DE10044127A1

DE10044127A1 - Fastening device for concertina walls to end of vehicle section has clamping band completely separate from concertina walls

Info

Publication number: DE10044127A1
Application number: DE2000144127
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dombrowski; Alexander Papadimitriou; Peter Hoheisel
Original assignee: ContiTech Elastomer Beschichtungen GmbH
Current assignee: ContiTech Elastomer Beschichtungen GmbH
Priority date: 1999-09-02
Filing date: 2000-09-06
Publication date: 2002-03-14
Anticipated expiration: 2020-09-07
Also published as: DE10044127B4

Abstract

The vehicle section (2) has a channel part with a profile (10) with aperture for a wall end, and a clamping element (24). The profile has a guide groove (20) containing the clamping element. It also has a strap (28), which at least partially covers groove and clamping element, and an undercut (30) in the area of the strap. The aperture is formed as a peripheral gap and is slightly narrower than the thickness of the concertina wall end it accommodates. The profile is of elastomer material or plastic, and has a Shore hardness of between 50 and 80. The clamping element is a band of metal or plastic.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a system for connecting a bellows with the End face of a vehicle part according to the preamble of claim 1.

Bei Gelenkfahrzeugen für die Personenbeförderung stehen der vordere und der hintere Fahrzeugteil üblicherweise über ein Drehgelenk und einen Faltenbalg miteinander in Verbindung. Zur Verbindung des Faltenbalges an die Fahrzeugteile des Fahrzeuges sind bereits unterschiedliche Vorschläge gemacht worden. Den Vorschlägen ist gemeinsam, dass ein Fahrzeugteil zur Verbindung des Faltenbalges an seiner Stirnfläche eine umlaufende Rinne aufweist, in der mit Hilfe eines Profils und eines Spannelementes das Faltenbalgende eingebracht und verspannt wird.In articulated vehicles for passenger transport, the front and the are rear vehicle part usually via a swivel joint and a bellows in connection with each other. To connect the bellows to the Vehicle parts of the vehicle have already made various suggestions Service. The proposals have in common that a vehicle part for connection of the bellows on its end face has a circumferential groove in which with the help of a profile and a clamping element the bellows end is introduced and tensioned.

Insbesondere ist es aus der EP 0 499 773 B 1 bekannt, in das Ende des Faltenbalges, das mit der Stirnfläche des Fahrzeugteiles verbunden werden soll, das Spannkabel zu integrieren, und das Faltenbalgende danach derart in die Aussparung des Profils einzubringen, dass das Spannkabel von dem Profil vollständig umgriffen wird. Danach wird das Profil in der umlaufenden Rinne des Fahrzeugteiles angebracht. Schließlich werden mit Hilfe eines Schlosses die Enden des Spannkabels derartig aneinander angenähert, dass das Faltenbalgende in dem Profil und in der Rinne des Fahrzeugteiles verpresst ist und nicht mehr aus der Rinne herausgehoben werden kann. Vorzugsweise ist das Profil derart ausgebildet, dass es im entspannten Zustand einen größeren Querschnitt aufweist als die Rinne, so dass bereits durch das Einbringen des Profils in die Rinne eine Vorspannung in dem Profil entsteht, die bereits eine - wenn auch geringe - Verpressung des Faltenbalgendes in der Rinne bewirkt. In particular, it is known from EP 0 499 773 B1 in the end of the Bellows, which is to be connected to the end face of the vehicle part, to integrate the tension cable, and then the bellows end into the Recess of the profile to introduce that the tension cable from the profile is completely embraced. Then the profile in the circumferential groove of the Vehicle part attached. Finally, with the help of a lock Ends of the tensioning cable so close together that the Bellows end is pressed in the profile and in the groove of the vehicle part and can no longer be lifted out of the gutter. Preferably the profile is designed such that it is larger in the relaxed state Cross section has as the groove, so that already by introducing the Profile in the channel creates a preload in the profile, which is already a - albeit slight - causes compression of the bellows end in the channel.

Das aus der EP 0 499 773 B1 bekannte System erlaubt eine dauerhaft feste Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles. Ferner kann die Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß dem in der EP 0 499 773 B1 vorgeschlagenen Verfahren einfach durchgeführt werden. Es ist jedoch festzustellen, dass das zur Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles benötigte Spannkabel in den Faltenbalg integriert werden muß, was aufwendig und teuer ist.The system known from EP 0 499 773 B1 allows a permanently fixed one Connection of a bellows to the end face of a vehicle part. Further can the connection of a bellows with the end face of a vehicle part according to the method proposed in EP 0 499 773 B1 be performed. However, it should be noted that this is to connect the Bellows with the end face of a vehicle part required tension cables in the bellows must be integrated, which is complex and expensive.

Aus dem deutschen Patent Nummer 199 41 745 ist ein System zur Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß der eingangs genannten Art bekannt. Das System ermöglicht eine dauerhaft feste Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles und die Verwendung eines einfach gestalteten Faltenbalges. Es ist jedoch festzustellen, dass das Spannelement ungeschützt vor Umgebungseinflüssen auf der Oberfläche des Profils liegt.A connection system is known from German patent number 199 41 745 a bellows with the end face of a vehicle part according to the entry known type known. The system enables a permanent, firm connection of the bellows with the end face of a vehicle part and the use of a simply designed bellows. However, it should be noted that Clamping element unprotected from environmental influences on the surface of the Profile lies.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur dauerhaft festen Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles zu schaffen, das die Verwendung eines einfach gestalteten Faltenbalges ermöglicht und bei dem das Spannelement vor äußeren Einflüssen weitestgehend geschützt ist.The invention has for its object a system for permanently fixed Connection of a bellows to the end face of a vehicle part create that allows the use of a simply designed bellows and where the tensioning element is largely protected from external influences is.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorzugsweise wird durch die Lasche die Führungsrinne komplett abgedeckt.The object is achieved by the characterizing features of claim 1. The guide groove is preferably completely covered by the tab.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil ist insbesondere darin zu sehen, dass bei der Verbindung des Faltenbalges mit einem Fahrzeugteil das Spannelement als separates Bauteil verwendet wird, das von dem Faltenbalg vollständig getrennt ist. Eine aufwendige und kostspielige Einarbeitung des Spannelementes in das Faltenbalgende, das in der Aussparung des Profils liegt, entfällt somit. Trotzdem ist eine dauerhaft feste Verbindung des Faltenbalges an dem Fahrzeugteil gewährleistet, da das in der Aussparung des Profils liegende Faltenbalgende unter Aufbringung großer Kräfte durch das Spannelement auf das Profil verpresst wird. Somit entsteht ein Reibschluss zwischen dem Faltenbalgende und dem Profil, der auch großen Kräften dauerhaft standhält. Darüber hinaus ist das Spannelement durch die Lasche gut vor äußeren Umgebungseinflüssen geschützt. Vorzugsweise deckt die Lasche das Spannelement komplett ab.The advantage achieved with the invention can be seen in particular in that the connection of the bellows to a vehicle part the tensioning element as separate component is used, which is completely separated from the bellows is. A complex and costly incorporation of the clamping element in the Bellows end, which lies in the recess of the profile, is therefore omitted. Nevertheless is a permanently firm connection of the bellows to the vehicle part guaranteed because the bellows end lying in the recess of the profile pressed with great force by the clamping element on the profile becomes. This creates a frictional connection between the bellows end and the Profile that can withstand even large forces. Beyond that it is Clamping element well protected from external environmental influences through the tab protected. The tab preferably covers the tensioning element completely.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 weist das Profil im Bereich der Lasche eine Hinterschneidung auf. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Hinterschneidung ein Aufklappen der Lasche zur Montage des Spannelementes in der Führungsrinne erleichtert.According to a development of the invention according to claim 2, the profile in Area of the tab an undercut. The advantage of this training can be seen in the fact that the undercut opens the flap Installation of the clamping element in the guide trough facilitated.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 ist die Tiefe der Führungsrinne derart bemessen, dass das Spannelement vollständig in der Führungsrinne liegt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Führungsrinne besonders einfach durch die Lasche komplett abgedeckt werden kann und somit das Spannelement besonders gut vor Umgebungseinflüssen geschützt ist.According to a development of the invention according to claim 3, the depth of the Dimension the guide channel so that the clamping element is completely in the Guide trough lies. The advantage of this training is that the Guide trough can be completely covered by the tab particularly easily can and thus the clamping element particularly well against environmental influences is protected.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist die in dem Profil umlaufende Aussparung als umlaufender Spalt ausgebildet, der zumindest in dem Bereich, in dem das Faltenbalgende in das Profil eingeführt wird, relativ zur Stirnfläche des Fahrzeugteiles schräg verläuft. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist insbesondere darin zu sehen, dass eine spaltförmige Aussparung zur Aufnahme des nflachen" Faltenbalgendes besonders gut geeignet ist, da in diesem Fall Aussparung und Faltenbalgende einander entsprechen und ein Formschluss zwischen dem Faltenbalgende und den Wänden der Aussparung entsteht. Ein weiterer Vorteil der Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Ausbildung einer spaltförmigen Aussparung in dem Profil besonders einfach möglich ist. Vorzugsweise schließt der in dem Profil umlaufende Spalt mit der Stirnfläche des Fahrzeugteiles einen Winkel ein, der zwischen 5° und 40° liegt. In diesem Fall ist gewährleistet, dass der Faltenbalg unter einem Winkel in die Aussparung des Profils eingeführt ist, der durch seine Faltung vorgegeben ist.According to a development of the invention according to claim 4, which is in the profile circumferential recess formed as a circumferential gap, which at least in the area where the bellows end is inserted into the profile, relative to End face of the vehicle part runs obliquely. The advantage of this training can be seen in particular in the fact that a gap-shaped recess for Inclusion of the flat "bellows end is particularly suitable because in In this case, the recess and the bellows end correspond to one another Form fit between the bellows end and the walls of the recess arises. Another advantage of further training is that the Forming a gap-shaped recess in the profile is particularly simple is possible. The gap running in the profile preferably closes with the End face of the vehicle part an angle that is between 5 ° and 40 °. In In this case, it is ensured that the bellows is at an angle in the Recess of the profile is introduced, which is predetermined by its folding.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 ist die Breite des Spaltes kleiner als die Dicke des Faltenbalgendes, das von dem Spalt aufgenommen wird. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass bereits beim Einführen des Faltenbalges in den Spalt eine Verpressung des Faltenbalgendes in dem Profil entsteht. Vorzugsweise ist der Spalt etwa halb so breit wie die Dicke des Faltenbalgendes, das in diesen eingeführt wird.According to a development of the invention according to claim 5, the width of the Gap smaller than the thickness of the bellows end that is from the gap is recorded. The advantage of this further training can be seen in the fact that compression of the bellows when the bellows are inserted into the gap Bellows is created in the profile. Preferably the gap is about half as much wide as the thickness of the bellows end that is inserted into it.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 ist das Faltenbalgende ohne weitere Verbindung zu dem Profil in die Aussparung eingesteckt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Einführen des Faltenbalgendes in die Aussparung besonders einfach möglich ist.According to a development of the invention according to claim 6, this is Bellows end without further connection to the profile in the recess plugged in. The advantage of this training is to be seen in the fact that a Inserting the bellows end into the recess is particularly easy.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 ist das Faltenbalgende in der Aussparung verklebt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass über die Verklebung die Verbindung des Faltenbalges an das Profil verstärkt wird. Vorzugsweise wird zur Verklebung ein Flüssigkleber verwendet, der vor dem Einführen des Faltenbalgendes in die Aussparung auf diesem aufgetragen wird. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung eines sprühbaren Flüssigklebers, da dieser besonders einfach zu handhaben ist.According to a development of the invention according to claim 7, this is Bellows end glued in the recess. The advantage of this training is can be seen in the fact that the connection of the bellows to the adhesive the profile is reinforced. A liquid adhesive is preferably used for bonding used, before inserting the bellows end into the recess this is applied. The use of a is particularly advantageous here sprayable liquid glue because it is particularly easy to use.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 ist die Oberfläche des Faltenbalgendes aufgeraut. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass sich eine aufgeraute Oberfläche besonders gut verkleben läßt. Die Aufrauung der Faltenbalgoberfläche kann entweder mechanisch oder chemisch mit Hilfe eines Lösungsmittels in an sich bekannter Art und Weise erfolgen.According to a development of the invention according to claim 8, the surface the bellows end roughened. The advantage of this training is there too see that a roughened surface can be glued particularly well. The Roughening of the bellows surface can be either mechanical or chemical with the help of a solvent in a manner known per se.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 ist das in der Aussparung liegende Faltenbalgende in seinem Endbereich zumindest einmal umgeschlagen. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das in der Aussparung liegende Faltenbalgende in seinem Endbereich verdickt ist und sich somit die Verpressung zwischen dem Faltenbalg und dem Profil erhöht. Die Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles wird somit nochmals verstärkt.According to a development of the invention according to claim 9, that is in the Recess lying bellows end in its end area at least once handled. The advantage of this further training can be seen in the fact that in the recess lying bellows end is thickened in its end region and thus the compression between the bellows and the profile increases. The Connection of the bellows to the end face of a vehicle part is thus strengthened again.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 10 besteht das Profil aus elastomerem Material oder aus Kunststoff. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Profil aus elastomeren Material oder aus Kunststoff besonders einfach z. B. in einem Gieß- oder Spritzgießverfahren gefertigt werden kann.According to a development of the invention according to claim 10, the profile made of elastomeric material or plastic. The advantage of this training can be seen in the fact that a profile made of elastomeric material or plastic particularly easy e.g. B. in a casting or injection molding process can.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 11 ist der Querschnitt des Profils im entspannten Zustand größer als der Querschnitt der Rinne. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass beim Einführen des Profils in die Rinne in dem Profil eine Vorspannung entsteht, die sich auch auf das in die Aussparung eingeführte Faltenbalgende überträgt. Das Faltenbalgende ist somit bereits vor dem Verspannen des Spannelementes auf der Oberfläche des Profils sicher in der Aussparung fixiert.According to a development of the invention according to claim 11, the cross section of the profile in the relaxed state larger than the cross section of the channel. The The advantage of this further development is that when the profile is inserted in the groove in the profile creates a preload that also affects the in the Recess inserted bellows end transfers. The bellows end is thus even before tensioning the tensioning element on the surface of the profile securely fixed in the recess.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 12 weist das Profil aus elastomeren gummiartigen Material eine Shorehärte auf, die zwischen 50 und 80 Shore liegt. Der Vorteil eines Profils mit einer derartigen Shorehärte ist darin zu sehen, dass ein Verspannen des Spannelementes auf der Oberfläche des Profils nicht zu einer Beschädigung des Profils führt. Darüber hinaus wird das Profil nur zu einem geringen Anteil elastisch verformt, so dass der Anteil der Kraft, der von dem Spannelement zur elastischen Verformung des Profils aufzubringen ist, gering ist.According to a development of the invention according to claim 12, the profile has elastomeric rubber-like material has a Shore hardness that is between 50 and 80 Shore lies. The advantage of a profile with such a Shore hardness is too see that a tensioning of the tensioning element on the surface of the profile does not damage the profile. In addition, the profile only elastically deformed to a small extent, so that the proportion of force exerted by the tensioning element is to be applied for the elastic deformation of the profile, is low.

Als Spannelement kann beispielsweise ein Spannkabel verwendet werden, dessen Enden mit Hilfe mindestens eines Spannschlosses verspannt werden, um das Profil in der Rinne und damit das Faltenbalgende in der Aussparung des Profils zu verpressen. Vorzugsweise wird als Spannelement jedoch ein Spannband aus Metall oder Kunststoff verwendet, so wie es auch in Anspruch 13 beansprucht ist. Die Enden des Spannbandes werden ebenfalls mit Hilfe mindestens eines Spannschlosses verspannt, um das Profil in der Rinne und damit das Faltenbalgende in der Aussparung des Profils zu verpressen. Derartige Spannbänder sind an sich, z. B. aus der Verpackungsindustrie, bekannt. Der Vorteil der Verwendung eines Spannbandes gegenüber einem Spannkabel ist darin zu sehen, dass es besonders wenig Bauraum benötigt und einfach in eine Führungsrinne des Profils eingelegt werden kann. Es hat sich gezeigt, dass bereits ein Spannband mit einer Dicke von 1 mm bis 2 mm und einer Breite von 5 mm bis 15 mm ausreichend ist, um das Profil und das in der Aussparung des Profils liegende Faltenbalgende genügend zu verspannen. Die Verwendung eines Spannbandes aus Kunststoff bietet gegenüber einem Spannband aus Metall den Vorteil der Korrosionsbeständigkeit. Vorzugsweise wird ein glasfaserverstärktes Spannband aus Kunststoff verwendet, weil es zur Aufnahme von Zugbelastungen besonders geeignet ist.For example, a tensioning cable can be used as the tensioning element, the ends of which are braced using at least one turnbuckle in order to the profile in the gutter and thus the bellows end in the recess of the Press profile. However, a is preferably used as the tensioning element Tensioning strap made of metal or plastic used, as also in claim 13 is claimed. The ends of the strap are also using at least one turnbuckle clamped to the profile in the gutter and thus pressing the bellows end in the recess of the profile. such Tension straps are in themselves, e.g. B. from the packaging industry, known. The The advantage of using a tensioning strap over a tensioning cable is can be seen in the fact that it requires very little installation space and simply in one Guide channel of the profile can be inserted. It has been shown that already a strap with a thickness of 1 mm to 2 mm and a width of 5 mm to 15 mm is sufficient to the profile and in the recess of the Enough to tension the lying bellows end. The usage a plastic strap offers compared to a strap Metal the advantage of corrosion resistance. Preferably a Glass fiber reinforced plastic strap is used because it is for receiving of tensile loads is particularly suitable.

Ein Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung werden im Zusammenhang mit den nachstehenden Figuren erläutert, darin zeigt:An embodiment and further advantages of the invention are in Explained in connection with the following figures, shows:

Fig. 1a einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Längsschnitt, FIG. 1a is a vehicle part and a bellows connected to this in longitudinal section,

Fig. 1b einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Querschnitt, FIG. 1b a vehicle part and a bellows connected to this cross section,

Fig. 2 einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Längsschnitt. Fig. 2 shows a vehicle part and a bellows connected to it in longitudinal section.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen Fahrzeugteil 2, mit dessen Stirnfläche 4 ein Faltenbalg 6 verbunden ist. Zur Verbindung des Faltenbalges 6 mit der Stirnfläche 4 ist auf dieser eine umlaufende Rinne 8 montiert, deren Aufnahmeraum vom Mittelpunkt der Stirnfläche 4 aus gesehen nach radial außen weist. In dem Aufnahmeraum der Rinne 8 ist ein umlaufendes Profil 10 angeordnet, das in dem gezeigten Ausführungsbeispiel den Aufnahmeraum der Rinne 8 vollständig ausfüllt und zum Teil über diesen hinausragt. Das Profil 10 besteht aus einem elastomeren Material oder aus Kunststoff und weist eine umlaufende Aussparung in Form eines umlaufenden Spaltes 12 auf, der mit der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteils 2 einen Winkel β einschließt, der zwischen 5° und 40° liegt. Die Seitenwände des Spaltes 12 sind weitestgehend gerade und verlaufen weitestgehend parallel zueinander. Fig. 1 shows a schematic representation of a vehicle part 2 , with the end face 4 a bellows 6 is connected. To connect the bellows 6 to the end face 4 , a circumferential channel 8 is mounted thereon, the receiving space of which, viewed from the center of the end face 4 , points radially outward. In the receiving space of the trough 8, a peripheral profile 10 is placed, which completely fills in the embodiment shown, the receiving space of the groove 8 and partially extend beyond this. The profile 10 is made of an elastomeric material or plastic and has a circumferential recess in the form of a circumferential gap 12 , which forms an angle β with the end face 4 of the vehicle part 2 , which is between 5 ° and 40 °. The side walls of the gap 12 are largely straight and run largely parallel to one another.

In den Spalt 12 ist das Ende des umlaufenden Faltenbalges 6 eingeschoben, dessen Kontur im wesentlichen der Kontur der Rinne 8 entspricht. Das Ende des Faltenbalges 6 kann nach Aufrauung seiner Oberfläche mit Hilfe eines Flüssigklebers in dem Spalt 12 verklebt werden, um die Verbindung zwischen den genannten Bestandteilen fester auszubilden. The end of the circumferential bellows 6 is inserted into the gap 12 , the contour of which essentially corresponds to the contour of the channel 8 . After roughening its surface, the end of the bellows 6 can be glued in the gap 12 with the aid of a liquid adhesive in order to make the connection between the components mentioned stronger.

Das Profil 10 ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass sein Querschnitt im entspannten Zustand (d. h. wenn es sicht nicht in der Rinne 8 befindet) größer ist als der Querschnitt der Rinne 8. Führt man ein derartiges Profil 10 mit dem in dem Spalt 12 befindlichen Faltenbalgende in die Rinne 8 ein, so kommt es zu einer Verpressung des Profils 10 und damit des Faltenbalgendes in dem Spalt 12. Die Verpressung des in dem Spalt 12 liegenden Ende des Faltenbalges 6 ist besonders groß, wenn die Breite des Spaltes im entspannten Zustand des Profils 10 kleiner ist als die Dicke des Endes des Faltenbalges 6, das in dem Spalt 12 liegt. Vorzugsweise ist die Breite des Spalte ca. halb so groß wie die Dicke des Faltenbalgendes.The profile 10 is preferably designed in such a way that its cross section in the relaxed state (ie when it is not located in the channel 8 ) is larger than the cross section of the channel 8 . Carrying out such a profile 10 with the bellows end located in the gap 12 into the trough 8, a so there is a pressing of the profile 10 and thus of the Faltenbalgendes in the gap 12th The compression of the end of the bellows 6 lying in the gap 12 is particularly large if the width of the gap in the relaxed state of the profile 10 is smaller than the thickness of the end of the bellows 6 which lies in the gap 12 . The width of the gap is preferably approximately half the thickness of the bellows end.

Die endgültige Verpressung des Faltenbalgendes in dem Spalt des Profils 10 erfolgt mit Hilfe eines Spannelementes in Form eines umlaufenden Spannbandes 14 aus Metall oder Kunststoff. Das Spannband 14 ist auf der dem Rinnenboden 16 gegenüber liegenden Oberfläche (also auf der vom Mittelpunkt der Stirnfläche 4 aus gesehen radial äußeren Oberfläche) des Profils 10 angeordnet und umfasst dieses vollständig. Es ist in einer Führungsrinne 20 geführt. Durch das Verspannen des Spannbandes 14 baut sich zwischen diesem und der Rinne 8 ein hoher Druck in dem Profil 10 auf, der zu einer starken radialen Verpressung des Faltenbalgendes 6 in dem Spalt 12 führt. Der Faltenbalg 6 ist also dauerhaft fest mit dem Fahrzeugteil 2 verbunden. Ein Herausziehen des Endes des Faltenbalges 6 aus dem Spalt 12 kann dadurch weiter erschwert werden, dass das Faltenbalgende in seinem Endbereich 18 einmal umgeschlagen wird.The final pressing of the bellows end in the gap of the profile 10 takes place with the aid of a tensioning element in the form of a circumferential tensioning band 14 made of metal or plastic. The tensioning band 14 is arranged on the surface opposite the channel bottom 16 (that is to say on the radially outer surface as seen from the center of the end face 4 ) of the profile 10 and completely surrounds it. It is guided in a guide trough 20 . By tensioning the tensioning band 14 , a high pressure builds up in the profile 10 between it and the channel 8 , which leads to a strong radial compression of the bellows end 6 in the gap 12 . The bellows 6 is thus permanently connected to the vehicle part 2 . Pulling out the end of the bellows 6 from the gap 12 can be made more difficult by the fact that the end of the bellows is turned over once in its end region 18 .

Fig. 1b zeigt einen Querschnitt entlang der in der Fig. 1a eingezeichneten Linie 1b, 1b. Der Fig. 1b ist die auf der Stirnfläche 4 umlaufende Rinne 8, das umlaufende Profil 10 mit dem umlaufenden Spalt 12 zu entnehmen, in den das umlaufende Ende des umlaufenden Faltenbalges 6 eingeführt ist. Das Profil 10 wird mit Hilfe des Spannbandes 14 radial verpresst. Dazu sind die Enden des Spannbandes 14 jeweils mit einem an sich bekannten Spannschloss 22a, 22b verbunden (dessen Widerlager 26a, 26b an der Stirnfläche 4 befestigt ist), mit dessen Hilfe sie so stark verspannt werden, bis eine zur sicheren Verpressung des Faltenbalgendes ausreichend große Kraft von dem Spannband 14 auf das Profil 10 ausgeübt wird. FIG. 1b shows a cross section along the b in Fig. 1a drawn line 1, 1 b. FIG. 1b is to remove the circumferential groove 4 on the front surface 8, the circumferential profile 10 with the circumferential gap 12, is inserted in the orbiting end of the circumferential bellows. 6 The profile 10 is pressed radially with the aid of the tensioning band 14 . For this purpose, the ends of the tensioning strap 14 are each connected to a tension lock 22 a, 22 b known per se (whose abutment 26 a, 26 b is fastened to the end face 4 ), with the aid of which they are tensioned until one for secure pressing of the bellows end is sufficiently large force exerted by the strap 14 on the profile 10 .

Fig. 2 zeigt im Längsschnitt einen Fahrzeugteil 2, dessen Stirnfläche 4 mit einem Faltenbalg 6 verbunden ist. Die Verbindung des Faltenbalges 6 an der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteiles 2 entspricht weitestgehend der in der Fig. 1a gezeigten Verbindung. Bei dem in der Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Spalt 12, der in dem Profil 10 das Ende des Faltenbalges 6 aufnimmt, jedoch einen rinnenförmigen Querschnitt auf. Der Spalt 12 schließt in dem Bereich, in dem das Faltenbalgende in das Profil 10 eingeführt wird, einen Winkel β mit der Stirnfläche 4 ein, der zwischen 5° und 40° liegt. Ein weiterer Unterschied ist darin zu sehen, dass als Spannelement ein Spannkabel 24 verwendet wird, das in einer Führungsrinne 20 des Profils 10 liegt. Die Führungsrinne 20 ist relativ zu dem Spalt 12 derart ausgerichtet, dass der tiefste Punkt der Führungsrinne 20 und der tiefste Punkt des rinnenförmigen Spaltes 12 auf einer Geraden liegen, die weitestgehend parallel zur Stirnfläche 4 verläuft. Dadurch ist eine hohe Verpressung des Faltenbalgendes in dem Spalt 12 gewährleistet. Fig. 2 shows in longitudinal section a vehicle part 2 , the end face 4 is connected to a bellows 6 . The connection of the bellows 6 on the end face 4 of the vehicle part 2 largely corresponds to the connection shown in FIG. 1a. In the embodiment shown in FIG. 2, however, the gap 12 , which receives the end of the bellows 6 in the profile 10 , has a trough-shaped cross section. In the area in which the bellows end is introduced into the profile 10 , the gap 12 forms an angle β with the end face 4 which lies between 5 ° and 40 °. Another difference can be seen in the fact that a tensioning cable 24 is used as the tensioning element, which lies in a guide groove 20 of the profile 10 . The guide trough 20 is oriented relative to the gap 12 such that the lowest point of the guide trough 20 and the deepest point of the trough-shaped gap 12 lie on a straight line that runs largely parallel to the end face 4 . This ensures a high compression of the bellows end in the gap 12 .

Fig. 3 zeigt im Längsschnitt einen Fahrzeugteil 2, dessen Stirnfläche 4 mit einem Faltenbalg 6 verbunden ist. Die Verbindung des Faltenbalges 6 an der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteiles 2 entspricht weitestgehend der in der Fig. 1a gezeigten Verbindung. Ein Unterschied ist darin zu sehen, dass zur Verpressung des Profiles 10 anstelle eines Spannbandes 14 ein Spannkabel 24 verwendet wird, das in einer Führungsrinne 20 des Profils 10 liegt. Die Tiefe der Führungsrinne 20 enspricht vorzugsweise mindestens dem Durchmesser des Spannkabels 24, so dass dieses vollkommen in der Führungsrinne 20 liegt. Das Profil 10 enthält eine Lasche 28, die das in der Führungsrinne 20 liegende Spannkabel 24 abdeckt. Im Bereich der Lasche 28 weist das Profil 10 eine Hinterschneidung 30 auf, die ein Aufklappen der Lasche 28 zur Montage des Spannkabels 24 in der Führungsrinne 20 erleichtert. Die Lasche 28 überdeckt die Führungsrinne 20 komplett und ein Teil der Lasche 28 liegt auf der der Hinterschneidung 30 gegenüber liegenden Seite der Führungsrinne 20 auf dem Profil 10 auf. In diesem Bereich kann sowohl die dem Profil 10 zugewandte Seite der Lasche 28 als auch das Profil 10 kleine Vorsprünge 32 aufweisen. Diese Vorsprünge 32 greifen ineinander, wenn die Lasche 28 auf dem Profil 10 liegt, so dass die Lasche 28 sicher in ihrer Position fixiert ist. Fig. 3 shows in longitudinal section a vehicle part 2 , the end face 4 is connected to a bellows 6 . The connection of the bellows 6 on the end face 4 of the vehicle part 2 largely corresponds to the connection shown in FIG. 1a. One difference can be seen in the fact that, instead of a tensioning band 14, a tensioning cable 24 , which lies in a guide groove 20 of the profile 10, is used for pressing the profile 10 . The depth of the guide trough 20 preferably corresponds to at least the diameter of the tensioning cable 24 , so that it lies completely in the guide trough 20 . The profile 10 contains a tab 28 which covers the tensioning cable 24 lying in the guide trough 20 . In the area of the tab 28 , the profile 10 has an undercut 30 which makes it easier to open the tab 28 for mounting the tensioning cable 24 in the guide trough 20 . The tab 28 completely covers the guide trough 20 and part of the tab 28 lies on the profile 10 on the side of the guide trough 20 opposite the undercut 30 . In this area, both the side of the tab 28 facing the profile 10 and the profile 10 can have small projections 32 . These projections 32 interlock when the tab 28 lies on the profile 10 , so that the tab 28 is securely fixed in its position.

Abschließend wird darauf hingewiesen, dass auch bei dem in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ein Spannkabel 24 anstatt eines Spannbandes 14 verwendet werden kann. Darüber hinaus kann das Spannband 14 bzw. das Spannkabel 24 auch bei den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen von einer Lasche abgedeckt sein. In conclusion, it is pointed out that a tensioning cable 24 can also be used instead of a tensioning strap 14 in the embodiment shown in FIG. 1. In addition, the tensioning band 14 or the tensioning cable 24 can also be covered by a tab in the exemplary embodiments shown in FIGS. 1 and 2.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Fahrzeugteil
vehicle part

44

Stirnfläche
face

66

Faltenbalg
bellow

88th

Rinne
gutter

1010

Profil
profile

1212

Spalt
gap

1414

Spannband
strap

1616

Rinnenboden
channel base

1818

Endbereich
end

2020

Führungsrinne
guide trough

2222

a, b Spannschloss
a, b turnbuckle

2424

Spannkabel
span cable

2626

a, b Widerlager
a, b abutment

2828

Lasche
flap

3030

Hinterschneidung
undercut

3232

Vorsprünge
projections

Claims

1. System for connecting a bellows ( 6 ) to the end face ( 4 ) of a vehicle part ( 2 ) according to German patent number 199 41 745, which contains the following components:
a circumferential channel ( 8 ) attached to the end face ( 4 ) of the vehicle part ( 2 )
a circumferential profile ( 10 ) which is arranged in the channel ( 8 ) and at least partially fills it, with a circumferential recess ( 12 ) for receiving a bellows end
a circumferential tensioning element ( 14 , 24 ) which is arranged on the surface of the profile ( 10 ) and which comprises the profile ( 10 ) in such a way that it comprises the profile ( 10 ) in the channel ( 8 ) and consequently the bellows end in the recess ( 12 ) of the profile ( 10 ),
characterized in that
the profile ( 10 ) has a circumferential guide groove ( 20 ) in which the tensioning element ( 14 , 24 ) lies and that
the profile ( 10 ) contains a tab ( 28 ) which at least partially covers the guide trough ( 20 ) and the tensioning element ( 14 , 24 ) lying in the guide trough ( 20 ).

2. System according to claim 1, characterized in that the profile ( 10 ) in the area of the tab ( 28 ) has an undercut ( 30 ).

3. System according to one of claims 1 to 2, characterized in that the depth of the guide trough ( 20 ) is dimensioned such that the clamping element ( 14 , 24 ) lies completely in the guide trough ( 20 ).

4. System according to any one of claims 1-3, characterized in that in the profile ( 10 ) circumferential recess ( 12 ) is designed as a circumferential gap ( 12 ), which at least in the area in which the bellows end in the profile ( 10 ) is inserted, runs obliquely relative to the end face ( 4 ) of the vehicle part ( 2 ).

5. System according to claim 4, characterized in that the width of the gap ( 12 ) is smaller than the thickness of the bellows end, which is received by the gap ( 12 ).

6. System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the bellows end is inserted into the recess without further connection to the profile ( 10 ).

7. System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the bellows end is glued in the recess.

8. System according to claim 7, characterized in that the surface of the Bellows is roughened.

9. System according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bellows end lying in the recess ( 12 ) is turned over at least once in its end region ( 18 ).

10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that the profile ( 10 ) consists of elastomeric material or plastic.

11. System according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the cross section of the profile ( 10 ) in the relaxed state is larger than the cross section of the channel ( 8 ).

12. System according to one of claims 1 to 11, characterized in that the profile ( 10 ) and a Shore hardness between 50 and 80 Shore.

13. System according to one of claims 1 to 12, characterized in that the clamping element ( 12 , 24 ) is a clamping band ( 14 ) made of metal or plastic.