DE202011103940U1 - Clamping and locking device for locking door wings pivotally mounted on container side walls for a receivable container - Google Patents
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- E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
- E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
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Abstract
Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containereseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln für einen aufnehmbaren Container, dadurch tung einen zwangsgeführten Schließriegel (13) aufweist, der über einen mit einer verriegelbare Betätigungsstange (7) fest verbundenen Exzenterhebel (14) betätigbar ist.Clamping and locking device for locking pivotably mounted door leaves on container side walls for a receptable container, thereby having a positively guided locking bolt (13) which can be actuated via an eccentric lever (14) firmly connected to a lockable actuating rod (7).
Description
Die Erfindung betrifft einen Spannhaken mit einer Zwangsführung für eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln an aufnehmbaren Containern.The invention relates to a clamping hook with a positive guide for a clamping and closing device for locking pivotally mounted on container side walls door panels on receivable containers.
Es sind aufnehmbare Container bekannt, die mit an ihren Seitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln ausgestattet sind, die durch Einschwenken in ihre Schließstellung mittels einer Spann- und Schließeinrichtung verschlossen werden können. Diese bekannten Spann- und Schließeinrichtungen werden mittels einer Spann- und Schließeinrichtung verbundenen und senkrecht an einer der Türflügel des Containers angeordneten Betätigungsstange beaufschlagt, wobei diese mit einer Verriegelungsstange verbundene Betätigungsstange in Schließstellung der Spann- und Schließeinrichtung arretiert werden kann.There are known receptacle containers which are equipped with pivotally mounted on their side walls door wings, which can be closed by pivoting into its closed position by means of a clamping and closing device. These known clamping and closing devices are connected by means of a clamping and closing device and vertically arranged on one of the door leaf of the container actuating rod acted upon, which can be locked in the closed position of the clamping and closing device connected to a locking rod operating rod.
Nach der
Alle weiteren bekannten Lösungen nach dem Stand der Technik weisen den gleichen Nachteil auf.All other known solutions according to the prior art have the same disadvantage.
Die Türflügel von Containern schließen jedoch nur dann ausreichend dicht, wenn die Containerseitenwände, an denen diese schwenkbar gelagert sind, beim Beladen des Containers nicht deformiert, d. h. aus ihrer senkrechten Stellung herausgedrückt werden. Letzteres tritt vor allem beim Beladen der Container mit verdichtungsfähigem Ladegut verschiedener Art und anderen schüttfähigen Transportgütern auf, wobei es üblich ist, nach dem Beladen das Ladegut mittels des Baggerkorbes noch etwas zu verdichten. Dieses Verdichten erhöht den auf die Türflügel über das Ladegut ausgeübten Druck erheblich, vielfach sogar so stark, dass sie in ihrem oberen Bereich deformiert werden und ein erheblicher Druck auf der Türverriegelung lastet, der wiederum ein erschwertes Lösen dieser Türverriegelung aus der Eingriffsstellung, d. h. ein Ausschwenken des Riegelbolzens im Verriegelungshebel aus der Kulisse der Spannklaue mit dem Zweck des Öffnens der Türflügel zur Folge hat. Hierdurch erhöht sich die Unfallgefahr für die Personen, die die Türflügel des Containers vor dem Entladen zu öffnen haben.However, the door leaves of containers only close sufficiently tightly when the container side walls, on which they are pivotally mounted, are not deformed during loading of the container, d. H. be pushed out of their vertical position. The latter occurs especially when loading the container with compressible cargo of various types and other bulk cargo, where it is common after loading the load by means of the bagger basket to compact something. This compression significantly increases the pressure exerted on the door panels by the load, in many cases even so much that they are deformed in their upper area and put a considerable pressure on the door lock, which in turn makes it difficult to release this door lock from the engaged position, ie. H. has a swinging of the locking bolt in the locking lever from the backdrop of the clamping claw with the purpose of opening the door result. This increases the risk of accidents for those who have to open the door of the container before unloading.
Die Türflügel des Containers unterliegen dadurch auch der Gefahr, dass sie beschädigt werden können, wenn im Container Stückgut transortiert wird. Dieses Stückgut bzw. diese Stückgüter können im Container gegen ein Verrutschen nicht gesichert werden. Es besteht zwar die Notwendigkeit, vor Aufnahme des Containers das Ladegut zu inspizieren und entsprechend des Inhaltes desselben mit der notwendigen Sorgfalt den Container aufzunehmen. In der täglichen Praxis wird jedoch regelmäßig nicht mit der angewiesenen Sorgfalt verfahren. Die Folgen sind das Verrutschen des Stückgutes während der Aufnahme desselben in Richtung der Türflügel des Containers. Es ist dann unausbleiblich, dass diese beschädigt werden oder durch die beim Verrutschen entstehende Aufschlagsenergie des Stückgutes auf die Türflügel diese sich öffnen und die Schließeinrichtung beschädigt wird. Hierdurch entsteht eine große Unfallquelle.The door wings of the container are also subject to the risk that they can be damaged if cargo is transhipped in the container. This cargo or these cargo can not be secured in the container against slipping. Although there is a need to inspect the load prior to receiving the container and to record according to the contents of the same with the necessary care the container. In daily practice, however, is not regularly proceeded with the required care. The consequences are slipping of the piece goods during the recording of the same in the direction of the door leaf of the container. It is then inevitable that they are damaged or caused by the impact energy of the cargo on the door leaves that arise during slipping and the locking device is damaged. This creates a large accident source.
Sofern die Türflügel nicht aufgeschlagen werden, besteht aber auch noch die Gefahr einer Beschädigung derselben durch die Aufschlagsenergie des Stückgutes beim Verrutschen auf die Türflügel. Sowohl beim Beladen als auch beim Aufnehmen können an den Türflügel der Container Deformierungen auftreten, was zur Folge hat, dass diese nach dem öffnen nicht ohne Probleme wieder geschlossen werden können bzw. Zumindest nicht mehr dicht schließen. Hierdurch entsteht noch die zusätzliche Unfallgefahr während des Öffnens derselben, da die Türflügel hiernach unter Spannung stehen.If the door leaves are not opened, but there is also the risk of damage to the same by the impact energy of the cargo when slipping on the door. Both when loading and when recording can occur on the door of the container deformations, which has the consequence that they can not be closed again after opening without problems or at least not close tightly. This creates the additional risk of accident during the opening of the same, since the door leaves are then under tension.
Das Bedienpersonal, hier der Kraftfahrer des mit dem Container beladenen Lastfahrzeuges, muss eine Notreparatur zumindest der Flügeltüren bzw. ihrer Lagerung und/oder der aufgetretenen Deformierung der Verriegelungsstange vornehmen. Hierzu muss er den Container vom Fahrzeug herunter-lassen, um diese Reparatur mit dem mitgeführten, einfachen Werkzeug (Hammer und Brechstange) ausführen, beispielsweise die Verriegelungsstange und die zugehörigen Aufnahmeteile am Container richten zu können. Sobald jedoch die Türfügel stärker deformiert sind und so eine Notreparatur derselben nicht möglich ist, muss er den Container zur Reparatur in eine Werkstatt bringen. Hierdurch entstehen zusätzliche Kosten und Ausfallzeiten für die Nutzung der Container. Außerdem wird der Kraftfahrer durch diese ihm aufgezwungenen Arbeiten zusätzlich belastet.The operating personnel, here the driver of the loaded with the container truck, must make an emergency repair at least the wing doors or their storage and / or the occurred deformation of the locking bar. For this purpose, he must let the container from the vehicle down to perform this repair with the entrained, simple tool (hammer and crowbar), for example, to be able to direct the locking rod and the associated receiving parts on the container. However, as soon as the door handles are more deformed and an emergency repair of the same is not possible, he must bring the container for repair in a workshop. This results in additional costs and downtime for the use of the container. In addition, the driver is additionally burdened by this work imposed on him.
Die Erfindung zielt darauf ab, einerseits die Reparaturanfälligkeit der Türflügel und ihrer Verriegelungsvorrichtungen an Containern und andererseits die Unfallgefahr, die beim Öffnen und Schließen von beschädigten Türflügel an Containern ausgeht, zu verringern.The invention aims, on the one hand, the need to repair the door leaf and its locking devices on containers and on the other hand the risk of accident when opening and closing from damaged door to containers emanating, reduce.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, einen durch eine Zwangssteuerung für einen durch eine Verriegelungsstange betätigbaren Verriegelungshebel für eine Spann- und Schließeinrichtung zum Verriegeln von an Containerseitenwänden schwenkbar gelagerten Türflügeln zu entwickeln, wodurch ein öffnen und Verschließen von Türflügeln am Container ohne menschliches Eingreifen am Verriegelungshebel möglich ist.The invention is therefore based on the object to develop a by a positive control for an operable by a locking rod locking lever for a clamping and closing device for locking pivotally mounted on container side walls door leaves, thereby opening and closing of the door wings on the container without human intervention on Locking lever is possible.
Diese Aufgabe wurde erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten technischen Mittel gelöst. Die abhängigen Ansprüche enthalten weitere Ausführungen der erfinderischen Lösung nach Anspruch 1.This object has been achieved by the technical means mentioned in the characterizing part of
Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:
Ein nicht dargestellter aufnehmbarer Container ist einseitig mit 2 schwenkbaren Türflügeln
Mit der schwenkbaren Betätigungsstange
Der Schließriegel
Die Stirnfläche
Beim Öffnungsvorgang übt der Schließriegel
Diese Kippbewegung wird durch einen sich an dem Steuerabschnitt
Die erfindungsgemäße Lösung bewirkt, dass bei Verformungen der Container Außenwände und/oder Türflügel
Sofern bei stark verformten Türflügeln ein manueller Eingriff zum Öffnen der Türflügel
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- US 3917328 [0003] US 3917328 [0003]
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DE201120103940 DE202011103940U1 (en) | 2011-08-01 | 2011-08-01 | Clamping and locking device for locking door wings pivotally mounted on container side walls for a receivable container |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202011103940U1 true DE202011103940U1 (en) | 2011-10-19 |
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ID=44974347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE201120103940 Expired - Lifetime DE202011103940U1 (en) | 2011-08-01 | 2011-08-01 | Clamping and locking device for locking door wings pivotally mounted on container side walls for a receivable container |
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Country | Link |
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DE (1) | DE202011103940U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202017005708U1 (en) | 2017-11-06 | 2018-01-25 | Rewald Gmbh | Device for safety locking door leaves on a receptable container |
EP3363977A1 (en) * | 2017-02-17 | 2018-08-22 | Geha Laverman B.V. | Locking element, and a combination of a container with a lock, and the locking element |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3917328A (en) | 1974-02-28 | 1975-11-04 | Filippi Quinto De | Container closure fastening means |
-
2011
- 2011-08-01 DE DE201120103940 patent/DE202011103940U1/en not_active Expired - Lifetime
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DE202017005708U1 (en) | 2017-11-06 | 2018-01-25 | Rewald Gmbh | Device for safety locking door leaves on a receptable container |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
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R082 | Change of representative |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
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