DE10055663A1 - Gearbox positioning in vehicle transmission tunnel makes positioning hole in tunnel for inserted three-stage fixer plug notching home via plug casing rim and spring clip. - Google Patents
Gearbox positioning in vehicle transmission tunnel makes positioning hole in tunnel for inserted three-stage fixer plug notching home via plug casing rim and spring clip.Info
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur exakten Positionierung eines Bauteils, insbesondere zum Positionsausgleich bei der Montage eines Getriebeschaltgehäuses an einem Fahrzeugtunnel eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a device for exact positioning of a component, in particular for position compensation when assembling a gearbox a vehicle tunnel of a motor vehicle.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur exakten Positionierung eines an einem Fahrzeugtunnel eines Kraftfahrzeuges horizontal eingeschobenen und vertikal anzuhebenden Getriebeschaltgehäuses.The invention further relates to a method for the exact positioning of one on Vehicle tunnel of a motor vehicle inserted horizontally and vertically gearbox to be lifted.
Bei der Serienfertigung von Kraftfahrzeugen werden bestimmte Bauteile mit standardisierten Montagehilfen zusammengefügt. Für die Positionierung der Getriebeschaltgehäuse relativ zum Fahrzeugtunnel verwendet man spezielle Einfahrrahmen, auf denen die Getriebeschaltgehäuse fixiert sind. Diese Einfahrrahmen ermöglichen in der Regel jedoch nur eine grobe Justierung. Durch Bauteiltoleranzen können aber Positionsabweichungen auftreten, die das Zusammenfügen der Bauteile erschwert. Es kann z. B. vorkommen, dass die am Getriebeschaltgehäuse angeordneten Stehbolzen beim Einfahrprozess nicht die dazugehörigen Löcher im Fahrzeugtunnel finden. Im Extremfall muss der Produktionsprozess unterbrochen werden, um das Schaltgehäuse manuell nachzujustieren. Häufig werden, um dies zu verhindern, die Durchmesser der betreffenden Bohrlöcher entsprechend vergrößert, was wiederum zu unerwünscht großen Fertigungstoleranzen führt.Certain components are used in the series production of motor vehicles standardized assembly aids. For positioning the Special gearboxes are used relative to the vehicle tunnel Entry frame on which the gear shift housing is fixed. This entry frame usually only allow a rough adjustment. Through component tolerances But positional deviations can occur, which is the joining of the components difficult. It can e.g. B. occur that arranged on the gearbox Studs during the run-in process do not have the associated holes in the vehicle tunnel Find. In extreme cases, the production process has to be interrupted in order to Readjust the switch housing manually. Frequently, to prevent this from happening Diameter of the holes concerned increased accordingly, which in turn increases leads to undesirably large manufacturing tolerances.
Insbesondere bei Automatikschaltungen ist oft zusätzlich eine Nachjustierung mit kostspieligen speziellen Lehren erforderlich. Um die Lehre einsetzen zu können, benötigen die Wählhebel zusätzlichen Platz umlaufend am Griff, was den konstruktiven Aufwand erhöht.In the case of automatic circuits in particular, readjustment is often also included expensive special gauges required. In order to be able to use the teaching, the selector levers require additional space all around the handle, which Effort increased.
Besonders problematisch ist es, wenn konstruktionsbedingt, der Einfahrrahmen als Positionierungshilfe nicht verwendet werden kann, etwa wenn bedingt durch große Katalysatoren die Wärmeabschirmbleche, die auf dem Einfahrrahmen fixiert sind, entsprechend groß ausgebildet werden müssen. Dann dienen nur die Wärmeabschirmbleche als Orientierung beim Einfahrprozess. Dies führt jedoch zu noch größeren Toleranzen bei der Montage.It is particularly problematic when the construction of the entry frame as Positioning aid can not be used, for example if due to large Catalysts the heat shields, which are fixed on the entry frame, must be trained accordingly large. Then only serve Heat shields as a guide during the break-in process. However, this still leads to greater tolerances during assembly.
Aus der DE 39 28 971 A1 ist eine Montageeinrichtung bekannt, bei der mit einem Ausgleichselement Positions- und Winkelabweichungen beim maschinellen Zusammenfügen von zwei Bauteilen ausgeglichen werden können. Das Ausgleichselement ist zwischen dem Arm einer Arbeitsstation, z. B. einem Montageautomaten und einem Werkzeug, welches ein Bauteil hält, angeordnet. Das beschriebene Ausgleichselement besteht aus zwei Elementen, die gegen die Wirkung einer Rückstellkraft Relativ- und Schwenkbewegungen ausführen können. Beide Teile sind jeweils aus mehreren miteinander verschraubten Platten zusammengesetzt. Das erste Element ist mit dem Arm des Montageautomaten verbunden, das zweite Element ist mit dem Werkzeug verbunden. Drei, um die Mittelachse des werkzeugseitigen Teils des Ausgleichselements versetzt angeordnete Zentrierelemente sorgen über Federkräfte für eine definierte Nullstellung in bezug auf mögliche Ausgleichsbewegungen beim Zusammenfügen eines von dem Werkzeug gehaltenen Bauteils, beispielsweise einem Stift, mit einem zweiten Bauteil, beispielsweise einer Hülse.From DE 39 28 971 A1 an assembly device is known in which with a Compensating element position and angle deviations in machine Merging two components can be compensated. The Compensation element is between the arm of a workstation, e.g. B. one Assembly machines and a tool that holds a component arranged. The Compensating element described consists of two elements that counteract the effect a restoring force can perform relative and pivoting movements. Both parts are each composed of several plates screwed together. The first element is connected to the arm of the automatic assembly machine, the second element is connected to the tool. Three, around the central axis of the part on the tool side of the compensating element, offset centering elements ensure spring forces for a defined zero position with regard to possible compensatory movements at the Joining a component held by the tool, for example one Pen, with a second component, such as a sleeve.
Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist der hohe Konstruktionsaufwand für die Herstellung des Ausgleichselements. Die Integration eines solchen Ausgleichselementes in eine Montageeinrichtung für Getriebeschaltgehäuse für Kraftfahrzeuge ist zudem sehr aufwendig und kostspielig.The disadvantage of this device is the high construction effort for the production of the compensation element. The integration of such a compensation element in a Mounting device for gear shift housing for motor vehicles is also very complex and costly.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zum Einbau von Getriebeschaltgehäusen in Kraftfahrzeuge zu finden, die mit relativ einfachen Mitteln und geringem finanziellem Aufwand eine genaue Positionierung eines Getriebeschaltgehäuses am Fahrzeugtunnel eines Kraftfahrzeuges ermöglicht.The object of the present invention is therefore to provide a device for installing Gearboxes to be found in motor vehicles with relatively simple means and precise positioning of a Gearbox on the vehicle tunnel of a motor vehicle enables.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass an dem Fahrzeugtunnel eine als Fixierdorn ausgebildete Montagehilfe, und an einer vorgebbaren Stelle des Getriebeschaltgehäuses eine zur Aufnahme des Fixierdorns geeignete Positionieröffnung vorgesehen ist. The object is achieved in connection with the preamble of claim 1 solved in that on the vehicle tunnel designed as a fixing mandrel Assembly aid, and one at a predeterminable point on the gearbox Receiving the fixing mandrel suitable positioning opening is provided.
Wesentlich bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist, dass durch den Fixierdom beim Einfahrprozess, d. h. beim Zusammenfügen von Getriebeschaltgehäuse und Fahrzeugtunnel, das Getriebeschaltgehäuse in die vorgesehene Position gerückt wird.It is essential in the device according to the invention that the fixing dome during Running-in process, d. H. when assembling gear shift housing and Vehicle tunnel, the gear shift housing is moved into the intended position.
Die am Getriebeschaltgehäuse angeordneten Stehbolzen treffen somit sicher die Löcher im Fahrzeugtunnel. Es besteht damit keine Gefahr mehr, dass der Fertigungsprozess bei der Montage des Getriebeschaltgehäuses unterbrochen werden muss. Eine zeitaufwendige und kostspielige Nachjustierung mit speziellen Lehren entfällt. Die Zeit für die Positionierung der Getriebeschaltgehäuse wird dadurch im Mittel verkürzt. Auch der erhöhte Platzbedarf, der umlaufend am Griff des Wählhebels nötig ist, um eine Lehre anzusetzen, entfällt, was sich günstig auf den konstruktiven Aufwand auswirkt. Insgesamt ermöglicht der Fixierdom eine genauere prozesssichere Positionierung eines Getriebeschaltgehäuses ohne weitere Hilfsmaßnahmen.The stud bolts arranged on the gear shift housing thus reliably hit the holes in the vehicle tunnel. So there is no longer any risk that the manufacturing process will assembly of the gearbox must be interrupted. A time-consuming and costly readjustment with special gauges is no longer necessary. The time for this shortens the positioning of the gearbox. Also the increased space requirement, which is necessary all around on the handle of the selector lever, for an apprenticeship to apply, which has a favorable effect on the design effort. Overall, the fixing dome enables a process to be positioned more precisely and reliably Transmission shift housing without further auxiliary measures.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Fixierdorn konisch ausgebildet. Die konische Form eignet sich besonders für einen Positionsausgleich zweier Bauteile. Bei der Montage genügt es zunächst, dass eine vorgegebene Positionieröffnung des zu justierenden Getriebeschaltgehäuses die Spitze des am Fahrzeugtunnel angeordneten Fixierdorns trifft. Beim weiteren Zusammenfügen des Schaltgehäuses mit dem Fahrzeugtunnel werden mögliche Positionsabweichungen in der Ebene senkrecht zur Einfahrrichtung ausgeglichen.According to a preferred embodiment of the invention, the fixing mandrel is conical educated. The conical shape is particularly suitable for position compensation two components. When assembling, it is initially sufficient that a predetermined Positioning opening of the gearbox to be adjusted the tip of the Fixing mandrel arranged in the vehicle tunnel. When you merge the Switch housing with the vehicle tunnel are possible position deviations in the Leveled out perpendicular to the direction of entry.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Fixierdorn eine erste Stufe für die Positionierung des Getriebeschaltgehäuses auf. Diese Stufe unterbricht den konischen Mantel des Fixierdorns zwischen der Spitze und einem oberen Mantelabschnitt. Diese Stufe ist so ausgebildet, dass beim Einfahrprozess, Stehbolzen, die an dem Getriebeschaltgehäuse angeordnet sind, die dazugehörigen Durchgangslöcher im Fahrzeugtunnel treffen. Dies hat den Vorteil einer schnellen und sicheren Grobjustierung bei der Montage.According to a further preferred embodiment of the invention, the fixing mandrel has a first stage for the positioning of the gearbox. This stage interrupts the conical jacket of the locating mandrel between the tip and an upper one Shell section. This stage is designed so that during the running-in process, stud bolts, which are arranged on the gear shift housing, the associated Hit through holes in the vehicle tunnel. This has the advantage of being quick and secure rough adjustment during assembly.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Fixierdorn eine zweite Stufe auf. Die zweite Stufe ermöglicht eine sehr genaue Positionierung des Getriebeschaltgehäuses am Fahrzeugtunnel. Eine Nachjustierung mit speziellen Lehren wird dadurch überflüssig, was sich bzgl. Zeit und Material kostengünstig auf den Fertigungsprozess auswirkt. According to a further preferred embodiment of the invention, the fixing mandrel has a second stage. The second stage enables a very precise positioning of the Gearbox on the vehicle tunnel. Readjustment with special gauges This eliminates what is cost - effective in terms of time and material Manufacturing process affects.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung können die Stufen des Fixierdorns können so angeordnet sein, dass sie den Fixierdorn der Länge nach in drei vorgebbar große Abschnitte teilen. Dadurch kann in Verbindung mit einem vorgebbaren Grundflächendurchmesser des Fixierdorns, in Abstimmung mit dem Durchmesser der Positionieröffnung im Getriebeschaltgehäuse der mögliche Positionsausgleich der jeweiligen Stufe, sowie die Gesamtgenauigkeit der Positionierung des Getriebeschaltgehäuses am Fahrzeugtunnel vorgegeben werden.According to a further preferred embodiment of the invention, the stages of the fixing mandrel can be arranged so that they are the fixing mandrel lengthwise in divide three predefinable sections. This can be combined with a Predeterminable base area diameter of the fixing mandrel, in coordination with the Diameter of the positioning opening in the gearbox the possible Position compensation of the respective level, as well as the overall accuracy of the positioning of the gearbox on the vehicle tunnel.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Fixierdorn eine Verankerungsvorrichtung auf. Mit einer Verankerungsvorrichtung lässt sich der Fixierdom auf einfache Weise an einem Fahrzeugtunnel befestigen. Grundsätzlich kann der Fixierdorn mit einer Verankerungsvorrichtung auch kurzfristig nur bei Notwendigkeit auf einfache Weise schnell eingebaut werden.According to a further preferred embodiment of the invention, the fixing mandrel has an anchoring device. With an anchoring device, the Fasten the fixing dome to a vehicle tunnel in a simple way. Basically can the fixing mandrel with an anchoring device only at short notice if necessary can be installed quickly and easily.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Fixierdorn als Verankerungsvorrichtung eine Rastvorrichtung auf. An seiner Grundfläche ist ein verbreiterter Mantelrand und an der Mantelfläche sind Rastelemente, sogenannte Klipps, vorgesehen. An dem Fahrzeugtunnel ist an einer vorgebbaren Stelle eine Rastvorrichtungsöffnung zur Aufnahme eines Fixierdoms vorgesehen. Die Rastvorrichtungsöffnung für den Einbau des Fixierdorns am Fahrzeugtunnel kann in Verbindung mit der Positionieröffnung am Getriebeschaltgehäuse an einer konstruktiv günstigen Stelle vorgegeben werden. Die Rastvorrichtungsöffnung ermöglicht das Einsetzen des Fixierdorns mit einer Rastvorrichtung von außen, d. h. von der dem Getriebeschaltgehäuse abgewandten Seite, in den Fahrzeugtunnel. Aufwendige Befestigungen von innen am Fahrzeugtunnel, etwa durch verschrauben, verschweißen oder verkleben des Fixierdorns sind somit nicht notwendig. Der Durchmesser kann dabei so gewählt werden, dass er der Rastvorrichtung des Fixierdorns angepasst ist. Der Mantelrand verhindert zum einen das Durchfallen des Fixierdorns beim Einsetzen in die vorgesehene Rastvorrichtungsöffnung von außen in den Fahrzeugtunnel, und dient zum anderen im Zusammenhang mit den Klipps als Druckfläche, die von außen gegen den Mantelrand der Rastvorrichtungsöffnung wirkt. Die Klipps werden beim Einsetzen in den Fahrzeugtunnel zusammengedrückt und kehren aufgrund ihrer Rückstellkraft unter dem Rand der Rastvorrichtungsöffnung in ihre Ausgangsstellung zurück. Der Fixierdorn wird mit dieser Rastvorrichtung auf einfache Weise gegen ein unbeabsichtigtes Herausdrücken bei der Montage des Getriebeschaltgehäuses gesichert.According to a further preferred embodiment of the invention, the fixing mandrel has a locking device as an anchoring device. At its base is a widened jacket edge and on the jacket surface are locking elements, so-called clips, intended. At the vehicle tunnel there is a predefinable location Locking device opening provided for receiving a fixing dome. The Locking device opening for the installation of the fixing mandrel on the vehicle tunnel can be in Connection to the positioning opening on the gearbox on a constructive favorable location. The locking device opening enables this Inserting the fixing mandrel with a locking device from the outside, d. H. from that Gearbox side facing away, in the vehicle tunnel. costly Fasten the fastenings to the inside of the vehicle tunnel, e.g. by screwing them together or gluing the fixing mandrel is therefore not necessary. The diameter can be be selected so that it is adapted to the locking device of the fixing mandrel. The On the one hand, the edge of the jacket prevents the fixing mandrel from falling through when it is inserted into the provided locking device opening from the outside in the vehicle tunnel, and is used for other in connection with the clips as a pressure surface, which from the outside against the Sheath edge of the locking device opening acts. The clips are inserted into the Vehicle tunnel compressed and sweep under the due to their restoring force Edge of the latch opening back to its original position. The fixing mandrel will with this locking device in a simple way against accidental Pressing out secured when assembling the gearbox.
Die bekannten Verfahren zur Positionierung eines Schaltgehäuses an einem Fahrzeugtunnel weisen die oben genannten Nachteile auf.The known methods for positioning a switch housing on a Vehicle tunnels have the disadvantages mentioned above.
Weitere Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zu entwickeln, dass auf einfache und kostengünstige Weise eine exakte Positionierung eines Getriebeschaltgehäuses an einem Fahrzeugtunnel ermöglicht.Another object of the invention is therefore to develop a method that simple and inexpensive way to position an exact Gearbox housing on a vehicle tunnel allows.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 9 dadurch gelöst, dass zur Positionierung ein Fixierdorn an dem Fahrzeugtunnel befestigt wird, der beim Verfahren des Getriebeschaltgehäuses in eine vertikale Richtung, das Getriebeschaltgehäuse in der zur vertikalen Richtung senkrechten horizontalen Ebene positioniert.The object is achieved in connection with the preamble of claim 9 solved in that a positioning mandrel is attached to the vehicle tunnel for positioning is that when moving the gearbox in a vertical direction, the Gearbox in the horizontal plane perpendicular to the vertical direction positioned.
Die Verwendung des Fixierdoms zur Positionierung des Getriebeschaltgehäuses löst auf einfache Weise die Problematik der Toleranzen beim Einfahrprozess. Beim Anheben wird das Getriebeschaltgehäuse automatisch in die richtige Position gerückt. Mit dieser Vorgehensweise kann sichergestellt werden, dass die Stehbolzen am Getriebeschaltgehäuse sicher die Öffnungen am Fahrzeugtunnel finden. Ein kontinuierlicher Fertigungsprozess kann damit gewährleistet werden.The use of the fixing dome for positioning the gear shift housing dissolves the problem of tolerances in the run-in process. When lifting the gear shift housing is automatically moved into the correct position. With this Procedure can be ensured that the stud bolts on the The gearbox is sure to find the openings in the vehicle tunnel. On continuous manufacturing process can be guaranteed.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erfolgt der Einfahrprozess in zwei Schritten. Dadurch kann in einem ersten Schritt sehr schnell eine Grobpositionierung vorgenommen werden, in einem zweiten Schritt erfolgt dann die Feinpositionierung, und das Getriebeschaltgehäuse rückt in seine endgültige Position. Dies ist eine besonders effektive Methode um eine schnelle und sichere Positionierung vorzunehmen.According to a preferred embodiment of the invention, the run-in process takes place in two steps. In a first step, a Coarse positioning can be carried out, then in a second step Fine positioning, and the gear shift housing moves into its final position. This is a particularly effective method for quick and safe positioning make.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind.Further details of the invention emerge from the following detailed Description and the accompanying drawings, in which preferred Embodiments of the invention are illustrated for example.
In den Zeichnungen zeigen: The drawings show:
Fig. 1 Eine Seitenansicht im Schnitt eines Fixierdorns und Fig. 1 is a side view in section of a fixing mandrel and
Fig. 2 eine Seitenansicht im Schnitt eines Getriebeschaltgehäuses und eines Fahrzeugtunnels mit eingebautem Fixierdorn. Fig. 2 is a side view in section of a gear shift housing and a vehicle tunnel with built-in fixing mandrel.
Eine Vorrichtung zur genauen Positionierung eines Getriebeschaltgehäuses 7 an einem Fahrzeugtunnel 6 besteht im wesentlichen aus einem Fixierdom 1, der in einer Rastvorrichtungsöffnung 10 des Fahrzeugtunnels 6 verankert ist, und einer Positionieröffnung 9 zur Aufnahme des Fixierdorns 1 in dem Getriebeschaltgehäuse 7.A device for the exact positioning of a transmission shift housing 7 on a vehicle tunnel 6 essentially consists of a fixing dome 1 , which is anchored in a latching device opening 10 of the vehicle tunnel 6 , and a positioning opening 9 for receiving the fixing mandrel 1 in the transmission shift housing 7 .
Der Fixierdorn 1 hat eine konische Grundform, die stufenförmig mit einer ersten Stufe 2 und einer zweiten Stufe 3 ausgestaltet ist. Am oberen Bereich des Mantels 16 sind vier Klipps 5 angeordnet. Diese Klipps 5 sind als Rastelemente mit Federkraft ausgebildet, die sich beim Einsetzen in die kreisförmige Rastvorrichtungsöffnung 10 des Fahrzeugtunnels 6 zusammendrücken und durch ihre Rückstellkraft unterhalb des Randes 19 der Rastvorrichtungsöffnung 10 wieder in ihre Ausgangsform zurückkehren. Der Durchmesser 18 der Rastvorrichtungsöffnung 10 ist nur geringfügig größer gewählt als der Durchmesser 17 der Grundfläche des Fixierdorns 1, so dass sich der Fixierdorn 1 einerseits leicht in die Rastvorrichtungsöffnung 10 des Fahrzeugtunnels 6 einsetzen lässt, und andererseits die Klipps 5 den Fixierdorn gegen ein unbeabsichtigtes Zurückschieben sichern. An der Grundfläche des Fixierdorns 1 ist ein Mantelrand 4 mit einem etwas größeren Durchmesser 20 ausgebildet, der den Fixierdorn 1 in Wirkverbindung mit den Klipps 5 im Fahrzeugtunnel 6 verankert. Insgesamt ist dadurch der Fixierdorn gegen unbeabsichtigtes Durchrutschen und Zurückschieben durch die Rastvorrichtungsöffnung 10 bei der Positionierung des Getriebeschaltgehäuses 7 gesichert und fest am Fahrzeugtunnel 6 verankert.The fixing mandrel 1 has a conical basic shape, which is designed step-like with a first step 2 and a second step 3 . Four clips 5 are arranged on the upper region of the jacket 16 . These clips 5 are designed as locking elements with spring force, which compress when inserted into the circular locking device opening 10 of the vehicle tunnel 6 and return to their original shape due to their restoring force below the edge 19 of the locking device opening 10 . The diameter 18 of the locking device opening 10 is chosen only slightly larger than the diameter 17 of the base of the fixing mandrel 1 , so that the fixing mandrel 1 can be easily inserted into the locking device opening 10 of the vehicle tunnel 6 on the one hand, and the clips 5 prevent the fixing mandrel from being pushed back unintentionally to back up. On the base of the fixing mandrel 1 , a jacket edge 4 with a somewhat larger diameter 20 is formed, which anchors the fixing mandrel 1 in operative connection with the clips 5 in the vehicle tunnel 6 . Overall, the fixing mandrel is thereby secured against inadvertent slipping and pushing back through the latching device opening 10 when the gear shift housing 7 is positioned and firmly anchored to the vehicle tunnel 6 .
Das Getriebeschaltgehäuse 7 ist mit einem Stift 13 auf einem Wärmeabschirmblech 12 fixiert, wobei ein seitliches Spiel 14 vorgesehen ist. Das Wärmeabschirmblech 12 hat die Funktion eines Hitzeschutzschildes zur Abschirmung der Wärmeabstrahlung eines (nicht dargestellten) Katalysators zum Fahrzeugunterboden hin. Das Hitzeschutzschild kann seinerseits bei der Montage auf einem (nicht dargestellten) Einfahrrahmen fixiert sein. The gear shift housing 7 is fixed with a pin 13 on a heat shield plate 12 , with a lateral play 14 being provided. The heat shield plate 12 has the function of a heat shield for shielding the heat radiation from a catalytic converter (not shown) to the vehicle underbody. The heat shield can in turn be fixed on an entry frame (not shown) during assembly.
Am Getriebeschaltgehäuse 7 ist eine Positionieröffnung 9 vorgesehen, deren Durchmesser gleich dem Durchmesser 18 der Rastvorrichtungsöffnung 10 ist. Das Getriebeschaltgehäuse 7 weist einen Stehbolzen 8 auf, der bei der Positionierung am Fahrzeugtunnel 6 in eine Öffnung 15 eingesetzt werden soll. Der Durchmesser 17 des Fixierdorns 1 ist dabei wesentlich größer als der Durchmesser der Öffnung 15 ausgebildet. Die Lage der Positionieröffnung 9 ist so gewählt, dass der mittige Abstand zur Stehbolzenöffnung 15 mit dem mittigen Abstand zwischen Rastvorrichtungsöffnung 10 und Öffnung 15 übereinstimmt. Durch den Fixierdorn 1 wird dann beim Einfahren des Getriebeschaltgehäuses 7 in Richtung 11 des Fahrzeugtunnels 6, ein horizontaler Positionsausgleich gewährleistet.A positioning opening 9 is provided on the gear shift housing 7 , the diameter of which is equal to the diameter 18 of the latching device opening 10 . The gear shift housing 7 has a stud 8 which is to be inserted into an opening 15 when positioned on the vehicle tunnel 6 . The diameter 17 of the fixing mandrel 1 is substantially larger than the diameter of the opening 15 . The position of the positioning hole 9 is chosen so that the central distance from the stud opening 15 with the center distance between the locking device opening 10 and opening 15 matches. By the locking pin 1 then to retract the gear shift housing 7 in the direction 11 of the vehicle tunnel 6, a horizontal position compensation is provided.
Zur exakten Positionierung eines Getriebeschaltgehäuses 7 an einem Fahrzeugtunnel 6 wird an dem Fahrzeugtunnel 6 ein Fixierdorn 1 befestigt, der beim Verfahren des Getriebeschaltgehäuses 7 in Richtung 11 des Fahrzeugtunnels 6 in horizontaler Ebene eine Positionierung vornimmt.For exact positioning of a gear shift housing 7 on a vehicle tunnel 6, a locking pin 1 is fastened to the vehicle tunnel 6, which carries out a positioning in the process of the gear shift housing 7 in the direction 11 of the vehicle tunnel 6 in a horizontal plane.
Der Fixierdorn 1 wird vor dem Einfahren des Getriebeschaltgehäuses 7 am Fahrzeugtunnel 6 montiert. In einem ersten Schritt des Einfahrprozesses wird das Getriebeschaltgehäuse 7 in eine erste Position 22 gebracht und aus der ersten Position 22 in eine zweite Position 23 gerückt. Dies entspricht dem Erreichen der ersten Stufe 2 des Fixierdoms 1. Dabei genügt es, das die Spitze des Fixierdorns 1 zunächst nur an einer beliebigen Stelle die Positionieröffnung 9 trifft. Durch die Bewegung in Richtung 11 findet gemäß der konischen Form des Fixierdorns 1 ggf. ein seitlicher Positionsausgleich statt. Der Durchmesser des Fixierdorns 1 an der Stufe 2 ist so gewählt, dass der Stehbolzen 8 in jedem Fall die Öffnung 15 trifft und in die zweite Position 23 einrückt. Dadurch ist eine Grobjustierung erreicht. Die Gefahr einer Fertigungsunterbrechung (Bandstillstand) ist ausgeschlossen.The locking pin 1 is mounted in front of the retraction of the gear shift housing 7 on the vehicle tunnel. 6 In a first step of the running-in process, the gear shift housing 7 is brought into a first position 22 and moved from the first position 22 into a second position 23 . This corresponds to reaching the first stage 2 of the fixing dome 1 . It is sufficient that the tip of the fixing mandrel 1 initially only hits the positioning opening 9 at any point. Due to the movement in direction 11 , a lateral position compensation takes place according to the conical shape of the fixing mandrel 1 . The diameter of the fixing mandrel 1 on the step 2 is selected so that the stud 8 in each case hits the opening 15 and engages in the second position 23 . A rough adjustment is thereby achieved. The risk of an interruption in production (line downtime) is excluded.
Die zweite Stufe 3 des Fixierdorns 1 dient zur Einnahme der exakten nichtdargestellten Endposition des Getriebeschaltgehäuses 7 am Fahrzeugtunnel 6. Je nach Spiel 14 der Fixierung am Wärmeabschirmblech 12 und dem Spiel durch den Unterschied der Durchmesser 17 des Fixierdorns 1 und dem Durchmesser 18 der Rastvorrichtungs-, bzw. Positionierungsöffnung, 10, bzw. 9, ergibt sich eine vorgebbare Positionierungsgenauigkeit. Der Fixierdorn 1 ermöglicht somit eine genaue und prozesssichere Positionierung des Getriebeschaltgehäuses 7 am Fahrzeugtunnel 6 ohne weitere Hilfsmaßnahmen wie etwa das nachträgliclhe Ausrichten mit speziellen Lehren, und kann gleichzeitig Bauteiltoleranzen bei der Montage ausgleichen. The second stage 3 of the fixing mandrel 1 serves to take the exact end position, not shown, of the transmission shift housing 7 on the vehicle tunnel 6 . Depending on the game 14 of the fixation on the heat shielding plate 12 and the game due to the difference in the diameter 17 of the fixing mandrel 1 and the diameter 18 of the locking device or positioning opening 10 or 9 , a predeterminable positioning accuracy results. The fixing mandrel 1 thus enables a precise and reliable positioning of the gear shift housing 7 on the vehicle tunnel 6 without further auxiliary measures, such as subsequent alignment with special gauges, and can at the same time compensate for component tolerances during assembly.
11
Fixierdorn
locking pin
22
Erste Stufe
First stage
33
Zweite Stufe
Second step
44
Mantelrand
mantle margin
55
Klipp
clip
66
Fahrzeugtunnel
vehicle tunnel
77
Getriebeschaltgehäuse
Transmission shift housing
88th
Stehbolzen
studs
99
Positionieröffnung
positioning
1010
Rastvorrichtungsöffnung
Locking device opening
1111
Richtung beim Einfahren
Direction when entering
1212
Wärmeabschirmblech
Heat shield
1313
Stift
pen
1414
Spiel des Stiftes Game of the pen
1313
1515
Öffnung für Stehbolzen
Opening for stud bolts
1616
Mantel des Fixierdorns Sheath of the fixing mandrel
11
1717
Durchmesser der Grundfläche des Fixierdorns Diameter of the base of the fixing mandrel
11
1818
Durchmesser der Rastvorrichtungsöffnung Diameter of the locking device opening
1010
1919
Rand der Rastvorrichtungsöffnung Edge of the latch opening
1010
2020
Durchmesser des Mantelrandes Diameter of the edge of the jacket
44
2121
Länge des Fixierdorns Length of the fixing mandrel
11
2222
erste Position
first position
2323
zweite Position
second position
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000155663 DE10055663A1 (en) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Gearbox positioning in vehicle transmission tunnel makes positioning hole in tunnel for inserted three-stage fixer plug notching home via plug casing rim and spring clip. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000155663 DE10055663A1 (en) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Gearbox positioning in vehicle transmission tunnel makes positioning hole in tunnel for inserted three-stage fixer plug notching home via plug casing rim and spring clip. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10055663A1 true DE10055663A1 (en) | 2002-05-16 |
Family
ID=7662775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2000155663 Withdrawn DE10055663A1 (en) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | Gearbox positioning in vehicle transmission tunnel makes positioning hole in tunnel for inserted three-stage fixer plug notching home via plug casing rim and spring clip. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10055663A1 (en) |
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