit der durch den Deckel (15) und die Gegenanpreßplatte (20) gebildeten Baueinheit verbunden ist, wobei der Reibbelag (61, 71) an einem Träger (62, 72) angebracht ist, der durch umfangsmäßig wirksame elastische Mittel (86) mit einer als Ausgangsnabe bezeichneten Nabe (83) verbunden ist, die für die Verbindung mit einer getriebenen Welle (8) bestimmt ist, und wobei die elastischen Mittel (86) im Verhältnis zum Träger (62, 72) axial versetzt sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Reibungskupplungen mit einer Gegenanpreßplatte, die einen Läufer einer rotierenden elektrischen Maschine trägt, insbesondere für Kraftfahrzeuge.

Die Gegenanpreßplatte ist für die Verbindung mit einer treibenden Welle bestimmt, und eine derartige Kupplung umfaßt außerdem wenigstens eine Reibungs­ kupplungsscheibe mit wenigstens einem Reibbelag, der dazu bestimmt ist, mit der Gegenanpreßplatte unter der Einwirkung von Einrückmitteln in Kontakt zu kommen, die auf dem Boden eines Deckels zur Anlage kommen, der für die feste Verbindung mit der Gegen­ anpreßplatte bestimmt ist, um auf eine Druckplatte einzuwirken, die drehfest und axial beweglich mit der Baueinheit aus Deckel und Gegenanpreßplatte verbunden ist, wobei der Reibbelag an einem Träger angebracht ist, der durch umfangsmäßig wirksame elastische Mittel mit einer als Ausgangsnabe bezeichneten Nabe verbunden ist, die für die Verbindung mit einer getriebenen Welle bestimmt ist.

Eine derartige Kupplung wird beispielsweise in der DE-A-30 09 279 beschrieben. Die elektrische Maschine ist so gestaltet, daß sie einen Wechselstromgenerator und/oder einen Anlasser für den Motor des Kraft­ fahrzeugs bildet, wobei die Gegenanpreßplatte der Kupplung drehfest an der Kurbelwelle des Ver­ brennungsmotors angebracht ist.

Gemäß dieser Druckschrift hat die Kupplung einen erheblichen radialen Bauraumbedarf, wobei sich die umfangsmäßig wirksamen elastischen Mittel nahezu in der gleichen Ebene wie die Kupplungsscheibe befinden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine konstruktiv einfache, preiswert herzustellende und leicht zu montierende Kupplung der vorgenannten Art bereitzustellen, deren radialer Bauraumbedarf erheb­ lich verringert ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kupp­ lung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausge­ staltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Wesentlich bei der Lösung der zugrundeliegenden Auf­ gabe ist dabei, daß die elastischen Mittel im Verhältnis zum Träger axial versetzt sind.

Auf diese Weise wird eine in radialer Richtung besonders kleinbauende Kupplung erhalten. Die Konstruktion ist einfach, so daß die erfindungsgemäße Kupplung kostengünstig hergestellt werden kann.

Außerdem können die elastischen Mittel radial auf einem größeren mittleren Kreisumfang angeordnet sein, was sich günstig auf die Übertragung des Drehmoments von der treibenden Welle zur getriebenen Welle und/oder auf den Abbau der Schwingungen auswirkt.

Gegenstand der Erfindung ist somit eine Reibungs­ kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Gegenanpreßplatte, die für die Verbindung mit einer treibenden Welle bestimmt ist und einen Läufer einer rotierenden elektrischen Maschine trägt, wenigstens eine Reibungskupplungsscheibe mit wenig­ stens einem Reibbelag, der dazu bestimmt ist, mit der Gegenanpreßplatte unter der Einwirkung von Ein­ rückmitteln in Kontakt zu kommen, die auf dem Boden eines Deckels anliegen, der für die feste Verbindung mit der Gegenanpreßplatte bestimmt ist, um auf eine Druckplatte einzuwirken, die drehfest und axial beweglich mit der durch den Deckel und die Gegenanpreßplatte gebildeten Baueinheit verbunden ist, wobei der Reibbelag an einem Träger angebracht ist, der durch umfangsmäßig wirksame elastische Mittel mit einer als Ausgangsnabe bezeichneten Nabe verbunden ist, die für die Verbindung mit einer getriebenen Welle bestimmt ist, und wobei die besagten elastischen Mittel im Verhältnis zum Träg er axial versetzt sind.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Träger starr mit einer Nabe verbunden ist, die drehfest mit einer Verbindungsmuffe verbunden ist, die an einem ihrer Enden einen Kragen aufweist, der fest mit zwei Führungsscheiben verbunden ist, die beiderseits einer Zwischenscheibe angeordnet sind, wobei die umfangs­ mäßig wirksamen elastischen Mittel zwischen der Zwischenscheibe und den Führungsscheiben wirken. Die Führungsscheiben sind vorteilhafterweise durch Distanzbolzen fest miteinander verbunden, die mit einem Winkelspiel durch Öffnungen der Zwischenscheibe hindurchgehen. Diese Distanzbolzen dienen auch zur Befestigung der Führungsscheiben am äußeren Umfang des Kragens der Verbindungsmuffe. Dieser Kragen erstreckt sich radial oberhalb des Innendurchmessers des oder der Reibbeläge.

Die umfangsmäßig wirksamen elastischen Mittel sind vorzugsweise Schraubenfedern, die in gegenüberliegend in die Zwischenscheibe und die Führungsscheiben eingearbeiteten Fenstern aufgenommen sind. Dank dieser Anordnungen können sich die Zwischenscheibe und die Führungsscheiben auf einem Kreisumfang erstrecken, der größer als der Innendurchmesser des oder der Reibbeläge ist. Die Druckplatte ist vorteilhafterweise insgesamt ringförmig ausgebildet und umgibt die Zwischenscheibe und die Führungs­ scheiben.

Zwischen der Zwischenscheibe und den Führungsscheiben kommen vorzugsweise axial wirksame Reibungsmittel zum Einsatz. Diese Reibungsmittel können eine Reibscheibe umfassen, die axial zwischen der Zwischenscheibe und einer Führungsscheibe angeordnet ist, mit der sie drehfest verbunden ist, wobei eine axial wirksame Federscheibe axial zwischen der Reibscheibe und der besagten Führungsscheibe eingefügt ist. Die besagte Führungsscheibe ist die als innere Führungsscheibe bezeichnete Führungsscheibe, die dem Kragen der Muffe gegenüberliegt.

Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die Zwischenscheibe fest mit der Ausgangsnabe verbunden.

Als bevorzugte Variante ist die Zwischenscheibe über einen Vordämpfer elastisch an die Ausgangsnabe angefügt, wobei mit Umfangsspiel wirksame Eingriffs­ mittel zwischen dem inneren Umfang der Zwischen­ scheibe und dem äußeren Umfang der Ausgangsnabe vorgesehen sind. Dank der Erfindung kann der Vordämpfer die gewünschte Größe aufweisen, da die elastischen Mittel auf einem größeren Kreisumfang angeordnet sind.

Vorzugsweise ist ein ringförmiges Teil axial zwischen der Zwischenscheibe und der anderen Führungsscheibe angebracht und fest mit der Zwischenscheibe ver­ bunden, wobei Schraubenfedern in Fenstern aufgenommen sind, die gegenüberliegend in das ringförmige Teil und in einen ringförmigen Vorsprung eingearbeitet sind, den die Ausgangsnabe radial aufweist.

Der Vordämpfer umfaßt vorteilhafterweise axial wirk­ same Reibungsmittel. Diese Reibungsmittel bestehen aus dem ringförmigen Teil, das aus Reibwerkstoff vorgesehen ist und eine zur Achse gerichtete Verlängerung in Form eines Bunds aufweist, die axial zwischen der Ausgangsnabe und der Führungsscheibe eingeklemmt ist. Die axiale Einklemmung erfolgt durch eine Federscheibe, die axial zwischen der als innere Führungsscheibe bezeichneten anderen Führungsscheibe und der Ausgangsnabe angeordnet ist. Eine Reibscheibe ist axial zwischen der Federscheibe und der Ausgangsnabe angeordnet.

Die Kupplung umfaßt vorteilhafterweise zwei Reibungs­ kupplungsscheiben, die an ihrem äußeren Umfang jeweils wenigstens einen Reibbelag aufweisen, der auf einem starr mit einer Nabe verbundenen Träger ange­ bracht ist, wobei eine Zwischendruckplatte axial zwischen den beiden Reibungskupplungsscheiben ange­ ordnet ist.

Dadurch wird die radiale Größe der Kupplung noch weiter verringert, da sich die Anzahl der Reibflächen erhöht, während sich bei einem gleichen zu über­ tragenden Drehmoment ihre Größe verringert. Dadurch kann außerdem die Baueinheit aus elastischen Mitteln und Vordämpfer einfach gelagert werden.

Die Gegenanpreßplatte wird an ihrem äußeren Umfang vorzugsweise durch eine axial ausgerichtete ringförmige Einfassung verlängert, die die zwei Reibungskupplungsscheiben, die Zwischendruckplatte und die als endseitige Druckplatte bezeichnete Druckplatte umgibt, wobei die besagte Einfassung außen den Läufer der elektrischen Maschine trägt und wobei der Deckel an der Einfassung befestigt ist. Der Deckel hat eine hohle Form und weist einen quer ausgerichteten Boden für die Auflage der Einrück­ mittel und eine quer ausgerichtete Randleiste für die Befestigung des Deckels am freien Ende der Einfassung auf.

Vorzugsweise ist ein Ausrücklager für die Einwirkung auf Ausrückmittel vorgesehen, die mit den Einrück­ mitteln verbunden sind, um der Wirkung der Einrück­ mittel beliebig entgegenzuwirken, wobei das Ausrück­ lager zu einer Ausrückvorrichtung in konzentrischer Ausführung gehört, die für den Durchgang einer getriebenen Welle bestimmt ist.

Dadurch kann der axiale Bauraumbedarf zwischen dem Boden eines Gehäuses, etwa eines Kupplungsgehäuses, und der Kupplung verkleinert werden, wobei man gleichzeitig einen Läufer mit großer axialer Länge erhält.

Die Ausrückvorrichtung umfaßt vorteilhafterweise einerseits einen Kolben, der das Ausrücklager trägt und axial beweglich im Verhältnis zu einem als ortsfester Teil bezeichneten Teil gelagert ist, der einen axial ausgerichteten ringförmigen Blindhohlraum aufweist, der durch den Kolben begrenzt wird, um eine Arbeitskammer mit veränderlichem Volumen zu bilden.

Die Ein- und Ausrückmittel gehören vorteilhafterweise zu einer Membranfeder, die einen Umfangsteil in Form einer die Einrückmittel bildenden Tellerfeder umfaßt, die durch einen die Ausrückmittel bildenden Mitte 1- teil verlängert wird, wobei der besagte Mittelteil durch Blindschlitze, deren Böden erweiterte Öffnungen am inneren Umfang des Umfangsteils bilden, in radiale Finger unterteilt ist.

Die Druckplatten weisen vorzugsweise an ihrem äußeren Umfang radiale Ansätze auf, die in Nuten eingesetzt sind, die die Einfassung an ihrem inneren Umfang aufweist.

Der Läufer erstreckt sich vorteilhafterweise in Richtung des freien Endes der Einfassung, axial vor­ stehend im Verhältnis zu den Reibungskupplungs­ scheiben. Die Einfassung kann die endseitige Druck­ platte umgeben.

Der Läufer ist vorzugsweise durch Aufschrumpfen am äußeren Umfang der Einfassung befestigt.

Bei einer kraftfahrzeugtechnischen Anwendung bildet die Gegenanpreßplatte vorzugsweise einen verdickten Abschnitt eines Schwungrads, das für die Befestigung an der Ausgangswelle eines Verbrennungsmotors be­ stimmt ist.

Um das Verständnis des Gegenstands der Erfindung zu erleichtern, folgt nun als Beispiel und ohne einschränkende Wirkung die Beschreibung ein er Ausführungsart, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. Darin zeigen im einzelnen:

• - Fig. 1 eine Axialschnittansicht einer erfindungs­ gemäßen Kupplung;
• - Fig. 2 eine vergrößerte Teilansicht zu Fig. 1.

Unter Bezugnahme auf die Figuren ist eine Reibungs­ kupplung 1 zu erkennen, die im Innern eines ortsfesten Kupplungsgehäuses 2 eines Kraftfahrzeugs auf genommen ist.

Die Kupplung 1 weist eine axiale Symmetrieachse X-X auf, um die sie drehbar gelagert ist. Diese Kupplung 1 trägt den Läufer 3 einer um die Achse X-X rotierenden elektrischen Maschine 4. Die Maschine 4 ist oberhalb der Kupplung 1 aufgenommen und weist einen innen am Kupplungsgehäuse 2 gelagerten Ständer 5 auf.

Der Ständer 5 umgibt den Läufer 4, wobei er radial gegenüber diesem angeordnet ist, so daß ein Luftspalt 50 zwischen dem inneren Umfang des Ständers 5 und dem äußeren Umfang des Läufers 4 besteht, wobei der Läufer 4 und der Ständer 5 koaxial verlaufen.

Der Ständer 5 ist mit nicht dargestellten elek­ trischen Drahtwicklungen versehen, von denen bei 51 eines der Schaltenden zu erkennen ist. Die Kupplung 1 ist hier als Zweischeiben-Kupplung ausgeführt, um den radialen Bauraumbedarf der durch die Reibungskupplung 1 und die elektrische Maschine 4 gebildeten Baueinheit zu verringern.

Die Kupplung 1 umfaßt daher zwei Reibungs­ kupplungsscheiben 6, 7. Diese Kupplungsscheiben 6 und 7 weisen an ihrem äußeren Umfang wenigstens einen Reibbelag 61, 71 auf, der dazu bestimmt ist, unter der Einwirkung von Einrückmitteln 14 zwischen zwei Platten eingespannt zu werden.

Es sind Ausrückmittel 14 vorgesehen, um der Wirkung der Einrückmittel unter der Einwirkung eines Aus­ rücklagers 19 beliebig entgegenzuwirken, das zu einer Ausrückvorrichtung 119 in konzentrischer Ausführung gehört, um den axialen Bauraumbedarf zwischen dem Boden des Kupplungsgehäuses 2 und der Kupplung 1 zu verringern.

Denn das Ausrücklager 19 könnte durch eine Aus­ rückgabel betätigt werden, die beispielsweise durch ein Kugelgelenk schwenkbar am Boden des Kupplungs­ gehäuses 2 gelagert ist, das einen ortsfesten Teil bildet. Eine solche Anordnung vergrößert jedoch den axialen Bauraumbedarf, da eine Auslenkung der Ausrückgabel vorzusehen ist.

Wie in der Druckschrift US-A-5 141 091 beschrieben, kann das Ausrücklager 19 zu einer konzentrischen Ausrückvorrichtung mit Seilzugbetätigung gehören, wobei dieses Ausrücklager dann an einem geradlinig beweglichen und drehfesten getriebenen Teil angebracht ist, wobei das besagte Teil in einem Schrauben-Mutter-Verhältnis mit einem geradlinig festen und drehbeweglichen treibenden Teil steht. Das treibende Teil trägt eine Seilscheibe, auf der sich der Seilzug aufwickelt. Zu weiteren Einzelheiten kann auf die US-A-5 141 091 verwiesen werden.

Als Variante wird das treibende Teil durch einen quer angeordneten Elektromotor betätigt.

Die konzentrische Ausrückvorrichtung 119 ist hier hydraulisch ausgeführt und umfaßt zwei Teile in einem Zylinder-Kolben-Verhältnis, und zwar einen ortsfesten Teil 120, der einen axial ausgerichteten ringförmigen Blindhohlraum 121 begrenzt, und einen Kolben 122, der im Verhältnis zum ortsfesten Teil axial beweglich gelagert ist.

Dieser Kolben 122 trägt das Ausrücklager 19 und dringt in den Hohlraum 121 ein, um zusammen mit diesem eine Arbeitskammer mit veränderlichem Volumen zu definieren. Der Hohlraum 121 steht über einen nicht dargestellten Kanal mit einer Leitung in Verbindung, die mit einem Geberzylinder verbunden ist, der durch ein Kupplungspedal oder durch eine nach vorbestimmten Programmen durch einen Rechner gesteuerte Betätigungsvorrichtung mit Elektromotor betätigt wird. Die Arbeitskammer kann daher mit Druck beaufschlagt oder druckentlastet werden, wobei das Arbeitsmedium, mit dem die besagte Kammer befüllt wird, üblicherweise Öl ist. Der ortsfeste Teil 120 kann einteilig aus formbarem Werkstoff ausgeführt sein.

Zur Verringerung des radialen Bauraumbedarfs umfaßt der ortsfeste Teil 120 hier zwei koaxiale Teile, und zwar einen Außenkörper, der ein aus Metall ausgeführtes Führungsrohr umgibt, das axial länger als der Außenkörper ist. Der Boden des Hohlraums 121 wird durch eine radiale Randleiste begrenzt, die zum Führungsrohr gehört, das mit Hilfe eines Montagezwischenteils am Außenkörper angebracht ist. Eine statische Dichtung ist zwischen dem Außenkörper und dem Führungsrohr vorgesehen, das an seinem freien Ende einen Anschlag trägt, um die Verschiebung des Kolbens 122 zu begrenzen, wenn die Ausrückvorrichtung nicht am Kupplungsgehäuse 2 angebracht ist. Der Kanal steht mit einer Auskehlung 123 gegenüber der Randleiste des Führungsrohrs in Verbindung.

Eine nicht dargestellte Vorspannfeder wirkt zwischen dem Außenkörper aus formbarem Werkstoff und dem Ausrücklager 19, um dieses in konstanter Anlage an den Ausrückmitteln 14 der Kupplung 1 zu halten. Als Variante kann der Hohlraum vollständig durch das Führungsrohr begrenzt sein.

Die mit den Einrückmitteln verbundenen Ausrückmittel 14 umfassen Ausrückhebel. Diese Ausrückhebel können auf axial wirksame Schraubenfedern einwirken, die die Einrückmittel bilden. Als Variante bestehen die Aus­ rückhebel aus Fingern, die zum Mittelteil eines Ele­ ments gehören, dessen äußerer Umfang entweder axial elastisch oder ohne axiale Elastizität ausgeführt ist, um eine Scheinmembranfeder zu bilden, die auf eine die Einrückmittel bildende Tellerfeder einwirkt.

Die Ein- und Ausrückmittel gehören hier zu ein und demselben Teil, das als Membranfeder 14 bezeichnet wird. Diese Membranfeder 14 umfaßt einen Umfangsteil in Form einer Tellerfeder, der innen durch einen Mittelteil verlängert wird, der in radiale Finger unterteilt ist, was durch Blindschlitze erfolgt, die innen in der mittigen Öffnung münden, die die im unbelasteten Zustand kegelstumpfförmige Membranfeder 14 aufweist. Die Schlitze münden an ihrem äußeren Umfang in erweiterten Öffnungen 28, die den Boden der Schlitze bilden.

Die Finger der Membranfeder 14 bilden Ausrückhebel und somit die Ausrückmittel, während der in Form einer Tellerfeder ausgeführte Umfangsteil der Membranfeder 14 die Einrückmittel der Kupplung bildet, wobei die Öffnungen 28 am inneren Umfang der Tellerfeder der Membranfeder angeordnet sind.

Das Ausrücklager 19 umfaßt ein Kugellager mit einem profilierten drehbaren Ring für den punktuellen Kontakt mit den inneren Enden der Membranfeder 14 und einen nicht drehbaren Ring, der axial mit dem Kolben 122 verbunden ist, der dadurch das Ausrücklager 19 trägt.

Hier ist der Außenring des Kugellagers drehbar ausgeführt, während der Innenring des Kugellagers drehfest ist und an seinem inneren Umfang eine radiale Randleiste in Anlage an einer vorderen Schulter des Kolbens 122 aufweist, wobei die besagte Randleiste an der besagten Schulter durch eine axial wirksame Federscheibe, hier in Form einer gewölbten Federscheibe, angedrückt wird, die am Kolben zur Anlage kommt. Das Ausrücklager 19 hat die Form einer Fahne, so daß der Innenring des Kugellagers dazu bestimmt ist, das mit geringerem Durchmesser ausgeführte vordere Ende des Außenkörpers zu umgeben, um den axialen Bauraumbedarf zu verringern, während der Außenkörper dazu bestimmt ist, direkt anhand von Lappen oder indirekt anhand eines Anpaßsockels und einer Bajonettmontage am Boden des Kupplungsgehäuses 2 befestigt zu werden.

Der Außenkörper weist hier Befestigungslappen auf, und das Ausrücklager 19 ist selbstzentrierend ausge­ führt, da es sich unter der Kontrolle der axial wirksamen Federscheibe radial in Kontakt mit der Schulter des Kolbens verschieben kann.

Zu weiteren Einzelheiten kann beispielsweise auf die WO 98/14713 verwiesen werden, in der die Verbindung des Außenkörpers mit dem Führungsrohr dargestellt ist. Um eine gute Gleitverschiebung des Kolbens 122 herbeizuführen, ist natürlich ein Schutzbalg 124 vorgesehen.

Unabhängig davon ist die Ausrückvorrichtung 119 konzentrisch ausgeführt, da sie für den Durchgang einer getriebenen Welle 8 bestimmt ist, bei der es sich hier um die Eingangswelle des Getriebes handelt. Die Ausrückvorrichtung 119 umgibt daher die getriebene Welle 8.

Die Kupplungsscheiben 6, 7 weisen mittig eine Nabe 63, 73 für die drehfeste Verbindung mit der getriebenen Welle 8 über eine sogenannte Ausgangsnabe 83 auf, wie dies nachstehend beschrieben wird. Der Reibbelag 61, 71 ist fest mit einem Träger 62,72 verbunden, der wiederum starr mit der Nabe 63, 73 verbunden ist.

Die Welle 8 geht daher durch die Ausrückvorrichtung 119 und die Naben 63, 73 der Kupplungsscheiben hindurch. Üblicherweise ist das Ende der Welle 8 in einem Pilotlager gelagert, das an der Ausgangswelle 11 des Verbrennungsmotors angebracht ist, und zwar hier an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs. Die Welle 11 ist daher eine treibende Welle.

Der Träger 62, 72 kann in den Reibbelag 61, 71 einge­ lassen sein. Hier sind zwei identische Reibbeläge 61, 71 axial beiderseits des Trägers 62, 72 angeordnet, wobei sie an diesem durch Aufnieten befestigt sind. Der Träger 62, 72 ist an seinem äußeren Umfang so gestaltet, daß er axial elastisch ist und fort­ schreitend zusammengedrückt wird.

Als Variante erfolgt die Befestigung der Reibbeläge 61, 71 am Träger 62, 72 beispielsweise durch Verkleben, wodurch Befestigungsniete entfallen können und der axiale Bauraumbedarf verringert werden kann, da die für den Aufnietvorgang bestimmte Totdicke der Reibbeläge 61, 71 entfällt. Die Reibbeläge 61, 71 können beispielsweise direkt in den mittleren Auflagebereichen der Segmente mit drei Auflagestellen verklebt sein, die in der FR-A-2 693 778 beschrieben werden, auf die zu weiteren Einzelheiten verwiesen werden kann.

In der dargestellten Ausführungsart umfaßt die Reibungskupplung 1, abgesehen von den Kupplungs­ scheiben 6, 7, die drehfest an der Eingangswelle 8 des Getriebes angebracht sind, ein hohlförmiges Drehantriebsschwungrad 9, eine Zwischendruckplatte 12, eine endseitige Druckplatte 13, die Membranfeder 14, einen Deckel 15 und Zungen 18.

Das auch als Antriebsschwungrad bezeichnete Schwung­ rad 9 und die Druckplatten 12, 13 sind aus formbarem Werkstoff, hier aus Gußeisen, ausgeführt.

Der Deckel 15 ist aus Metall, hier aus tiefgezogenem Blech ausgeführt. Dieser Deckel weist einen insgesamt quer, senkrecht zur axialen Symmetrieachse X-X ausgerichteten Boden 23 auf, der an seinem äußeren Umfang durch einen gewundenen Bereich 24 für den Anschluß an eine ringförmige Befestigungsrandleiste 25 verlängert wird.

Die Randleiste 25 ist quer ausgerichtet und im Verhältnis 2u dem mittig gelochten Boden 23 axial und radial versetzt.

Der Deckel 15 hat daher die Form eines mittig gelochten flachen Tellers. Der Boden 23 ist im Verhältnis zur Randleiste 25, die sich radial oberhalb des Bodens 23 erstreckt, axial nach rechts in der Figur versetzt.

Das Schwungrad 9 ist dazu bestimmt, hier mittig anhand von Schrauben 10 oder von allen anderen Befestigungsorganen an der Kurbelwelle 11 des Fahrzeugmotors befestigt zu werden.

Das Schwungrad 9 hat eine von seinem inneren Umfang zu seinem äußeren Umfang zunehmende Dicke. Es ist mittig offen, um seine zentrierte Anbringung an der Kurbelwelle 11 zu ermöglichen.

An seinem inneren Umfang weist das Schwungrad 9 einen mittleren Ring 26 auf, der mit Löchern für den Durchgang der Befestigungsschrauben 10 versehen ist.

Radial oberhalb des mittleren Rings 26 ist das Schwungrad 20 verdickt, um die Gegenanpreßplatte 20 der Kupplung zu bilden.

Diese Gegenanpreßplatte 20 wird nach einem Merkmal axial an ihrem äußeren Umfang durch eine axial ausgerichtete ringförmige Einfassung 21 verlängert, welche die Reibbeläge 61, 71 der Kupplungsscheiben 6, 7 sowie die Druckplatten 12 und 13 umgibt. Die Befestigungsrandleiste 25 des Deckels 15 wird am freien Ende der Einfassung 21 anhand von Befestigungsorganen, hier in Form von Schrauben 22, befestigt. Die Randleiste 25 ist daher mit Löchern für den Durchgang der Schrauben 22 versehen. Die Einfassung 21 ist hier einstückig mit der Gegenanpreßplatte 20 und als Formteil ausgeführt.

Die Kupplungsscheiben 6, 7, die Druckplatten 12, 13 und die Membranfeder 14 sind daher im Innern des Schwungrads 9 aufgenommen.

Die Einfassung 21 erstreckt sich daher im Verhältnis zur Gegenanpreßplatte 20, mit der sie fest verbunden ist, axial vorstehend und weist innen axiale Nuten 33 auf, die Zapfenlöcher bilden. In diese Nuten dringen axial verschiebbar als Zapfen dienende, vorstehende radiale Ansätze 34 ein, die vom äußeren Umfang der Zwischendruckplatte 12, die als solche bezeichnet wird, da sie zwischen den Reibbelägen 61, 71 der Kupplungsscheiben 6, 7 eingefügt, hier eingesetzt, ist, und vom äußeren Umfang der endseitigen Druckplatte 13 ausgehen.

Diese Druckplatten 12 und 13 sind daher mit dem Schwungrad 9 drehfest durch eine Verbindung in der Ausführung mit Zapfen 34 und Zapfenlöchern 33 verbunden, die ihre axiale Verschiebung im Verhältnis zum Schwungrad 9 zuläßt.

Die endseitige Druckplatte 13 ist axial zwischen dem betreffenden Reibbelag 71 der Kupplungsscheibe 7 und der Membranfeder 14 eingefügt, die hier kippbar am Deckel 15 gelagert ist.

Die endseitige Druckplatte 13 weist an ihrem äußeren Umfang einen axial ausgerichteten ringförmigen Vorsprung 32 auf, der zum Boden 23 des Deckels verläuft, um einen punktuellen Kontakt mit dem äußeren Umfang der Tellerfeder der Membranfeder 14 herbeizuführen. Dieser Vorsprung ist unterteilt und einstückig an der Druckplatte 13 angeformt.

Der innere Umfang der Tellerfeder der Membranfeder 14 ist kippbar oder schwenkbar zwischen einer hier durch Ziehen aus dem Boden 23 des Deckels herausgearbeiteten Primärauflage 27 und ein er Sekundärauflage gelagert, die durch einen Ringkranz gebildet wird, der an vom Deckel ausgehenden Ansätzen angebracht ist.

Im einzelnen gehen durch die erweiterten Öffnungen 28, die die Böden der Schlitze der Membranfeder 14 bilden, axial vom Deckel ausgehende Ansätze 16 hindurch, deren Anzahl von den jeweiligen Anwendungen abhängig ist.

Hier ist die Druckplatte 13 mit dem Deckel 15 durch axial wirksame elastische Zungen 18 verbunden, die eine axiale Bewegung der Druckplatte 13 im Verhältnis zum Deckel 15 ermöglichen.

Die Zungen 18 erstrecken sich tangential und sind an einem ihrer Enden durch Niete 31 an der Druckplatte 13 befestigt. Diese Befestigung erfolgt an radialen Ansätzen 34 der Druckplatte 13. An ihrem anderen Ende sind die Zungen 18 durch Bolzen 90 an der ring­ förmigen Randleiste 25 des Deckels 15 verschraubt.

Die Primärauflage 27 kann natürlich aus einem Ring bestehen. Die Sekundärauflage kann eine andere Form aufweisen und beispielsweise aus einem Ring bestehen, der an seinem äußeren Umfang rundgebogen ist, um die Sekundärauflage zu bilden, wobei der besagte Ring an Distanzbolzen befestigt ist. Die Sekundärauflage kann ebenfalls aus einem an den Distanzbolzen befestigten Ring bestehen. Sie kann auch aus profilierten Köpfen von Distanzbolzen bestehen. Die Köpfe sind kreis­ bogenförmig profiliert und bilden die unterteilte und gegenüber der Primäranlage 27 angeordnete Sekundär­ auflage, wie dies in der FR-A-1 524 350 beschrieben wird. Sie kann auch aus einer tiefgezogenen Scheibe bestehen, die an den Distanzbolzen befestigt ist, wie dies in der DE-C-32 27 810 zu erkennen ist.

Wie verständlich geworden sein dürfte, üben die Zungen 18 eine elastische Rückstellwirkung zur Rück­ stellung der Druckplatte 13 in Richtung des Bodens 23 des Deckels 15 aus. Die endseitige Druckplatte 13 weist stirnseitig eine Reibfläche für den Kontakt mit dem betreffenden Reibbelag 61 der Kupplungsscheibe 7 auf, während die Zwischendruckplatte 12 stirnseitig und rückseitig eine Reibfläche für den Kontakt mit den Reibbelägen 61, 71 der - der Gegenanpreßplatte 20 zugekehrten - Kupplungsscheibe 6 und der Kupplungs­ scheibe 7 aufweist. Die Gegenanpreßplatte 20 weist rückseitig eine Reibfläche für den Kontakt mit dem anderen Reibbelag 61 der Kupplungsscheibe 6 auf.

Die Kupplung ist daher normalerweise eingerückt, und das Antriebsdrehmoment wird von der treibenden Welle 11 über die Kupplung 1 an die getriebene Welle 8 übertragen.

In dieser Position steht die Tellerfeder der Membranfeder 14, das heißt die Einrückmittel der Kupplung, einerseits an ihrem inneren Umfang mit der Primärauflage 27 und andererseits an ihrem äußeren Umfang mit dem Vorsprung 32 der endseitigen Druck­ platte 13 in Kontakt. Die Membranfeder 14 beauf­ schlagt daher die Druckplatte 13 in Richtung der Gegenanpreßplatte 20, so daß die Reibbeläge 61, 71 der Kupplungsscheiben 6 und 7 zwischen den Druck­ platten 12, 13 und der Gegenanpreßplatte 20 einge­ spannt werden.

Die Kupplungsscheiben 6 und 7 werden daher drehend angetrieben, so daß die mit den Reibbelägen 61, 71 verbundenen Nabe 63, 73 die getriebene Welle 8 drehend mitnehmen, wie dies nachstehend beschrieben wird.

In dieser Position befindet sich der Kolben 122 der Ausrückvorrichtung in der zurückgezogenen Stellung (oberer Teil der Figur), und der Hohlraum 121 ist druckentlastet. Bei der Druckbeaufschlagung des Hohlraums 121 verschiebt sich der Kolben 122 nach links in der Figur (unterer Teil dieser Figur), so daß er das Ausrücklager 19 mitnimmt, das dann durch Druck auf die Finger der Membranfeder 14 einwirkt, um dieses zum Kippen zu bringen.

Die Membranfeder 18 kommt dann auf ihrer Sekundär­ auflage zur Anlage. In diesem Fall wird die durch die Membranfeder 14 auf die Druckplatten 12 und 13 ausgeübte Belastung verringert und dann aufgehoben, wobei die endseitige Druckplatte 13 dann der Bewegung der Membranfeder 14 unter der Rückstellwirkung der Zungen 18 folgt. Die Reibbeläge 61, 71 werden dann freigegeben, und die Kupplung wird ausgerückt. Das Antriebsdrehmoment wird dann nicht übertragen.

Wenn der Hohlraum 121 druckentlastet wird, stellt die Membranfeder 14 den Kolben 122 nach hinten zurück, und die Reibbeläge 61, 71 werden fortschreitend eingespannt, da die Träger 62, 72 axial elastisch sind.

Hier sind die Reibbeläge 61, 71 elastisch mit der Ausgangsnabe 83 verbunden, um einen guten Abbau der Schwingungen herbeizuführen.

Dazu sind die Naben 63, 73 der Kupplungsscheiben 6, 7 drehfest mit einer Verbindungsmuffe 81 verbunden, die die Welle 8 umgibt. Die Muffe 81 ist abgestuft. Ihr der Kurbelwelle 11 gegenüberliegendes Ende trägt äußere Nuten, mit denen formschlüssige Nuten zusammenwirken, die an der Innenfläche der Nabe 63 der Kupplungsscheibe 6 eingearbeitet sind. Das andere Ende der Muffe 81, das einen größeren Durchmesser als das vorangehende Ende aufweist, ist von der Nabe 73 der Kupplungsscheibe 7 umgeben, die es zentriert. Ihr freies Ende ist mit einem Kragen 82 versehen, mit dem die Nabe 73 durch Schrauben 88 fest verbunden ist.

Der in Form eines Kranzes ausgeführte Kragen 82 ist fest mit zwei Führungsscheiben 84 verbunden, die beiderseits einer Zwischenscheibe 85 angeordnet sind. Der Kragen 82 erstreckt sich hier radial oberhalb des inneren Umfangs der Reibbeläge 61, 71.

Schraubenfedern 86 sind in Fenstern aufgenommen, die gegenüberliegend in die Zwischenscheibe 85 und in die Führungsscheiben 84 eingearbeitet sind, die durch Distanzbolzen 87 fest miteinander verbunden sind, die mit einem Winkelspiel durch Öffnungen der Zwischen­ scheibe 85 hindurchgehen.

Die Federn 86 sind umfangsmäßig wirksam. Die Distanzbolzen 87 dienen außerdem zur Befestigung der Führungsscheiben 84 am äußeren Umfang des Kragens 82 der Muffe 81 anhand von Schrauben 89, die durch sie hindurchgehen.

Der Kragen 82, die Führungsscheiben 84 und die Zwischenscheibe 85 sind von der endseitigen Druck­ platte 13 umgeben, die insgesamt ringförmig ausge­ bildet ist.

Axial wirksame Reibungsmittel kommen zwischen der Zwischenscheibe 85 und den Führungsscheiben 84 zum Einsatz, die im Verhältnis zur Zwischenscheibe 85 drehbeweglich entgegen der durch die Federn 86 aus­ geübten Wirkung gelagert sind. Diese Reibungsmittel bestehen hier aus einer Reibscheibe 91, die axial zwischen der Zwischenscheibe 85 und der als innere Führungsscheibe bezeichneten Führungsscheibe 84 angeordnet ist, die dem Kragen 82 der Muffe 81 gegenüberliegt. Diese Reibscheibe 91 wird durch die besagte innere Führungsscheibe 84 mittels wenigstens eines axialen Ansatzes 92 drehend mitgenommen, den sie aufweist und der durch eine Öffnung in der Zwischenscheibe 85 hindurchgeht. Eine axial wirksame Federscheibe 93 ist axial zwischen der Reibscheibe 91 und der inneren Führungsscheibe 84 eingefügt. Hier sind mehrere Ansätze 92 vorgesehen.

Es können natürlich auch andere Formen einer elastischen Verbindung in Betracht gezogen werden.

Hier kommt ein Torsionsvordämpfer zwischen der Zwischenscheibe 85 und der Ausgangsnabe 83 zum Einsatz. Mit Umfangsspiel wirksame Eingriffsmittel sind zwischen dem inneren Umfang der Zwischenscheibe 85 und dem äußeren Umfang der Ausgangsnabe 83 vorgesehen. Im übrigen ist ein ringförmiges Teil 94 aus Reibwerkstoff axial zwischen der Zwischenscheibe 85 und der äußeren Führungsscheibe 84 angeordnet. Dieses Teil 94 ist durch axiale Ansätze 95, die es aufweist, fest mit der Zwischenscheibe 85 verbunden. Das ringförmige Teil 94 umgibt einen ringförmigen radialen Vorsprung 96 der Ausgangsnabe 83. Schraubenfedern 97 sind in Fenstern aufgenommen, die gegenüberliegend in das ringförmige Teil 94 und in den ringförmigen Vorsprung 96 eingearbeitet sind.

Mit diesen Federn 97 des Vordämpfers sind axial wirksame Reibungsmittel verbunden, die zwischen der Zwischenscheibe 85 und der Ausgangsnabe 83 zum Einsatz kommen. Sie bestehen aus einer zur Achse gerichteten, in Form eines Bunds 98 ausgeführten Verlängerung des ringförmigen Teils 94. Dieser Bund erstreckt sich zwischen der Außenfläche der Ausgangs­ nabe 83 und der Innenfläche der äußeren Führungs­ scheibe 84, wobei diese beiden Flächen insgesamt formschlüssig gestaltet sind.

Das Einklemmen des Bunds 98 zwischen diesen beiden Flächen erfolgt durch eine Federscheibe 100, die axial zwischen der inneren Führungsscheibe 84, die bekanntlich fest mit der äußeren Führungsscheibe 84 verbunden ist, und einer Querfläche der Ausgangsnabe 83 unter Einfügung einer Reibscheibe 99 angeordnet ist, von der ein axialer Ansatz 101 durch eine in die innere Führungsscheibe 84 eingearbeitete Öffnung hindurchgeht. Zwischen der Zwischenscheibe 85 und der Nabe 83 kommen mit Spiel wirksame Eingriffsmittel zum Einsatz. Die mit Spiel wirksamen Eingriffsmittel bestehen hier aus einer vom inneren Umfang der Zwischenscheibe 85 ausgehenden Zahnung und aus einer vom äußeren Umfang der Nabe 83 ausgehenden Zahnung, wobei die Zähne der Zwischenscheibe 85 mit Umfangsspiel in die Aussparungen eindringen, die jeweils durch zwei aufeinanderfolgende Zähne der Nabe 83 begrenzt werden, und umgekehrt. Der Bund 98 und das Teil 94 weisen gegenüberliegende Aussparungen für die Anbringung der Federn 97 mit geringerer Steifigkeit als die Federn 86 auf. Zu weiteren Einzelheiten kann auf die Druckschrift FR-A-2 726 618 verwiesen werden, in der die Aussparungen dargestellt sind.

Die Federn 86, die Zwischenscheibe 85 und die Führungsscheiben 84 gehören zu einem Haupttorsions­ dämpfer. Es kommt daher zwischen der Verbindungsmuffe 81 und der Ausgangsnabe 83 eine Torsionsdämpfer­ vorrichtung zum Einsatz.

Diese Vorrichtung weist Führungsscheiben 84 und 85 auf, deren äußere Umfänge sich auf einem Kreisumfang mit einem Durchmesser erstrecken, der größer als der Innendurchmesser der Reibbeläge 61, 71 ist. Das gleiche gilt für den Kragen 82.

Dies wird dadurch ermöglicht, daß die elastischen Mittel im Verhältnis zu den Trägern 62, 72 axial versetzt sind.

Dadurch kann der Vordämpfer eine größere radiale Größe aufweisen, da die Federn 86 auf einem mittleren Kreisumfang mit größerem Durchmesser angeordnet sein können.

Zur Erinnerung soll nochmals auf die Funktionsweise der Torsionsdämpfervorrichtung eingegangen werden.

In einer ersten Phase werden die Federn 97 des Vordämpfers zusammengedrückt, woraufhin die Zwischen­ scheibe 85 im Verhältnis zur Ausgangsnabe 83 drehbeweglich ist. In einer zweiten Phase verschieben sich die Führungsscheiben 84 im Verhältnis zur Zwischenscheibe 85 entgegen den elastischen Mitteln 86. Während dieser zweiten Phase wird nicht nur, wie vorstehend beschrieben, die Reibscheibe 91 axial reibschlüssig wirksam, sondern auch der Bund 98 und der Kranz 99.

Wie festzustellen ist, hat die vorstehend be­ schriebene Kupplung trotz des Vorhandenseins der elektrischen Maschine 4, die sie umgibt, einen sehr geringen radialen Bauraumbedarf. Sie umfaßt vier Reibflächen, und die Dämpfungsmittel sind im Verhältnis zu den Kupplungsscheiben 6, 7 axial versetzt. Der Vordämpfer kann axial platzsparend und zusammen mit der Dämpfervorrichtung im Innern der Platte 13 aufgenommen sein.

Darüber hinaus ist eine derartige Kupplung einfach ein- und auszubauen. Für ihren Ausbau genügt es dabei, nach der Abnahme des Kupplungsgehäuses 2, das den Ständer 5 der Maschine 4 trägt, die Schrauben 22 abzuschrauben und die durch den Deckel 15, die Plat­ ten 12 und 13 sowie durch die Reibungskupplungs­ scheiben 6 und 7 gebildete Baueinheit, einschließlich der an der Muffe 81 und an der Nabe 83 angebrachten Dämpfermittel herauszunehmen. Dank der Bolzen 90 sowie der Schrauben 89 und 88 ist diese Baueinheit natürlich an sich ausbaubar.

Nach dem Ausbau dieser Baueinheit sind die Schrauben 10 zugänglich, und das mit dem Läufer 3 ausgerüstete Schwungrad 9 kann bei Bedarf herausgenommen werden.

Der Läufer 3 hat daher eine große axiale Ausdehnung, was ebenfalls für den Ständer 5 gilt. Die Maschine 4 verfügt daher über eine hohe Leistungsfähigkeit.

Der Läufer 3 umfaßt ein Blechpaket 130, das hier aus Weicheisen besteht. Dieses Blechpaket 130 ist durch Aufschrumpfen am äußeren Umfang der Einfassung 21 angebracht, die an ihrem freien Ende einen radial vorstehenden Kragen 131 aufweist, der einen Anschlag für den Läufer 3 bildet. Das Blechpaket 130 wird daher warm durch Aufschrumpfen am äußeren Umfang der Einfassung 21 bis zum Kontakt mit dem Kragen 131 angebracht.

Die ringförmigen Bleche bilden daher einen axial ausgerichteten Kranz, der durch Aufschrumpfen an der Einfassung 21 angebracht wird.

Die Bleche können durch Oxidation isoliert oder mit Isolierstoffen versehen sein.

Der Ständer 5 besteht, ähnlich wie der Läufer 3, aus einem Paket von ringförmigen Blechen, hier aus Weich­ eisen, die einen axial ausgerichteten Kranz bilden. In die Bleche sind Einschnitte für den Durchgang von elektrischen Drahtwicklungen eingearbeitet, von denen bei 51 die vorstehenden Schaltenden zu erkennen sind, wobei der Läufer 3 und der Ständer 5 hier schematisch dargestellt sind.

Durch Einspeisung eines geregelten elektrischen Stroms in die Ständerwicklungen wird die elektrische Maschine 4 zu einem Anlasser für den Verbrennungs­ motor des Fahrzeugs umfunktioniert.

Dazu ist eine elektronische Steuervorrichtung vorgesehen. Die Maschine ist hier als elektrischer Asynchronmotor ausgeführt. Die elektrische Maschine kann natürlich auch als Synchronmotor oder sonstiges ausgeführt sein.

Wenn der Verbrennungsmotor läuft, übernimmt die Maschine im allgemeinen die Funktion eines Wechselstromgenerators. Der Verbrennungsmotor kann bei jedem Anhalten abgeschaltet und dank der Maschine erneut angelassen werden. Die Maschine kann eine elektrische Bremse bilden oder dem Verbrennungsmotor zusätzliche Energie zuführen, um ihn zu unterstützen oder sein Blockieren zu verhindern.

Als Variante wird der Läufer 3 am äußeren Umfang der Einfassung 21 anhand von Keilnuten oder durch Kegel­ einpassung befestigt. Der Läufer 3 ist daher sowohl drehfest als auch axial fest mit dem Schwungrad verbunden.

Der Läufer 3 kann natürlich an der Einfassung 21 anhand von Schrauben befestigt werden, die an ein er Befestigungsscheibe zur Anlage kommen, die durch das Blechpaket 130 hindurchgeht, ähnlich wie dies in der DE-C-32 27 810 beschrieben wird. Außerdem können elastische Elemente verwendet werden.

Der Ständer 5 ist hier durch Aufschrumpfen an seinem äußeren Umfang am Kupplungsgehäuse 2 befestigt. Es kann auch jede andere Befestigungsform, wie etwa Verschrauben, in Betracht gezogen werden.

Es ist darauf hinzuweisen, daß die Befestigungsart durch Aufschrumpfen die Verringerung des radialen Bauraumbedarfs begünstigt. Außerdem ist zu beachten, daß der Staub der Reibbeläge 61, 71 die elektrische Maschine 4 nicht verunreinigen und ihren Betrieb stören kann.

Die durch die Maschine 4 und Kupplung 1 gebildete Baueinheit weist hier alle gewünschten Komfort­ funktionen auf, wobei sie gleichzeitig radial platzsparend ist und gute Leistungen aufweist.

Die Kupplung kann natürlich mit einer Verschleißnachstellvorrichtung ausgerüstet sein, um vor allem den Verschleiß der Reibbeläge auszugleichen und die Membranfeder in einer konstanten Position zu halten, wenn die Kupplung eingerückt ist.

In dem beschriebenen und dargestellten Beispiel ist die Kupplung in gedrückter Konstruktion ausgeführt, wobei das Ausrücklager 19 durch Druck mittig auf die Membranfeder 14 einwirkt. Als Variante ist die Kupplung in gezogener Konstruktion ausgeführt. In diesem Fall ist das Ausrücklager mit einem Druckring verbunden, der hinter der Membranfeder wirkt und durch die mittige Öffnung der Membranfeder hindurch­ geht. Der Ausrückvorgang erfolgt, indem über einen Druckring ein Zug auf die Finger der Membranfeder ausgeübt wird. In diesem Fall steht ferner der Umfangsteil der Tellerfeder der Membranfeder an ihrem äußeren Umfang mit einer am Deckel angebrachten Auflage und an ihrem inneren Umfang mit dem Vorsprung der Druckplatte in Kontakt. Zu weiteren Einzelheiten kann beispielsweise auf die FR-A-2 606 477 verwiesen werden, die außerdem eine Verschleißnachstell­ vorrichtung darstellt, wobei der Vorsprung 32 der endseitigen Druckplatte 13 im Verhältnis zu der besagten Platte beweglich sein kann, um den Verschleiß der Reibbeläge auszugleichen, während umfangsmäßig wirksame Federn in Kombination mit Rampenmitteln zwischen der Druckplatte 13 und dem Vorsprung 32 wirken.

Um die Gegenanpreßplatte 20 besser zu kühlen, kann diese mit Lüftungsrippen an ihrer entgegengesetzt zum Deckel 15 und zu den Kupplungsscheiben 6, 7 gerichteten stirnseitigen Fläche versehen sein. Als Variante kann das Schwungrad 9 mit Bohrungen, insbesondere mit Schrägbohrungen, versehen sein, die durch es hindurchgehen.

Der Deckel 15 kann ohne Randleiste ausgeführt sein und einen insgesamt quer ausgerichteten Boden auf­ weisen, der durch eine axial ausgerichtete ring­ förmige Hülse in engem Kontakt mit dem inneren Umfang der Einfassung 21 verlängert wird. Die Hülse wird dann an der Einfassung befestigt, was beispielsweise durch Schrauben oder durch jedes andere Mittel erfolgt.

Der Deckel 15 kann an seinem äußeren Umfang verlängert sein, um eine Zündmarkierung zu bilden.

Einer der Träger 62 oder 63 kann natürlich axial starr und der andere axial elastisch sein. Als Variante sind beide Träger axial starr.

Es können natürlich mehr als zwei Kupplungsscheiben vorgesehen sein, um den radialen Bauraumbedarf noch weiter zu verringern. In diesem Fall sind mehrere Zwischendruckplatten vorgesehen.

Der Läufer 3 erstreckt sich in Richtung des freien Endes der Einfassung 21, axial vorstehend im Ver­ hältnis zu den am weitesten von der Gegenanpreßplatte 20 entfernten Reibbelägen. Der Läufer 3 erstreckt sich vorteilhafterweise in Richtung des freien Endes der Einfassung 21, axial vorstehend im Verhältnis zu dem Reibbelag 71 der Kupplungsscheibe 7, der am weitesten von der Gegenanpreßplatte 20 entfernt ist.

Der durch den Kragen 131 gebildete Anschlag kann eine andere Form aufweisen. Dieser Anschlag kann zu der durch Verschraubung erfolgenden Befestigung des Läufers 3 dienen. Dieser Läufer 3 kann mit einer Käfigwicklung mit Teilen aus Kupfer oder aus Aluminium versehen sein.

Die Einfassung 21 ist einstückig an der Gegenanpreßplatte 20 angeformt. Als Variante ist sie, beispielsweise durch Schrauben, an der besagten Gegenanpreßplatte 20 angefügt.

Es können Metalleinsätze in das Schwungrad 9 einge­ setzt sein, um dieses zu verstärken. Die Einsätze haben beispielsweise im Querschnitt eine Winkelform, die teilweise in der Gegenanpreßplatte 20 und teilweise in der Einfassung 21 aufgenommen ist.

Als Variante sind die Einsätze axial ausgerichtet, wie dies in der FR-A-2 718 806 beschrieben wird, auf die zu weiteren Einzelheiten verwiesen werden kann. Die Einsätze können zur Befestigung des Deckels 15 dienen. Diese Einsätze können im Verhältnis zum Schwungrad 9 vorstehend angeordnet sein und Markierungen für die elektrische Maschine bzw. für die Zündung des Motors bilden.

Das aus formbarem Material ausgeführte Schwungrad 9 kann natürlich auf Aluminiumbasis hergestellt sein. In diesem Fall ist eine Beschichtung an der Reibfläche der Gegenanpreßplatte 20 vorgesehen, um mit dem Reibbelag 61 zusammenzuwirken.

Der Anschlag 131 kann natürlich durch in die Einfassung 21 eingelassene Einsätze ersetzt werden, die eine radial nach außen umgebogene Randleiste aufweisen, um diesen Anschlag zu bilden. Die Einsätze können auf der Seite der nach außen gerichteten Fläche des Schwungrads 9 vorstehen, das heißt auf der den Kupplungsscheiben 6 und 7 abgewandten Seite, und die anhand von Schrauben erfolgende Befestigung des Läufers 3 ermöglichen. Die Einsätze weisen natürlich Löcher oder Vorsprünge für eine gute Verankerung auf.

Die Maschine 4 kann zur Synchronisierung der Drehzahl der Wellen 8 und 11 beim Schalten dienen. In diesem Fall ist es sinnvoll, daß das Ausrücklager 19 durch einen Nehmerzylinder 119 betätigt wird, dessen Geberzylinder durch eine Betätigungsvorrichtung be­ tätigt wird, die durch einen Rechner gesteuert wird, der Informationen von Gebern oder Sensoren empfängt, die für die Drehzahl der Wellen 8 und 11 repräsentativ sind.

Es kann natürlich jede Art von elektrischer Maschine mit axialem oder radialem magnetischem Fluß in Frage kommen. Die Maschine kann, wie vorerwähnt, eine Asynchronmaschine sein, eine Synchronmaschine mit im Luftspalt angeordnetem oder eingeschlossenem Magnet­ system, als kommutierende Maschine nur mit Magnetsystem oder in Hybridausführung mit Erregung durch Ständerwicklungen, als bürstenlose Klauenpol­ maschine, als Reluktanzmaschine, mit Einfach- oder Doppelerregung, als Querfluß-Maschine mit Vernier- Effekt.

Die elektrische Maschine kann als Synchronmaschine mit einem Schleifring-Bürsten-System ausgeführt sein.

Claims (27)

1. Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend eine Gegenanpreßplatte (20), die für die Verbindung mit einer treibenden Welle (11) bestimmt ist und die einen Läufer (3) einer rotierenden elektrischen Maschine (4) trägt, wenigstens eine Reibungskupplungsscheibe (6, 7) mit wenigstens einem Reibbelag (61, 71), der dazu bestimmt ist, mit der Gegenanpreßplatte (20) unter der Einwirkung von Ein­ rückmitteln (14) in Kontakt zu kommen, die auf dem Boden (23) eines Deckels (15) anliegen, der für die feste Verbindung mit der Gegenanpreßplatte (20) be­ stimmt ist, um auf eine Druckplatte (13) einzuwirken, die drehfest und axial beweglich mit der durch den Deckel (15) und die Gegenanpreßplatte (20) gebildeten Baueinheit verbunden ist, wobei der Reibbelag (61, 71) an einem Träger (62, 72) angebracht ist, der durch umfangsmäßig wirksame elastische Mittel (86) mit einer als Ausgangsnabe bezeichneten Nabe (83) verbunden ist, die für die Verbindung mit einer getriebenen Welle (8) bestimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die besagten elastischen Mittel (86) im Verhältnis zum Träger (62, 72) axial versetzt sind.

2. Kupplung nach Anspruch 1, daurch ge­ kennzeichnet, daß der Träger (62, 72) starr mit einer Nabe (63, 73) verbunden ist, die drehfest mit einer Verbindungsmuffe (81) verbunden ist, die an einem ihrer Enden einen Kragen (82) aufweist, der fest mit zwei Führungsscheiben (84) verbunden ist, die beiderseits einer Zwischenscheibe (85) angeordnet sind, wobei die umfangsmäßig wirksamen elastischen Mittel (86) zwischen der Zwischenscheibe (85) und den Führungsscheiben (84) wirken.

3. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Führungsscheiben (84) durch Distanzbolzen (87) fest miteinander verbunden sind, die mit einem Winkelspiel durch Öffnungen der Zwischenscheibe (85) hindurchgehen, und daß die Distanzbolzen (87) außerdem zur Befestigung der Führungsscheiben (84) am äußeren Umfang des Kragens (82) der Verbindungsmuffe (81) dienen.

4. Kupplung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kragen (82) radial oberhalb des Innendurchmessers des oder der Reibbeläge (61, 71) erstreckt.

5. Kupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die umfangsmäßig wirksamen elastischen Mittel Schrauben­ federn (86) sind, die in gegenüberliegend in die Zwischenscheibe (85) und die Führungsscheiben (84) eingearbeiteten Fenstern aufgenommen sind.

6. Kupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte (13) insgesamt ringförmig ausgebildet ist und die Zwischenscheibe (85) und die Führungsscheiben (84) umgibt.

7. Kupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen der Zwischenscheibe (85) und den Führungsscheiben (84) axial wirksame Reibungsmittel zum Einsatz kommen.

8. Kupplung nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Reibungsmittel eine Reibscheibe (91) umfassen, die axial zwischen der Zwischenscheibe (85) und einer Führungsscheibe (84) angeordnet ist, mit der sie drehfest verbunden (92) ist, wobei eine axial wirksame Federscheibe (93) axial zwischen der Reibscheibe (91) und der Führungs­ scheibe (84) eingefügt ist.

9. Kupplung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Führungsscheibe (84) die als innere Führungsscheibe bezeichnete Führungs­ scheibe ist, die dem Kragen (82) der Muffe (81) gegenüberliegt.

10. Kupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheibe (85) fest mit der Ausgangsnabe (83) verbunden ist.

11. Kupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheibe (85) über einen Vordämpfer elastisch an die Ausgangsnabe (83) angefügt ist, wobei mit Umfangsspiel wirksame Eingriffsmittel zwischen dem inneren Umfang der Zwischenscheibe (85) und dem äußeren Umfang der Ausgangsnabe (83) vorgesehen sind.

12. Kupplung nach einem der Ansprüche 8 oder 9 in Kombination mit Anspruch 11, dadurch ge­ kennzeichnet, daß ein ringförmiges Teil (94) axial zwischen der Zwischenscheibe (85) und der anderen Führungsscheibe (84) angebracht und mit der Zwischenscheibe (85) fest verbunden (95) ist, wobei Schraubenfedern (97) in Fenstern aufgenommen sind, die gegenüberliegend in das ringförmige Teil (94) und in einen ringförmigen Vorsprung (96) eingearbeitet sind, den die Ausgangsnabe (83) radial aufweist.

13. Kupplung nach einem der Ansprüche 11 oder 12, da­ durch gekennzeichnet, daß der Vordämpfer axial wirksame Reibungsmittel umfaßt.

14. Kupplung nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß diese Reibungsmittel aus dem ringförmigen Teil (94) bestehen, das aus Reibwerkstoff vorgesehen ist und eine koaxial zur Achse gerichtete Verlängerung in Form eines Bunds (98) aufweist, die axial zwischen der Ausgangsnabe (83) und der Führungsscheibe (84) eingeklemmt ist.

15. Kupplung nach Anspruch 14, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die axiale Einklemmung durch eine Federscheibe (100) erfolgt, die axial zwischen der als innere Führungsscheibe bezeichneten anderen Führungsscheibe (84) und der Ausgangsnabe (83) angeordnet ist.

16. Kupplung nach Anspruch 15, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Reibscheibe (99) axial zwischen der Federscheibe (100) und der Ausgangsnabe (83) angeordnet ist.

17. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, da­ durch gekennzeichnet, daß sie zwei Reibungskupplungsscheiben (6, 7) umfaßt, die an ihrem äußeren Umfang jeweils wenigstens einen Reibbelag (61, 71) aufweisen, der auf einem starr mit einer Nabe (62, 73) verbundenen Träger (62, 72) angebracht ist, wobei eine Zwischendruckplatte (12) axial zwischen den beiden Reibungskupplungsscheiben (6, 7) angeordnet ist.

18. Kupplung nach Anspruch 17, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Gegenanpreßplatte (20) an ihrem äußeren Umfang durch eine axial ausgerichtete ringförmige Einfassung (21) verlängert wird, die die zwei Reibungskupplungsscheiben (6, 7) und die Zwischendruckplatte (12) sowie die als endseitige Druckplatte bezeichnete Druckplatte (13) umgibt, wobei die besagte Einfassung (21) außen den Läufer (3) der elektrischen Maschine (4) trägt und wobei der Deckel (15) an der Einfassung (21) befestigt ist.

19. Kupplung nach Anspruch 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Deckel (15) eine hohle Form hat und einen quer ausgerichteten Boden (23) für die Auflage der Einrückmittel (14) und eine quer ausgerichtete Randleiste (25) für die Befestigung des Deckels (15) am freien Ende der Einfassung (21) aufweist.

20. Kupplung nach einem der Ansprüche 17 bis 19, da­ durch gekennzeichnet, daß ein Ausrücklager (19) für die Einwirkung auf Ausrück­ mittel (14) vorgesehen ist, die mit den Einrück­ mitteln (14) verbunden sind, um der Wirkung der Einrückmittel beliebig entgegenzuwirken, wobei das Ausrücklager (19) zu einer Ausrückvorrichtung (119) in konzentrischer Ausführung gehört, die für den Durchgang einer getriebenen Welle (8) bestimmt ist.

21. Kupplung nach Anspruch 20, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ausrückvorrichtung (119) einerseits einen Kolben (122) umfaßt, der das Ausrücklager (19) trägt und axial beweglich im Ver­ hältnis zu einem als ortsfester Teil bezeichneten Teil (120) gelagert ist, der einen axial ausge­ richteten ringförmigen Blindhohlraum (121) aufweist, der durch den Kolben (122) begrenzt wird, um eine Arbeitskammer mit veränderlichem Volumen zu bilden.

22. Kupplung nach einem der Ansprüche 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrück- (14) und Ausrückmittel (14) zu einer Membranfeder (14) gehören, die einen Umfangsteil in Form einer die Einrückmittel bildenden Tellerfeder umfaßt, die durch einen die Ausrückmittel bildenden Mittelteil verlängert wird, wobei der besagte Mittel­ teil durch Blindschlitze, deren Böden erweiterte Öffnungen (28) am inneren Umfang des Umfangsteils bilden, in radiale Finger unterteilt ist.

23. Kupplung nach einem der Ansprüche 18 bis 22, da­ durch gekennzeichnet, daß die Druckplatten (12, 13) an ihrem äußeren Umfang radiale Ansätze (34) aufweisen, die in Nuten (33) eingesetzt sind, die die Einfassung (21) an ihrem inneren Umfang aufweist.

24. Kupplung nach einem der Ansprüche 18 bis 23, da­ durch gekennzeichnet, daß sich der Läufer (3) in Richtung des freien Endes der Ein­ fassung (21), axial vorstehend im Verhältnis zu den Reibungskupplungsscheiben (6, 7) erstreckt.

25. Kupplung nach Anspruch 24, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Einfassung (21) die endseitige Druckplatte (13) umgibt.

26. Kupplung nach einem der Ansprüche 18 bis 25, da­ durch gekennzeichnet, daß der Läufer (3) durch Aufschrumpfen am äußeren Umfang der Einfassung (21) befestigt ist.

27. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 26, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gegenanpreßplatte (20) einen verdickten Abschnitt eines Schwungrads (9) bildet, das für die Befestigung an der Ausgangswelle (11) eines Verbrennungsmotors bestimmt ist.