DE10054323A1 - Batterie-Schwingungstilger - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Batterie-Schwingungstilger, mit einer Aufnahmeeinrichtung für die Batterie, die in einer fahrzeugfesten Halterung mit Entkopplungselementen aufgehängt ist, wobei diese jeweils zwischen zwei sich in der Z-Richtung erstreckenden Wandungsbereichen der Aufnahmeeinrichtung und der Halterung angeordnet sind. Sie löst die Aufgabe, einen derartigen Batterie-Schwingungstilger so zu gestalten, daß insbesondere Torsionsschwingungen des Fahrzeugaufbaus reduziert werden. Dazu ist auf jeder Batterieseite ein Entkopplungselement (5) angeordnet und jedes Entkopplungselement (5) ermöglicht eine Bewegung der Aufnahmeeinrichtung (1) gegenüber der Halterung (4) in der Z-Richtung und unterbindet weitestgehend eine Bewegung quer zu dieser.
Description
Die Erfindung betrifft einen Batterie-Schwingungstilger zur Verhinderung von
Schwingungen einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere bei einem PKW.
Es ist bekannt, daß Fahrzeugkarosserien zu Schwingungen neigen, zu denen diese
sowohl vom Fahrwerk als auch von der antreibenden Brennkraftmaschine angeregt
werden und die von einem Fahrzeuginsassen als sehr unangenehm und damit
komfortmindernd empfunden werden. Diesen Schwingungen wird durch eine
entsprechende Auslegung von Aggregatlagern begegnet, aber auch durch
Schwingungsenergie aufnehmende Zusatzmassen, die entweder im Vorder- oder im
Hinterwagen elastisch befestigt werden. Diese Maßnahmen sind jedoch in ihrer Wirkung
begrenzt, wegen des zusätzlichen Raumbedarfs nachteilig und wegen der Erhöhung des
Fahrzeuggewichtes unerwünscht. Deshalb ist schon vorgeschlagen worden, im
Fahrzeug vorhandene Massen als Schwingungstilger zu verwenden, insbesondere die
Fahrzeugbatterie (Batterie) mit ihrem hohen Raumgewicht. Eine Lösung sieht vor, die
Batterie an einer Aufnahme zu befestigen, vorzugsweise im Kofferraum, die an einer
Seite um eine fahrzeugseitig horizontale Achse schwenkbar und an der
gegenüberliegenden Seite vermittels eines Schwimmkörpers in einer Ölwanne
schwimmend gelagert ist, so daß sich die Aufnahme mit der Batterie im wesentlichen in
Z-Richtung, hydraulisch gedämpft, bewegen kann.
Eine andere Lösung, Gegenstand der DE 43 40 007 A1, sieht vor, die Batterie auf einer
fahrzeugseitig elastisch abgestützten und entsprechend ausgelegten Aufnahme
anzuordnen, die ein entsprechend ausgelegtes elastisches Verbindungsglied zwischen
der Batterie und der unerwünschte Schwingungen ausführenden Fahrzeugkarosserie
oder Teilen von dieser bildet, wobei die Aufnahme zusammen mit der Batterie eine
störenden Schwingungen entgegenwirkende Tilgeranordnung bildet. Dabei kann das
elastische Verbindungsglied Schraubenfedern aufweisen, die zusammen mit der
Batterie ein auf die störenden Schwingungen frequenzseitig abgestimmtes Tilgersystem
bilden. Anstelle der Schraubenfedern können auch Formkörper aus einem geeigneten
elastischen Material verwendet werden. Auch kann die Batterie in einer gehäuseartigen
Aufnahme allseitig in elastischem Material gelagert sein.
In der JP 21 97 446 ist ein Batterie-Schwingungstilger beschrieben, bei dem die Batterie
lösbar in einer U-förmigen Aufnahme befestigt ist, die an elastischen Körpern in einer
fahrzeugfesten U-förmigen Wanne im Frontend aufgehängt ist, wobei die Körper in
horizontaler Ebene zwischen den Schenkeln der beiden U-Profile angeordnet und
allseitig elastisch sind, so daß sich der Fahrzeugaufbau relativ zur Batterie in jeder
Fahrzeugachse bewegen kann.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Batterie-Schwingungstilger nach dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 so zu gestalten, daß insbesondere Torsionsschwingungen des
Fahrzeugaufbaus reduziert werden.
Diese Aufgabe wird bei einem Batterie-Schwingungstilger nach dem Oberbegriff des
Anspruch 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Batterie-Schwingungstilger, bei dem die
Batterie mit einer Aufnahmeeinrichtung für diese in einer fahrzeugfesten Halterung mit
Entkopplungselementen aufgehängt ist, die jeweils zwischen zwei sich in der Z-Richtung
erstreckenden Wandungsbereichen der Aufnahmeeinrichtung und der Halterung
angeordnet sind, auf jeder Batterieseite ein Entkopplungselement angeordnet ist und
jedes Entkopplungselement so gestaltet ist, daß es eine Bewegung der
Aufnahmeeinrichtung gegenüber der Halterung in der Z-Richtung ermöglicht und quer
zu dieser weitestgehend unterbindet. Damit ist ein Batterie-Schwingungstilger gegeben,
der eine Relativbewegung der aus der Batterie und der Aufnahmeeinrichtung gebildeten
Tilgermasse gegenüber dem Fahrzeugaufbau quer zur Z-Richtung verhindert und sich
die Tilgermasse nur in dieser bewegen kann. Torsionsschwingungen des
Fahrzeugaufbaus, wie sie insbesondere bei Cabrios auftreten, können damit erheblich
reduziert werden. Dadurch, daß die Entkopplungselemente auf jeder Batterieseite
vorgesehen sind, sind weitere Anschlag- oder Führungselemente entbehrlich.
Die Entkopplungselemente können so gestaltet sein, daß diese einen festen Rahmen
zur Anordnung an der Halterung oder der Aufnahmeeinrichtung und ein zentral innerhalb
des Rahmens angeordnetes Verbindungsmittel zur Anordnung an der jeweils anderen
Komponente aufweisen. Zwischen dem Verbindungmittel und dem Rahmen sind in einer
Richtung quer zur der Richtung, die im Fahrzeug in der Z-Richtung ausgerichtet ist,
elastische Federmittel angeordnet. In einer bevorzugten Ausführungsform ist das
Verbindungsmittel eine Aufnahmebuchse für einen an einer der beiden Komponenten,
vorzugsweise der Aufnahmeeinrichtung für die Batterie, angeordneten Lagerzapfen. Der
Rahmen und das Verbindungsmittel sind vorteilhaft aus Aluminium gefertigt, um den
elastischen Federmitteln jeweils ein stabiles Widerlager und dem Entkopplungselement
die nötige Festigkeit zur Übertragung von Schwingungsenergie bei Geringhaltung seines
Eigengewichtes zu geben.
Als elastische Federmittel können quer zur vorgesehenen Z-Richtung zwei
speichenartige, um 180° an dem Verbindungsmittel versetzt angeordnete Elemente aus
einem elastischen Material eingesetzt sein, wobei die vorzugsweise aus Gummi
bestehenden Elemente mit dem Rahmen und dem Verbindungsmittel stoffschlüssig
verbunden sind, insbesondere anvulkanisiert sind.
Zur Verhinderung einer übermäßigen Bewegung des Verbindungsmittels in Z-Richtung
sind am Rahmen zwei eine solche Bewegung begrenzende elastische
Anschlagelemente, insbesondere aus einem stark energieabsorbierenden Material,
angeordnet. Diese sind am Rahmen ebenfalls anvulkanisiert.
Damit auf jeder Batterieseite ein Entkopplungselement angeordnet sein kann, haben die
Aufnahmeeinrichtung und die Halterung die Form einer rechteckigen Wanne. Bevorzugt
sind die Entkopplungselemente zwischen diesen beiden Wannen an wenigstens zwei
gegenüberliegenden Wandungspaaren außermittig, und zwar im gleichen Uhrzeigersinn
versetzt, angeordnet. Auf diese Weise wird eine größere Dämpfungs- und
Führungswirkung quer zur Z-Richtung erzielt. Bevorzugt sind die Entkopplungselemente
in derselben X-Y-Ebene, insbesondere im wesentlichen in der Schwerpunktebene der
aus der Aufnahmeeinrichtung und der Batterie gebildeten Tilgermasse, angeordnet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In den
zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:
Fig. 1: eine perspektivische Ansicht eines Batterie-Schwingungstilgers,
Fig. 2: eine Draufsicht auf diesen und
Fig. 3: ein Entkopplungselement in perspektivischer Ansicht.
Fig. 1 zeigt einen aus einer wannenförmigen Aufnahmeeinrichtung 1 für eine lösbar in
dieser befestigbaren Batterie 2 und einer an einem Längsträger 3 in einem
Kraftfahrzeug fahrzeugfest angeordneten wannenförmigen Halterung 4 sowie vier
Entkopplungselementen 5 gebildeten Batterie-Schwingungstilger. Die
Entkopplungselemente 5 sind auf jeder Batterieseite zwischen den Wandungen der
Aufnahmeeinrichtung 1 und der Halterung 4 angeordnet und mit diesen verbunden und
tragen die Aufnahmeeinrichtung 1, deren Bodenplatte 6 (Fig. 2) einen Abstand A von der
Bodenplatte 7 der Halterung 4 hat, der eine Relativbewegung der Aufnahmeeinrichtung
1 zur Halterung 4 in Z-Richtung zuläßt. Ein Entkopplungselement 5, dargestellt in Fig. 3,
weist einen festen Rahmen 8 aus Al und eine zentral innerhalb desselben angeordnete
Lagerbuchse 9 aus Aluminium und zwischen diesen zwei speicherartige, um 180°
gegenüber der Lagerbuchse 9 versetzt angeordnete Blöcke 10 aus Gummi und zwei
quer zu diesen am Rahmen 8 anvulkanisierte Anschlagelemente 11 aus Polyurethan
auf. Die vier Entkopplungselemente 5 sind, wie in Fig. 2 in der Draufsicht zu sehen ist,
jeweils außermittig und im gleichen Uhrzeigersinn versetzt im Eckenbereich der
Wandungen der Halterung 4 und der Aufnahmeeinrichtung 1 angeordnet. Dabei ist die
Anordnung ist so vorgenommen, daß die Entkopplungselemente 5 mit ihrem Rahmen 8
an der Wandung der Halterung 4 angeschraubt sind (nicht dargestellt), und in ihre
Lagerbuchse 9 jeweils ein an der Aufnahmeeinrichtung 1 angeordneter Lagerzapfen 12
eingreift, wobei die Lagerzapfen 12 in der Schwerpunktebene der durch die
Aufnahmeeinrichtung 1 und die Batterie 2 gebildeten Tilgermasse angeordnet sind.
Dabei erstrecken sich die Blöcke 10 in der X-Y-(Schwerpunkt-)Ebene und die
Anschlagelemente 11 in der Z-Richtung. Damit ist eine Relativbewegung der aus der
Aufnahmeeinrichtung 1 und der Batterie 2 gebildeten Tilgermasse gegenüber der
Halterung 4 in der X-Y-Ebene weitestgehend unterbunden, wobei sich die
Dämpfungswirkung der beiden Blöcke 10 addiert. Eine Relativbewegung der
Tilgermasse in der Z-Richtung ist durch die elastische Aufhängung der Lagerbuchse 9
an den Blöcken 10 zwischen den Anschlagelementen 11 ermöglicht.
1
Aufnahmeeinrichtung
2
Batterie
3
Längsträger
4
Halterung
5
Entkopplungselement
6
Bodenplatte
7
Bodenplatte
8
Rahmen
9
Lagerbuchse
10
Block
11
Anschlagelement
12
Lagerzapfen
A Abstand
A Abstand
Claims (11)
1. Batterie-Schwingungstilger, mit einer Aufnahmeeinrichtung für die Batterie, die in
einer fahrzeugfesten Halterung mit Entkopplungselementen aufgehängt ist, wobei
diese jeweils zwischen zwei sich in der Z-Richtung erstreckenden
Wandungsbereichen der Aufnahmeeinrichtung und der Halterung angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Batterieseite ein Entkopplungselement
(5) angeordnet ist, und daß jedes Entkopplungselement (5) eine Bewegung der
Aufnahmeeinrichtung (1) gegenüber der Halterung (4) in der Z-Richtung
ermöglicht und quer zu dieser weitestgehend unterbindet.
2. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Entkopplungselemente (5) einen festen Rahmen (8) zur Anordnung an der
Halterung (4) oder der Aufnahmeeinrichtung (1) und ein zentral innerhalb des
Rahmens (8) angeordnetes Verbindungsmittel (Lagerbuchse 9) zur Anordnung an
der jeweils anderen Komponente (1; 4) aufweisen, und daß elastische
Federelemente (Blöcke 10) zwischen dem Verbindungsmittel (Lagerbuchse 9)
und dem Rahmen (8) quer zur Z-Richtung angeordnet sind.
3. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verbindungsmittel eine Aufnahmebuchse 9 für einen Lagerzapfen (12) ist.
4. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rahmen (8) und das Verbindungsmittel (Lagerbuchse 9) aus Aluminium gefertigt
sind.
5. Batterie-Schwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die elastischen Federelemente (Blöcke 10) zwei speichenartige, um 180° an dem
Verbindungsmittel versetzt angeordnete Blöcke (10) aus einem elastischen
Material sind.
6. Batterie-Schwingungsdämpfer nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (8) zwei eine Bewegung des
Verbindungsmittels (Lagerbuchse 9) in Z-Richtung begrenzende elastische
Anschlagelemente (11), insbesondere aus einem stark energieabsorbierenden
Material, angeordnet sind.
7. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmeeinrichtung (1) und die Halterung (4) die Form einer
rechteckigen Wanne aufweisen, und daß wenigstens zwei an einander
gegenüberliegenden Wandungen der Halterung (4) und der Aufnahmeeinrichtung
(1) angeordnete Entkopplungselemente (5) außermittig und im gleichen
Uhrzeigersinn versetzt angeordnet sind.
8. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Entkopplungselemente (5) mit ihrem Verbindungsmittel (Lagerbuchse 9) in
derselben X-Y-Ebene angeordnet sind.
9. Batterie-Schwingungstilger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
X-Y-Ebene im wesentlichen die Schwerpunktebene der aus der
Aufnahmeeinrichtung (1) und der Batterie (2) gebildeten Tilgermasse ist.
10. Batterie-Schwingungstilger nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Federelemente
(Blöcke 10) mit dem Rahmen (8) und dem Verbindungsmittel (Lagerbuchse 9)
stoffschlüssig verbunden, insbesondere einvulkanisiert, sind.
11. Batterie-Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, 2 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Batterie (2) in der Aufnahmeeinrichtung (1) lösbar
befestigt ist, vorzugsweise mit Klemmelementen.
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