DE10054315A1 - Blinkleuchte - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Blinkleuchte, welche unter einer lichtdurchlässigen Abdeckung im Außenspiegelgehäuse eines Kraftfahrzeuges integriert ist, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Um hierbei zu erreichen, daß zum einen in allen wesentlichen Richtungen die Signalleuchte abstrahlend ist und zum anderen eine direkte Einsichtnahme im Blickfeld des Kraftfahrzeugführers möglich ist, um den Blinkvorgang verifizieren zu können, ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß mindestens ein Blinkleuchtenelement (3') am Außenrand des Außenspiegelgehäuses (30) so plaziert und die Abdeckung (10) dort so ausgebildet ist, daß zumindest ein Teil des entsprechenden Lichtes seitlich nach hinten zur Fahrzeugkarosserie hin abgestrahlt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Blinkleuchte, welche unter einer lichtdurchlässigen Abdeckung im Außenspiegelgehäuse eines Kraftfahrzeuges integriert ist, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Zur Ausnutzung des Bauraumes des Außenspiegelgehäuses werden seit neuem vielfach Signalleuchten bzw. Blinkleuchten dort integriert angeordnet. Darüber hinausgehend kann der Bauraum innerhalb des Außenspiegelgehäuses auch noch für übrige Aggregate, wie beispielsweise Sende- und Empfangsantennen für Fernschließ- und Öffnungseinrichtungen eingesetzt werden. Aus einem Prospekt der Daimler-Chrysler AG zur S-Klasse, Rubrik "Sicht und Licht" ist dargestellt und beschrieben, daß eine integrierte Blinkleuchte im Außenspiegelgehäuse eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist. Dabei ist die Blinkleuchte im Außenspiegel so plaziert, daß sie eine Abstrahlung seitlich nach vorne gerichtet erzeugt.

Üblicherweise sind Blinkleuchten im Bereich der vorderen Scheinwerfer und der Heckleuchten angeordnet und üblicherweise werden weitere Blinkleuchten vielfach an den vorderen Kotflügeln zusätzlich angeordnet, um nicht nur dem vorausfahrenden oder nachfolgenden Verkehr einen Richtungswechsel anzuzeigen, sondern beispielsweise an Kreuzungen und Einmündungen auch den seitlich stehenden oder wartenden und herannahenden Fahrzeugen die Absicht des Abbiegens auf diese visuelle Weise mitzuteilen. Wie im oben genannten Beispiel, wird auf eine Plazierung von Blinkleuchten an den Vorderkotflügeln verzichtet und statt dessen werden die zusätzlichen Blinkleuchten in den Außenspiegelgehäusen angeordnet. Im oben genannten Beispiel wird jedoch lediglich eine Abstrahlung nach vorne sowie seitlich erzeugt, in dem die Leuchtelemente im vorderen, also von der Spiegelfläche abgewandten Seite des Außenspiegelgehäuses angeordnet werden. Durch eine entsprechende Anordnung des Abdeckglases oder der lichtdurchlässigen Abdeckung kann darüber hinausgehend auch noch eine Erkennung allenfalls in seitlicher Lichtabstrahlrichtung erkannt werden.

Nachteilig hierbei ist, daß eine Abstrahlung nach hinten nicht gegeben ist. Da in konstruktiver Weise die Abstrahlung des Lichtes lediglich nach vorne und seitlich gegeben ist, wird durch die entsprechende Plazierung der Leuchtelemente sowie der Konstruktion des Außenspiegelgehäuses eine Abschattung im Hinblick auf das Blickfeld des Fahrers des Kraftfahrzeuges erzeugt. Dieser kann somit nicht erkennen, ob die Blinkleuchte tatsächlich blinkt oder nicht. Dies wäre jedoch aus Verifizierungsgründen für den Fahrer des Kraftfahrzeuges wichtig.

Aus der DE 298 11 417 U1 ist eine Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei welcher Leuchtdioden eingesetzt werden. Die Wahl der Leuchtdioden ist in diesem besonderen Falle auf weißes Licht appliziert.

Aus der GB 22 66 870 A ist eine Spiegeleinrichtung bzw. ein Kraftfahrzeugaußenspiegel mit integrierter Blinkleuchte bekannt, bei der ebenfalls eine Abstrahlung nach vorne und zur Seite konstruktiv bedingt erzeugt wird.

Nachteilig ist auch hierbei, daß die aktive Blinkleuchte bzw. der Blinkvorgang vom Blickfeld des Fahrers ferngehalten ist.

Aus der EP 0 820 900 A1 sind integrierte Blinkleuchten in Kraftfahrzeugaußenspiegeln bekannt, bei denen ebenfalls eine Abstrahlung nach vorne und zur Seite und auch nach hinten sichtbar generiert wird. Nachteilig hierbei ist jedoch, daß die Abstrahlung nach hinten lediglich nach hinten und vom Fahrzeug weg erzeugt wird. Auch bei dieser hier vorgegebenen Abstrahlung nach hinten außen ist keine Lichtabstrahlung im Blickfeld des Fahrers gegeben, so daß er auch hierbei keine verifizierende Einsichtnahme auf den Blinkvorgang nehmen kann.

Aus der DE 195 38 770 A1 ist eine integrierte Blinkleuchte mit Abstrahlung nach vorne und mit integrierten Sender und Empfänger für Fernbedienungsfunktionen im Außenspiegel untergebracht. Bei dieser integrierten Blinkleuchte bzw. bei der konstruktiven Bestimmung des Außenspiegelgehäuses ist eine hohe funktionelle Integrationsdichte verschiedener technischer Funktionen des Außenspiegelgehäuses beabsichtigt. Eine entsprechende Abstrahlung in der vorgegebenen Weise ist hierbei nicht beabsichtigt, so daß auch hierbei keine Einsichtnahme des Blinkvorganges durch den Fahrer möglich ist.

Aus der DE 298 19 279 U1 ist ein Außenspiegel mit integrierter Blinkleuchte bekannt, die im wesentlichen seitlich abstrahlend ist. Diese, sowie die Konstruktion gemäß der DE 297 02 746 U1 dienen lediglich der seitlichen oder seitlich nach vorne gerichteten Abstrahlung. Auch hierbei ist keine Überschneidung mit dem Blickfeld des Fahrzeugführers gegeben.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Blinkleuchte der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzubilden, daß zum einen in allen wesentlichen Richtungen die Signalleuchte abstrahlend ist und zum anderen eine direkte Einsichtnahme im Blickfeld des Kraftfahrzeugführers möglich ist, um den Blinkvorgang verifizieren zu können.

Die gestellte Aufgabe ist bei einer Blinkleuchte der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gegeben.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Blinkleuchte sind in den abhängigen, nachfolgenden Patentansprüchen angegeben.

Kern der Erfindung ist hierbei, daß mindestens ein Blinkleuchtenelement am äußeren Rand des Außenspiegelgehäuses so plaziert und die lichtdurchlässige Abdeckung dort so ausgebildet ist, daß zumindest ein Teil des entsprechenden Lichtes seitlich zur Fahrzeugkarosserie hin abgestrahlt wird. Auf diese Weise ist mindestens ein Blinkleuchtenelement, welches Gegenstand der gesamten Blinkleuchte im Außenspiegel ist, so plaziert und die Abdeckung so gekrümmt, daß nunmehr auch Licht der Gesamtblinkleuchte im Blickfeld des Fahrzeugführers abgestrahlt wird. Somit wird gegenüber dem eingangs genannten Stand der Technik nicht nur Licht nach vorne und zur Seite, auch nicht nur seitlich nach außen hinten, sondern nunmehr auch nach innen hinten abgestrahlt, so daß der Fahrzeugführer den Blinkvorgang einsehen kann. Da das besagte oder mindestens ein besagtes Blinkleuchtenelement synchron mit den übrigen Blinkleuchtenelementen betrieben wird, dient dies zur verifizierenden Einsicht des Fahrzeugführers.

Eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die lichtdurchlässige Abdeckung als Lichtleiter wirkt. Bei entsprechender Anordnung bzw Krümmung um den Außenrand des Spiegelgehäuses herum, fällt numehr auch zeitsynchron Licht der aktiven Blinkleuchte in das Blickfeld des Fahrers.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß das Leuchtelement bzw. das besagte mindestens eine Leuchtelement auf einem um den besagten Rand des Außenspiegelgehäuses gekrümmten Träger angeordnet ist.

Auf diese Weise wird eine Abschattung der Abstrahlung im Blickfeld des Fahrzeugführers vermieden, und mindestens ein synchron mit den übrigen Blinkleuchten gekoppelten Leuchtenelement ist auf dem gekrümmten Träger so plaziert, daß das abgestrahlte Licht im Blickfeld des Fahrzeugführers ist.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß der gekrümmte Träger die Anschlußleiterbahn des besagten Leuchtelementes bzw. des mindestens einen besagten Leuchtelementes integral mitenthält. Auf diese Weise ist eine konstruktiv einfache Möglichkeit der Integration eines auf einer anderen Funktionsebene, nämlich dem gekrümmten Bereich angeordneten Leuchtelementes einfach gegeben. Anschlußleiterbahnen sind in der Regel unempfindlicher, da sie auf einem festen Trägeruntergrund angeordnet sind, im Gegensatz zu frei verlegten Kabeln.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist oder sind die Leuchtelemente Licht emittierende Dioden, sog. LEDs. Diese sind zum einen langlebig und zum anderen kann aus einem Feld mehrerer LEDs eine gesamte Licht emittierende Fläche erzeugt werden, so daß die resultierende, Licht emittierende Fläche wesentlich größer als die einer einzelnen LED ist.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß eine Vielzahl von LEDs auf diese Weise die Blinkleuchte bilden.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß die lichtdurchlässige Abdeckung einstückig ist und derart ausgebildet ist, daß sie die Blinkleuchtenanordnung sowohl im großflächigen, als auch im randseitig gekrümmten Bereich schlüssig abdeckt. Dies bedeutet, daß die besagte mindestens eine im Randbereich auf dem gekrümmten Träger angeordnete LED zur Signalisierung des Blinkvorganges an den Fahrer, auch durch eine entsprechend dieser Krümmung durch eine entsprechend geformte einstückige Abdeckung abgedeckt ist. Durch die nachgeführte gekrümmte, lichtdurchlässige Abdeckung wird somit eine Abschattung zum Blickfeld des Fahrers verhindert.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist angegeben, daß der die Leiterbahnen sowie die LEDs aufnehmende Träger eine entsprechend gekrümmte oder krümmbare Leiterplatte ist. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Konstruktion einfach realisiert werden. In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist die Leiterplatte als eine biegsame Folie ausgebildet und die darauf entsprechend angeordneten Leiterbahnen sind so dünn ausgebildet, daß sie zum einen einen hinreichenden Stromquerschnitt haben, zum anderen aber eine Biegung, und somit Anpassung an die konstruktiven Gegebenheiten einfach möglich ist.

Eine solche Anordnung mit einem gekrümmten oder krümmbaren oder leicht biegbaren folienartigen Träger als quasi Leiterplatte, zum einen zur statischen Aufnahme der LEDs und zum anderen zur Kontaktierung ist eine deutliche Verbesserung zu Konstruktionen der eingangs genannten bekannten Art gegeben. Im Stand der Technik müssen kompliziert ausgebildete Träger entsprechend geformt werden, um die LEDs in beispielsweise seitlicher Abstrahlrichtung zu positionieren. Bei einem biegbaren oder krümmbaren Folienträger ist dies sehr leicht bewerkstelligbar. Da die LEDs in der Regel extrem leichte, elektronische Bauteile sind, nicht zu vergleichen mit einer Glühlampenanordnung der üblichen Art, besitzt ein solcher biegbarer oder folienartiger Träger eine hinreichende Statik.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1: Draufsicht im Querschnitt eines Außenspiegelgehäuses.

Fig. 2: Frontalsicht auf Spiegel.

Fig. 1 zeigt in Querschnittsdarstellung in Draufsicht die wesentlichen Elemente einer in das Außenspiegelgehäuse integrierten Blinkleuchte.

Innerhalb des Außenspiegelgehäuses ist ein Spiegel entsprechend fixiert ggf. auch verstellbar fixiert.

An der äußeren bzw. entlang der äußeren Umfangslinie des Außenspiegelgehäuses ist die als Lichtscheibe auch bezeichenbare lichtdurchlässige Abdeckung 10 eingelegt. Hinter dieser Lichtscheibe ist ein aus der besagten Folie bestehender Träger 1 entsprechend konturiert, beispielsweise durch eine Mehrfach-S-Linie gekrümmt angeordnet. Die Mehrfach-S-Linie bedeutet hierbei, daß auf dem Langschenkel der S- Kontur und auf der sich darauf bildenden Rampenfläche 2, jeweils ein Feld von Leuchtdioden 3 angeordnet ist. Am rechtsseitigen Rand, d. h. der rechtsseitigen, nach oben auslaufenden Krümmung neben der Rampenfläche 2, ergibt sich eine sog. Reflektorfläche 4, die ebenfalls in vorteilhafter Weise integral in den folienartigen Träger 1 miteingebracht sein kann. Eine solche Reflektorfläche 4 kann beispielsweise als spiegelnde Metallschicht in diesem Bereich aufgedampft werden. Die Reflektorfläche 4 in diesem Bereich hat den Vorteil, das seitlich anfallende Licht des entsprechenden Feldes von Leuchtdioden 3 in eine Richtung, nämlich in derjenigen Richtung zu reflektieren, in die die sich ergebende Konkavität der Reflektorfläche 4 gerichtet ist. Somit ergibt sich eine seitlich gerichtete Richtcharakteristik sowohl seitlich nach vorne, als auch seitlich, sowie auch leicht seitlich nach hinten. Durch eine mehrfache Anordnung solcher Rampenflächen 2 können jeweils so viele Leuchtdioden 3 zu einem Reflektor 4 bezogen optisch zusammengefaßt werden, daß eine geeignete und optisch hinreichende Reflexion in der genannten Weise möglich ist. Somit können zwei oder mehr solcher Rampenflächen 2 hintereinander angeordnet sein, wie eine zusammenhängende mehrfach gestufte Fläche.

In erfindungsgemäßer Weise ist der Träger 1, der in diesem Fall auch eine Folie sein kann, um den Außenrand 20 des Außenspiegelgehäuses 30 herum gekrümmt, so daß dort mindestens eine, vorteilhafterweise jedoch mehrere Leuchtdioden 3' übereinander angeordnet werden können, die auch eine Abstrahlung seitlich nach innen und somit zum Blickfeld des Kraftfahrzeugführers hin erzeugen. Durch die erfindungsgemäße Vorsehung von Leiterbahnen auf der besagten Folie, die Träger 1 der gesamten Leuchtdiodenanordnung ist, ist hierbei eine synchrone Kontaktierung der randseitigen Leuchtdioden 3', die zur Kennzeichnung des Blinkvorganges an den Fahrzeugführer dienen, mit den übrigen Leuchtdioden 3 der Blinkleuchte gegeben. Ebenso ist nun die als Lichtscheibe zu bezeichnende lichtdurchlässige Abdeckung 10 nicht nur im Bereich der besagten Rampenflächen 2, also der großen Licht emittierenden Flächen der Blinkleuchte abdeckend vorgesehen, sondern um den besagten Außenrand 20, wo sich die besagten Leuchtdioden 3' zur Signalisierung des Blinkvorganges an den Fahrzeugführer befinden, herumgekrümmt. Die Krümmung ist dabei so stark, daß sie ein C-förmiges Ende der Lichtscheibe bzw. der lichtdurchlässigen Abdeckung 10 bedingt. Auf diese Weise ist gegeben, daß die Abstrahlung der zusätzlichen Leuchtdioden im Randbereich vom Fahrzeugführer gesehen wird.

Eine eingangs beschriebene Alternative besteht darin, daß die Abdeckung 10 aus einem Lichtleitermaterial besteht. Diese aus Lichtleitermaterial bestehende Abdeckung wird vom Licht der großen LED-flächen beaufschlagt und leitet das Licht bis an die Seite, die um den Außenrand des Außenspiegelgehäuses herum gekrümmt ist. Der Fahrer kann somit die aktive Blinkleuchte erkennen. Weitere, mehr in der Nähe des Außenrandes des Außenspiegelgehäuses angeordnete LEDs können dabei für eine entsprechende Lichtstärke sorgen.

Eine Anordnung dieser Art gilt natürlich für beide Außenspiegel in entsprechender Weise, d. h. der rechte Außenspiegel muß von dem Fahrerplatz eines Linkslenkerfahrzeuges ebenso hinsichtlich einer aktiven Blinkfunktion eingesehen werden können. Das heißt die entsprechende Plazierung der entsprechenden Leuchtdioden am Außenrand, sowie der entsprechend geformten lichtdurchlässigen Abdeckung und dem Außenrand muß ebenso hinreichend genug gekrümmt sein, daß der Fahrer auch unter dem durch diese asymmetrische Plazierung im Kraftfahrzeug entstehende andere Blickwinkelausrichtung auch am rechten Außenspiegel den Blinkvorgang einsehen kann.

Fig. 2 zeigt lediglich eine Draufsicht auf die Spiegelfläche direkt, wobei die randseitig angeordneten Leuchtdioden 3' zu sehen sind. Dabei ist hierbei erkennbar, daß die übereinander angeordneten Leuchtdioden 3' im Außenrandbereich 20 nicht auf einer vertikalen Linie ausgerichtet sind, sondern ebenfalls auf einer gekrümmten oder entlang einer gekrümmten Linie plaziert sind.

Dies bedeutet mit anderen Worten, daß der entsprechend, wie oben beschrieben wellenförmig geformte oder wellenförmig formbare Träger nicht nur eine eindimensionale Krümmung, nämlich entlang der in Fig. 1 dargestellten Wellenlinie zur Realisierung der einzelnen Rampenflächen ermöglicht, sondern daß auch eine Anpassung an eine zweidimensionale Krümmung, wie es in Fig. 2 nachvollziehbar ist, möglich ist. Auf diese Weise können mehrere Leuchtdioden 3' übereinander so plaziert werden, ohne dabei die aerodynamische optimierte Außenkontur oder Außenoberfläche eines Außenspiegelgehäuses 30 verändern zu müssen.

Auch hierbei ist bei einem entsprechenden rechten Außenspiegel die Anordnung entsprechend spiegelsymmetrisch.

In der zweiten Alternative müssen die Leuchtdioden 3' nicht soweit um den Außenrand 20 herum plaziert sein, daß der Fahrer sie direkt sehen kann. Durch eine entsprechende, um den Außenrand 20 herum gekrümmte Abdeckung 10 aus Lichtleitermaterial kann der Fahrer den Blinkvorgang auch erfassen.

Claims (9)

1. Blinkleuchte, welche unter einer lichtdurchlässigen Abdeckung im Außenspiegelgehäuse eines Kraftfahrzeuges integriert ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Blinkleuchtenelement (3') am Außenrand (20) des Außenspiegelgehäuses (30) so plaziert und die Abdeckung (10) dort so ausgebildet ist, daß zumindest ein Teil des entsprechenden Lichtes seitlich nach hinten zur Fahrzeugkarosserie hin, abgestrahlt wird.

2. Blinkleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (10) zumindest im Bereich des Außenrandes (20) als Lichtleiter wirkt.

3. Blinkleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Blinkleuchtenelement (3') auf einem um den besagten Außenrand (20) des Außenspiegelgehäuses (30) gekrümmten bzw krümmbaren Träger (1) angeordnet ist.

4. Blinkleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (1) die Anschlußleiterbahnen des oder der besagten Leuchtelemente (3') sowie aller übrigen Leuchtelemente (3) integral enthält.

5. Blinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Leuchtelemente (3, 3') eine Licht emittierenden Diode bzw Dioden ist bzw. sind.

6. Blinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von flächig oder linienhaft aneinandergereihten Leuchtelemente (3, 3') die Blinkleuchte bilden.

7. Blinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtdurchlässige Abdeckung (10) einstückig ist und derart ausgebildet ist, daß sie die Blinkleuchtenanordnung sowohl im großflächigen, als auch im randseitig gekrümmten Bereich schlüssig abdeckt.

8. Blinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Leiterbahnen und Leuchtmittel (3, 3') aufnehmende Träger (1) eine entsprechend gekrümmte oder krümmbare Leiterplatte ist.

9. Blinkleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (1) eine biegbare Folie mit entsprechend aufgedampften Leiterbahnen und entsprechend befestigten Leuchtmitteln ist.