DE10046421A1 - Autofelgenaufsätze - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Maximierung der Haft- und Antriebseigenschaften von Autoreifen durch ausfahrbare Autoreifenspikes im Bedarfsfall.

Das Verbot (in Deutschland) von speziellen Spikereifen auf Autorädern im normalen Straßenverkehr hat einerseits die Reifenindustrie - besonders für den Winterbetrieb - zu Höchstleistungen geeigneter Winterreifen angespornt, andererseits aber die Unfälle bei Eis und Schnee dennoch erheblich ansteigen lassen.

Um beiden Tatsachen aus dem Wege zu gehen, ist die Erfindung der Autofelgenaufsätze zum punktuellen Einsatz bei Eis und Schneeglätte ein Hilfsmittel im Straßenverkehr von größter Effektivität, möglicherweise sogar von lebensrettender Funktion.

Das Prinzip der Erfindung ist ein mehrfach besetzter Strahlenkranz von serienmäßig ausfahrbaren Einzelelementen, die als Spitzstacheln, Gumminippel oder Saugnäpfe die Haftfähigkeit bzw. Antriebskraft der Autoräder potenzieren. Der Strahlenkranz der Autofelgenaufsätze wird mit speziell verlängerten Felgenschrauben (zusammen mit den Felgen) auf die Radscheiben montiert. Die Einzelelemente werden entweder mechanisch oder hydraulisch oder elektrisch aus- und eingefahren.

Das Ausfahren der Dornfortsätze geschieht über ein Zahnradsystem (siehe Fig. 3), das wahlweise die Dornfortsätze oder die Gumminippel aus- oder einfahren läßt. Die einzelnen Elemente sind in der aufgesetzten Spitze mit Rückstoßfedern (14) ausgestattet, um das Abbrechen der einzelnen Elemente bei starken Wegunebenheiten (Gegendruck) zu verhindern.

Die beiden - oder auch drei verschiedenen - Strahlenkränze werden über einen Zahnradmechanismus jeweils als Serie ausgefahren. Er kann in einer Billigversion von außen - bei stehendem Kfz - mit einem Zahnradschlüssel oder über einen Elektromotor vom Fahrersitz aus - auch beim Fahren - betätigt werden.

Benutzungsbeschreibung

Die fest installierten Autofelgenaufsätze (1) kommen nur im Bedarfsfall zum Einsatz. Entweder mit Handkurbel (2) beim stehenden Fahrzeug oder elektrisch per Knopfdruck werden je nach Bedarf:

• a) bei Glatteis die Spikes (Stahldornspitzen) (3) oder Saugnäpfe (nicht abgebildet)
• b) bei Schnee, Matsch oder Morast die Gumminippel (4) über das Reifenprofil (5) hinaus

ausgefahren.

Dadurch wird die Haftung der Reifen vervielfacht bzw. der Antrieb bei glattem oder morastigem Untergrund erst eigentlich ermöglicht.

Das Ausfahren der Autofelgenaufsätze wird durch ein Zahnradsystem bewerkstelligt, das im Inneren des Felgenaufsatzes arbeitet (siehe Fig. 2). Das Drehen eines der beiden Zahnradbänder (7 = 12 oder 13) schiebt die einzelnen mit Schraubenstielen (8) versehenen Spikes (3) oder Gumminippel (4) aus der Führung der Strahlenkränze (9) über den Radius des Autoreifens (5) hinaus (siehe Fig. 2).

Das plötzliche Ausfahren der Spikes oder Gumminippel kann auch als Notbremse eingesetzt werden. Diese Funktion wäre allerdings nur bei hydraulischer oder elektrischer Wirkungsweise realisierbar.

Wegen der Hauptbefestigung der Autofelgenaufsätze durch die querlaufenden Felgenschrauben zur Befestigung der Räder an den Radscheiben ist eine ungestörte Zahnradkonstruktion für Spikes (3) und Gumminippel (4) im Radzentrum nicht möglich. Deshalb sind die Zahnradbänder und das Ausfahren der Spikes (3) und Gumminippel (4) durch diese erforderlich.

Im Radzentrum ist somit Platz für die weiter auseinander liegenden, die Zwischenräume zwischen den Felgenschrauben nützenden Stahlstelzen ((6), nicht abgebildet). Sie können bei langsamer Fahrt ausgefahren werden, um so das Auto ohne Wagenheber hochbocken zu können. Dadurch sind Unterbodenreparaturen ohne Grube ausführbar oder auch Reifen bzw. Radwechsel möglich. Dabei ist freilich zu berücksichtigen, daß im Falle eines Radwechsels die jeweiligen Stelzen mit dem betroffenen Rad selbst verbunden sind. Bei Unterlage einer etwas kürzeren Einzelstütze als die Stelzen selber und leichtem Verkürzen (Einziehen) der Stelzen wird das zu reparierende Rad drehfrei und somit nach Abnahme des Autofelgenaufsatzes auswechselbar; desgleichen geschieht mit den anderen drei Rädern im Fall eines kompletten Reifenwechsels.

Die Stahlstelzen können beim Halten oder Parken des Kfz an einer Steigung als "Hemmschuhe" ausgefahren werden, so daß eine zusätzliche Sicherung gegen das Wegrollen an steilen Straßen einen zusätzlichen Effekt darstellt.

Bezugszeichenliste

1

Autofelgenaufsätze

2

Handkurbeleinsatzöffnung

3

Stahldornspitzen (Spikes)

4

Gumminippel

5

Autoreifen

6

Stahlstelzen (nicht abgebildet)

7

Zahnradbänder

8

Schraubenstiel

9

Strahlenkränze

10

Verkleidung

11

Felgenbefestigungsschraube

12

hinteres Zahnradband

13

vorderes Zahnradband

14

Rückstoßfeder

Claims (1)

1. Vorrichtung zur Potenzierung der Antriebskräfte bzw. als Ersatz von Spikes und Schneeketten als Autofelgenaufsätze, gekennzeichnet durch:
   fest mit den Felgen verschraubte Strahlenkränze, die sowohl Spikes als auch Gumminippel als auch Stahlstelzen ausfahren können,
   durch eine Zahnradbänderkonstruktion, die entweder per Handkurbel oder hydraulisch oder elektrisch die als Serie angeordneten Spikes, Gumminippel oder Stahlstelzen über den Rand des jeweiligen Reifens ausfahren oder wieder einziehen können,
   durch Spikes, die im Notfall bei schnellem Ausfahren als Notbremse genutzt werden können,
   durch Stahlstelzen, die an Steilhängen als Radblockaden verwendet werden können.