DE1007199B

DE1007199B - Hilfsvorrichtung fuer das anfaengliche Aufblasen von schlauchlosen Reifen

Info

Publication number: DE1007199B
Application number: DEM28949A
Authority: DE
Inventors: Henry Harrison Merriman
Original assignee: HENRY HARRISON MERRIMAN
Current assignee: HENRY HARRISON MERRIMAN
Priority date: 1955-02-14
Filing date: 1955-12-02
Publication date: 1957-04-25
Also published as: US2918965A; GB791565A

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine verbesserte Hilfsvorrichtung für das Aufblasen von schlauchlosen Reifen und bezieht sich auf ein aufblasbares Band zum Eindrücken oder Verformen der Lauffläche schlauchloser Reifen, um hierdurch die Randwülste der Reifen bei 5 ihrem anfänglichen Aufblasen zunächst einmal auf der Radfelge zur Anlage zu bringen.

Seit der Einführung schlauchloser Reifen für Kraftfahrzeuge sind durch das Problem, den Reifen in solcher Lage auf die Radfelge zu bringen, daß ein Aufblasen möglich wird, eine Anzahl von Geräten geschaffen worden, mit denen der Reifen an der Lauffläche in radialer Richtung eingedrückt wird, damit die Reifenseitenwände nach außen gezwungen und die Randwülste so an die Felge angelegt werden, daß ein anfängliches Aufblasen des Reifens möglich wird. Diese Hilfsgeräte sind im allgemeinen als zusammenziehbare Bänder oder Drahtseile ausgebildet, die bei einer Straffung durch mechanische Hilfsmittel die erforderliche Verformung des Reifens hervorrufen können. In den Händen unerfahrener oder achtloser Personen sind diese Geräte jedoch wegen ihres Aufbaues gefährlich, da beim Aufblasen des Reifens ohne eine entsprechende Anpassung der Bandeinstellung übergroße Zugkräfte in dem Band auftreten können, die letztlich zu einem Zerreißen des Bandes, Seiles oder der zugehörigen Teile führen können.

Erfindungsgemäß wird eine Hilfsvorrichtung der vorgenannten Art vorgeschlagen, welche den Reifen in Abhängigkeit von einem beim Aufblasen auftretenden Druck eines Druckmittels verformt und nicht mehr Bänder, Drahtseile od. dgl. verwendet, welche durch am Umfang angreifende Spannungen zusammengezogen oder verspannt werden müssen.

Die verbesserte Hilfsvorrichtung zum Aufblasen schlauchloser Reifen hat die Form eines biegsamen Schlauchabschnittes, der sich leicht flach zusammenlegen läßt. Ein nahtlos gewebter Feuerwehrschlauch von geringer Größe mit einer Breite von etwa 6,3 cm in zusammengelegtem Zustand hat sich in der Praxis bereits bewährt und ist ein gutes Beispiel für eine jederzeit leicht im Handel erhältliche Schlauchart, mit der die Erfindung verwirklicht werden kann. Ein Schlauch mit einer biegsamen inneren Gummiauskleidung und einem biegsamen, gewebten oder geflochtenen äußeren Mantel aus Baumwolle, Zellwolle oder sonstigen natürlichen oder künstlichen Textilfasern reicht vollkommen aus, da er sich, ohne das Material über die ursprünglich durch das Weben oder Flechten festgelegte Größe des Mantels hinaus zu dehnen oder zu strecken, aufblasen läßt.

Es wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den schlauchlosen Reifen vor dem anfänglichen Aufblasen mit einem Stück eines nicht aufgeblasenen, flach lie-Hilfsvorrichtung für das anfängliche
Aufblasen von schlauchlosen Reifen

Anmelder:

Henry Harrison Merriman,
Jackson, Mich. (V. St. A.)

Vertreter: Dr.-Ing. H. Negendank, Patentanwalt,
Hamburg 36, Neuer Wall 41

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 14. Februar 1955

Henry Harrison Merriman, Jackson, Mich. (V. St. A.), ist als Erfinder genannt worden

genden, biegsamen Schlauches zu umgeben, dessen Enden so aneinander befestigt sind, daß ein in sich geschlossenes Band entsteht, welches die Lauffläche des nicht aufgeblasenen Reifens eng umschließen kann. Dieses Schlauchband wird dann aufgeblasen, wodurch sich der Querschnitt des Bandes von der flachen Gestalt zur aufgeblasenen Querschnittsform ändert, die zum kreisförmigen Querschnitt tendiert. Da sich das Band einer Ausdehnung über die ursprüngliche durch Weben oder Flechten festgelegte Gestalt hinaus widersetzt, hat das Aufblasen des Bandes und dessen Gestaltsänderung vom flachen zum kreisförmigen Querschnitt zur Folge, daß sich der Innendurchmesser des Bandes vermindert und die Lauffläche des Reifens eingedrückt und verformt wird.

Um die Handhabung der erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung zum Aufblasen schlauchloser Reifen sicherer und einfacher zu machen, ist eine selbsttätige Überdrucksicherung vorgesehen, welche übermäßig hohe Drucke, die sich einstellen können, wenn der Reifen bei angelegter Hilfsvorrichtung vollständig aufgeblasen wird, beseitigt. Bei einer der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen erfolgt die selbsttätige Beseitigung des Überdruckes mit einer handbetätigten Klemme, die gleichzeitig als Ausblasventil wirkt und so bemessen ist, daß ein schnelles Entleeren der Hilfsvorrichtung bewirkt werden kann.

Somit ist der Zweck der Erfindung die Schaffung einer Hilfsvorrichtung der vorgenannten Art, bei der

709 506/78

die Kontraktion des Reifens durch Aufblasen der dem es um die Lauffläche 24 eines auf die Radfelge 28 Hilfsvorrichtung bewirkt wird. aufgesetzten schlauchlosen Reifens 26 gewickelt Eine weitere Aufgabe ist die Schaffung einer Hilfs- wurde, zwischen dem Bodenteil 20 und der einstellvorrichtung zum anfänglichen Aufblasen schlauch- baren Klemmbacke 30 eingeschoben. Die Klemmloser Reifen, die gemäß einer Ausführungsform aus 5 backe 30 ist gegenüber dem Bodenteil 20 beweglich einem Stück eines aufblasbaren, zusammenlegbaren und hierzu mit einer Schraubspindel 32 versehen, die und relativ undehnbaren Schlauches besteht, das so in einem Quersteg 34 eingeschraubt und mit Hilfe ausgebildet ist, daß mit ihm die Lauffläche des des Knopfes 36 gedreht werden kann, um den in der Reifens umspannt werden kann. Schlauchklemme 16 befindlichen Teil des Schlauches 12

Eine weitere Aufgabe ist die Schaffung einer auf- io zusammenzuquetschen oder freizugeben, blasbaren Hilfsvorrichtung der vorbeschriebenen Art, Je nach der Größe des Reifens 26 wird ein mehr die sich für verschiedene Reifenabmessungen ein- oder weniger großes Stück des Endes 23 vom stellen läßt. Schlauch 12 durch die Schlauchklemme 16 hindurch-Eine weitere Aufgabe ist die Schaffung einer auf- gezogen, damit der Schlauch die Lauffläche 24 des blasbaren, ringförmigen Hilfsvorrichtung der vor- 15 Reifens 26, wie in Fig. 3 dargestellt, straff umbeschriebenen Art in Gestalt eines flachen Schlauches, schließt. Am äußeren Ende 23 ist zum Schutz des welcher mit einer kombinierten Ventilklemme ver- Schlauches ein geeigneter Metallring 38 aus nachsehen ist, die das Aufblasen und das Entleeren folgend noch näher zu erläuternden Gründen so besteuert und die Größe der Hilfsvorrichtung festlegen festigt, daß das Schlauchende nicht verschlossen wird kann. 20 und das Druckmittel aus dem Innern .des Schlauches

Eine noch weitere Aufgabe der Erfindung ist die herausgelassen werden kann.

Schaffung einer aufblasbaren Hilfsvorrichtung der Wie sich besonders aus Fig. 2 ergibt, ist gemäß

vorbeschriebenen Art, die auch in den Händen un- der einen Ausführungsform der Schlauch 12 ein

erfahrener Personen sicher und wirkungsvoll arbeitet. Stück eines nahtlosen Schlauches mit einer äußeren

Nachfolgend sind verschiedene Ausführungs- 25 Textilumhüllung 40, bei der die Ketten 43 mit einem

beispiele der Erfindung an Hand der Zeichnungen spiraligen Schuß 44 verwebt sind, um die dichte

ausführlich beschrieben. Es zeigt Innenauskleidung 45 aus Gummi od. dgl. geeignetem

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Reifen und Material zu verstärken, wie dies für Fachleute auf

eine Felge zur Erläuterung der Arbeitsweise der dem Gebiet der Feuerwehrschlauchherstellung u. dgl.

Hilfsvorrichtung, 3° bekannt ist.

Fig. 2 einen vergrößerten Querschnitt eines auf- In der Praxis hat sich herausgestellt, daß der geblasbaren Schlauches, normte Feuerwehrschlauch von IV2 Zoll Durchmesser, Fig. 3 eine Seitenansicht eines Reifens und einer der flach liegend eine Breite von etwa 6,3 cm hat, für Felgenanordnung mit an der Lauffläche des Reifens die Zwecke der vorliegenden Erfindung ideal ist angesetzter Hilfsvorrichtung, 35 wegen seiner Biegsamkeit und guten Faltfähigkeit Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der und weil er sich leicht flach zusammenlegen läßt und Fig. 5 durch die zur Hilfsvorrichtung gehörige nach dem Aufblasen im wesentlichen undehnbar ist. Klemme, Es können auch anders ausgebildete Schläuche oder Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V der flexible Rohrleitungen mit ähnlichen Kennzeichen mit Fig. 4 durch die zur Hilfsvorrichtung gehörige 40 dem gleichen Ergebnis verwendet werden. Klemme, Wie in Fig. 1 dargestellt, kann der Reifen 26, wenn Fig. 6 eine Teilansicht auf eine weitere Aus- er anfänglich auf die Felge 28 aufgelegt wird, eine führungsform der Erfindung, Gestalt annehmen, die der in Fig. 1 in ausgezogenen Fig. 7 eine Seitenansicht zu Fig. 6, Linien dargestellten ähnlich ist, und bei der es nicht Fig. 8 eine der Fig. 7 ähnliche Ansicht einer noch 45 möglich ist, den Reifen durch Luftzufuhr durch den weiteren Ausführungsform der Erfindung, Ventilstutzen 44 aufzublasen. Um den Reifen 26 Fig. 9 eine weitere Ausführungsform der erfin- gegenüber der Felge 28 in eine Lage zu bringen, in dungsgemäßen Hilfsvorrichtung, welche mit ein- der ein anfängliches Aufblasen des Reifens 26 durchzelnen aufblasbaren Blasen arbeitet, führbar ist, wird, wie in Fig. 1 und 3 dargestellt, die Fig. 10 eine bandartige Hilfsvorrichtung, bei der 50 Lauffläche 24 mit der Hilfsvorrichtung 10 umgeben an der Innenseite ein aufblasbarer Abschnitt ange- und über den Ventilstutzen 46 in den Schlauch 12 ordnet ist, im Querschnitt, Luft eingeblasen, so daß dieser die in Fig. 1 ge-Fig. 11 eine Seitenansicht eines kombinierten Luft- strichelt eingezeichnete Gestalt annimmt. Da der einlaß- und Sicherheitsventils gemäß einer Aus- Schlauch 12 sich nach seinem Aufblasen praktisch führungsform, 55 nicht strecken kann, bildet dieser zusammen mit der Fig. 12 eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht, bei der Klemmvorrichtung 16 ein Ringband, welches die der Reifen vollständig aufgeblasen und die Hilfs- Lauffläche 24 des Reifens radial nach innen drückt Vorrichtung entleert ist und und verformt, wie es in Fig. 1 mit gestrichelten Fig. 13 eine Seitenansicht einer Reifenmontier- Linien dargestellt ist. Durch diese Verformungskräfte Vorrichtung, auf die gerade ein Reifen aufgelegt und 60 werden die Seitenwände und Randwülste des mit einer erfindungsgemäßen Hilfsvorrichtung ver- Reifens 26 nach außen gegen die Felgenhörner 48 der sehen ist. Felge 28 gedrückt, wodurch dann der Reifen in eine Bei der in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Aus- Lage gelangt, in der ein anfängliches Aufblasen führungsform der Erfindung besteht die Hilfsvorrich- möglich ist. Es versteht sich, daß beim Aufblasen tung 10 aus einem Schlauch 12, dessen eines Ende 14 6g des Schlauches 12 das von diesem gebildete Ringständig verschlossen und an einer Schlauchklemme 16 band an der an der Lauffläche 24 anliegenden Innenmit Nieten 18 befestigt ist, die sich durch den Boden- seite in geringem Maße Falten bilden kann. Wenn teil 20 und eine Zwischenplatte 22 der Schlauch- das anfängliche Aufblasen des Reifens 26 durchgeklemme erstrecken. führt wird, bewirken die radial gerichteten Reaktions-Das andere Ende 23 des Schlauches 12 wird, nach- 70 kräfte, mit denen die Lauffläche 24 gegen die Hilfs-

vorrichtung 10 drückt, daß sich der Druck innerhalb des aufgeblasenen Schlauches 12 erhöht. Um zu verhindern, daß sich innerhalb des Schlauches 12 ein übermäßig hoher Druck einstellt, kann ein Sicherheitsventil 50 vorgesehen werden, um die Luft aus der aufgeblasenen Hilfsvorrichtung 10 abzulassen. Wenn der Reifen 26, wie in Fig. 12 dargestellt, aufgeblasen ist, wird die bewegliche Klemmbacke 30 aus der Klemm- und Abdichtstellung herausbewegt, so daß die Luft leicht über das freie Ende des Schlauches 12, welches durch den Metallring 38 geschützt ist, aus der Hilfsvorrichtung 10 entweichen kann. Wenn dann auf diese Weise die Hilfsvorrichtung 10 zusammengefallen und keinen Kräften mehr ausgesetzt ist, wie dies in Fig. 12 dargestellt ist, läßt sie sich bequem vom Reifen 26 abnehmen.

Bei der Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig. 6 und 7 ist die Hilfsvorrichtung 10' ähnlich wie die der Fig. 1 bis 5 aufgebaut, jedoch ist hier die Klemmvorrichtung 16' mit einer exzentrisch am Klemmrahmen 54 gelagerten Rolle 52 versehen, die sich mit einem Handgriff 56 von der einen Stellung in die andere bewegen läßt. Um im Bereich der Rolle 52, wenn diese den Schlauch 12' zusammendrückt, einen engen Abströmpfad zu schaffen, sind an der Rolle 52 Rinnen 58 vorgesehen, über die die Luft zu dem mit dem Metallring 38 geschützten offenen Ende des Schlauches 12' entweichen kann, wenn nach dem Aufblasen der Hilfsvorrichtung 10' das anfängliche Aufblasen des Reifens durchgeführt wird. Bei dieser Ausführungsform kann gegebenenfalls auf ein Sicherheitsventil, wie es beispielsweise bei der Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig. 3 mit dem Bezugszeichen 50 dargestellt ist, verzichtet werden.

Wie Fig. 8 zeigt, kann auch, anstatt ein Ende des Schlauches 12", von dem die Hilfsvorrichtung 10" gebildet wird, durch die Klemmvorrichtung 16" hindurchzuziehen, das Ende eines gewebten Streifens 60 benutzt werden, welcher, wie dargestellt, mit dem freien Ende des Schlauches verbunden ist. Auf diese Weise wird, ohne die Einstellmöglichkeit auf verschiedene Reifengrößen zu beeinträchtigen, für die Hilfsvorrichtung 10" nur eine geringere Länge Schlauch benötigt.

In Fig. 9 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der ein Ringband 62 aus Textilien oder anderen relativ biegsamen und nicht dehnbaren Materialien auf der Innenseite eine Mehrzahl von einzeln aufblasbaren Zellen 64 aufweist. Bei der Benutzung wird das gewebte Ringband 62 um die Lauffläche des Reifens herumgelegt, worauf die einzelnen Zellen 64 über ihre Ventilstutzen 66 aufgeblasen werden. Auf diese Weise wird die Lauffläche am Umfang an verschiedenen, voneinander getrennten Punkten des Reifens in genügender Weise örtlich so verformt, daß die Seitenwände und die Randwülste in die richtige Lage kommen, um ein anfängliches Aufblasen zu ermöglichen.

Fig. 10 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, die der Fig. 9 ähnlich ist, mit Ausnahme der Tatsache, daß das gewebte Ringband 68 nunmehr eine nicht unterteilte aufblasbare Zelle 70 aufweist, die sich im wesentlichen über den gesamten Innenumfang des Bandes 68 erstreckt.

In der Fig. 11 ist ein kombiniertes Druckmittel-Einlaß- und -Sicherheitsabströmventil dargestellt, bei dem der Ventilstutzen 72 so ausgebildet ist, daß nach Bewegen der Kappe 74 in die gestrichelte Stellung dort eine genormte Luftpumpenkupplung zum Aufblasen des Schlauches 12 aufgesetzt werden kann. Mit Hilfe einer Feder 76 wird die Kappe 74 normalerweise in der mit ausgezogenen Strichen dargestellten Stellung gehalten, so daß in dem Schlauch in Abhängigkeit von der Spannung der Feder 76 ein Luftdruck aufrechterhalten bleibt. Wenn der Druck innerhalb des Schlauches 12 die Kraft der Feder 76 übersteigt, kann ein Teil der Luft entweichen, so daß ein gefahrenbringender Druckanstieg im Schlauch 12 verhindert wird, wenn sich ein solcher beim vollen Aufblasen des Reifens bei angelegter Hilfsvorrichtung 10 sonst einstellen würde.

Die Fig. 13 zeigt einen Ständer 78, der bei der Montage und beim Aufblasen den Reifen 26 und die Felge 28 aufnehmen kann. Um die die Lauffläche 24 umgebende Hilfsvorrichtung 10 in ihrer Lage zu sichern, sind über Kreuz angeordnete Haltebänder 80 vorgesehen, deren Enden, wie dargestellt, an über den Umfang verteilten Punkten mit dem Schlauchband 12 verbunden sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Hilfsvorrichtung für das anfängliche Aufblasen von schlauchlosen Reifen, mit der der Reifen durch ein seine Lauffläche umspannendes Band so verformt wird, daß er dichtend an der Radfelge zur Anlage kommt, dadurch gekennzeichnet, daß das Band als aufblasbarer, zusammenlegbarer und im wesentlichen undehnbarer Schlauchabschnitt (12) ausgebildet ist, der sich relativ flach um die Lauffläche (24) des Reifens (26) herumlegen und mit einer seine beiden Enden (14, 23) verbindenden Haltevorrichtung (16) zu einem Ring schließen läßt, wobei zum Aufblasen des Schlauchbandes Anschlüsse (46) vorgesehen sind, über die in das Innere des Schlauches (12) ein Druckmittel eingeleitet werden kann, um den flachen Schlauchquerschnitt zu ändern und durch den kleiner werdenden Innendurchmesser des Schlauchbandes (12) die Lauffläche (24) des Reifens (26) radial nach innen zu verformen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (16) zum Verbinden der beiden Schlauchenden (14, 23) zur Anpassung an verschiedene Reifendurchmesser längenverstellbar ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung eine an dem einen Ende (14) des Schlauchbandes (12) befestigte Klemme (16) ist, welche das andere Ende (23) des Schlauchbandes (12) längs verschieblich zwischen Klemmbacken (20,30) aufnimmt, mit denen der Schlauch (12) an der Einspannstelle flach gedrückt und abgedichtet werden kann.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Schlauchklemme (16) hindurchgeführte freie Ende (23) des Schlauchbandes (12) nach außen hin offen ist, um durch Lösen der Klemme eine Schnellentleerung des Schlauches (12) zu bewirken.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandung des aufblasbaren Schlauches (12) mit einer für das unter Druck stehende Strömungsmittel im wesentlichen undurchlässigen Auskleidung (45) versehen ist

und an seiner Außenseite eine gewebte Umhüllung (40) aufweist, die den Schlauch (12) im wesentlichen undehnbar macht.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Schlauch (12) ein Sicherheitsventil (50) vorgesehen ist, über das, wenn bei angelegtem Schlauchband (12) durch das Aufblasen des Reifens (26) ein Überdruck auftritt, das Druckmittel austreten kann.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß für das Aufblasen des

Schlauchbandes (12) ein Rückschlagventil und zur Entleerung des Schlauchbandes ein gesondertes mit der Hand zu betätigendes Absperrorgan (36) vorgesehen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schlauchband (12) zur Außenluft hin geöffnete Drosselkanäle (58) vorgesehen sind, über die das Schlauchband (12') beim Aufblasen des Reifens (26) vor dem Entstehen eines übergroßen Druckes automatisch entleert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

ι 709506/78 4.57