CN209795046U - 一种轮胎防滑装置 - Google Patents

Abstract

一种轮胎防滑装置，包括锥形齿轮、斜齿轮，其特征在于还具有固定盘、定位盘、伸缩臂设备，环固定盘的前侧端间隔一定等距离安装有多只支撑板，在固定盘的前中部安装有一个轴承座，锥形大齿轮的中部开孔后端有一体成型的套管，套管的后端纵向分布套在固定盘前中部轴承的内圈内，多只斜齿轮环形分布位于锥形大齿轮的侧端，多套伸缩臂设备的后端分别安装在多只斜齿轮的前端，位于固定盘的前中部轴承座的内侧安装有一根内螺纹管，定位盘后端安装在内螺纹管内，固定盘安装在汽车轮毂的内侧中间。本新型车辆行进中，矩形活动杆最外端尖锥部分能有效插在雪或冰的表面，防止了行进中车辆轮胎打滑，由此达到有效提高了车辆在积雪积冰地面安全行驶。

Description

一种轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配套设备领域，特别是一种轮胎防滑装置。

背景技术

车辆使用中，如果在雪地或土质路面上行驶，尤其是雪融化后的结冰路面上行驶，车轮极易打滑，由此容易导致操作失灵，进而发生危险的交通事故。目前，针对车轮打滑的解决办法主要是在车轮的表面加装防滑链，但应用防滑链存在着以下不足，其一，安装不方便，对于大车车轮安装需要两人以上才能进行，存在费时费力的缺点；其二，防滑链的受力和抓地效果较差，以致于防滑效果不佳，尤其在上下坡时，仍存在车轮打滑现象，存在造成交通事故的隐患；其三，防滑链由于是临时捆绑在轮胎表面，固定后稳定性不高，在行驶中容易脱落，驾驶人员由于专心驾驶车辆不易发现，由此容易导致行驶中车辆出现不可预估的事故。

实用新型内容

为了克服现有防滑链实际应用中存在的弊端，本实用新型提供了一种具有若干套伸缩臂设备，若干套伸缩臂设备平时不使用状态下位于汽车车轮轮毂的内侧，收纳方便，使用时，操作人员通过操作位于汽车轮毂中部固定盘前的锥形大齿轮、驱动若干套伸缩臂设备的矩形活动杆向前伸出，进而矩形活动杆外侧端高于轮胎表面，矩形活动杆通过定位盘固定防止位移，车辆行进中，矩形活动杆最外端尖锥部分能有效插在雪或冰的表面，防止了行进中车辆轮胎打滑，由此达到有效提高了车辆在积雪积冰地面安全行驶。并减少了交通意外发生的一种轮胎防滑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮胎防滑装置，包括中部具有开孔的锥形齿轮、斜齿轮，其特征在于还具有固定盘、定位盘、伸缩臂设备，环固定盘的外侧间隔一定等距离具有多个固定孔，环固定盘的前侧端间隔一定等距离安装有多只支撑板，每只斜齿轮安装在每只支撑板上端，每只斜齿轮后端为半圆斜齿结构，在固定盘的前中部安装有一个轴承座，轴承座内具有轴承，锥形齿轮的中部开孔后端有一体成型的套管，套管的后端纵向分布套在固定盘前中部轴承的内圈内，多只斜齿轮环形分布位于锥形齿轮的侧端，锥形齿轮的侧端后部分别和多只环形分布的斜齿轮内侧的斜齿啮合，多套伸缩臂设备的后端分别安装在多只斜齿轮的前端，位于固定盘的前中部轴承座的内侧安装有一根内螺纹管，内螺纹管的外径小于固定座的轴承以及锥形齿轮后侧端套管的内径，定位盘后端安装在内螺纹管内，固定盘安装在汽车轮毂的内侧中间。

所述斜齿轮、伸缩臂设备、支撑板数量一致。

所述每套伸缩臂设备包括下连接板、矩形套管、矩形活动杆、矩形齿板，每只下连接板的后端和其中一只斜齿轮的前端为一体式结构，下连接极的前端具有一个轴孔，矩形套管的内侧端有内连接板，内连接板由前至后的内侧端是平面结构，每只矩形套管的内连接板和下连接板前端轴孔铰接安装在一起，在矩形套管的前后两部中间一段横向各具有一段斜齿状导向凹槽，在矩形活动杆的最内侧中部有一个轴孔，其中一只矩形齿板的外侧端后部有一个轴孔，另一只矩形齿板的外侧端前部有一个轴孔，其中一只矩形齿板的外侧端后部轴孔、另一只矩形齿板的外侧端前部轴孔和矩形活动杆的最内侧中部轴孔铰接安装在一起，其中一只矩形齿板的前侧中间一段、另一只矩形齿板的的后侧中间一段各横向具有若干斜齿，在两根矩形齿板的前后两端中间各安装有一根定位杆，两只定位杆之间套有一只弹簧，矩形活动杆、矩形齿板横向套在矩形套管内，矩形活动杆的外侧端是尖锥型结构。

所述定位盘包括外螺纹杆和前圆盘，外螺纹杆的前侧端安装在前圆盘的后侧中间，外螺纹杆的后侧外螺纹旋入固定盘内螺纹管的内螺纹内。

本实用新型有益效果是：本新型应用时，根据需要可在汽车多个车轮的轮毂内安装本新型，本新型没有使用时，多套矩形套管的下连接板和固定盘支撑板处于90度角时，矩形套管的前侧位于车轮的轮毂内，达到好的收纳效果，不会对车轮的运动造成任何影响。当需要使用时，操作人员分别通过垂直方向逆时针转动锥形大齿轮、进而锥形大齿轮带动多只斜齿轮水平方向顺时针转动，多只斜齿轮分别带动多只下连接极向内侧运动，多只下连接板分别带动多套矩形套管的内侧端内连接板沿和多只下连接板前侧轴孔铰接点向内侧运动，当多套矩形套管的内侧端下连接板和固定盘支撑板处于180度角，停止转动锥形大齿轮，然后把定位盘后端安装在内螺纹管内，此刻，将多套伸缩臂设备的矩形活动杆用手拉出，进而矩形活动杆外端高于轮胎表面，车辆行进中，矩形活动杆最外端尖锥部分能有效插在雪或冰的表面，防止了行进中车辆轮胎打滑，由此达到有效提高了车辆在积雪积冰地面安全行驶的效果。本新型垂直方向顺时针转动操作锥形大齿轮时，矩形套管的下连接板和固定盘支撑板处于90度角时，矩形套管的前侧位于车轮的轮毂内，方便了平时本新型的收纳。基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型使用状态下结构平面示意图。

图2是本实用新型收纳状态下结构平面示意图。

图3是本实用新型其中一套伸缩臂设备结构平面示意图。

图4是本实用新型前视结构平面示意图。

具体实施方式

图1、2、3、4中所示，一种轮胎防滑装置，包括中部具有开孔的锥形大齿轮1、斜齿轮2，还具有固定盘3、定位盘4、伸缩臂设备5，环固定盘3的外侧间隔一定等距离具有多个固定孔31，环固定盘3的前侧端间隔一定等距离焊接有五只支撑板32，每只支撑板32的前部上侧端焊接有一个轴承座，轴承座的轴承内圈内安装有一只轴杆，斜齿轮2有相同的五只，每只斜齿轮2中部轴孔水平方向安装在每只支撑板轴承座的轴杆上端、并通过螺母旋入螺杆上外螺纹固定，每只斜齿轮2后端为半圆斜齿结构，在固定盘3的前中部焊接有一个轴承座33，轴承座33内具有轴承，锥形大齿轮的中部开孔后端有一体成型的套管101，套管101的后端纵向分布套在固定盘前中部轴承33的内圈内，锥形大齿轮1的前端左右两部分别有一根横向凸起的操作杆102(方便用手经操作杆102旋转锥形大齿轮1)，五只斜齿轮环形2分布位于锥形大齿轮1的侧端，锥形大齿轮1的侧端后部分别和五只环形分布的斜齿轮2内侧的斜齿啮合，五套伸缩臂设备5的后端分别安装在五只斜齿轮2的前端，位于固定盘3的前中部轴承座的内侧焊接有一根内螺纹管34，内螺纹管34的外径小于固定座的轴承33以及锥形大齿轮后侧端套管101的内径，定位盘4后端安装在内螺纹管34内，通过固定盘3外侧多个固定孔和汽车轮毂中间的轮轴外侧的法兰盘开孔分别对准并分别用螺杆螺母固定，从而把固定盘3安装在汽车轮毂6的内侧中间。

图1、2、3、4中所示，斜齿轮2、伸缩臂设备5、支撑板32数量一致，锥形大齿轮1转动后，其后侧端套管101和内螺纹管34外侧端不会发生任何接触。每套伸缩臂设备5包括下连接板51、矩形套管52、矩形活动杆53、矩形齿板54，每只下连接板51的后端和其中一只斜齿轮2的前端为一体式结构(斜齿轮2的前端无齿)，下连接板51的前端具有一个轴孔，矩形套管的内侧端有一个一体成型具有轴孔的内连接板521，内连接板521由前至后的内侧端是平面结构，每只矩形套管的内连接板521和下连接板51前端轴孔通过铰接螺杆铰接安装在一起，在矩形套管52的前后两部中间一段横向各具有一段斜齿状导向凹槽55，每个斜齿状导向凹槽55的斜齿位于内侧，每个斜齿状导向凹槽55的垂直面位于外侧，在矩形活动杆53的最内侧中部有一个轴孔，其中一只矩形齿板541的外侧端后部有一个轴孔，另一只矩形齿板542的外侧端前部有一个轴孔，其中一只矩形齿板541的外侧端后部轴孔、另一只矩形齿板542的外侧端前部轴孔和矩形活动杆52的最内侧中部轴孔通过铰接螺杆铰接安装在一起，其中一只矩形齿板541的前侧中间一段、另一只矩形齿板542的后侧中间一段各横向具有若干斜齿59，每个斜齿59的斜面位于外侧，每个斜齿59的垂直面位于内侧，在两根矩形齿板的前后两端中间各焊接有一根定位杆56，两只定位杆56之间套有一只弹簧57，矩形活动杆52、矩形齿板54横向套在矩形套管52内，矩形活动杆53的外侧端是尖锥型结构。矩形套管52的外侧端中部有一个矩形导向孔，矩形导向杆53外径小于矩形导向孔内径，矩形活动杆53的外径小于矩形套管52内径，矩形套管52的前侧中部焊接有一个和矩形套管内部空间相通的导向管58，导向管58内有一只弹簧581，导向管58内由前至后安装有一只操作杆582，操作杆582的后侧位于矩形套管52内并和矩形套管52的内壁由左至右持平，导向管58的后侧有盖，操作杆582位于盖的后内侧端焊接有限位板，操作杆582能沿盖中部开孔前后运动，操作者按下操作杆582前侧后，操作杆582克服弹簧581的弹性作用力运动，其后侧向矩形套管53内后侧运动，矩形活动杆53、矩形齿板54横向套在矩形套管52内后，当矩形活动杆53向外侧运动一段距离时，两只矩形齿板54克服弹簧57的弹性作用力，两只矩形齿板外侧端斜齿59分别位于矩形套管的内前后两部中间一段斜齿状导向凹槽55内，在斜齿面59、斜齿状导向凹槽58作用下，矩形活动杆53、矩形齿板54能向外侧运动，不能向内侧运动。矩形活动杆53、矩形齿板54位于矩形套管52内侧止点时，两只矩形齿板54的前后两侧分别和矩形套管52前后两内侧接触，矩形套管52的下连接板51和固定盘支撑板32处于180度角时，矩形套管52的前侧位于车轮的轮毂6外，矩形套管52的下连接板51和固定盘支撑板32处于90度角时，矩形套管52的前侧位于车轮的轮毂6内。定位盘4包括外螺纹杆41和前圆盘42，外螺纹杆41的前侧端焊接在前圆盘42的后侧中间，通过外螺纹杆41的后侧外螺纹旋入内螺纹管34的内螺纹内，把定位盘4后端安装在内螺纹管34内，矩形套管52的下连接板51和固定盘支撑板32处于180度角，矩形套管52的前侧位于车轮的轮毂6外时，前圆盘42周围分别和五套伸缩臂设备的矩形套管内侧端内连接板521内侧间距极小距离，前圆盘42的前侧中部横向有一根操作杆(方便用手旋转前圆盘42)。

图1、2、3、4中所示，本新型应用时，根据需要可在汽车的多个车轮的轮毂内安装本新型，本新型没有使用，五套矩形套管52的下连接板51前侧和固定盘支撑板32处于90度角时，矩形套管52的前侧位于车轮的轮毂6内，达到好的收纳效果，不会对车轮的运动造成任何影响。当需要使用时，操作人员分别通过垂直方向逆时针转动操作、位于多个汽车轮毂中部固定盘上的锥形大齿轮1的操作杆102、进而锥形大齿轮1带动多只斜齿轮2水平方向顺时针转动，多只斜齿轮2分别带动多只支撑板32向内侧运动，多只支撑板32分别带动多套矩形套管52的下连接板51沿支撑板32前侧轴孔铰接点向内侧运动，当五套矩形套管52和固定盘支撑板处于180度角，此刻操作者停止转动锥形大齿轮1，然后把定位盘的外螺纹杆41后端旋入安装在固定盘内螺纹管34内，前圆盘42周围分别和多套伸缩臂设备的矩形套管内侧端内连接板521后侧间距极小距离(0.5mm)，这样保证了汽车行驶轮胎受力后，多套伸缩臂设备的矩形套管内侧端内连接板521不会向内侧运动过多，前圆盘起到限位作用，此刻，多套伸缩臂设备的矩形套管52朝前伸出，进而矩形套管52前端高于轮胎7表面，然后操作者分别把多套伸缩臂设备的矩形活动杆53向外侧拉动，当矩形活动杆53向外侧运动一段距离时，两只矩形齿板54克服弹簧57的弹性作用力，两只矩形齿板54外侧端斜齿分别位于矩形套管的前后两部中间一段斜齿状导向凹槽55内，在斜齿面、斜齿状导向凹槽55作用下，矩形活动杆53、矩形齿板54能向外侧运动，不能向内侧运动，矩形活动杆外侧端，高于轮胎的外表面，多套伸缩臂设备的矩形套管52外侧后端此刻位于轮毂6内，外侧后端只和轮毂6间隔2mm左右，这样，后续车轮行驶中，由于轮毂6限位，矩形活动杆54不会发生较大前后位移，保证了正常使用。伸缩臂设备5通过定位盘固定防止位移，车辆行进中，矩形活动杆53前端尖锥部分能有效插在雪或冰的表面，有效防止了行进中车辆轮胎打滑，由此达到有效提高了车辆在积雪积冰地面安全行驶的效果。本新型不使用时，分别按下五套伸缩杆设备5的操作杆582，操作杆582克服弹簧581的弹性作用力运动，其后侧向矩形套管53内后侧运动，两只矩形齿板54间距缩小，然后操作者即可把矩形活动杆54往内收纳进入矩形套管52内，再垂直方向顺时针转动操作位于多个汽车轮毂中部固定盘上的锥形大齿轮1时，矩形套管的下连接板51前侧和固定盘支撑板处于90度角时，矩形套管52的前侧位于车轮的轮毂6内，方便了平时本新型的收纳。基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种轮胎防滑装置，包括中部具有开孔的锥形齿轮、斜齿轮，其特征在于还具有固定盘、定位盘、伸缩臂设备，环固定盘的外侧间隔一定等距离具有多个固定孔，环固定盘的前侧端间隔一定等距离安装有多只支撑板，每只斜齿轮安装在每只支撑板上端，每只斜齿轮后端为半圆斜齿结构，在固定盘的前中部安装有一个轴承座，轴承座内具有轴承，锥形齿轮的中部开孔后端有一体成型的套管，套管的后端纵向分布套在固定盘前中部轴承的内圈内，多只斜齿轮环形分布位于锥形齿轮的侧端，锥形齿轮的侧端后部分别和多只环形分布的斜齿轮内侧的斜齿啮合，多套伸缩臂设备的后端分别安装在多只斜齿轮的前端，位于固定盘的前中部轴承座的内侧安装有一根内螺纹管，内螺纹管的外径小于固定座的轴承以及锥形齿轮后侧端套管的内径，定位盘后端安装在内螺纹管内，固定盘安装在汽车轮毂的内侧中间。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑装置，其特征在于斜齿轮、伸缩臂设备、支撑板数量一致。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑装置，其特征在于每套伸缩臂设备包括下连接板、矩形套管、矩形活动杆、矩形齿板，每只下连接板的后端和其中一只斜齿轮的前端为一体式结构，下连接板的前端具有一个轴孔，矩形套管的内侧端有内连接板，内连接板由前至后的内侧端是平面结构，每只矩形套管的内连接板和下连接板前端轴孔铰接安装在一起，在矩形套管的前后两部中间一段横向各具有一段斜齿状导向凹槽，在矩形活动杆的最内侧中部有一个轴孔，其中一只矩形齿板的外侧端后部有一个轴孔，另一只矩形齿板的外侧端前部有一个轴孔，其中一只矩形齿板的外侧端后部轴孔、另一只矩形齿板的外侧端前部轴孔和矩形活动杆的最内侧中部轴孔铰接安装在一起，其中一只矩形齿板的前侧中间一段、另一只矩形齿板的后侧中间一段各横向具有若干斜齿，在两根矩形齿板的前后两端中间各安装有一根定位杆，两只定位杆之间套有一只弹簧，矩形活动杆、矩形齿板横向套在矩形套管内，矩形活动杆的外侧端是尖锥型结构。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑装置，其特征在于定位盘包括外螺纹杆和前圆盘，外螺纹杆的前侧端安装在前圆盘的后侧中间，外螺纹杆的后侧外螺纹旋入固定盘内螺纹管的内螺纹内。