DE10065139A1 - Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für (Seil-/Bowden)Zugsysteme - Google Patents

Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für (Seil-/Bowden)Zugsysteme

Info

Publication number
DE10065139A1
DE10065139A1 DE2000165139 DE10065139A DE10065139A1 DE 10065139 A1 DE10065139 A1 DE 10065139A1 DE 2000165139 DE2000165139 DE 2000165139 DE 10065139 A DE10065139 A DE 10065139A DE 10065139 A1 DE10065139 A1 DE 10065139A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bowden
cable
rope
module
tolerance compensation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2000165139
Other languages
English (en)
Other versions
DE10065139B4 (de
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHLUETER, KAI, DIPL.-ING., 28357 BREMEN, DE
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE2000165139 priority Critical patent/DE10065139B4/de
Publication of DE10065139A1 publication Critical patent/DE10065139A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10065139B4 publication Critical patent/DE10065139B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/101—Intermediate connectors for joining portions of split flexible shafts and/or sheathings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/22—Adjusting; Compensating length

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Technisches Problem der Erfindung = Technische Aufgabe und Zielsetzung DOLLAR A Technisches Problem 1. DOLLAR A (Seil-/Bowden-) Zugsysteme müssen bei der Montage eingestellt werden, um eine einwandfreie Funktion gewährleisten zu können. Wird diese Einstellung nicht durchgeführt, kann es möglich sein, daß das (Seil-/Bowden-) Zugsystem zu locker montiert wird, so daß keine Auslösefunktion oder nur zu geringe Auslösefunktion vorhanden ist. Andererseits kann das (Seil-/Bowden-) Zugsystem zu fest sein, so daß bereits ohne Betätigung eine Auslösefunktion vorhanden sein kann. Grund dieser Problematik sind Toleranzen in den Bauteilen des (Seil-/Bowden-) Zugsystem und des auszulösenden Systems sowie Toleranzen und z. B. Prozeßschwankungen in der Montage der Bauteile. DOLLAR A Technisches Problem 2. DOLLAR A Des weiteren haben (Seil-/Bowden-) Zugsysteme die Eigenschaft, sich nach häufiger Benutzung zu längen. Diese Längung der (Seil-/Bowden-) Züge wird durch das in dieser Patentschrift beschriebene Zusatzmodul aufgehoben, indem das (Seil-/Bowden-) Zugsystem nach jeder Betätigung neu gespannt wird. DOLLAR A Zielsetzung DOLLAR A Zielsetzung ist, durch die Integration eines Moduls (siehe Bezeichnung der Erfindung) in einem (Seil-/Bowden-) Zugsystem die o. a. Problemstellungen zu lösen. DOLLAR A Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein undefiniertes Spiel im (Seil-/Bowden-) Zugsystem nicht mehr vorhanden ist und somit bei der Montage nicht mehr eingestellt werden muß...

Description

Es ist bekannt, (Seil-/Bowden-)Zugsysteme müssen bei der Montage eingestellt werden, da aufgrund von Fertigungstoleranzen in den Bauteilen und aufgrund des gewünschten, geringen Auslösespiels in den (Seil-/Bowden-)Zugsystemen diese Toleranzen am Ende der Prozeß- bzw. Montagekette ausgeglichen werden müssen. Dies wird derzeit am häufigsten durch ein zusätzliches Bauteil erreicht, mit dem der Seil-/Bowdenzug einmalig gestrafft und in seiner Länge festgesetzt wird. Die Festsetzung der Länge erfolgt meistens mit einer zusätzlichen, aufgeschobenen Scheibe. Da diese Variante der Einstellung häufig nicht stufenlos einstellbar ist, werden ebenfalls bei der Montage und Einstellung Fertigungs- bzw. Montagetoleranzen verursacht.
Eine prozeßsichere Montage ist in diesem Fall nicht möglich, da je nach Monteur das Spiel in gewissen Grenzen unterschiedlich zwischen gleich montierten Betätigungssystemen gleiche Baureihe sein kann.
Ebenfalls haben (Seil-/Bowden-)Zugsysteme die Eigenschaft, sich mit der Zeit und nach häufiger Betätigung zu längen, welches eine Betätigungsspielerhöhung zur Folge hat. Dieses erhöhte Spiel im (Seil-/Bowden-)Zugsystem muß manuell durch Neueinstellung des (Seil- /Bowden-)Zugsystems reduziert werden.
Um ein immer konstantes Spiel in einem (Seil-/Bowden-)Zugsystem zu gewährleisten, muß ein Modul integriert werden, welches ohne Einstellung nur zwischen dem (Seil-/Bowden-)­ Zugsystem positioniert/integriert wird. Dieses Modul hält bei Nichtbetätigung das (Seil- /Bowden-)Zugsystems bzw. die Seil-/Bowdenzüge unter Zugspannung. Beim Betätigen des (Seil-/Bowden-)Zugsystems wird es zum Klemmen gebracht und somit die Länge des (Seil- /Bowden-)Zugsystem festgesetzt und die Betätigung kann mit definiertem Spiel durchgeführt werden. Nach der Betätigung wird das (Seil-/Bowden-)Zugsystem wieder entspannt, die Klemmung im Modul wird aufgehoben und die Seil-/Bowdenzüge werden wiederum gespannt.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß (Seil- /Bowden-)Zugsysteme
  • 1. bei der Montage eingestellt werden müssen, um eine einwandfreie Funktion gewährleisten zu können. Wird diese Einstellung nicht durchgeführt, kann es möglich sein, daß das (Seil- /Bowden-)Zugsystem zu locker montiert wird, so daß keine Auslösefunktion, oder nur zu geringe Auslösefunktion vorhanden ist. Andererseits kann das (Seil-/Bowden-)Zugsystem zu fest sein, so daß bereits ohne Betätigung eine Auslösefunktion vorhanden sein kann. Grund dieser Problematik sind Toleranzen in den Bauteilen des (Seil-/Bowden-)Zugsystems und des auszulösenden Systems sowie Toleranzen und z. B. Prozeßschwankungen in der Montage der Bauteile.
  • 2. Desweiteren haben (Seil-/Bowden-)Zugsysteme die Eigenschaft, sich nach häufiger Benutzung zu längen. Diese Längung der (Seil-/Bowden-)Züge wird durch das in dieser Patentschrift beschriebene Zusatzmodul aufgehoben, indem das (Seil-/Bowden-)Zugsystem nach jeder Betätigung neu gespannt wird.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein undefiniertes Spiel im (Seil-/Bowden-)Zugsystem nicht mehr vorhanden ist, und somit bei der Montage nicht mehr eingestellt werden muß. Ebenfalls wird durch das hier patentierte Modul eine Längung ausgeschlossen, da das (Seil-/Bowden-)Zugsystem nach Betätigungen wieder gespannt bzw. gestrafft wird. Eine Nachstellung des (Seil-/Bowden-)Zugsystems ist somit nicht mehr erforderlich.
Weitere Ausgestaltung der Erfindung
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben.
Beschreibung eines oder mehrerer Ausführungsbeispiele
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 Hautansicht
Fig. 2 Seitenansicht
Erläuterung der Erfindung
In der Erläuterung wird die Benutzungs- und Wirkungsweise der Erfindung in einer "Universellen-Variante" beschrieben. Hier sei darauf hingewiesen, daß auch höher und niedriger ausgestattete Varianten Inhalt dieses Patentantrages sind. Dies beinhaltet ebenfalls, daß anstatt von Zugfeder jede andere Art von Kräftespeicher verwendet werden können, um die gleiche Wirkung zu erzeugen.
Angaben zu den Federkräften
A: Ausgangssituation bei S(b) = 0; S(Rolle) = 0 und S(a) = 0:
alle Federn sind vorgespannt (F1; F2; F3; F4 < 0)
F2 = Zugkraft, um den Bowdenzug an Fa zu spannen
F3 = Zugkraft, um den Bowdenzug an Fb zu spannen
F1 < -Fa -F2 +Fb +F3; damit S(Rolle) = 0
F4 < 0, damit S(a) = 0
B: S(b) < 0; S(Rolle) = S(Rolle)max und S(a) = 0:
Rolle wird geklemmt (kein Durchrutschen möglich)
Fb wird größer durch Betätigung des Auslösers
F1 < -Fa -F2 +Fb +F3; und damit S(Rolle) = S(Rolle)max
F4 < 0, damit S(a) = 0
C: S(b) = S(b)max; S(Rolle) = S(Rolle)max und S(a) = S(a)max:
Rolle wird weiterhin geklemmt (kein Durchrutschen möglich)
F(b) = F(b)max
S(b) = S(b)max
S(a) = S(a)max (auszulösendes System ist ausgelöst bei S(a) = S(a)max)
F4 +F(a) < F(b)max
Wirkungsweise
Ausgangsbasis siehe Zeichnung:
  • - Bowdenzüge sind eingehangen.
  • - Alle Federn haben eine Vorspannung in Grundstellung (Konstruktionslage)
Ausgangsbasis:
  • 1. a: Feder F2 spannt den "Seil-/Bowdenzug zum auslösenden System" vor
  • 2. b: Feder F3 spannt den "Seil-/Bowdenzug zum Auslöser" vor
  • 3. c: Feder F4 hält das innere, verschiebbare Modul in Ausgangslage
Bei Betätigung:
Schritt 1: Fb steigt an, so daß Sb < 0 wird (bei Betätigen des Auslösers)
Schritt 2: Rollen werden gegen Druckplatte/verzahntes Element gezogen (Rollen klemmen/keine Rotation der Rollen mehr möglich)
Schritt 3: Fb steigt weiter an, Sb » 0
Schritt 4: Das innere, verschiebbare Modul wird von der Ausgangslage in eine verschobene Lage gezogen
Schritt 5: 0 < Sa < Smax (Smax ist der maximale Entriegelungsweg am auszulösenden System)
Installation/Montage/Deinstallation Schritt 1 bis 2 beschreibt: Installieren/Montieren des "Spiel- u. Toleranzausgleichsmoduls für (Seil-/Bowden-)Zugsysteme"
  • 1. Schritt 1: Einhängen des "Seil-/Bowdenzuges zum auslösenden System" in das Toleranzausgleichsmodul
  • 2. Schritt 2: Einhängen des "Seil-/Bowdenzuges zum Auslöser" in das Toleranzausgleichsmodul
Schritt 3 bis 4 beschreibt: Deinstallieren des "Spiel- u. Toleranzausgleichsmoduls für (Seil- /Bowden-)Zugsysteme"
  • 1. Schritt 3: Aushängen des "Seil-/Bowdenzuges zum Auslöser" aus dem Toleranzausgleichsmodul
  • 2. Schritt 4: Aushängen des "Seil-/Bowdenzuges zum auslösenden System" aus dem Toleranzausgleichsmodul

Claims (2)

1. "Spiel- u. Toleranzausgleichsmodul für (Seil-/Bowden-)Zugsysteme", das für jegliche Seil- /Bowdenzug-Varianten bzw. durch entsprechende Ausführungsvarianten und Anpassungen des "Spiel- u. Toleranzausgleichsmoduls" für (Seil-/Bowden-)Zugsysteme universell einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß es sich hierbei um ein Modul handelt, welches zwischen einem Seil-/Bowdenzugsystem montiert wird, und die Herstellungstoleranzen der Einzelteile des Bowdenzuges und der Komponenten, die ausgelöst bzw. betätigt werden, im Gesamtsystem reduziert, so daß ein Einstellen während der Montage des Bowdenzuges und ein Nachstellen nach mehrmaligen Gebrauch nicht mehr notwendig ist, da das Modul nach jeder Montage bzw. nach jeder Betätigung der auszulösenden Mechanik die Bowdenzüge neu spannt.
2. "Spiel- u. Toleranzausgleichsmodul für (Seil-/Bowden-)Zugsysteme" nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je nach Variante und Ausführung des "Spiel- u. Toleranzausgleichsmoduls für (Seil- /Bowden-)Zugsysteme":
  • - verschiedene Bowdenzuglängen und Bowdenzugdurchmesser einsetzbar sind,
  • - keine deutlich erhöhten Auslösekräfte nötig sind,
  • - das Modul vor äußere Einflüsse wie Schmutz, Feuchtigkeit usw. geschützt ist,
  • - nur durch Einhängen zwischen zwei Seil-/Bowdenzüge einfach zu montieren ist,
  • - der Toleranzenausgleich der Seil-/Bowdenzüge und Betätigungssysteme nicht manuell einzustellen ist,
  • - das durch Längung der Seil-/Bowdenzüge nach Gebrauch keine Vergrößerung des Betätigungsspiels vorhanden ist,
  • - das durch Verschleiß der Einzelteile des zu betätigenden Systems keine Vergrößerung des Betätigungsspiels vorhanden ist,
  • - prozeßsichere Montage möglich ist,
  • - dauerhaft gleiches Betätigungsspiel vorhanden ist.
DE2000165139 2000-12-23 2000-12-23 Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für Seilzugsysteme Expired - Lifetime DE10065139B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000165139 DE10065139B4 (de) 2000-12-23 2000-12-23 Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für Seilzugsysteme

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000165139 DE10065139B4 (de) 2000-12-23 2000-12-23 Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für Seilzugsysteme

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10065139A1 true DE10065139A1 (de) 2001-08-16
DE10065139B4 DE10065139B4 (de) 2007-07-19

Family

ID=7669080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000165139 Expired - Lifetime DE10065139B4 (de) 2000-12-23 2000-12-23 Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für Seilzugsysteme

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10065139B4 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006054855A1 (de) * 2006-11-20 2008-05-29 Faurecia Autositze Gmbh Bowdenzugsystem, insbesondere für einen Fahrzeugesitz

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007006396U1 (de) * 2007-05-02 2008-09-04 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Verstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102008017396B4 (de) 2008-04-05 2014-03-27 Faurecia Autositze Gmbh Ausgleichsvorrichtung

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2423483A (en) * 1944-10-14 1947-07-08 United Aircraft Prod Cable tension regulator
US3365978A (en) * 1966-03-18 1968-01-30 Atomic Energy Commission Usa Adjusting device for remote control manipulators
DE2750904C2 (de) * 1977-11-14 1983-10-20 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge
FR2482744A1 (fr) * 1980-05-14 1981-11-20 Dba Dispositif de rattrapage automatique de jeu pour commande mecanique
US4378713A (en) * 1980-06-10 1983-04-05 Acco Industries Inc. Self-adjusting cable control device
US5377556A (en) * 1993-09-27 1995-01-03 Teleflex Incorporated Core element tension mechanism having length adjust
ES2128233B1 (es) * 1996-03-15 2000-02-01 Fico Cables Sa Dispositivo autoajustador para terminales de cables de mando.
US5857386A (en) * 1996-11-21 1999-01-12 Teleflex Incorporated Pivot-arm overtravel in a motion transmitting remote
DE19734573C2 (de) * 1997-04-11 2000-06-15 Kuester & Co Gmbh Einstellvorrichtung mit selbsttätigem Längenausgleich für Seilzüge, insbesondere für Fahrzeugbremsen
DE19825834C1 (de) * 1998-06-10 2000-01-05 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Selbstnachstellende Längenausgleichsvorrichtung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006054855A1 (de) * 2006-11-20 2008-05-29 Faurecia Autositze Gmbh Bowdenzugsystem, insbesondere für einen Fahrzeugesitz
DE102006054855B4 (de) * 2006-11-20 2013-07-04 Faurecia Autositze Gmbh Bowdenzugsystem, insbesondere für einen Fahrzeugsitz

Also Published As

Publication number Publication date
DE10065139B4 (de) 2007-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2531742B1 (de) Druckstangensteller für kompakt-bremszangeneinheiten mit gegen einen elastischen anschlag anschlagbarem stellhebel
DE9405849U1 (de) Feststellbremse für Kraftfahrzeuge, Fahrzeuganhänger o.dgl.
DE202013104230U1 (de) Verborgene Bremsbaugruppe
DE102012201096A1 (de) Kupplungsvorrichtung
EP2006562A1 (de) Kupplung mit Nachstelleinrichtung
DE19828468C1 (de) Feststellbremse für Kraftfahrzeuge, Fahrzeuganhänger o. dgl.
EP0778925A1 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen längenkorrektur von flexiblen betätigungszügen, insbesondere seilnachstellvorrichtung
WO1997020719A1 (de) Ausgleichsvorrichtung für ein mit bremszügen betätigbares bremssystem
AT516355B1 (de) Ausrückzylinder zum betätigen eines reibungselementes
DE19919339B4 (de) Vorrichtung zum Betätigen einer Kupplung
WO2008015022A1 (de) Einstellmechanismus zur längeneinstellung eines bowdenzugs
WO2007122077A1 (de) Schwimmsattelbremse
DE10065139A1 (de) Spiel- und Toleranzausgleichsmodul für (Seil-/Bowden)Zugsysteme
DE19618422A1 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen Längenkorrektur von Seilzügen
DE19618423C2 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen Längenkorrektur von Seilzügen
DE102019113930A1 (de) Bremszylinder mit einer Arretierungsvorrichtung zur mechanischen Bremskraftverriegelung
DE10035491A1 (de) Druckplattenbaugruppe
WO2019001898A1 (de) Federspeicherbremszylinder mit einer notlöseeinrichtung
DE10218915A1 (de) Betätiger für Verschlüsse an Fahrzeugen
DE19755896C2 (de) Betätigungseinrichtung für verschleißspielbehaftete Maschinenelemente, insbesondere für Bremsen von Schienenfahrzeugen ####
DE4142290A1 (de) Vorrichtung zum selbsttaetigen ein- und/oder nachstellen eines seilzugs
DE102004004378B4 (de) Nachstellvorrichtung
DE3929298A1 (de) Laengenverstellbare verbindung zweier von einem seilzug durchsetzter seilzughuellen
EP0861177B1 (de) Vorrichtung zur selbsttätigen längenkorrektur von seilzügen
DE739701C (de) Federnde Vorrichtung zum Ausgleich zu kleiner Spielraeume bei Fahrzeugbremsen

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Publication of unexamined application with consent of applicant
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8122 Nonbinding interest in granting licences declared
8105 Search report available
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHLUETER, KAI, DIPL.-ING., 31655 STADTHAGEN, DE

8139 Disposal/non-payment of the annual fee
8170 Reinstatement of the former position
8170 Reinstatement of the former position
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHLUETER, KAI, DIPL.-ING., 28357 BREMEN, DE

8364 No opposition during term of opposition
R120 Application withdrawn or ip right abandoned