DE10056336A1 - Clamping and closing arrangement for container doors incorporates a slider crank gear, bearing block, locking bar, hand lever, guide bushes, linkage and overhung crank. - Google Patents

Clamping and closing arrangement for container doors incorporates a slider crank gear, bearing block, locking bar, hand lever, guide bushes, linkage and overhung crank.

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DE10056336A1
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locking
bearing block
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lever
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Klaus Gerhard Werner
Stefan Rewald
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REWALD CONTAINERWECHSELSYSTEME
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
    • E05B83/10—Rotary bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C19/00—Other devices specially designed for securing wings, e.g. with suction cups
    • E05C19/10—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member
    • E05C19/12—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis
    • E05C19/14—Hook fastenings; Fastenings in which a link engages a fixed hook-like member pivotally mounted around an axis with toggle action

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Abstract

At least one open kinematic chain in the form of a slider crank gear with an overhung crank executing a swivel movement closes and bolts the door-leaves (1,2). The overhung crank acts as a bearing block (13). A crank shaft bearing consists of a swiveling, vertical locking-bar (6) joined to the bearing block and possessing a hand lever (19) as control. Guide bushes (7) in the form of bearings are joined to one of the doors. The coupling-rod of the slider crank gear is in the form of a locking and clamping lever (14) possessing a clamping and locking bolt (16) and is connected in a linkage (15) to the overhung crank acting as bearing block. A slide bearing for the slider crank gear consists of the clamping and locking bar and two parallel slide bearings each with a hooked cavity for the bolt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an aufnehmbaren Containern.The invention relates to a clamping and closing device for Locking of hinged on container side walls Double doors on receptacles.

Es sind aufnehmbare Container bekannt, die mit an ihren Seitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren ausgestattet sind, die durch Einschwenken in ihre Schließstellung gebracht und dann mittels einer entsprechend angebrachten, bekannten Verriegelungsstange in dieser Stellung gehalten werden. Diese Flügeltüren schließen jedoch nur dann ausreichend dicht, wenn die Containerseitenwände, an denen sie schwenkbar gelagert sind, beim Beladen des Containers nicht deformiert, d. h. aus ihrer senkrechten Stellung herausgedrückt werden. Letzteres tritt vor allem beim Beladen der Container mit verdichtungs­ fähigem Ladegut, z. B. Altmetallsorten verschiedener Art, Recyclingmaterial und anderen schüttfähigen Transportgütern auf, wobei es üblich ist, nach dem Beladen das Ladegut mittels des Baggerkorbes noch etwas zu verdichten. Dieses Verdichten erhöht den auf die Flügeltüren der Hecktür über das Ladegut ausgeübten Druck erheblich, vielfach sogar so stark, daß sie in ihrem oberen Bereich deformiert werden und ein erheblicher Druck auf der Türverriegelung lastet, der wiederum ein er­ schwertes Lösen dieser Verriegelung zwecks Öffnens der Flügeltüren zur Folge hat und die Unfallgefahr für die Personen erhöht, die diese Container vor dem Entladen öffnen müssen.There are receptacles that are known to be attached to their Side walls with hinged hinged doors are brought into their closed position by swiveling and then by means of an appropriately attached known one Locking rod are held in this position. This However, wing doors only close sufficiently when the container side walls on which they are pivotally mounted are not deformed when loading the container, d. H. out be pushed out of their vertical position. The latter occurs especially when loading the container with compaction capable cargo, e.g. B. different types of scrap metal, Recycling material and other bulk goods  on, it being customary to load the load by means of to compact the excavator cage a little. This condensing increases the on the hinged doors of the tailgate over the load exerted pressure considerably, often even so strongly that it be deformed in their upper area and a considerable Pressure on the door lock loads, which in turn he sword release this lock to open the Wing doors and the risk of accidents for the Increased people who open these containers before unloading have to.

Die Flügeltüren des Containers unterliegen auch dadurch der Gefahr, daß sie beschädigt werden können, wenn im Container Stückgut transportiert wird. Dieses Stückgut bzw. diese Stück­ güter können im Container gegen ein Verrutschen nicht gesichert werden. Es besteht zwar die Notwendigkeit, vor Aufnahme des Containers das Ladegut zu inspizieren und entsprechend des Inhaltes desselben mit der notwendigen Sorgfalt den Container aufzunehmen. In der täglichen Praxis wird jedoch nicht mit der angewiesenen Sorgfalt verfahren. Die Folgen sind das Verrutschen des Stückgutes während der Auf­ nahme desselben in Richtung der Flügeltüren des Containers. Es ist dann unausbleiblich, daß diese beschädigt werden oder durch die beim Verrutschen entstehende Aufschlaggewalt des Stückgutes auf die Flügeltüren diese sich öffnen und die Schließeinrichtung beschädigt wird. Hierdurch entsteht eine große Unfallquelle. Sofern die Flügeltüren nicht aufge­ schlagen werden, besteht aber auch noch die Gefahr einer Beschädigung derselben durch die Aufschlaggewalt des Stück­ gutes beim Verrutschen auf die Flügeltüren. Hierdurch entsteht noch eine zusätzliche Unfallgefahr während des Öffnens der­ selben, da die Flügeltüren hiernach unter Spannung stehen. The wing doors of the container are also subject to the Risk of being damaged if in the container General cargo is transported. This general cargo or this piece goods cannot prevent slipping in the container be secured. While there is a need to Picking up the container to inspect the cargo and according to the content of the same with the necessary Care to pick up the container. In everyday practice however, the specified care will not be used. The The consequences are that the general cargo slips during opening take it towards the double doors of the container. It it is then inevitable that these will be damaged or by the impact force of the General cargo on the gullwing doors that open and that Locking device is damaged. This creates one great source of accident. Unless the wing doors are open will hit, but there is still a risk of a Damage caused by the impact force of the piece good when sliding on the gullwing doors. This creates an additional risk of accident while opening the same, because the gullwing doors are then under tension.  

Außer vorgenannten Nachteilen hat dieses sowohl beim Beladen wie auch beim Aufnehmen auftretende Deformieren der Flügeltüren der Container zur Folge, daß diese nach ihrem Öffnen nicht ohne Probleme wieder geschlossen werden können bzw. zumindest nicht mehr dicht schließen. Das Bedienpersonal, hier der Kraftfahrer des mit dem Container beladenen Lastfahrzeuges, muß eine Notreparatur zumindest der Flügel­ türen bzw. ihrer Lagerung und/oder der aufgetretenen Deformierung der Verriegelungsstange vornehmen. Hierzu muß er den Container vom Fahrzeug herunterlassen, um diese Reparatur mit dem mitgeführten, einfachen Werkzeug (Hammer und Brech­ stange) ausführen, beispielsweise die Verriegelungsstange und die zugehörigen Aufnahmeteile am Container richten zu können. Sobald jedoch die Flügeltüren stärker deformiert sind und so keine Notreparatur derselben möglich ist, muß er den Container zur Reparatur in eine Werkstatt bringen. Hierdurch entstehen zusätzliche Kosten durch diese Reparaturen und Ausfallzeiten für die Nutzung der Container. Außerdem wird der Kraftfahrer durch diese ihm aufgezwungenen Arbeiten zusätzlich belastet und demotiviert.In addition to the aforementioned disadvantages, this has both when loading as well as deforming which occurs during recording Double doors of the containers result in that according to their Opening cannot be closed again without problems or at least no longer close tightly. The operating staff, here the driver of the one loaded with the container Truck, an emergency repair must be made to at least the wing doors or their storage and / or the occurred Deform the locking bar. To do this, he must lower the container from the vehicle for this repair with the simple tool that is carried along (hammer and breaker bar), such as the locking bar and to be able to align the associated receiving parts on the container. However, as soon as the wing doors are deformed more and so no emergency repair of the same is possible, he must use the container Bring to a workshop for repair. This creates additional costs from these repairs and downtime for the use of the container. In addition, the driver additionally burdened by this work imposed on him and demotivated.

Die Erfindung zielt darauf ab, einerseits die Reparatur­ anfälligkeit der Flügeltüren und ihrer Verriegelungsvor­ richtungen an Containern und andererseits die Unfallgefahr, die beim Öffnen und Schließen von beschädigten Flügeltüren an Containern ausgeht, zu verringern.The invention aims on the one hand the repair vulnerability of the double doors and their locking devices directions on containers and on the other hand the risk of accidents, when opening and closing damaged wing doors Containers runs out to decrease.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein mit einer Zuhalterung versehenes kinematisches Getriebe, das ein­ setzbar ist als Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren zu entwickeln, das in seinem Aufbau einfach und robust aus­ geführt und am Container so angebracht ist, daß es von dem das Beladen desselben vornehmenden Baggerkorb nicht oder nur in Ausnahmesituationen beschädigt werden kann.The invention is therefore based on the object with a kinematic transmission provided with a tumbler can be set as a clamping and locking device for locking of hinged hinged doors on container side walls  to develop a structure that is simple and robust guided and attached to the container so that it is the Do not load the same excavator basket or only in Exceptional situations can be damaged.

Diese Aufgabe wurde erfindungsgemäß durch die im kenn­ zeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten technischen Mittel gelöst. Die weiteren Ansprüche enthalten Ausführungen der erfinderischen Lösung nach Anspruch 1.This object was achieved by the in the kenn Drawing part of claim 1 technical means solved. The other claims contain statements of inventive solution according to claim 1.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be based on an embodiment are explained in more detail. In the accompanying drawing:

Fig. 1 Ein kinematisches Getriebe, das als Spann- und Schließeinrichtung eingesetzt ist, Fig. 1 a kinematic transmission which is used as a clamping and locking device,

Fig. 2 eine Teilansicht des rechten Containertürflügels im geschlossenen Zustand Fig. 2 is a partial view of the right container door in the closed state

Fig. 3 einen linken und rechten Containertürflügel im geöffneten Zustand in Ansicht Fig. 3 shows a left and right container door in the open state in view

Fig. 4 einen linken und rechten Containertürflügel im geschlossenen Zustand Fig. 4 shows a left and right container door leaf in the closed state

Fig. 5 eine hakenförmige Verriegelungseinrichtung für die Verriegelungsstange Fig. 5 is a hook-shaped locking device for the locking rod

Fig. 6 eine Zugstange mit Spann- und Schließbolzen Fig. 6 shows a pull rod with clamping and locking bolts

Fig. 7 eine Ansicht der Zugstange nach Fig. 6 Fig. 7 is a view of the drawbar according to Fig. 6

Ein nicht dargestellter aufnehmbarer Container ist einseitig mit zwei schwenkbaren Türflügeln 1 und 2 versehen. Diese sind über nicht dargestellte Scharniere mit je einer der Seiten­ wände 3 des Containers verbunden. An der den Türscharnieren abgewandten Seite des Türflügels 2 sind mit Abstand zueinander und übereinander angeordnet zwei Spannklauen 4 mit je einer hakenförmigen Ausnehmung 5 angebracht. An dem Türflügel 1 ist im Bereich der den Türscharnieren abgewandten Seite eine senkrecht angeordnete Verriegelungsstange 6 in mehreren Füh­ rungsbuchsen 7 schwenkbar gelagert, die mit dem Türflügel 1 beispielsweise durch Schweißung fest verbunden sind. Das untere Ende 8 dieser Verriegelungsstange 6 überragt die Unterkante 9 des Türflügels 1 und trägt eine Türver­ riegelungseinrichtung, die aus einer Türverriegelungskulisse 10 und einer nasenförmigen Scheibe 11, die mit der Verriegelungsstange 6 verbunden ist, besteht, wobei die nasenförmigen Scheibe 11 in die am Unterboden 12 des Containers befestigte Türverriegelungskulisse 10 eingreift und zwischen der Türverriegelungskulisse 10 und der nasenförmigen Scheibe 11 eine formschlüssige Verbindung im verriegelten Zustand besteht. Die Verriegelungsstange 6 trägt einen Lagerbock 13, in dem ein Ende eines Verriegelungshebels 14 in einem Gelenk 15 exzentrisch bezogen auf die senkrechte Achse der Verriegelungsstange 6 gelagert ist. In das freie Ende des Verriegelungshebels 14 ist ein beidseitig aus demselben herausragender Verriegelungsbolzen 16 eingesetzt. Dabei ist der Verriegelungshebel 14 in Bezug auf die an dem Türflügel 2 angebrachten Spannklauen 4 so angebracht, daß er beim Schließen der Türflügel 1, 2 durch den Zwischenraum, der durch den zwischen den beiden Spannklauen 4 bestehenden Abstand gebildet ist, hindurchgreift und die beiden Enden des Ver­ riegelungsbolzens 16 sich in der Stellung befinden, in der sie in die Öffnung der hakenförmigen Ausnehmungen 5 der Spann­ klauen 4 eingreifen können, sobald der Verriegelungshebel 14 in die hierzu erforderliche Stellung gebracht wird.A receptacle (not shown) is provided on one side with two pivotable door leaves 1 and 2 . These are connected via hinges, not shown, to each of the side walls 3 of the container. On the side of the door leaf 2 facing away from the door hinges, two clamping claws 4 , each with a hook-shaped recess 5, are arranged at a distance from one another and one above the other. To the door leaf 1 which faces away from the door hinges side is a vertically arranged latch bar 6 in a plurality of sockets Füh approximately 7 pivotably mounted in the region which are fixedly connected to the door panel 1, for example by welding. The lower end 8 of the locking rod 6 projects beyond the lower edge 9 of the door leaf 1 and supports lock-out means includes door panels, consisting of a door locking link 10 and a nose-shaped disc 11, which is connected to the locking rod 6 is made, wherein the nose-shaped disc 11 in the underbody 12 of the container attached door locking link 10 engages and there is a positive connection in the locked state between the door locking link 10 and the nose-shaped disk 11 . The locking rod 6 carries a bearing block 13 in which one end of a locking lever 14 is mounted in an articulation 15 eccentrically with respect to the vertical axis of the locking rod 6 . In the free end of the locking lever 14 , a locking bolt 16 protruding from the same on both sides is inserted. The locking lever 14 is mounted in relation to the clamping claws 4 attached to the door leaf 2 so that when the door leaf 1 , 2 is closed it engages through the space formed by the distance between the two clamping claws 4 and the two ends of the locking bolt 16 are in the position in which they can engage in the opening of the hook-shaped recesses 5 of the clamping claws 4 as soon as the locking lever 14 is brought into the required position.

Der Verriegelungshebel 14 ist für eine Schwenkbewegung über den Totpunkt des kinematischen Getriebes hinaus ausgebildet und verfügt deshalb über eine halbkreisförmige Ausnehmung 17, die sich auf dem der Flügeltür 1 zugewandten Teil befindet und einen Durchmesser 18 aufweist, der geringfügig größer ist als der der Verriegelungsstange 6.The locking lever 14 is designed for a pivoting movement beyond the dead center of the kinematic transmission and therefore has a semi-circular recess 17 which is located on the part facing the wing door 1 and has a diameter 18 which is slightly larger than that of the locking rod 6 .

Mit der Verriegelungsstange 6 ist ein Ende eines Handhebels 19 fest verbunden, über den die Verriegelungsstange 6 geschwenkt werden kann. Das freie Ende des Handhebels 19 ist in seiner Endlage, d. h. nach Verriegelung der Türflügel 1, 2, durch eine Arretiervorrichtung, die an dem Türflügel 1 angebracht ist, fixierbar. Diese Arretiervorrichtung besteht aus einem handelsüblichen, u-förmig ausgebildeten Halteblech 20 für den Handhebel 19 und aus einem Verriegelungsstecker 21 für das Arretieren des Handhebels 19 in der Endlage.With the locking rod 6 one end of a hand lever 19 is firmly connected, via which the locking rod 6 can be pivoted. The free end of the hand lever 19 can be fixed in its end position, ie after locking the door leaves 1 , 2 , by means of a locking device which is attached to the door leaf 1 . This locking device consists of a commercially available, U-shaped retaining plate 20 for the hand lever 19 and a locking plug 21 for locking the hand lever 19 in the end position.

Durch Betätigen des Handhebels 19 wird die Verriegelungsstange 6 mit Lagerbock 13 um die senkrechte Achse der Verriegelungs­ stange 6 geschwenkt, wobei der Verriegelungshebel 14 eine horizontal verlaufende Bewegung ausführt. Je nach der Richtung dieser durch das Schwenken der Verriegelungsstange 6 bewirkten Horizontalbewegung des Verriegelungshebels 14 kommen die beiden Enden des Verriegelungsbolzens 16 in Eingriff mit den hakenförmigen Ausnehmungen 5 der Spannklauen 4, bringen die beiden Türflügel 1, 2 dabei gleichzeitig in ihre Schließstellung und verriegeln sie miteinander, oder sie treten aus ihrer Ein-griffstellung mit den hakenförmigen Ausnehmungen 5 der Spann-klauen 4 heraus, wobei die Türflügel 1, 2 entriegelt werden.By actuating the hand lever 19 , the locking rod 6 with the bearing block 13 is pivoted about the vertical axis of the locking rod 6 , the locking lever 14 executing a horizontal movement. Depending on the direction of this caused by the pivoting of the locking rod 6 horizontal movement of the locking lever 14 , the two ends of the locking bolt 16 come into engagement with the hook-shaped recesses 5 of the clamping claws 4 , bring the two door leaves 1 , 2 simultaneously into their closed position and lock them together , or they come out of their engagement position with the hook-shaped recesses 5 of the clamping claws 4 , the door leaves 1 , 2 being unlocked.

Gleichzeitig mit vorgenanntem Verriegeln oder Entriegeln der Türflügel 1, 2 wird eine durch Schwenken der Verriegelungs­ stange 6 die an deren unterem Ende 8 angebrachte nasenförmige Scheibe 11 in Eingriff bzw. außer Eingriff mit der Ver­ riegelungskulisse 10 gebracht, wodurch die beiden Türflügel 1, 2 in ihrem unteren Bereich in ihrer Schließstellung zusätzlich gesichert werden.Simultaneously with the aforementioned locking or unlocking of the door leaf 1 , 2 is a by pivoting the locking rod 6 which is attached to the lower end 8 attached nose plate 11 in engagement or disengagement with the Ver locking link 10 , whereby the two door leaves 1 , 2 in their lower area are additionally secured in their closed position.

Weiterhin verfügt der aufnehmbare Container über eine Tür­ zentralveriegelung im Bereich der Türflügel 1, 2. Diese besteht aus einem seitlich am Container im Bereich des Türflügels 1 angeordneten Betätigungshebel 22, der mit einer Schwenkachse 23 verbunden ist, die am Unterboden 12 des Containers im Bereich unterhalb des Türflügels 1 schwenkbar gelagert ist. Diese Schwenkachse 23 trägt an ihrem, dem Betätigungshebel 22 entgegengesetzten Ende einen Arretierhaken 24, der in eine nicht dargestellte Ausnehmung im Türflügel 1 eingreift.Furthermore, the receptacle has a central door lock in the area of door leaves 1 , 2 . This consists of an actuating lever 22 arranged laterally on the container in the area of the door leaf 1 , which is connected to a pivot axis 23 which is pivotably mounted on the underbody 12 of the container in the area below the door leaf 1 . This pivot axis 23 carries at its end opposite the actuating lever 22 a locking hook 24 which engages in a recess, not shown, in the door leaf 1 .

Weiterhin ist zur Sicherung der Funktion der erfindnungsgemäß ausgebildeten Spann- und Schließeinrichtung zur Führung des Verriegelungshebels 14 eine Zwangsführung vorgesehen, die aus einem u-förmig ausgebildeten Führungsbügel 24 besteht, der den Verriegelungshebel 14 überspannt und mit dem Türflügel 1 fest verbunden ist. Furthermore, to ensure the function of the tensioning and locking device designed according to the invention for guiding the locking lever 14, a positive guide is provided, which consists of a U-shaped guide bracket 24 which spans the locking lever 14 and is firmly connected to the door leaf 1 .

Die erfindungsgemäße Lösung bewirkt, daß bei Verformungen der Container-Außenwände und/oder Türflügel 1, 2 die verformten und verspannten Türflügel 1, 2 in Schließstellung gebracht und anschließend verschlossen werden können, wobei die bei dem Schließvorgang von solchen verspannten Türflügeln möglicher­ weise auftretende Unfallgefahr verringert oder gänzlich be­ seitigt worden ist. Gleichzeitig tritt ein Nebeneffekt auf, der darin besteht, daß mit der erfindungsgemäßen Einrichtung verformte Türflügel gerichtet und die Verspannungen beseitigt werden können, ohne eine Werkstattleistung hierfür in Anspruch nehmen zu müssen. The solution according to the invention has the effect that when the container outer walls and / or door leaves 1 , 2 are deformed, the deformed and tensioned door leaves 1 , 2 can be brought into the closed position and then closed, the risk of accidents which may occur during the closing process of such tensioned door leaves being reduced or has been completely eliminated. At the same time, there is a side effect, which is that deformed door leaves can be straightened with the device according to the invention and the tension can be removed without having to make use of a workshop service.

BezugszeichenaufstellungREFERENCE NUMBERS

11

Türflügel
door

22

Türflügel
door

33

Seitenwand
Side wall

44

Spannklaue
Chuck jaw

55

hakenförmige Ausnehmung
hook-shaped recess

66

Verriegelungsstange
locking bar

77

Führungsbuchse
guide bush

88th

unteres Ende
lower end

99

Unterkante
lower edge

1010

Türverriegelungskulisse
Door locking link

1111

nasenförmige Scheibe
nose-shaped disc

1212

Unterboden
underbody

1313

Lagerbock
bearing block

1414

Verriegelungshebel
locking lever

1515

Gelenk
joint

1616

Verriegelungsbolzen
locking bolt

1717

Ausnehmung
recess

1818

Durchmesser
diameter

1919

Handhebel
hand lever

2020

Halteblech
Halteblech

2121

Verriegelungsstecker
locking plug

2222

Betätigungshebel
actuating lever

2323

Schwenkachse
swivel axis

2424

Arretierhaken
locking hook

2525

Führungsbügel
guide bracket

Claims (6)

1. Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Flügel­ türen an aufnehmbaren Containern, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine als Geradschubkurbelgetriebe ausge­ bildete offene kinematische Kette mit einer eine Schwenk­ bewegung ausführenden Stirnkurbel zum Verschließen und Verriegeln der Flügeltüren (1; 2) vorgesehen ist, wobei die Stirnkurbel als Lagerbock (13) ausgebildet ist und ein Kurbelwellenlager aus einer mehrfach gelagerten schwenkbar, senkrecht angeordneten Verriegelungsstange (6), mit der der Lagerbock (13) kraftschlüssig verbunden ist, besteht, deren als Lagerstellen ausgebildete Füh­ rungsbuchsen (7) mit einer der Flügeltüren (1; 2) fest verbunden sind und die Koppelstange des Geradschubkurbel­ getriebes als ein mit einem Spann- und Verriegelungs­ bolzen (16) versehener Verriegelungs- und Spannhebel (14) ausgebildet und in einem Gelenk (15) mit der als Lager­ bock (13) ausgebildeten Stirnkurbel drehbar verbunden ist, wobei das Gleitlager des Geradschubkurbelgetriebes aus dem Spann- und Verriegelungsbolzen (16) und zwei parallel zueinander verlaufenden und je ein als hakenförmige Ausnehmung (5) ausgebildeten Gleitlager für den Spann- und Verriegelungsbolzen (16) mit einer Einhänge­ öffnung für denselben besteht und die mehrfach gelagerte schwenkbar angeordnete Verriegelungsstange (6) mit einem als Betätigungsmittel für die als Lagerbock (13) ausge­ bildete Stirnkurbel dienenden Handhebel (19) kraft­ schlüssig verbunden ist.1. Clamping and closing device for locking hinged wing doors on container side walls on receptacles, characterized in that at least one formed as a straight thrust crank mechanism open kinematic chain with a swiveling movement performing front crank for closing and locking the wing doors ( 1 ; 2 ) is provided, wherein the end crank is designed as a bearing block ( 13 ) and a crankshaft bearing consists of a pivoted, vertically arranged locking rod ( 6 ) with which the bearing block ( 13 ) is non-positively connected, the bearing bushes ( 7 ) with one of the gullwing doors ( 1 ; 2 ) are firmly connected and the coupling rod of the straight slide crank gear is designed as a locking and tensioning lever ( 14 ) provided with a tensioning and locking bolt ( 16 ) and in a joint ( 15 ) with as Bock Bock ( 13 ) trained St Irnkurbel is rotatably connected, the slide bearing of the straight slide crank mechanism from the tensioning and locking bolt ( 16 ) and two mutually parallel and each formed as a hook-shaped recess ( 5 ) designed for the tensioning and locking bolt ( 16 ) with a suspension opening for the same there is and the multi-mounted pivotably arranged locking rod ( 6 ) with a serving as an actuating means for the bearing block ( 13 ) out front crank serving hand lever ( 19 ) is positively connected. 2. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verriegeln von an Container­ seitenwänden schwenkbar gelagerten Flügeltüren an auf­ nehmbaren Containern eine der Flügeltüren (1; 2) mit mindestens einem Verriegelungsgegenstück (4; 5) versehen ist, das aus zwei sich parallel erstreckenden und je eine hakenförmige Ausnehmung (4) aufweisenden Spann­ klauen (5) besteht, die an der den Türscharnieren abge­ wandten Seite des Türflügels (2) angeordnet sind und ein in diese hakenförmigen Ausnehmungen (4) eingreifender Spann- und Verriegelungsbolzen (16) vorgesehen ist, der mit einem Verriegelungs- und Spannhebel (14) verbunden ist und sich zu diesem senkrecht erstreckt, der mit einer senkrecht angeordneten Verriegelungsstange/Betäti­ gungswelle (6) über einen vorgesehenen, als Exzenter­ hebel ausgebildeten Lagerbock (13) kraftschlüssig ver­ bunden ist, wobei diese Verriegelungsstange (6) in einer anderen mit einem Anschlag versehenen Flügeltür (2), die mit der ersteren Flügeltür (1) den Container abschließt, schwenkbar gelagert ist. 2. Clamping and locking device according to claim 1, characterized in that for locking hinged to container side walls hinged doors on one of the hinged doors on removable containers ( 1 ; 2 ) with at least one locking counterpart ( 4 ; 5 ) is provided, which consists of two extending claws ( 5 ) which extend in parallel and each have a hook-shaped recess ( 4 ) and are arranged on the side of the door leaf ( 2 ) facing away from the door hinges and a clamping and locking bolt ( 16 ) engaging in these hook-shaped recesses ( 4 ) ) is provided, which is connected to a locking and tensioning lever ( 14 ) and extends perpendicularly to it, the supply shaft with a vertically arranged locking rod / actuation shaft ( 6 ) via a provided, designed as an eccentric lever bracket ( 13 ) non-positively connected is, this locking rod ( 6 ) verse in another with a stop hen wing door ( 2 ), which closes the container with the former wing door ( 1 ), is pivotally mounted. 3. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 und 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der Verriegelungs- und Spann­ hebel (14) mit einer diesen über die Totlage hinaus schwenkbar ausführenden Ausnehmung (17) versehen ist, wobei diese in einem Abstand von dem Gelenk (15) zwischen dem Lagerbock (13) und dem Verriegelungs- und Spannhebel (14) angeordnet ist, der einem Schwenkradius der als Lagerbock (13) ausgebildeten Stirnkurbel entspricht, wo­ bei diese Ausnehmung (17) in der Dimensionierung auf einen Durchmesser der Verriegelungsstange (6) abgestimmt ist.3. tensioning and closing device according to claim 1 and 2, characterized in that the locking and tensioning lever ( 14 ) with a pivotable above the dead position recess ( 17 ) is provided, these at a distance from the joint ( 15 ) is arranged between the bearing block ( 13 ) and the locking and tensioning lever ( 14 ), which corresponds to a swivel radius of the end crank designed as a bearing block ( 13 ), where in this recess ( 17 ) the dimensions of a diameter of the locking rod ( 6 ) is coordinated. 4. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischem dem als Betätigungs­ mittel für die als Lagerbock (13) ausgebildete Stirn­ kurbel dienenden Handhebel (19) und dem Lagerbock (13) ein Übersetzungsverhältnis besteht und als einarmiges Hebelsystem ausgebildet ist, dessen Hebel, der Lagerbock (13) und der Handhebel (19) über die Verriegelungsstange (6) miteinander verbunden sind.4. Clamping and closing device according to claim 1 to 3, characterized in that between the as an actuating means for the crank as a bearing block ( 13 ) designed forehead serving hand lever ( 19 ) and the bearing block ( 13 ) there is a transmission ratio and as a one-armed lever system is formed, the lever, the bearing block ( 13 ) and the hand lever ( 19 ) via the locking rod ( 6 ) are interconnected. 5. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß an der Flügeltür (1), an der die Führungsbuchsen (7) der Verriegelungsstange (6) ange­ ordnet sind, in der horizontalen Ebene der kinematischen Kette eine den Verriegelungs- und Spannhebel (14) über­ spannende Führung (24) als Zwangsführung für denselben vorgesehen ist, die U-förmig ausgebildet und mit dem Tür­ flügel (1) kraftschlüssig verbunden ist. 5. tensioning and closing device according to claim 1 to 4, characterized in that on the wing door ( 1 ) on which the guide bushes ( 7 ) of the locking rod ( 6 ) are arranged, in the horizontal plane of the kinematic chain one the locking - And tensioning lever ( 14 ) via exciting guide ( 24 ) is provided as a positive guide for the same, which is U-shaped and with the door leaf ( 1 ) is non-positively connected. 6. Spann- und Schließeinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsstange (6) an einem den Türflügel (1) überragenden unteren Ende (8) mit einer nasenförmigen Scheibe (11) kraftschlüssig ver­ bunden ist, die in eine mit einem Unterboden (12) des Containers verbundene Türverriegelungskulisse (10) ein­ greifend angeordnet ist.6. Clamping and closing device according to claim 1 to 5, characterized in that the locking rod ( 6 ) on a door leaf ( 1 ) projecting lower end ( 8 ) with a nose-shaped disc ( 11 ) is positively connected ver, which in a with an underbody ( 12 ) of the container connected door locking link ( 10 ) is arranged a gripping.
DE10056336A 2000-11-14 2000-11-14 Clamping and closing arrangement for container doors incorporates a slider crank gear, bearing block, locking bar, hand lever, guide bushes, linkage and overhung crank. Withdrawn DE10056336A1 (en)

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