DE10044661A1

DE10044661A1 - Car body with interior roof cladding

Info

Publication number: DE10044661A1
Application number: DE10044661A
Authority: DE
Inventors: Peter Bruderer; Steffen Ungermann
Original assignee: DaimlerChrysler Rail Systems GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2000-09-09
Filing date: 2000-09-09
Publication date: 2002-03-21
Also published as: EP1186499B1; EP1186499A2; DE50106951D1; EP1186499A3; ATE301067T1

Abstract

The railway coach (1) with an inner roof lining comprising several part linings (13,14) at least crossways to the coach longitudinal axis has central part lining and adjacent part linings fixed with end edges (25) to the inner wall of the roof. On opposite inner walls of the coach side walls (6) are luggage supports (17), beneath which window apertures (10) are provided. In order to effect the inner roof lining with simple means, only three part linings are employed, with holding devices (16) fixed to the insides of the side walls, on which the luggage supports are attached and which have an upwardly open groove (18), in which the longitudinal lower edge (19) of the outer part lining is inserted.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a car body according to the preamble of the first claim.

Bei einem bekannten Wagenkasten dieser Art (CA 597198) besteht die Innenverkleidung im Bereich des Wagenkasten-Daches aus einer unterhalb des Zenits des Daches vorgesehenen mittleren Teilverkleidung, die mit Abstand unter der Dachinnenwand über daran festgesetzte Hängehalter angeordnet ist. Quer zur Längsrichtung Wagenkastens schließen sich rechts und links an die mittlere Teilverkleidung weitere nach unten abfallende Teilverkleidungen an, deren obere Endkante am benachbarten Hängehalter festgesetzt ist, der die mittlere Teilverkleidung hält. Die nach unten gerichteten, gegenüber liegenden Endkanten dieser Teilverkleidungen sind ihrerseits an Halteschienen festgesetzt, welche sich in Wagenkasten-Längsrichtung erstrecken. Von diesen Halteschienen läuft jeweils eine weitere Teilverkleidung nach unten in den Bereich der Oberkanten von Fensteröffnungen in den Seitenwänden des Wagenkastens. Die unteren Endkanten dieser dritten Teilverkleidungen sind wiederum an einer in Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden zusätzlichen Halteschiene festgelegt, an welcher auch eine Fensterverkleidungsleiste gehalten ist, die anderenends mit einem am Fensterrahmen festgesetzten Gummielement in Eingriff steht. Das jeweils zwischen den Halteschienen sitzende Teilverkleidungselement ist mit Durchbrüchen versehen, durch die hindurch der Fuß von Trägerelementen läuft, die an der Seitenwand des Wagenkastens festgesetzt sind und in den Innenraum des Wagenkastens ragen, wo sie als Gepäckträger ausgebildet sind. Die mittlere Teilverkleidung ist dabei tiefer abgehängt, als die beiden seitlich sich anschließenden Teilverkleidungen, wobei die mittlere Teilverkleidung Beleuchtungselemente aufnimmt.In a known car body of this type (CA 597198) there is the inner lining in the area of the car body roof from a below the zenith of the roof provided partial middle cladding, which is spaced below the inner roof wall attached hanging bracket is arranged. Transverse to the longitudinal direction of the body close the left and right of the middle paneling further down sloping partial cladding on, the upper end edge of the adjacent hanging bracket is fixed, which holds the middle panel. The downward facing, opposite end edges of these partial linings are in turn fixed on holding rails, which extend in the longitudinal direction of the body. Runs from these support rails a further partial cladding down into the area of the upper edges of Window openings in the side walls of the car body. The lower end edges of this third part fairings are in turn on a body lengthwise extending additional holding rail, on which also a Window trim strip is held, the other ends with one on the window frame fixed rubber element is engaged. That in each case between the holding rails seated part cladding element is provided with openings through which the Foot of support elements runs, which are fixed to the side wall of the car body and protrude into the interior of the car body, where they are designed as luggage racks. The middle panel is suspended lower than the two on the side Subsequent cladding, with the middle cladding Includes lighting elements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Wagenkasten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche die Innenverkleidung aus einer geringen Zahl von Bauelementen hergestellt und auf einfache Weise montiert werden kann.The invention has for its object in a car body according to the preamble of the first claim to take measures by which the inner lining from a small number of components are manufactured and assembled in a simple manner can.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in weiteren Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by the characterizing Features of the first claim. Advantageous refinements are in others Claims specified.

Bei einem Aufbau eines Wagenkastens gemäß der Erfindung werden vorzugsweise eigenständige Halteelemente für daran festzusetzende Gepäckträger auch als Einsteckhalterung für die jeweils einteilige seitliche Teilverkleidung herangezogen, so daß diese seitlichen Teilverkleidungen nur mit ihrer unteren Endkante in Eingriff mit den Halteelementen zu stecken sind. Die gegenüber liegenden Endkanten brauchen dann nur noch nach oben geschwenkt und im oberen Dachbereich an dort vorgesehenen Hängehaltern festgesetzt zu werden. Eine zusätzliche Unterteilung der seitlichen - Teilverkleidungen erübrigt sich dadurch. Die Halteelemente für den jeweiligen Gepäckträger können mit ihrer Unterkante nahe dem Bereich der oberen Längskante der benachbarten Fensteröffnungen angeordnet werden, so daß in diesem Bereich keine zusätzlichen schmalen streifenförmigen Teilverkleidungen erforderlich sind. Von Vorteil ist dabei auch, daß die seitlichen Teilverkleidungen auf ihrer der Innenseite der Wagenkasten- Dachwand zugewandten Oberseite in dem Bereich, welcher zur mittleren Teilverkleidung hin weist, jeweils einstückig angeformte und in Wagenkasten-Längsrichtung verlaufende Luftkanäle aufweisen kann, für die sonst eigene Haltemittel vorzusehen und zu montieren sind. Besonders zweckmäßig ist es dann, zwischen jeder seitlichen Teilverkleidung und der mittleren Teilverkleidung einen Zuluftkanal zu integrieren, wobei diese Zuluftkanäle mit den Luftkanälen an den seitlichen Teilverkleidungen kommunizieren und andererseits in den Wagenkasten-Innenraum ausmündende Luftauslaßelemente aufweisen. Wird dabei die mittlere Teilverkleidung in einer Ebene angeordnet, die höher als die ihr zugewandten Endkanten der benachbarten Teilverkleidungen liegt, dann können die Luftauslaßelemente der Zuluftkanäle an ihren einander zugewandten Seiten vorgesehen werden, so daß eine weitgehend horizontale Ausblasrichtung erzielt wird. Zweckmäßig ist es dabei, die geschlossene Unterseite des Luftkanals zumindest annähernd in der Ebene anzuordnen, in welcher die Endkanten der seitlich anschließenden Teilverkleidungen liegen. Hierbei kann der Zuluftkanal zugleich an seiner Unterseite mit Beleuchtungsmitteln ausgestattet sein, um eine allgemeine Ausleuchtung des Wagenkasten-Innenraums zu erzielen. Besonders Zweckmäßig ist es, den Zuluftkanal als eigenständiges Bauteil auszubilden, das nach unten ausschwenkbar entweder an einer der Teilverkleidungen oder am benachbarten Hängehalter gelagert ist. Reinigungs- und Reparaturarbeiten können so in einfacher Weise am Zuluftkanal und den Beleuchtungsmitteln ausgeführt werden.When building a car body according to the invention are preferred independent holding elements for luggage carriers to be attached to it also as Insert bracket used for the one-piece side panel, so that these side panels only with their lower end edge in engagement with the Holding elements are to be inserted. The opposite end edges then only need still pivoted upwards and provided in the upper roof area Hangers to be fixed. An additional division of the side - This eliminates the need for partial cladding. The holding elements for each Luggage carriers can with their lower edge near the area of the upper longitudinal edge of the Adjacent window openings are arranged so that none in this area additional narrow strip-shaped paneling are required. Is an advantage also that the side paneling on the inside of the car body Top facing the roof wall in the area facing the middle panel indicates, each integrally molded and extending in the longitudinal direction of the body Can have air ducts, for which to provide and mount their own retaining means are. It is particularly useful then between each side panel and the middle part cladding to integrate a supply air duct, these supply air ducts with the Communicate air channels on the side panels and on the other hand in the Have car body interior opening air outlet elements. Will the middle partial cladding arranged in a plane that is higher than the one facing it End edges of the adjacent partial cladding, then the air outlet elements the supply air ducts are provided on their mutually facing sides, so that a largely horizontal blow-out direction is achieved. It is useful here to arrange the closed underside of the air duct at least approximately in the plane, in which are the end edges of the side cladding. Here can the supply air duct at the same time be equipped with illuminants on its underside, to achieve a general illumination of the interior of the car body. Especially It is expedient to design the supply air duct as an independent component that faces downwards can be swung out either on one of the paneling or on the adjacent one Hanging holder is stored. Cleaning and repair work can be done in a simple manner on the supply air duct and the lighting means.

Die mittlere Teilverkleidung kann ebenso wie die seitlichen Teilverkleidungen in Wagenkasten-Längsrichtung aus mehreren Teilabschnitten bestehen. Die mittleren Teilabschnitte können dabei zumindest an ihren einander zugewandten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Querenden nach unten zum Wagenkasten- Innenraum hin abgebogene Kantenstege aufweisen, durch die eine erhöhte mechanische Stabilität dieser Teilabschnitte erreicht wird. Dabei bilden diese quer zur Wagenkasten- Längsrichtung verlaufenden Kantenstege optische Unterbrechungen der sonst langen, mittleren Innenfront. Diese Kantenstege können dabei bis in die Ebene herunter gezogen werden, in welcher die einander zugewandten Endkanten der benachbarten seitlichen Teilverkleidungen liegen, so daß vom Betrachter entferntere Teile der mittleren Innenverkleidung so erscheinen, als ob sie einen stufenlosen, glatten Übergang zwischen den seitlichen Teilverkleidungen bilden. Auch die seitlichen Teilverkleidungen können in Wagenkasten-Längsrichtung aus mehreren Teilabschnitten aufgebaut sein, wobei dann zweckmäßigerweise die quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Stirnenden mit U-förmigen Nutanformungen ausgestattet werden, deren offene Seiten einander zugewandt sind. Zur spaltfreien Verbindung kann dann in diese sich gegenüber stehenden offenen Nuten eine Verbindungsleiste eingeschoben werden, die zugleich auch einen spaltfreien Übergang zwischen den aneinander angrenzenden Teilabschnitten bewirken.The middle paneling can be just like the side paneling in Car body lengthways consist of several sections. The middle ones Sub-sections can at least on their mutually facing, transverse to Car body lengthways transverse ends down to the car body Interior have bent edge webs, through which an increased mechanical Stability of these sections is achieved. These form across the body Longitudinal edge ridges optical interruptions of the otherwise long, middle interior front. These edge bars can be pulled down to the level in which the mutually facing end edges of the adjacent lateral Part claddings lie so that parts of the middle part that are more distant from the viewer Interior cladding appear as if it has a smooth, smooth transition between form the side panels. The side panels can also be in Car body longitudinal direction can be constructed from several sections, then expediently with the ends extending transversely to the longitudinal direction of the body U-shaped groove formations are equipped, the open sides of each other are facing. For a gap-free connection, they can then face each other open grooves a connecting bar can be inserted, which is also a effect gap-free transition between the adjacent sections.

Daneben können die Teilverkleidungen in einem Wagenkastenabschnitt, dessen Boden tiefer angeordnet ist, als der Boden in einem zweiten Wagenkastenabschnitt, einen größeren Höhenabstand vom zugehörigen Dachabschnitt aufweisen als die Teilverkleidungen im zweiten Wagenkastenabschnitt. Dadurch können im Raum zwischen den Teilverkleidungen und der Innendachfläche des niederflurigen ersten Wagenkastenabschnitts relativ großvolumige Hilfseinrichtungen wie Druckluftbehälter und dergleichen neben üblichen elektrischen und hydraulischen Leitungen angeordnet werden, während im hochflurigen zweiten Wagenkastenabschnitt zwischen den Teilverkleidungen und der Dachinnenfläche nur flache oder kleinvolumige Hilfsmittel wie Leitungen und kleine Steuergeräte untergebracht werden können. Schließlich ergibt sich auch die Möglichkeit, an der Unterseite der die Gepäckträger tragenden Halteelemente eine Verblendleiste anzuordnen, die einseitig an der benachbarten Wagenkastenseitenwand im Bereich der Oberkante der Fenster anliegt und die elektrische Beleuchtungskörper, insbesondere Punktstrahler aufnehmen kann. Diese Verblendleiste kann somit zugleich die Verkleidung der oberen Längskante der Fensterausschnitte. bzw. der Fensterrahmen bilden.In addition, the partial cladding in a car body section, the bottom is arranged lower than the floor in a second car body section, one have a greater height distance from the associated roof section than that Part cladding in the second car body section. This allows space between the partial cladding and the inner roof area of the low-floor first Car body section relatively large-volume auxiliary devices such as compressed air tanks and the like can be arranged next to conventional electrical and hydraulic lines, while in the high-floor second car body section between the partial panels and the roof inner surface only flat or small-volume aids such as cables and small control units can be accommodated. After all, that also results Possibility of a on the underside of the holding elements carrying the luggage rack To arrange facing strip, which on one side on the adjacent car body side wall in Area of the upper edge of the window and the electrical lighting fixture, especially spotlights can accommodate. This facing can thus also be the Cladding of the upper longitudinal edge of the window cutouts. or the window frame form.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is based on the drawings of an embodiment explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Schienenfahrzeug mit einem Wagenkästen, der einen hochflurigen und einen niederflurigen Wagenkastenabschnitt aufweist, Fig. 1 is a rail vehicle having a car bodies, which has a high-floor and a low-floor car body section,

Fig. 2 eine Querschnittsdarstellung durch den Wagenkasten im niederflurigen Wagenkastenabschnitt und Fig. 2 is a cross-sectional view through the car body in the low-floor car body section and

Fig. 3 einen Querschnitt durch den hochflurigen Wagenkastenabschnitt. Fig. 3 shows a cross section through the high-floor car body section.

Ein Wagenkasten 1, der auf Fahrwerken 2 abgestützt ist, ist Teil eines nicht weiter dargestellten Schienenfahrzeugs. Der Wagenkasten 1 weist einen niederflurigen Wagenkastenabschnitt auf, dessen Boden 3 gegenüber der durch Schienen 4 vorgegebenen Ebene eine geringere Höhe aufweist, als der Boden 5 des hochflurigen Wagenkastenabschnitts. Der hochflurige Wagenkastenabschnitt ist dabei an seinem freien Ende mit einem Fahrerhaus 6 abgeschlossen. Am Übergang zwischen dem niederflurigen Boden 3 und dem hochflurigen Boden 5 befindet sich in der jeweiligen Seitenwand 6 eine im Bereich des Bodens 3 vorgesehene Tür 7 sowie im Innenraum 8 des Wagenkastens 1 eine Treppe 9 oder auch eine Rampe. In den Seitenwänden 6 befinden sich zudem Fensteröffnungen 10, die jeweils durch in Fahrtrichtung gegenläufig geneigte schmale Fensterstützen 11 getrennt sind. Der Innenraum 8 des Wagenkastens ist in den beiden Wagenkastenabschnitten zum Dach 12 des Wagenkastens 1 hin mit einer Innenverkleidung versehen, die jedenfalls quer zur Wagenkasten-Längsachse, also in Fahrtrichtung in nur drei Teilverkleidungen 13 und 14 unterteilt ist. Dabei schließt sich an die mittlere Teilverkleidung 14 zu den Fensteröffnungen 10 hin seitlich je eine Teilverkleidung 13 an. Dabei sind die beiden dem mittleren Verkleidungsteil 14 benachbarten Teilverkleidungen 13 spiegelbildlich ausgebildet. An den Innenseiten der Seitenwände 6 sind eng benachbart zu dem Bereich der oberen Längskante 15 der jeweils benachbarten Fensteröffnung 10 Halteelemente 16 festgesetzt, an welchen einerseits Gepäckträger 17 befestigt sind und die andererseits nahe der Innenseite der jeweiligen Seitenwand 6 jeweils eine nach oben offene Nut 18 aufweisen, in welche jeweils von oben die Längsunterkante 19 der zugeordneten äußeren Teilverkleidung 13 eingesteckt ist. Das Halteelement 16 erstreckt sich dabei in Wagenkasten-Längsrichtung über den mit den Teilverkleidungen 13 und 14 zu verkleidenden Längenbereich des jeweiligen Wagenkastenabschnitts. Dabei tragen die Halteelemente 16 an ihrer Unterseite je eine Verblendleiste 20, die einseitig eng an die Innenseite der benachbarten Wagenkasten- Seitenwand 6 im Bereich der Oberkante 15 der betreffenden Fensteröffnungen 10 herangeführt ist und in die z. B. elektrische Beleuchtungskörper integriert sind. Diese Beleuchtungskörper sind insbesondere als Punktstrahler ausgebildet und in ihrer Strahlungsrichtung so ausgerichtet, daß sie zu darunter angeordneten Sitzen 21 Licht ausstrahlen können.A car body 1 , which is supported on chassis 2 , is part of a rail vehicle, not shown. The car body 1 has a low-floor car body section, the bottom 3 of which has a lower height than the plane predetermined by rails 4 than the floor 5 of the high-floor car body section. The high-floor car body section is closed at its free end with a cab 6 . At the transition between the low-floor floor 3 and the high-floor floor 5 there is a door 7 provided in the region of the floor 3 in the respective side wall 6 and a staircase 9 or a ramp in the interior 8 of the car body 1 . In the side walls 6 there are also window openings 10 which are each separated by narrow window supports 11 which are inclined in the direction of travel. The interior 8 of the car body is provided in the two car body sections towards the roof 12 of the car body 1 with an inner cladding which is in any case divided into only three partial claddings 13 and 14 transversely to the longitudinal axis of the car body, that is to say in the direction of travel. In this case, a partial cladding 13 adjoins the middle cladding 14 to the window openings 10 laterally. The two partial claddings 13 adjacent to the middle cladding part 14 are formed in mirror image. On the inner sides of the side walls 6 , holding elements 16 are fixed closely adjacent to the region of the upper longitudinal edge 15 of the respectively adjacent window opening 10 , to which, on the one hand, luggage racks 17 are fastened and, on the other hand, each have an upwardly open groove 18 near the inside of the respective side wall 6 , into each of which the longitudinal lower edge 19 of the assigned outer partial cladding 13 is inserted. The holding element 16 extends in the longitudinal direction of the car body over the length range of the respective car body section to be covered with the partial linings 13 and 14 . The holding elements 16 each carry a facing strip 20 on their underside, which is closely guided on one side to the inside of the adjacent car body side wall 6 in the region of the upper edge 15 of the window openings 10 in question and into which, for. B. electrical lighting fixtures are integrated. These fixtures are designed in particular as a point source and is oriented in its direction of radiation that they can emit light 21 to be arranged underneath seats.

Die seitlichen Teilverkleidungen 13 weisen an ihrer dem Wagenkasten-Dach 12 zugewandten Oberseite vorzugsweise benachbart zur mittleren Teilverkleidung 14 jeweils einstückig angeformte, in Wagenkasten-Längsrichtung verlaufende Luftkanäle 22 zur Versorgung des Wagenkasten-Innenraumes mit gegebenenfalls beheizter oder gekühlter Frischluft auf. Zur Einleitung der Frischluft in den Wagenkasten-Innenraum 8 ist jeweils zwischen einer seitlichen Teilverkleidung 13 und der zugehörigen mittleren Teilverkleidung 14 ein Zuluftkanal 23 vorgesehen, der in den Wagenkasten-Innenraum 8 ausmündende Luftauslaßelemente 24 besitzt. Dabei ist die mittlere Teilverkleidung 14 in einer Ebene angeordnet, die höher als die ihr zugewandten unteren Endkanten 25 der benachbarten seitlichen Teilverkleidungen 13 liegt. Die Luftauslaßelemente 24 sind dabei im jeweiligen Zuluftkanal 23 im Höhenbereich zwischen den Endkanten 25 und der Unterseite der mittleren Teilverkleidung 14 angeordnet, so daß sie aufeinander zuweisen und die Luft jeweils zur Wagenkastenmitte hin zumindest annähernd in waagrechter Richtung ausblasen. Die Zuluftkanäle 23 können zudem an ihrer Unterseite 26 in den Wagenkasten- Innenraum 8 gerichtete Beleuchtungsmittel aufweisen, mittels welchen eine allgemeine Ausleuchtung des Wagenkasten-Innenraums 8 erzielt wird. Dabei liegt die Unterseite 26 der Luftkanäle 23 vorzugsweise zumindest annähernd in der Ebene, in welcher die Endkanten 25 der seitlich anschließenden Teilverkleidungen 13 liegen, so daß sich die Luftkanäle 23 in die Innenkontur der Innenverkleidung 13, 14 einfügt. Dazu ist auch zumindest die mittlere Teilverkleidung 14 in Wagenkasten-Längsrichtung aus mehreren Teilabschnitten 14.1 aufgebaut. Die Teilabschnitte 14.1 weisen dabei an ihren einander zugewandten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Querenden nach unten zum Wagenkasten-Innenraum 8 hin abgebogene Kantenstege 27 auf. Diese Kantenstege 27 sind höchstens bis in die Ebene herunter gezogen, in welcher die einander zugewandten Endkanten 25 der seitlich benachbarten Teilverkleidungen 13 Hegen. Die Kantenstege 27 bilden dabei optische Unterbrechungen der Längsfront der mittleren Teilverkleidung 14, die dadurch nach Art einer Cassettendecke unterteilt ist. Benachbarte Kantenstege 27 weisen an ihren unteren Querkanten aufeinander zu gerichtete, waagerecht gerichtete Schenkel 28 auf, so daß im Bereich der Kantenstege 27 mit ihren Stegen 28 ein balkenartiges Querelement geschaffen ist.The lateral part claddings 13 have on their upper side facing the car body roof 12, preferably adjacent to the middle part cladding 14, in each case integrally molded air ducts 22 running in the longitudinal direction of the car body to supply the car body interior with optionally heated or cooled fresh air. In order to introduce the fresh air into the interior 8 of the car body, a supply air duct 23 is provided between a side panel 13 and the associated central panel 14 , which has air outlet elements 24 opening into the interior 8 of the vehicle body. In this case, the middle partial cladding 14 is arranged in a plane which is higher than the lower end edges 25 of the adjacent lateral partial claddings 13 facing it. The air outlet elements 24 are arranged in the respective supply air duct 23 in the height region between the end edges 25 and the underside of the middle partial cladding 14 , so that they point towards one another and blow out the air at least approximately in a horizontal direction towards the center of the car body. The supply air ducts 23 can also have on their underside 26 lighting means directed into the interior 8 of the vehicle body, by means of which general illumination of the interior 8 of the vehicle body is achieved. The underside 26 of the air ducts 23 is preferably at least approximately in the plane in which the end edges 25 of the laterally adjoining partial claddings 13 lie, so that the air ducts 23 fit into the inner contour of the inner cladding 13 , 14 . For this purpose, at least the middle panel 14 is constructed from a plurality of sections 14.1 in the longitudinal direction of the car body. The sections 14.1 have at their mutually facing, transverse to the body longitudinal direction transverse ends down to the body interior 8 bent edge webs 27 . These edge webs 27 are at most pulled down into the plane in which the mutually facing end edges 25 of the laterally adjacent partial claddings 13 are . The edge webs 27 form optical interruptions of the longitudinal front of the middle partial cladding 14 , which is thereby divided in the manner of a cassette cover. Adjacent edge webs 27 have horizontally directed legs 28 on their lower transverse edges, so that a bar-like cross element is created in the area of the edge webs 27 with their webs 28 .

Die Luftkanäle 23 sind schwenkbar an einer der benachbarten Teilverkleidungen 13 oder 14 angelenkt, wobei die Teilverkleidungen 13, 14 im Bereich der Luftkanäle 23 über dort angeordnete Befestigungselemente 29 an die Innenseite des Daches 12 angehängt sind.The air ducts 23 are pivotably articulated on one of the adjacent partial claddings 13 or 14 , the partial claddings 13 , 14 being attached to the inside of the roof 12 in the region of the air ducts 23 via fastening elements 29 arranged there.

Die seitlichen Teilverkleidungen 13 können ebenso wie die mittlere Teilverkleidung 14 in Wagenkasten-Längsrichtung aus mehreren Teilabschnitten bestehen, welche zumindest an ihren einander zugewandten, quer zur Wagenkasten-Längsrichtung verlaufenden Stirnenden U-förmige Nutanformungen aufweisen, deren offene Seiten einander zugewandt sind. In die jeweils einander benachbarten, mit ihren offenen Seiten einander zugewandten Nutanformungen können dann Verbindungsleisten eingeschoben werden, welche den sonst vorhandenen Spalt zwischen den Teilabschnitten der Teilverkleidungen 13 überbrücken bzw. verschließen und dabei die Teilabschnitte in einer durchgehenden Front halten und verbinden.The lateral part claddings 13 , like the middle part cladding 14, can consist of several sections in the longitudinal direction of the car body, which at least have U-shaped groove shapes on their mutually facing, transverse ends to the longitudinal direction of the car body, the open sides of which face each other. Connection strips can then be inserted into the mutually adjacent groove formations facing one another with their open sides, which bridge or close the otherwise existing gap between the partial sections of the partial claddings 13 and thereby hold and connect the partial sections in a continuous front.

Im Bereich des niederflurigen Bodens 3 steht eine Höhe des Wagenkasten-Innenraumes zur Verfügung, die es ermöglicht, die dort vorgesehenen Teilverkleidungen 13, 14 mit größerem Abstand vom Dach 12 anzuordnen, als das im anschließenden zweiten Wagenkastenabschnitt mit dem hochflurig angeordneten Boden 5 möglich ist. Dadurch können in dem im niederflurigen Wagenkastenabschnitt zwischen dem Dach 12 und der Innenverkleidung aus den Teilverkleidungen 13, 14 vorhandenen Raum großvolumige Hilfsgerätschaften wie Druckluftbehälter oder dergleichen neben notwendigen Steuereinrichtungen und Leitungen angeordnet werden während im hochflurigen Wagenkastenabschnitt die Zuluftkanäle 22 bis nahe an die Innenseite des Daches 12 reichen und lediglich Raum für Steuerleitungen, elektronische Geräte und dergleichen im Bereich der mittleren Teilverkleidung 14 vorhanden ist. Dagegen können im hochflurigen Wagenkastenabschnitt unter dem Boden 5 Antriebselemente, wie Motoren, Getriebe, Hilfsbetriebe und dergleichen untergebracht werden.In the area of the low-floor floor 3 , a height of the interior of the car body is available, which makes it possible to arrange the partial cladding 13 , 14 provided there at a greater distance from the roof 12 than is possible in the subsequent second car body section with the floor 5 arranged in a high floor. As a result, large-volume auxiliary equipment such as compressed air tanks or the like can be arranged in the space in the low-floor car body section between the roof 12 and the interior cladding from the partial claddings 13 , 14 , in addition to necessary control devices and lines, while in the high-floor car body section, the supply air ducts 22 up to close to the inside of the roof 12 range and there is only space for control lines, electronic devices and the like in the area of the middle partial cladding 14 . In contrast, 5 drive elements, such as motors, gears, auxiliary operations and the like, can be accommodated in the high-floor car body section under the floor.

Claims

1.Car body, in particular for a rail vehicle, with an inner lining provided in the roof area, which consists, at least transversely to the longitudinal axis of the car body, of a plurality of part linings, of which the middle part lining and laterally adjoining part linings are fixed in the area of their end edges facing the middle part lining on the inside of the roof are, and characterized with racks on opposite car body side walls, which are provided below the luggage carrier with window openings,
that the inner lining consists of a total of three partial linings ( 13 , 14 ) transverse to the longitudinal axis of the car body,
that on the side walls ( 6 ) holding elements ( 16 ) are fixed to which the luggage rack ( 17 ) are attached and
that the holding elements ( 16 ) each have an upwardly open groove ( 18 ), in each of which the longitudinal lower edge ( 19 ) of the associated outer partial covering ( 13 ) is inserted.

2. Body according to claim 1, characterized in that the holding elements ( 16 ) for the respective luggage rack ( 17 ) with its lower edge near the region of the upper longitudinal edge ( 15 ) of the adjacent window opening ( 10 ) is arranged.

3. A car body according to claim 1 or 2, characterized in that the lateral partial claddings ( 13 ) on their top facing the car body roof ( 12 ) adjacent to the central partial cladding ( 14 ) are each integrally molded in the longitudinal direction of the car body air channels ( 22 ) exhibit.

4. Car body according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that between an outer ( 13 ) and the associated central ( 14 ) partial cladding an air supply duct ( 23 ) with in the car body interior ( 8 ) opening air outlet elements ( 24 ) is provided.

5. A car body according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the central partial cladding ( 14 ) is arranged in a plane which is higher than the end edges ( 25 ) of the adjacent partial claddings ( 13 ) facing it and in that air outlet elements ( 4th ) of supply air ducts ( 23 ) are provided on their mutually facing sides.

6. Car body according to claim 4 or 5, characterized in that the supply air duct ( 23 ) has on its underside in the car body interior ( 8 ) directed lighting means ( 26 ).

7. car body according to wengistens one of claims 4 to b, characterized in that the underside of the supply air duct ( 23 ) is arranged at least approximately in the plane in which the end edges ( 25 ) of the laterally adjoining partial claddings ( 13 ) lie.

8. A body according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that at least the middle panel ( 14 ) in the body longitudinal direction consists of several sections ( 14.1 ) which at least on their mutually facing, transverse to the body longitudinal direction transverse ends Have edge webs ( 27 ) bent down towards the interior of the car body ( 8 ).

9. A car body according to claim 8, characterized in that the edge webs ( 27 ) are at most pulled down into the plane in which the mutually facing end edges ( 25 ) of the adjacent side paneling ( 13 ) lie.

10. Carriage body according to at least one of claims 4 to 9, characterized in that the supply air duct ( 23 ) is arranged pivotably downwards.

11. A body according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that at least the side panels ( 13 ) in the body longitudinal direction consist of several sections, which at least on their mutually facing, transverse to the body longitudinal direction U-shaped groove formations have, the open sides of which face each other and that connecting strips are inserted into the mutually adjacent groove formations.

12. wagon body according to wengistens one of claims 1 to 10, characterized in that the partial coverings ( 13 , 14 ) in a low-floor car body section, the bottom ( 3 ) of which is arranged lower than the floor ( 5 ) in a second high-floor car body section, a larger one Have a distance from the associated roof section, as the partial cladding ( 13 , 14 ) in the second, high-floor car body section.

13. A car body according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the holding elements ( 16 ) on their underside each carry a facing strip ( 20 ) which is tight on one side to the adjacent car body side wall (b) in the region of the upper edge ( 15 ) the window ( 10 ) abuts and is integrated into the electrical lighting fixtures.