DE10047773A1

DE10047773A1 - Axial roller bearing for strut in car wheel suspension has inner ring mounted on upper surface of strut and outer ring connected via flexible layer to mounting on chassis which contains reinforcing frame, part of which forms outer ring

Info

Publication number: DE10047773A1
Application number: DE10047773A
Authority: DE
Inventors: Rainer Schuebel; Herbert Erhardt
Original assignee: INA Schaeffler KG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2002-04-18

Abstract

The axial roller bearing for a strut (2) in a car wheel suspension has its inner ring (9) mounted on the upper surface (5) of the strut and its outer ring (12) connected via a flexible intermediate layer (16) to a mounting (3) on the chassis. This contains a reinforcing frame (11), part of which forms the outer ring.

Description

Field of application of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Axialwälzlager, welches zur drehbaren Abstützung einer Federauflage in Federbeinen von Fahrzeugen eingesetzt ist. Das Axialwälzlager dieser Federbeinlagerung umfasst zwei La gerringe, zwischen denen Wälzkörper angeordnet sind. Ein erster Lagerring ist dabei der Federauflage zugeordnet, an der ein Federende der Schraubenfeder abgestützt ist. Ein zweiter Lagerring steht mit seiner den Wälzkörpern abge wandten Seite zumindest mittelbar mit einer elastischen Zwischenlage in Ver bindung, welche Bestandteil eines Trägerelementes ist, mit dem sich das Fe derbein an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.The present invention relates to a thrust roller bearing, which rotatable support of a spring support in the struts of vehicles is inserted. The axial rolling bearing of this strut bearing comprises two La gerrings, between which rolling elements are arranged. A first bearing ring is assigned to the spring support at which a spring end of the coil spring is supported. A second bearing ring is abge with the rolling elements turned side at least indirectly with an elastic intermediate layer in ver bond, which is part of a carrier element with which the Fe the leg is attached to the vehicle body.

Background of the Invention

In Fahrzeugen werden üblicherweise McPherson-Federbeine eingesetzt. Der artige Federbeinkonstruktionen umfassen eine Schraubenfeder, die zwischen zwei gegeneinander drehbaren Elementen angeordnet ist. Um das Ansprechen der Federung auf kleinen Unebenheiten zu verbessern und insbesondere die Lenkarbeit, die Reibung zu reduzieren, stützt sich ein Federende über die Fe derauflage an einem Axiallager ab. McPherson struts are commonly used in vehicles. the Like strut structures include a coil spring that between two mutually rotatable elements is arranged. To address to improve the suspension on small bumps and especially the Steering work to reduce friction, a spring end is supported over the Fe on a thrust bearing.

Das US-Patent 5,487,535 zeigt ein derartiges Axiallager für ein Federbein. Der Aufbau des bekannten Federbeins umfasst eine Federauflage aus Kunststoff, über die sich ein Federende der Schraubenfeder an einem aus Stahlblech her gestellten Deckel abstützt. In einem zentrischen, eine Stufe bildenden Ab schnitt des Deckels ist das Axiallager angeordnet. Dabei stützt sich das Axial lager über einen Lagerring an einem Zwischenring ab, welcher an einer Wan dung der Stufe zentriert ist. Dem weiteren Lagerring ist ebenfalls ein Zwischen ring zugeordnet, der an einem Trägerelement abgestützt und an dessen Bord zentriert ist.The US patent 5,487,535 shows such a thrust bearing for a shock absorber. The Structure of the known shock absorber comprises a spring support made of plastic, a spring end of the coil spring on a sheet steel supported lid. In a centric Ab section of the cover, the thrust bearing is arranged. The axial is supported here bearing on a bearing ring on an intermediate ring, which on a tub the level is centered. The other bearing ring is also an intermediate assigned ring, which is supported on a support element and on its board is centered.

Dem US-Patent 4,497,523 ist ein weiteres Axiallager für ein Federbein zu ent nehmen. Das Axiallager ist mit zwei als Lagerschalen gestalteten Lagerringen versehen. Eine erste Lagerschale stützt sich über einen elastischen Ring an dem topfartig gestalteten, aus Blech hergestellten Trägerelement ab, das als Federauflage dient. Die weitere Lagerschale ist mit der kalottenartigen Außen kontur formschlüssig in ein Stütztelement eingesetzt, welches an einer elasti schen Zwischenlage des Trägerelementes anliegt.Another axial bearing for a shock absorber can be found in US Pat. No. 4,497,523 to take. The thrust bearing has two bearing rings designed as bearing shells Mistake. A first bearing shell is supported by an elastic ring from the pot-shaped, made of sheet metal support element, which as Serves as a spring support. The other bearing shell is with the spherical outer contour inserted positively in a support element, which on an elastic the intermediate layer of the carrier element is present.

Diese bekannten Federbein-Axiallager besitzen übereinstimmend einen auf wändigen, viele Einzelteile umfassenden Aufbau. Der große Teileumfang er fordert einen erhöhten Montageaufwand, verbunden mit einem Kostennachteil.These known strut thrust bearings consistently have one elaborate, multi-part construction. The large range of parts demands an increased installation effort, combined with a cost disadvantage.

Object of the invention

Ausgehend von den Nachteilen der bekannten Lösungen ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein kostenoptimiertes Axiallager für ein Federbein zu schaffen, ausgelegt als einbaufertige Baueinheit.Based on the disadvantages of the known solutions, it is the task of Present invention, a cost-optimized thrust bearing for a shock absorber create, designed as a ready-to-install unit.

Summary of the invention

Die zuvor genannte Problemstellung wird mit den kennzeichnenden Merkma len des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist das Trägerelement des Axiallagers mit zumindest einer Armierung versehen, in die eine Wälzkörper laufbahn eingeformt ist. Das erfindungsgemäße Axiallager umfasst danach einen an der Federauflage abgestützten Lagerring, Wälzkörper sowie einen weiteren Lagerring, der mit einer Armierung des Trägerelementes eine Einheit bildet, sowie zwischen den Lagerringen geführte Wälzkörper. Dieser Aufbau verringert den Bauteileumfang und reduziert den erforderlichen Montageauf wand. Das erfindungsgemäße Konzept des Axialwälzlagers stellt außerdem eine Gewichts- und Kostenoptimierung dar. Der erfindungegemäße Aufbau des Axialwälzlagers reduziert gleichzeitig die Summentoleranzen für die Anschluß maße des Federbeins, was sich vorteilhaft auf die Abstimmung der Radauf hängung bzw. des Fahrwerks des zugehörigen Fahrzeug auswirkt. Bedingt durch den verringerten Bauteileumfang verbessert sich gleichzeitig die Steifig keit des Federbeins im Bereich der Lagerung bzw. des Trägerelementes.The aforementioned problem is identified with the characteristic len of claim 1 solved. According to the carrier element of the Axial bearings with at least one reinforcement, into which a rolling element career is molded. The axial bearing according to the invention then comprises a bearing ring supported on the spring support, rolling elements and one another bearing ring, the one with a reinforcement of the support element forms, as well as rolling elements guided between the bearing rings. This structure reduces the number of components and reduces the required assembly wall. The inventive concept of the axial roller bearing also represents a weight and cost optimization. The inventive structure of the Axial roller bearing simultaneously reduces the total tolerances for the connection dimensions of the shock absorber, which is advantageous on the tuning of the wheel arch suspension or the chassis of the associated vehicle. conditioned the reduced component circumference improves the rigidity at the same time speed of the shock absorber in the area of the bearing or the support element.

Das erfindungsgemäße Axialwälzlager reduziert die Federabstützung an dem Trägerlement auf ein Lager, in dem ein Lagerring gleichzeitig die Funktion ei ner Armierung der elastischen Zwischenlage des Trägerelementes übernimmt. Gegenüber bisherigen McPherson-Federbeinen, die neben einer als Wälzlager gestalteten Federbeinlagerung ein separates Stützlager zwischen dem Axialla ger und dem Trägerelement aufweisen, vereinigt die Erfindung beide Lager, verbunden mit einem deutlich verringerten Bauteileumfang. Das Axialwälzlager gemäß der Erfindung besitzt aufgrund der Bauteiloptimierung weniger Trennfugen, verbunden mit einer verringerten An zahl von Dichtspalten. Dadurch ergibt sich ein weiterer wesentlicher Funktions vorteil, da das erfindungsgemäße Axialwälzlager sowohl gegenüber eintreten den Verunreinigungen oder Umwelteinflüssen, wie z. B. Spritzwasser oder Streusalz als auch gegenüber einem Schmiermittelaustritt aus dem Axialwälz lager geschützt ist. Der erfindungsgemäße, bauteiloptimierte Aufbau des Axialwälzlagers ermöglicht weiterhin in einem vorhandenen Einbauraum des Trägerelementes ein Axialwälzlager mit einem vergrößerten Teilkreisdurch messer anzuordnen, da die Anzahl der in radialer Richtung übergreifenden Bauteile im Vergleich zu bisherigen Lösungen verringert ist. Die Durchmesservergrößerung kann für die Verwendung eines Axialwälzlagers mit einer vergrö ßerten Tragzahl genutzt werden.The axial roller bearing according to the invention reduces the spring support on the Carrier element on a bearing in which a bearing ring simultaneously functions ner reinforcement of the elastic intermediate layer of the carrier element takes over. Compared to previous McPherson struts, which next to a roller bearing designed a separate support bearing between the Axialla ger and the support member, the invention combines both bearings, combined with a significantly reduced scope of components. The axial roller bearing according to the invention has due to the Component optimization fewer joints, combined with a reduced number of parts number of sealing gaps. This results in another essential function advantage since the axial roller bearing according to the invention both occur opposite the impurities or environmental influences, such as. B. water spray or Road salt as well as against lubricant leakage from the axial roller camp is protected. The component-optimized structure of the invention Axial roller bearing allows in an existing installation space of the Support element an axial roller bearing with an enlarged pitch circle to arrange knives, since the number of overlapping in the radial direction Components is reduced compared to previous solutions. The increase in diameter can be used for the use of an axial roller bearing with a Lower load rating can be used.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der ab hängigen Ansprüche 2 bis 14.Further advantageous embodiments of the invention are the subject of dependent claims 2 to 14.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung schließt das Trägerelement ein, ra dial U-förmig profiliertes, spanlos hergestelltes Gehäuse ein. Zwischen den Schenkeln des Gehäuses ist die scheibenartig gestaltete elastische Zwi schenlage angeordnet, wobei ein oberer Schenkel des Gehäuses die Stirnseite des Trägerelementes bzw. des Stützlagers bildet. In dem weiteren unteren zu dem Axialwälzlager gerichteten Schenkel ist in einer Außenzone die mit einer Wälzkörperlaufbahn eingeformt.According to a development of the invention, the carrier element includes ra dial U-shaped housing, machined without cutting. Between Legs of the housing is the disc-shaped elastic Zwi arranged location, with an upper leg of the housing the end face the support element or the support bearing forms. In the further bottom too the axial roller bearing is in an outer zone with a Rolling raceway molded.

Als Maßnahme, die Herstellung des u-förmig gestalteten Gehäuses zu verein fachen, ist erfindungsgemäß vorgesehen dieses zweischalig auszubilden. Die Trennfuge verläuft dabei rechtwinkelig zu einer Längsachse des Gehäuses und wird gebildet von aneinander sich abstützenden Innenflanschen, mit denen das Gehäuse und damit das Trägerelement an einer Kolbenstange des Federbeins befestigt ist.As a measure to combine the manufacture of the U-shaped housing fold, it is provided according to the invention to design this with two shells. The The parting line runs at right angles to a longitudinal axis of the housing and is formed by mutually supporting inner flanges with which the Housing and thus the carrier element on a piston rod of the shock absorber is attached.

Eine vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sieht außerdem als Armierung einen spanlos hergestellten, metallenen Versteifungsring vor, in den die Wälz lagerlaufbahn eingeformt ist. Der vorzugsweise durch ein Tiefziehverfahren hergestellte Versteifungsring erstreckt sich zur Erzielung einer verringerten Flächenpressung großflächig an der elastischen Zwischenlage bzw. der Dämpfungseinheit des Trägerelementes. Zur Erzielung einer wirksamen Befe stigung ist der Versteifungsring stoffschlüssig an der elastischen Zwischenlage befestigt. Der Versteifungsring kann dazu an der Zwischenlage vulkanisiert, geklebt oder geschweisst sein.An advantageous embodiment of the invention also sees as reinforcement a non-cutting, metal stiffening ring in which the roller bearing raceway is molded. The preferably by a deep-drawing process manufactured stiffening ring extends to achieve a reduced Large surface pressure on the elastic intermediate layer or Damping unit of the carrier element. To achieve effective Befe The stiffening ring is integral with the elastic intermediate layer attached. For this purpose, the stiffening ring can be vulcanized on the intermediate layer, be glued or welded.

Eine bevorzugte Ausführungsform zur Bildung der Wälzkörperlaufbahn sieht vor, in den Versteifungsring oder in den unteren Schenkel des Gehäuses eine kalottenförmige Ringnut einzuformen, die außenseitig in einen umlaufenden, in Richtung der Federauflage zeigenden Bord übergeht. Diese Wälzkörperlauf bahn bewirkt eine sichere Führung der Wälzkörper. In Verbindung mit dem umlaufenden Bord besitzt die Wälzkörperlaufbahn eine hohe Festigkeit.A preferred embodiment for forming the rolling element raceway sees before, in the stiffening ring or in the lower leg of the housing to form dome-shaped annular groove, the outside in a circumferential, in Direction of the spring support pointing board passes. This rolling element barrel track ensures a safe guidance of the rolling elements. In connection with the the rolling element raceway has a high strength.

Die Gestaltung des erfindungsgemäßen Axialwälzlagers schließt außerdem ein, die Wälzkörperlaufbahn in dem Versteifungsring oder in dem unteren Schenkel des Gehäuses als eine gehärtete Zone auszubilden. Die partielle Härtung dieses Bauteils im Bereich der Wälzkörperlaufbahn verbessert die Lebensdauer des Axialwälzlagers ohne Verlust der notwendigen Elastizität der übrigen Bereiche des Versteifungsrings bzw. des unteren Schenkels. Alternativ schließt die Erfindung ebenfalls eine ungehärtete, weiche Wälzkörperlaufbahn ein, die beispielsweise für ein Axialwälzlager mit verringerter Tragzahl und der damit verbundenen reduzierten Flächenpressung einsetzbar ist.The design of the axial roller bearing according to the invention also includes one, the rolling element raceway in the stiffening ring or in the lower one Form leg of the housing as a hardened zone. The partial Hardening of this component in the area of the rolling element raceway improves the Lifetime of the thrust roller bearing without losing the necessary elasticity remaining areas of the stiffening ring or the lower leg. alternative the invention also includes an uncured, soft rolling element raceway a, for example for a thrust bearing with a reduced load rating and the associated reduced surface pressure can be used.

Die Gestaltungsvielfalt des erfindungsgemäßen Axialwälzlagers ermöglicht sowohl eine vollkugelige Wälzkörperanordnung als auch Wälzkörper, die in einem Käfig geführt sind.The variety of designs of the axial rolling bearing according to the invention enables both a full spherical rolling element arrangement and rolling elements which in are guided in a cage.

Der Aufbau des erfindungsgemäßen Axialwälzlagers schließt außerdem weiter einen ersten Lagerring ein, welcher in der Federauflage geführt ist. Damit ist das Axialwälzlager über den unteren Lagerring an der Federauflage und mittels des oberen, als Mehrfunktionsteil gestalteten Lagerrings an der elastischen Zwischenlage zentriert oder befestigt.The structure of the axial roller bearing according to the invention also continues a first bearing ring, which is guided in the spring support. So that is the thrust roller bearing on the lower bearing ring on the spring support and by means of of the upper bearing ring designed as a multi-function part on the elastic Liner centered or attached.

Zur Schaffung einer einbaufertigen Baueinheit, bestehend aus dem Trägerele ment, dem Axialwälzlager sowie der Federauflage schließt die Erfindung wei terhin ein, das Trägerelement mit der Federauflage zu verschnappen. Vor zugsweise ist dazu die elastische Zwischenlage mit partiell vorstehenden Ab schnitten versehen, deren freie Enden radial nach innen ausgerichtete Nasen aufweisen, die in eine Umlaufnut oder einen umlaufenden Ansatz der Feder auflage verschnappen. Alternativ schließt die Erfindung ebenfalls axial vorste hende, partiell ausgerichtete Abschnitte an der Federauflage ein, die beispielsweise in eine Umlaufnut der elastischen Zwischenlage einrasten. Die Verschnappung kann weiterhin mit Ausnahme von Längsschlitzen oder Dehn fugen geschlossen, umlaufend ausgeführt werden. Dazu bietet sich an, die Verschnappung als Labyrinth zu gestalten, die eine wirksame Abdichtung des Axialwälzlagers gegenüber Umwelteinflüssen von außen sicherstellt sowie ei nen Schmiermittlaustritt aus dem Axiallager wirksam unterbindet.To create a ready-to-install unit consisting of the carrier element ment, the thrust roller bearing and the spring support closes the invention white terhin to snap the carrier element with the spring support. before preferably the elastic liner with partially protruding from cut provided, the free ends of radially inwardly oriented lugs have, which in a circumferential groove or a circumferential approach of the spring snap on the pad. Alternatively, the invention also closes axially existing, partially aligned sections on the spring support, for example snap into a circumferential groove of the elastic intermediate layer. The Snapping can continue with the exception of longitudinal slots or stretching joints closed, running all around. To do this, the Snapping to design as a labyrinth that effectively seals the Axial roller bearing ensures against environmental influences from the outside and ei Effective prevention of lubricant leakage from the axial bearing.

Der Versteifungsring oder der untere Schenkel des Gehäuses kann gemäß der Erfindung zur Verbesserung der Festigkeit mit umfangsverteilt angeordneten Sicken versehen werden. Die beispielsweise sternenförmig der Wälzkörper laufbahn innenseitig zugeordneten Sicken können dabei unterschiedlich geo metrisch geformt werden und sowohl in Richtung der elastischen Zwischenlage als auch in Richtung des zugehörigen weiteren Lagerrings des Axialwälzlagers ausgerichtet sein.The stiffening ring or the lower leg of the housing can according to the Invention to improve strength with circumferentially arranged Beads are provided. The star-shaped of the rolling elements, for example Grooves assigned to the inside of the raceway can have different geo be shaped metrically and both in the direction of the elastic liner as well as in the direction of the associated further bearing ring of the axial roller bearing be aligned.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von vier Figuren näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to four figures.

Brief description of the drawings

Es zeigenShow it

Fig. 1 in einem Halbschnitt das erfindungsgemäße Axialwälzlager mit einer radial U-förmigen Armierung, eingebaut in einem Federbein, wobei die Wälzkörper in einem Käfig geführt sind; Figure 1 in a half section the axial roller bearing according to the invention with a radially U-shaped reinforcement, installed in a spring strut, the rolling elements being guided in a cage;

Fig. 2 ein Axialwälzlager gemäß Fig. 1 mit einer vollrolligen Wälzkörperanordnung; FIG. 2 shows an axial roller bearing according to FIG. 1 with a full complement roller element arrangement;

Fig. 3 eine weitere Variante des in Fig. 1 abgebildeten Axial wälzlagers, bei dem der obere Lagerring Versteifungssik ken versehen ist; Fig. 3 shows a further variant of the axial rolling bearing shown in Figure 1, in which the upper bearing ring Versteifungssik ken is provided.

Fig. 4 ein Axialwälzlager, dessen oberer Lagerring als Verstei fungsring für die Dämpfungseinheit ausgebildet ist. Fig. 4 is a thrust roller bearing, the upper bearing ring is designed as a stiffening ring for the damping unit.

Detailed description of the drawings

Die Fig. 1 zeigt den Aufbau eines erfindungsgemäßen Axialwälzlagers 1 in einer Einbaulage, eingesetzt in einem Federbein 2, von dem einzelne Bauteile dargestellt sind. Das Federbein 2 ist in einem Fahrzeug zwischen einem ersten an der Fahrzeugkarosserie vorgesehenen Anlenkpunkt und einem zweiten an einem Achsschenkel des Fahrzeugrades angeordneten Anlenkpunkt einge setzt. Die Fig. 1 zeigt die der Fahrzeugkarosserie zugeordneten Bauteile des Federbeins 2. Mit einem Trägerelement 3 ist das Federbein 2 an der Fahr zeugkarosserie angebunden. Über eine Schraubenfeder 4 erfolgt eine Kraft einleitung in das Trägerelement 3. Um das Ansprechen der Federung selbst auf kleine Unebenheiten der Fahrbahn zu verbessern und den Lenkungskom fort des Fahrzeugs zu reduzieren, ist das Axialwälzlager 1 zwischen einer Fe derauflage 5 und dem Trägerelement 3 vorgesehen. Die Federauflage ist mit einem Führungsansatz 6 versehen sowie einem Anschlag 7 für eine Zentrie rung und sichere Führung des Federendes der Schraubenfeder 4. Fig. 1 shows the structure of an axial rolling bearing 1 according to the invention in an installed position, used in a strut 2, are represented by the individual components. The strut 2 is inserted in a vehicle between a first articulation point provided on the vehicle body and a second articulation point arranged on a steering knuckle of the vehicle wheel. Fig. 1 shows the associated components of the vehicle body of the strut 2. With a support element 3 , the strut 2 is connected to the vehicle body driving. A force is introduced into the carrier element 3 via a helical spring 4 . In order to improve the response of the suspension even to small bumps in the road and to reduce the steering comfort of the vehicle, the thrust roller bearing 1 is provided between a spring support 5 and the carrier element 3 . The spring support is provided with a guide projection 6 and a stop 7 for a centering and safe guidance of the spring end of the coil spring 4th

An dem von der Federseite abgewandten Ende ist in die Federauflage 5 eine Ringnut 8 eingebracht, in die ein Lagerring 9 des Axialwälzlagers 1 eingesetzt ist. Der zugehörige weitere Lagerring des Axiallagers 1 wird gebildet durch einen unteren Schenkel 10, der Bestandteil einer Armierung 11 des Träger elementes 3 ist. Außenseitig in einer Endzone ist in den unteren Schenkel 10 eine Wälzkörperlaufbahn 12 eingeformt, bestimmt für die Wälzkörper 13, wobei die Wälzkörper 13 in einem Käfig 14 geführt sind. Das Trägerelement 3 besitzt einen mehrteiligen Aufbau, mit einer Armierung 11, bestehend aus den Gehäu sehälften 15a, 15b, einer elastischen Zwischenlage 16 sowie einer äußeren Armierung 17, die teilweise vom Werkstoff der elastischen Zwischenlage 16 umspritzt ist und teilweise die Zwischenlage 16 umschließt. Die Gehäusehälf ten 15a, 15b sind jeweils über einen Innenflansch 18a, 18b miteinander verbunden, die gemeinsam an einer in Fig. 1 nicht abgebildeten Kolbenstange des Federbeins 2 befestigt sind.At the end facing away from the spring side, an annular groove 8 is introduced into the spring support 5 , into which a bearing ring 9 of the axial rolling bearing 1 is inserted. The associated further bearing ring of the thrust bearing 1 is formed by a lower leg 10 , which is part of a reinforcement 11 of the carrier element 3 . On the outside in an end zone, a rolling element raceway 12 is formed in the lower leg 10 , intended for the rolling elements 13 , the rolling elements 13 being guided in a cage 14 . The carrier element 3 has a multi-part structure, with a reinforcement 11 , consisting of the half housings 15 a, 15 b, an elastic intermediate layer 16 and an outer reinforcement 17 , which is partially encapsulated by the material of the elastic intermediate layer 16 and partially encloses the intermediate layer 16 , The housing halves 15 a, 15 b are each connected to one another via an inner flange 18 a, 18 b, which are fastened together to a piston rod of the spring strut 2 , not shown in FIG. 1.

Die Gehäusehälften 15a, 15b bilden außenseitig ein radiales u-förmiges Profil, in das die elastische Zwischenlage 16 eingesetzt. Der obere Schenkel 19 der oberen Gehäusehälfte 15b bildet dabei eine Stirnseite des Trägerelementes 3. Die untere Gehäusehälfte 15a, die einstückig mit dem unteren Schenkel 10 verbunden ist, stützt sich einschließlich eines endseitigen Bordes 20 an der elastischen Zwischenlage 16 ab. Eine unlösbare Verbindung zwischen der elastischen Zwischenlage 16 und den Armierungen 11, 17 kann beispielsweise durch eine Verklebung, Vulkanisierung oder Schweissung erzielt werden. Zwi schen dem Trägerelement 3 und der Federauflage 5 ist eine Verschnappung 21 vorgesehen. Dazu ist die Federauflage 5 mit einem umlaufenden Ansatz 22 versehen, an der Schnappnasen 23 verrasten, die an axial vorstehenden Ab schnitten 24 der elastischen Zwischenlage 16 angeordnet sind. Die bis auf Trennfugen weitestgehend umlaufende Verschnappung 21 bildet ein Labyrinth 30, das eine verbesserte Abdichtung des Axiallagers 1 bewirkt.The housing halves 15 a, 15 b form on the outside a radial u-shaped profile, into which the elastic intermediate layer 16 is inserted. The upper leg 19 of the upper housing half 15 b forms an end face of the carrier element 3 . The lower housing half 15 a, which is integrally connected to the lower leg 10 , is supported including an end-side flange 20 on the elastic intermediate layer 16 . A permanent connection between the elastic intermediate layer 16 and the reinforcements 11 , 17 can be achieved, for example, by gluing, vulcanization or welding. Between the carrier element 3 and the spring support 5 , a snap 21 is provided. For this purpose, the spring support 5 is provided with a circumferential projection 22 , on the snap lugs 23 which cut from axially projecting sections 24 of the elastic intermediate layer 16 are arranged. The snapping 21 , which extends as far as possible apart from parting lines, forms a labyrinth 30 , which brings about an improved sealing of the axial bearing 1 .

In den weiteren Ausführungsbeispielen, den Fig. 2 bis 4 eines erfindungs gemäßen Axialwälzlagers 1 sind die mit dem ersten Ausführungsbeispiel über einstimmenden Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen, so dass bezüg lich deren Beschreibung auf das erste Ausführungsbeispiel (Fig. 1) verwiesen werden kann.In the further exemplary embodiments, FIGS . 2 to 4 of an axial roller bearing 1 according to the invention, the parts with the first exemplary embodiment are provided with matching reference numerals so that their description can be referred to the first exemplary embodiment ( FIG. 1) with respect to their description.

Die Fig. 2 zeigt das Axialwälzlager 1 mit einer vollkugeligen Anordnung der Wälzkörper 13. Ein derartiges Axialwälzlager 1 besitzt im Vergleich zu dem Axialwälzlager 1 gemäß Fig. 1 eine höhere Tragzahl. Fig. 2 shows the thrust roller bearing 1 having a full-ball arrangement of the roller 13. Such an axial roller bearing 1 has a higher basic load rating than the axial roller bearing 1 according to FIG. 1.

In Fig. 3 ist abweichend zu Fig. 1 der untere Schenkel 10 der Armierung 11 mit Sicken 25 versehen. Diese vorzugsweise symmetrisch umfangsverteilt an geordneten Sicken bewirken eine verbesserte Festigkeit bzw. Steifigkeit des unteren Schenkels 10, der gleichzeitig die Funktion des Lagerrings übernimmt. In FIG. 3, in contrast to FIG. 1, the lower leg 10 of the reinforcement 11 is provided with beads 25 . These, preferably symmetrically distributed over the circumference on ordered beads, bring about an improved strength or rigidity of the lower leg 10 , which at the same time assumes the function of the bearing ring.

Die Fig. 4 zeigt das Axialwälzlager 1, versehen mit einem Versteifungsring 26, in dem die Wälzkörperlaufbahn 12 eingeformt ist. Der Versteifungsring 26 ist separat zur Armierung 11 an der elastischen Zwischenlage 16 angeordnet. An die Wälzkörperlaufbahn 12 des Versteifungsrings 26 schließt sich innenseitig ein radial ausgerichteter umlaufender Abschnitt 28 an, der sich ebenfalls an der elastischen Zwischenlage 16 abstützt. Die untere Gehäusehälfte 15b der Armierung 11 bildet abweichend zu den Ausführungsbeispielen, den Fig. 1 bis 3, einen zylindrischen Ansatz 29, der einen elastischen Druckanschlag 31 des Federbeins 2 außen umschließt. Die Verschnappung 21 zwischen dem Trägerelement 3 und der Federauflage 5 umfasst Schnappnasen 23, die in eine äußere Umlaufnut 27 der Federauflage 5 verschnappen. 1 Axialwälzlager
2 Federbein
3 Trägerelement
4 Schraubenfeder
5 Federauflage
6 Führungsansatz
7 Anschlag
8 Ringnut
9 Lagerring
10 unterer Schenkel
11 Armierung
12 Wälzkörperlaufbahn
13 Wälzkörper
14 Käfig
15a Gehäusehälfte
15b Gehäusehälfte
16 Zwischenlage
17 Armierung
18a Innenflansch
18b Innenflansch
19 oberer Schenkel
20 Bord
21 Verschnappung
22 Ansatz
23 Schnappnase
24 Abschnitt
25 Sicke
26 Versteifungsring
27 Umlaufnut
28 Abschnitt
29 Ansatz
30 Labyrinth
31 Druckanschlag
FIG. 4 shows the thrust roller bearing 1 is provided with a stiffening ring 26, in which the rolling member is formed 12th The stiffening ring 26 is arranged separately from the reinforcement 11 on the elastic intermediate layer 16 . A radially oriented circumferential section 28 adjoins the rolling element raceway 12 of the stiffening ring 26 , which is also supported on the elastic intermediate layer 16 . In a departure from the exemplary embodiments, FIGS. 1 to 3, the lower housing half 15 b of the reinforcement 11 forms a cylindrical projection 29 which encloses an elastic pressure stop 31 of the spring strut 2 on the outside. The snap 21 between the carrier element 3 and the spring support 5 comprises snap lugs 23 which snap into an outer circumferential groove 27 of the spring support 5 . 1 axial roller bearing
2 shock absorber
3 support element
4 coil spring
5 spring support
6 leadership approach
7 stop
8 ring groove
9 bearing ring
10 lower legs
11 reinforcement
12 rolling element raceway
13 rolling elements
14 cage
15 a housing half
15 b housing half
16 liner
17 reinforcement
18 a inner flange
18 b inner flange
19 upper leg
20 board
21 snapping
22 Approach
23 snap nose
24 section
25 surround
26 stiffening ring
27 circulation groove
28 section
29 approach
30 labyrinth
31 pressure stop

Claims

1. Axial roller bearing for rotatably supporting a spring support ( 5 ) of a spring strut ( 2 ) for a wheel suspension of a vehicle, comprising two bearing rings and rolling elements, a first bearing ring being associated with the spring support ( 5 ) and the second bearing ring on its bodies ( 13 ) facing away at least indirectly with an elastic intermediate layer ( 16 ) in connection via which the spring leg ( 2 ) is supported in connection with a carrier element ( 3 ) on a vehicle body, characterized in that the carrier element ( 3 ) at least has a reinforcement ( 11 ) assigned to the axial roller bearing ( 1 ), into which a rolling element raceway ( 12 ) is molded.

2. Axial roller bearing according to claim 1, the support element ( 3 ) as Armie tion ( 11 ) comprises a radially U-shaped profiled component, consisting of the Ge housing halves ( 15 a, 15 b), for receiving the elastic intermediate position ( 16 ) , wherein an upper leg ( 19 ) of the housing half ( 15 b) forms an end face of the carrier element ( 3 ) and in the lower leg ( 10 ) of the housing half ( 15 a) the rolling element raceway ( 12 ) is introduced ( Fig. 1).

3. thrust roller bearing according to claim 2, wherein the housing halves ( 15 a, 15 b) via inner flanges ( 18 a, 18 b) are connected via which the Trägerele element ( 3 ) is attached to a piston rod of the strut ( 2 ).

4, comprises thrust roller bearing according to claim 1, wherein the reinforcement (11) produced a non-cutting metal stiffening ring (26) which is fixed to the elastic intermediate layer (16) and in the reinforcing ring (26), the rolling member (12) formed (Fig. 4).

5. thrust roller bearing according to claim 4, the stiffening ring ( 26 ) is integrally connected to the elastic intermediate layer ( 16 ).

6. thrust roller bearing according to claim 1 or claim 4, wherein in the reinforcing ring ( 26 ) or in the lower leg ( 10 ) of the housing half ( 15 a) a spherical rolling element raceway ( 12 ) is formed, the outside in a circumferential, in the direction of Spring support ( 5 ) pointing board ( 20 ) passes.

7. Axial roller bearing according to claim 6, wherein the stiffening ring ( 26 ) or the leg ( 10 ) in a for the rolling element race ( 12 ) of the rolling body ( 13 ) is hardened area.

8. thrust roller bearing according to claim 1, with a full spherical roller pera order.

9. thrust roller bearing according to claim 1, wherein the rolling elements ( 13 ) are guided in a cage ( 14 ).

10. Axial roller bearing according to claim 1, the first bearing ring in a ring groove ( 8 ) of the spring support ( 5 ) is used.

11. thrust roller bearing according to claim 1, wherein the carrier element ( 3 ) with the spring support ( 5 ) is snapped to form a ready-to-install construction unit.

12. Axial roller bearing according to claim 11, wherein the snap ( 21 ) at least partially projecting portions ( 24 ) on the elastic inter mediate layer ( 16 ) or the spring support ( 5 ), the free ends of which are aligned with radially aligned snap lugs ( 23 ) in a circumferential groove ( 27 ) or on a circumferential approach ( 22 ) of the associated component, the spring support ( 5 ) or the elastic intermediate layer ( 16 ), snap.

13. Axial roller bearing according to claim 12 with an almost circumferential Ver snap ( 21 ) which at the same time forms a labyrinth ( 30 ) designed from the seal for the axial roller bearing ( 1 ).

14. Axial roller bearing according to claim 1, the stiffening ring ( 26 ) or the sen lower leg ( 10 ) in one of the rolling element raceway ( 12 ) ver arranged section with symmetrical, circumferentially arranged beads ( 25 ) is provided ( Fig. 3).