DE10044127B4

DE10044127B4 - System for connecting a bellows with the end face of a vehicle part

Info

Publication number: DE10044127B4
Application number: DE2000144127
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dombrowski; Alexander Papadimitriou; Peter Hoheisel
Original assignee: ContiTech Elastomer Beschichtungen GmbH
Current assignee: ContiTech Elastomer Beschichtungen GmbH
Priority date: 1999-09-02
Filing date: 2000-09-06
Publication date: 2009-06-04
Anticipated expiration: 2020-09-07
Also published as: DE10044127A1

Abstract

System zur Verbindung eines Faltenbalges (6) mit der Stirnfläche (4) eines Fahrzeugteiles (2) nach deutschem Patent Nummer 199 41 745 , das folgende Bestandteile enthält:
– eine an der Stirnfläche (4) des Fahrzeugteiles (2) befestigte umlaufende Rinne (8)
– ein umlaufendes Profil (10), das in der Rinne (8) angeordnet ist und diese zumindest zum Teil ausfüllt, mit einer umlaufenden Aussparung (12) zur Aufnahme eines Faltenbalgendes
– ein umlaufendes Spannelement (14, 24), das auf der Oberfläche des Profils (10) angeordnet ist und das Profil (10) derart umfasst, dass es das Profil (10) in der Rinne (8) und infolgedessen das Faltenbalgende in der Aussparung (12) des Profils (10) verpresst,
dadurch gekennzeichnet, dass
– das Profil (10) eine umlaufende Führungsrinne (20) aufweist, in der das Spannelement (14, 24) liegt und dass
– das Profil (10) eine Lasche (28) enthält, die die Führungsrinne (20) und das in der...System for connecting a bellows (6) with the end face (4) of a vehicle part (2) according to German Patent Number 199 41 745 containing the following components:
- A on the end face (4) of the vehicle part (2) fixed circumferential groove (8)
- A circumferential profile (10) which is arranged in the channel (8) and this at least partially fills, with a circumferential recess (12) for receiving a Faltenbalgendes
- A circumferential clamping element (14, 24) which is arranged on the surface of the profile (10) and the profile (10) comprises such that there is the profile (10) in the channel (8) and consequently the Faltenbalgende in the recess (12) of the profile (10) pressed,
characterized in that
- The profile (10) has a circumferential guide groove (20) in which the clamping element (14, 24) is located and that
- The profile (10) includes a tab (28), the guide channel (20) and in the ...

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, und ist Zusatz zum Patent 199 41 745.The The invention relates to a system for connecting a bellows with the face a vehicle part according to the preamble of claim 1, and is addendum to the patent 199 41 745.

Bei Gelenkfahrzeugen für die Personenbeförderung stehen der vordere und der hintere Fahrzeugteil üblicherweise über ein Drehgelenk und einen Faltenbalg miteinander in Verbindung. Zur Verbindung des Faltenbalges an die Fahrzeugteile des Fahrzeuges sind bereits unterschiedliche Vorschläge gemacht worden. Den Vorschlägen ist gemeinsam, dass ein Fahrzeugteil zur Verbindung des Faltenbalges an seiner Stirnfläche eine umlaufende Rinne aufweist, in der mit Hilfe eines Profils und eines Spannelementes das Faltenbalgende eingebracht und verspannt wird.at Articulated vehicles for the passenger transport are the front and the rear part of the vehicle usually over Swivel joint and a bellows with each other. To the connection the bellows to the vehicle parts of the vehicle are already made different suggestions Service. The proposals is common that a vehicle part for connecting the bellows on his face has a circumferential gutter, in the help of a profile and a tensioning element introduced the bellows and braced becomes.

Insbesondere ist es aus der EP 0 499 773 B1 bekannt, in das Ende des Faltenbalges, das mit der Stirnfläche des Fahrzeugteiles verbunden werden soll, das Spannkabel zu integrieren, und das Faltenbalgende danach derart in die Aussparung des Profils einzubringen, dass das Spannkabel von dem Profil vollständig umgriffen wird. Danach wird das Profil in der umlaufenden Rinne des Fahrzeugteiles angebracht. Schließlich werden mit Hilfe eines Schlosses die Enden des Spannkabels derartig aneinander angenähert, dass das Faltenbalgende in dem Profil und in der Rinne des Fahrzeugteiles verpresst ist und nicht mehr aus der Rinne herausgehoben werden kann. Vorzugsweise ist das Profil derart ausgebildet, dass es im entspannten Zustand einen größeren Querschnitt aufweist als die Rinne, so dass bereits durch das Einbringen des Profils in die Rinne eine Vorspannung in dem Profil entsteht, die bereits eine – wenn auch geringe – Verpressung des Faltenbalgendes in der Rinne bewirkt.In particular, it is from the EP 0 499 773 B1 known to integrate in the end of the bellows, which is to be connected to the end face of the vehicle part, the tensioning cable, and then introduce the Faltenbalgende in the recess of the profile that the tensioning cable is completely encompassed by the profile. Thereafter, the profile is mounted in the circumferential groove of the vehicle part. Finally, with the aid of a lock, the ends of the tensioning cable are brought closer to one another in such a way that the bellows end is compressed in the profile and in the channel of the vehicle part and can no longer be lifted out of the channel. Preferably, the profile is formed such that it has a larger cross-section than the channel in the relaxed state, so that already by the introduction of the profile into the channel, a bias in the profile arises, which already - albeit small - compression of Faltenbalgendes in the groove causes.

Das aus der EP 0 499 773 B1 bekannte System erlaubt eine dauerhaft feste Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles. Ferner kann die Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß dem in der EP 0 499 773 B1 vorgeschlagenen Verfahren einfach durchgeführt werden. Es ist jedoch festzustellen, dass das zur Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles benötigte Spannkabel in den Faltenbalg integriert werden muß, was aufwendig und teuer ist.That from the EP 0 499 773 B1 known system allows a permanently fixed connection of a bellows with the end face of a vehicle part. Furthermore, the connection of a bellows with the end face of a vehicle part according to the in the EP 0 499 773 B1 proposed methods are easily performed. However, it should be noted that the tensioning cable required to connect the bellows with the end face of a vehicle part must be integrated into the bellows, which is complicated and expensive.

Aus der deutschen Patentschrift DE 199 41 745 C1 ist ein System zur Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles gemäß der eingangs genannten Art bekannt. Das System ermöglicht eine dauerhaft feste Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles und die Verwendung eines einfach gestalteten Faltenbalges. Es ist jedoch festzustellen, dass das Spannelement ungeschützt vor Umgebungseinflüssen auf der Oberfläche des Profils liegt.From the German patent DE 199 41 745 C1 is a system for connecting a bellows with the end face of a vehicle part according to the aforementioned type known. The system allows a permanently fixed connection of the bellows with the end face of a vehicle part and the use of a simply designed bellows. However, it should be noted that the clamping element is unprotected against environmental influences on the surface of the profile.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur dauerhaft festen Verbindung eines Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles zu schaffen, das die Verwendung eines einfach gestalteten Faltenbalges ermöglicht und bei dem das Spannelement vor äußeren Einflüssen weitestgehend geschützt ist.Of the Invention is based on the object, a system for permanent solid Connection of a bellows with the end face of a vehicle part to That's the use of a simply designed bellows allows and in which the tensioning element is largely protected against external influences.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorzugsweise wird durch die Lasche die Führungsrinne komplett abgedeckt.The The object is solved by the features of claim 1. Preferably becomes through the tab the guide trough completely covered.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil ist insbesondere darin zu sehen, dass bei der Verbindung des Faltenbalges mit einem Fahrzeugteil das Spannelement als separates Bauteil verwendet wird, das von dem Faltenbalg vollständig getrennt ist. Eine aufwendige und kostspielige Einarbeitung des Spannelementes in das Faltenbalgende, das in der Aussparung des Profils liegt, entfällt somit. Trotzdem ist eine dauerhaft feste Verbindung des Faltenbalges an dem Fahrzeugteil gewährleistet, da das in der Aussparung des Profils liegende Faltenbalgende unter Aufbringung großer Kräfte durch das Spannelement auf das Profil verpresst wird. Somit entsteht ein Reibschluss zwischen dem Faltenbalgende und dem Profil, der auch großen Kräften dauerhaft standhält. Darüber hinaus ist das Spannelement durch die Lasche gut vor äußeren Umgebungseinflüssen geschützt. Vorzugsweise deckt die Lasche das Spannelement komplett ab.Of the The advantage achieved with the invention can be seen in particular in that when connecting the bellows with a vehicle part the clamping element is used as a separate component of the Bellows completely is disconnected. An elaborate and costly training of the Tensioning element in the Faltenbalgende, in the recess of the Profile is missing, not applicable Consequently. Nevertheless, a permanently fixed connection of the bellows on the vehicle part ensures because the bellows lying in the recess of the profile below Application of large personnel is pressed by the clamping element on the profile. Thus arises a frictional connection between the bellows end and the profile, too huge forces permanently withstand. About that In addition, the clamping element is well protected by the tab against external environmental influences. Preferably the flap covers the clamping element completely.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 weist das Profil im Bereich der Lasche eine Hinterschneidung auf. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Hinterschneidung ein Aufklappen der Lasche zur Montage des Spannelementes in der Führungsrinne erleichtert.According to one Development of the invention according to claim 2, the profile in Area of the tab on an undercut. The advantage of this development can be seen in the fact that the undercut a folding of the Lug for mounting the clamping element in the guide channel easier.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 ist die Tiefe der Führungsrinne derart bemessen, dass das Spannelement vollständig in der Führungsrinne liegt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Führungsrinne besonders einfach durch die Lasche komplett abgedeckt werden kann und somit das Spannelement besonders gut vor Umgebungseinflüssen geschützt ist.According to one Development of the invention according to claim 3, the depth of the guide trough dimensioned so that the clamping element completely in the guide trough lies. The advantage of this development is the fact that the guide trough particularly easy to be covered completely by the tab and thus the clamping element is particularly well protected against environmental influences.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist die in dem Profil umlaufende Aussparung als umlaufender Spalt ausgebildet, der zumindest in dem Bereich, in dem das Faltenbalgende in das Profil eingeführt wird, relativ zur Stirnfläche des Fahrzeugteiles schräg verläuft. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist insbesondere darin zu sehen, dass eine spaltförmige Aussparung zur Aufnahme des „flachen" Faltenbalgendes besonders gut geeignet ist, da in diesem Fall Aussparung und Faltenbalgende einander entsprechen und ein Formschluss zwischen dem Faltenbalgende und den Wänden der Aussparung entsteht. Ein weiterer Vorteil der Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Ausbildung einer spaltförmigen Aussparung in dem Profil besonders einfach möglich ist. Vorzugsweise schließt der in dem Profil umlaufende Spalt mit der Stirnfläche des Fahrzeugteiles einen Winkel ein, der zwischen 5° und 40° liegt. In diesem Fall ist gewährleistet, dass der Faltenbalg unter einem Winkel in die Aussparung des Profils eingeführt ist, der durch seine Faltung vorgegeben ist.According to one embodiment of the invention according to claim 4, the circumferential recess in the profile is formed as a circumferential gap which, at least in the region in which the Faltenbalgende is inserted into the profile, obliquely relative to the end face of the vehicle part. The advantage of this A further development is to be seen in particular in that a gap-shaped recess for receiving the "flat" Faltenbalgendes is particularly well suited, since in this case recess and Faltenbalgende correspond to each other and a positive connection between the Faltenbalgende and the walls of the recess is formed is to be seen in the fact that the formation of a gap-shaped recess in the profile is particularly simple., Preferably, the circumferential gap in the profile with the end face of the vehicle part includes an angle which is between 5 ° and 40 ° in that the bellows is inserted at an angle into the recess of the profile which is predetermined by its folding.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 ist die Breite des Spaltes kleiner als die Dicke des Faltenbalgendes, das von dem Spalt aufgenommen wird. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass bereits beim Einführen des Faltenbalges in den Spalt eine Verpressung des Faltenbalgendes in dem Profil entsteht. Vorzugsweise ist der Spalt etwa halb so breit wie die Dicke des Faltenbalgendes, das in diesen eingeführt wird.According to one Development of the invention according to claim 5, the width of the gap smaller than the thickness of the bellows, which is absorbed by the gap becomes. The advantage of this development is the fact that already during insertion of the bellows in the gap a compression of the Faltenbalgendes arises in the profile. Preferably, the gap is about halfway as wide as the thickness of the bellows inserted into them.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 ist das Faltenbalgende ohne weitere Verbindung zu dem Profil in die Aussparung eingesteckt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Einführen des Faltenbalgendes in die Aussparung besonders einfach möglich ist.According to one Development of the invention according to claim 6 is the Faltenbalgende inserted without further connection to the profile in the recess. The advantage of this development is the fact that an introduction of the Bellows in the recess is particularly easy.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 ist das Faltenbalgende in der Aussparung verklebt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass über die Verklebung die Verbindung des Faltenbalges an das Profil verstärkt wird. Vorzugsweise wird zur Verklebung ein Flüssigkleber verwendet, der vor dem Einführen des Faltenbalgendes in die Aussparung auf diesem aufgetragen wird. Besonders vorteilhaft ist hierbei die Verwendung eines sprühbaren Flüssigklebers, da dieser besonders einfach zu handhaben ist.According to one Development of the invention according to claim 7 is the Faltenbalgende glued in the recess. The advantage of this development is therein to see that over Bonding the connection of the bellows to the profile is reinforced. Preferably if a liquid adhesive is used for bonding, the before insertion the bellows is applied in the recess on this. Especially advantageous here is the use of a sprayable liquid adhesive, as this is particularly simple to handle.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 ist die Oberfläche des Faltenbalgendes aufgeraut. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass sich eine aufgeraute Oberfläche besonders gut verkleben läßt. Die Aufrauung der Faltenbalgoberfläche kann entweder mechanisch oder chemisch mit Hilfe eines Lösungsmittels in an sich bekannter Art und Weise erfolgen.According to one Development of the invention according to claim 8 is the surface of Roughened bellows. The advantage of this development is therein to see that a roughened surface stick together very well leaves. The Roughening of the bellows surface can be either mechanically or chemically using a solvent done in a conventional manner.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 ist das in der Aussparung liegende Faltenbalgende in seinem Endbereich zumindest einmal umgeschlagen. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das in der Aussparung liegende Faltenbalgende in seinem Endbereich verdickt ist und sich somit die Verpressung zwischen dem Faltenbalg und dem Profil erhöht. Die Verbindung des Faltenbalges mit der Stirnfläche eines Fahrzeugteiles wird somit nochmals verstärkt.According to one Further development of the invention according to claim 9 is that in the recess lying Faltenbalgende turned in his end at least once. The advantage of this development is the fact that the in the recess lying bellows end is thickened in its end region and thus the compression between the bellows and the profile elevated. The connection of the bellows with the end face of a vehicle part is thus reinforced again.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 10 besteht das Profil aus elastomerem Material oder aus Kunststoff. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Profil aus elastomeren Material oder aus Kunststoff besonders einfach z. B. in einem Gieß- oder Spritzgießverfahren gefertigt werden kann.According to one Development of the invention according to claim 10, the profile made of elastomeric material or plastic. The advantage of this development is to be seen in that a profile of elastomeric material or made of plastic very easy z. B. in a casting or Injection molding produced can be.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 11 ist der Querschnitt des Profils im entspannten Zustand größer als der Querschnitt der Rinne. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass beim Einführen des Profils in die Rinne in dem Profil eine Vorspannung entsteht, die sich auch auf das in die Aussparung eingeführte Faltenbalgende überträgt. Das Faltenbalgende ist somit bereits vor dem Verspannen des Spannelementes auf der Oberfläche des Profils sicher in der Aussparung fixiert.According to one Further development of the invention according to claim 11 is the cross section of the profile in the relaxed state greater than the cross section of the channel. The advantage of this development is the fact that during insertion of the Profils in the trough in the profile creates a bias, the also transfers to the bellows inserted in the recess. The Bellows is thus already before the clamping of the clamping element on the surface the profile securely fixed in the recess.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 12 weist das Profil aus elastomeren gummiartigen Material eine Shorehärte auf, die zwischen 50 und 80 Shore liegt. Der Vorteil eines Profils mit einer derartigen Shorehärte ist darin zu sehen, dass ein Verspannen des Spannelementes auf der Oberfläche des Profils nicht zu einer Beschädigung des Profils führt. Darüber hinaus wird das Profil nur zu einem geringen Anteil elastisch verformt, so dass der Anteil der Kraft, der von dem Spannelement zur elastischen Verformung des Profils aufzubringen ist, gering ist.According to one Development of the invention according to claim 12, the profile elastomeric rubbery material has a Shore hardness of between 50 and 80 Shore lies. The advantage of a profile with such a Shore hardness is to see that a distortion of the clamping element on the surface of the Profiles do not damage the Profile leads. About that In addition, the profile is elastically deformed only to a small extent, so that the proportion of force passing from the tensioning element to the elastic Deformation of the profile is applied, is low.

Als Spannelement kann beispielsweise ein Spannkabel verwendet werden, dessen Enden mit Hilfe mindestens eines Spannschlosses verspannt werden, um das Profil in der Rinne und damit das Faltenbalgende in der Aussparung des Profils zu verpressen. Vorzugsweise wird als Spannelement jedoch ein Spannband aus Metall oder Kunststoff verwendet, so wie es auch in Anspruch 13 beansprucht ist. Die Enden des Spannbandes werden ebenfalls mit Hilfe mindestens eines Spannschlosses verspannt, um das Profil in der Rinne und damit das Faltenbalgende in der Aussparung des Profils zu verpressen. Derartige Spannbänder sind an sich, z. B. aus der Verpackungsindustrie, bekannt. Der Vorteil der Verwendung eines Spannbandes gegenüber einem Spannkabel ist darin zu sehen, dass es besonders wenig Bauraum benötigt und einfach in eine Führungsrinne des Profils eingelegt werden kann. Es hat sich gezeigt, dass bereits ein Spannband mit einer Dicke von 1 mm bis 2 mm und einer Breite von 5 mm bis 15 mm ausreichend ist, um das Profil und das in der Aussparung des Profils liegende Faltenbalgende genügend zu verspannen. Die Verwendung eines Spannbandes aus Kunststoff bietet gegenüber einem Spannband aus Metall den Vorteil der Korrosionsbeständigkeit. Vorzugsweise wird ein glasfaserverstärktes Spannband aus Kunststoff verwendet, weil es zur Aufnahme von Zugbelastungen besonders geeignet ist.As clamping element, for example, a tensioning cable can be used, the ends of which are braced by means of at least one turnbuckle to compress the profile in the groove and thus the Faltenbalgende in the recess of the profile. Preferably, however, a clamping band made of metal or plastic is used as clamping element, as it is also claimed in claim 13. The ends of the strap are also clamped by means of at least one turnbuckle to compress the profile in the groove and thus the Faltenbalgende in the recess of the profile. Such straps are in itself, z. B. from the packaging industry, known. The advantage of using a strap against a guy cable is the fact that it requires little space and can be easily inserted into a guide channel of the profile. It has been found that even a tension band with a thickness of 1 mm to 2 mm and a width of 5 mm to 15 mm is sufficient to the profile and lying in the recess of the profile bellows de enough to tense. The use of a plastic strap offers the advantage of corrosion resistance over a metal strap. Preferably, a glass fiber reinforced plastic strap is used because it is particularly suitable for absorbing tensile loads.

Ein Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung werden im Zusammenhang mit den nachstehenden Figuren erläutert, darin zeigt:One embodiment and other advantages of the invention will be read in conjunction with the following Figures explained, in it shows:

1a einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Längsschnitt, 1a a vehicle part and associated with this bellows in longitudinal section,

1b einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Querschnitt, 1b a vehicle part and a connected thereto bellows in cross section,

2 einen Fahrzeugteil und einen mit diesem verbundenen Faltenbalg im Längsschnitt. 2 a vehicle part and associated with this bellows in longitudinal section.

1 zeigt in schematischer Darstellung einen Fahrzeugteil 2, mit dessen Stirnfläche 4 ein Faltenbalg 6 verbunden ist. Zur Verbindung des Faltenbalges 6 mit der Stirnfläche 4 ist auf dieser eine umlaufende Rinne 8 montiert, deren Aufnahmeraum vom Mittelpunkt der Stirnfläche 4 aus gesehen nach radial außen weist. In dem Aufnahmeraum der Rinne 8 ist ein umlaufendes Profil 10 angeordnet, das in dem gezeigten Ausführungsbeispiel den Aufnahmeraum der Rinne 8 vollständig ausfüllt und zum Teil über diesen hinausragt. Das Profil 10 besteht aus einem elastomeren Material oder aus Kunststoff und weist eine umlaufende Aussparung in Form eines umlaufenden Spaltes 12 auf, der mit der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteils 2 einen Winkel β einschließt, der zwischen 5° und 40° liegt. Die Seitenwände des Spaltes 12 sind weitestgehend gerade und verlaufen weitestgehend parallel zueinander. 1 shows a schematic representation of a vehicle part 2 , with its end face 4 a bellows 6 connected is. To connect the bellows 6 with the face 4 is on this one circumferential groove 8th mounted, their receiving space from the center of the face 4 from radially outward points. In the receiving room of the gutter 8th is a circumferential profile 10 arranged, in the embodiment shown, the receiving space of the channel 8th completely filled in and partly over this. The profile 10 consists of an elastomeric material or plastic and has a circumferential recess in the form of a circumferential gap 12 on, with the end face 4 of the vehicle part 2 an angle β which is between 5 ° and 40 °. The side walls of the gap 12 are largely straight and run largely parallel to each other.

In den Spalt 12 ist das Ende des umlaufenden Faltenbalges 6 eingeschoben, dessen Kontur im wesentlichen der Kontur der Rinne 8 entspricht. Das Ende des Faltenbalges 6 kann nach Aufrauung seiner Oberfläche mit Hilfe eines Flüssigklebers in dem Spalt 12 verklebt werden, um die Verbindung zwischen den genannten Bestandteilen fester auszubilden.In the gap 12 is the end of the circulating bellows 6 inserted, whose contour is substantially the contour of the channel 8th equivalent. The end of the bellows 6 after roughening its surface with the help of a liquid adhesive in the gap 12 be glued to form the connection between said components firmer.

Das Profil 10 ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass sein Querschnitt im entspannten Zustand (d. h. wenn es sicht nicht in der Rinne 8 befindet) größer ist als der Querschnitt der Rinne 8. Führt man ein derartiges Profil 10 mit dem in dem Spalt 12 befindlichen Faltenbalgende in die Rinne 8 ein, so kommt es zu einer Verpressung des Profils 10 und damit des Faltenbalgendes in dem Spalt 12. Die Verpressung des in dem Spalt 12 liegenden Ende des Faltenbalges 6 ist besonders groß, wenn die Breite des Spaltes im entspannten Zustand des Profils 10 kleiner ist als die Dicke des Endes des Faltenbalges 6, das in dem Spalt 12 liegt. Vorzugsweise ist die Breite des Spalte ca. halb so groß wie die Dicke des Faltenbalgendes.The profile 10 is preferably designed such that its cross-section in the relaxed state (ie, if it is not visible in the gutter 8th located) is greater than the cross section of the channel 8th , Do you lead such a profile 10 with that in the gap 12 located Faltenbalgende in the gutter 8th a, so it comes to a compression of the profile 10 and thus the bellows in the gap 12 , The compression of the in the gap 12 lying end of the bellows 6 is particularly large when the width of the gap in the relaxed state of the profile 10 smaller than the thickness of the end of the bellows 6 that in the gap 12 lies. Preferably, the width of the gap is about half the size of the Faltenbalgendes.

Die endgültige Verpressung des Faltenbalgendes in dem Spalt des Profils 10 erfolgt mit Hilfe eines Spannelementes in Form eines umlaufenden Spannbandes 14 aus Metall oder Kunststoff. Das Spannband 14 ist auf der dem Rinnenboden 16 gegenüber liegenden Oberfläche (also auf der vom Mittelpunkt der Stirnfläche 4 aus gesehen radial äußeren Oberfläche) des Profils 10 angeordnet und umfasst dieses vollständig. Es ist in einer Führungsrinne 20 geführt. Durch das Verspannen des Spannbandes 14 baut sich zwischen diesem und der Rinne 8 ein hoher Druck in dem Profil 10 auf, der zu einer starken radialen Verpressung des Faltenbalgendes 6 in dem Spalt 12 führt. Der Faltenbalg 6 ist also dauerhaft fest mit dem Fahrzeugteil 2 verbunden. Ein Herausziehen des Endes des Faltenbalges 6 aus dem Spalt 12 kann dadurch weiter erschwert werden, dass das Faltenbalgende in seinem Endbereich 18 einmal umgeschlagen wird.The final compression of the bellows in the gap of the profile 10 takes place with the aid of a tensioning element in the form of a circumferential tensioning band 14 made of metal or plastic. The strap 14 is on the gutter floor 16 opposite surface (ie on the center of the end face 4 seen from radially outer surface) of the profile 10 arranged and includes this completely. It's in a guide trough 20 guided. By tightening the tension band 14 builds between this and the gutter 8th a high pressure in the profile 10 resulting in a strong radial compression of the bellows 6 in the gap 12 leads. The bellows 6 So it is permanently fixed to the vehicle part 2 connected. Pulling out the end of the bellows 6 from the gap 12 can be further complicated by the fact that the Faltenbalgende in its end 18 once handled.

1b zeigt einen Querschnitt entlang der in der 1a eingezeichneten Linie Ib, Ib. Der 1b ist die auf der Stirnfläche 4 umlaufende Rinne 8, das umlaufende Profil 10 mit dem umlaufenden Spalt 12 zu entnehmen, in den das umlaufende Ende des umlaufenden Faltenbalges 6 eingeführt ist. Das Profil 10 wird mit Hilfe des Spannbandes 14 radial verpresst. Dazu sind die Enden des Spannbandes 14 jeweils mit einem an sich bekannten Spannschloss 22a, 22b verbunden (dessen Widerlager 26a, 26b an der Stirnfläche 4 befestigt ist), mit dessen Hilfe sie so stark verspannt werden, bis eine zur sicheren Verpressung des Faltenbalgendes ausreichend große Kraft von dem Spannband 14 auf das Profil 10 ausgeübt wird. 1b shows a cross section along in the 1a Plotted line Ib, Ib. Of the 1b is the one on the face 4 circumferential gutter 8th , the revolving profile 10 with the circumferential gap 12 to take in the the circumferential end of the circulating bellows 6 is introduced. The profile 10 is with the help of the strap 14 compressed radially. These are the ends of the strap 14 each with a known turnbuckle 22a . 22b connected (whose abutment 26a . 26b at the frontal area 4 attached), with the help of which they are braced so strong, to a sufficient force for safe compression of Faltenbalgendes force from the strap 14 on the profile 10 is exercised.

2 zeigt im Längsschnitt einen Fahrzeugteil 2, dessen Stirnfläche 4 mit einem Faltenbalg 6 verbunden ist. Die Verbindung des Faltenbalges 6 an der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteiles 2 entspricht weitestgehend der in der 1a gezeigten Verbindung. Bei dem in der 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Spalt 12, der in dem Profil 10 das Ende des Faltenbalges 6 aufnimmt, jedoch einen rinnenförmigen Querschnitt auf. Der Spalt 12 schließt in dem Bereich, in dem das Faltenbalgende in das Profil 10 eingeführt wird, einen Winkel β mit der Stirnfläche 4 ein, der zwischen 5° und 40° liegt. Ein weiterer Unterschied ist darin zu sehen, dass als Spannelement ein Spannkabel 24 verwendet wird, das in einer Führungsrinne 20 des Profils 10 liegt. Die Führungsrinne 20 ist relativ zu dem Spalt 12 derart ausgerichtet, dass der tiefste Punkt der Führungsrinne 20 und der tiefste Punkt des rinnenförmigen Spaltes 12 auf einer Geraden liegen, die weitestgehend parallel zur Stirnfläche 4 verläuft. Dadurch ist eine hohe Verpressung des Faltenbalgendes in dem Spalt 12 gewährleistet. 2 shows a longitudinal section of a vehicle part 2 whose end face 4 with a bellows 6 connected is. The connection of the bellows 6 at the frontal area 4 of the vehicle part 2 corresponds largely in the 1a shown connection. In the in the 2 embodiment shown, the gap 12 who is in the profile 10 the end of the bellows 6 receives, but a groove-shaped cross section. The gap 12 closes in the area where the bellows in the profile 10 is introduced, an angle β with the end face 4 a, which is between 5 ° and 40 °. Another difference is the fact that a clamping cable is used as the tensioning element 24 used in a guide trough 20 of the profile 10 lies. The guide trough 20 is relative to the gap 12 aligned so that the lowest point of the guide trough 20 and the lowest point of the channel-shaped gap 12 lie on a straight line that is largely parallel to the face 4 runs. This is a high compression the bellows in the gap 12 guaranteed.

3 zeigt im Längsschnitt einen Fahrzeugteil 2, dessen Stirnfläche 4 mit einem Faltenbalg 6 verbunden ist. Die Verbindung des Faltenbalges 6 an der Stirnfläche 4 des Fahrzeugteiles 2 entspricht weitestgehend der in der 1a gezeigten Verbindung. Ein Unterschied ist darin zu sehen, dass zur Verpressung des Profiles 10 anstelle eines Spannbandes 14 ein Spannkabel 24 verwendet wird, das in einer Führungsrinne 20 des Profils 10 liegt. Die Tiefe der Führungsrinne 20 enspricht vorzugsweise mindestens dem Durchmesser des Spannkabels 24, so dass dieses vollkommen in der Führungsrinne 20 liegt. Das Profil 10 enthält eine Lasche 28, die das in der Führungsrinne 20 liegende Spannkabel 24 abdeckt. Im Bereich der Lasche 28 weist das Profil 10 eine Hinterschneidung 30 auf, die ein Aufklappen der Lasche 28 zur Montage des Spannkabels 24 in der Führungsrinne 20 erleichtert. Die Lasche 28 überdeckt die Führungsrinne 20 komplett und ein Teil der Lasche 28 liegt auf der der Hinterschneidung 30 gegenüber liegenden Seite der Führungsrinne 20 auf dem Profil 10 auf. In diesem Bereich kann sowohl die dem Profil 10 zugewandte Seite der Lasche 28 als auch das Profil 10 kleine Vorsprünge 32 aufweisen. Diese Vorsprünge 32 greifen ineinander, wenn die Lasche 28 auf dem Profil 10 liegt, so dass die Lasche 28 sicher in ihrer Position fixiert ist. 3 shows a longitudinal section of a vehicle part 2 whose end face 4 with a bellows 6 connected is. The connection of the bellows 6 at the frontal area 4 of the vehicle part 2 corresponds largely in the 1a shown connection. One difference is that to press the profile 10 instead of a tension band 14 a tension cable 24 used in a guide trough 20 of the profile 10 lies. The depth of the guide trough 20 preferably corresponds at least to the diameter of the tensioning cable 24 so that this is completely in the guide trough 20 lies. The profile 10 contains a tab 28 that in the guide trough 20 lying tensioning cable 24 covers. In the area of the flap 28 has the profile 10 an undercut 30 on, the unfolding of the tab 28 for mounting the tensioning cable 24 in the guide trough 20 facilitated. The tab 28 covers the guide trough 20 complete and part of the tab 28 lies on the undercut 30 opposite side of the guide trough 20 on the profile 10 on. In this area can both the profile 10 facing side of the tab 28 as well as the profile 10 small projections 32 exhibit. These projections 32 engage each other when the tab 28 on the profile 10 lies, so the tab 28 securely fixed in position.

Abschließend wird darauf hingewiesen, dass auch bei dem in der 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ein Spannkabel 24 anstatt eines Spannbandes 14 verwendet werden kann. Darüber hinaus kann das Spannband 14 bzw. das Spannkabel 24 auch bei den in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen von einer Lasche abgedeckt sein.Finally, it is pointed out that also in the in the 1 shown embodiment, a tensioning cable 24 instead of a strap 14 can be used. In addition, the strap can 14 or the tension cable 24 also in the in the 1 and 2 be shown embodiments covered by a tab.

Claims

System for connecting a bellows ( 6 ) with the end face ( 4 ) of a vehicle part ( 2 ) to German Patent Number 199 41 745 containing the following constituents: - one on the face ( 4 ) of the vehicle part ( 2 ) attached circumferential gutter ( 8th ) - a circumferential profile ( 10 ) in the gutter ( 8th ) is arranged and this at least partially fills, with a circumferential recess ( 12 ) for receiving a Faltenbalgendes - a rotating clamping element ( 14 . 24 ), which is on the surface of the profile ( 10 ) and the profile ( 10 ) such that the profile ( 10 ) in the gutter ( 8th ) and as a result the bellows in the recess ( 12 ) of the profile ( 10 ), characterized in that - the profile ( 10 ) a circumferential guide trough ( 20 ), in which the tensioning element ( 14 . 24 ) and that - the profile ( 10 ) a tab ( 28 ) containing the guide trough ( 20 ) and in the guide trough ( 20 ) lying clamping element ( 14 . 24 ) at least partially covers.

System according to claim 1, characterized in that the profile ( 10 ) in the region of the tab ( 28 ) an undercut ( 30 ) having.

System according to one of claims 1 to 2, characterized in that the depth of the guide trough ( 20 ) is dimensioned such that the clamping element ( 14 . 24 ) completely in the guide trough ( 20 ) lies.

System according to one of claims 1-3, characterized in that in the profile ( 10 ) circumferential recess ( 12 ) as a circumferential gap ( 12 ) is formed, at least in the region in which the Faltenbalgende in the profile ( 10 ) is introduced, relative to the end face ( 4 ) of the vehicle part ( 2 ) runs obliquely.

System according to claim 4, characterized in that the width of the gap ( 12 ) is smaller than the thickness of the Faltenbalgendes, of the gap ( 12 ) is recorded.

System according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Faltenbalgende without further connection to the profile ( 10 ) is inserted in the recess.

System according to one of claims 1 to 5, characterized that the Faltenbalgende is glued in the recess.

System according to claim 7, characterized in that the surface the bellows is roughened.

System according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the recess ( 12 ) lying in its end region ( 18 ) has been handled at least once.

System according to one of claims 1 to 9, characterized in that the profile ( 10 ) consists of elastomeric material or plastic.

System according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cross section of the profile ( 10 ) in the relaxed state is greater than the cross section of the channel ( 8th ).

System according to one of claims 1 to 11, characterized in that the profile ( 10 ) has a Shore hardness between 50 and 80 Shore.

System according to one of claims 1 to 12, characterized in that the clamping element ( 12 . 24 ) a strap ( 14 ) is made of metal or plastic.