DE10039688A1 - Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung eines Fensterhebers, insbesondere Mitnehmer - Google Patents
Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung eines Fensterhebers, insbesondere MitnehmerInfo
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Abstract
Es wird eine Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe (5) eines Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung eines Fensterhebers, insbesondere Mitnehmer (1), beschrieben, mit einem Basisteil (6) und einem ersten und zweiten Schenkel (2, 3), welche einen Spalt (4) zur Aufnahme der Fensterscheibe (5) bilden, und mit einem Befestigungselement (10) zur Befestigung der Fensterscheibe (5) an der Vorrichtung. Dabei ist das Befestigungselement (10) an dem ersten Schenkel (2) im wesentlichen quer zum Spalt (4) verschiebbar gelagert und mittels einer Federvorspannung in einer Grundstellung gehalten, in der das Befestigungselement (10) in eine Aussparung (12) des zweiten Schenkels (3) eintaucht (Figur 3).
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung einer
Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges an einer
Führungsvorrichtung eines Fensterhebers, insbesondere
Mitnehmer, mit einem Basisteil und einem ersten und zweiten
Schenkel, welche einen Spalt zur Aufnahme der Fensterscheibe
bilden, und mit einem Befestigungselement zur Befestigung der
Fensterscheibe an der Vorrichtung.
Eine Vorrichtung mit diesen Merkmalen ist beispielsweise aus
der DE 44 23 440 A1 bekannt und zeichnet sich dadurch aus, daß
das Befestigungselement von zwei federelastischen
Halteschenkeln gebildet ist, die mit einer in Richtung der
Scheibenunterkante gerichteten, sich im wesentlichen parallel
dazu erstreckenden Einführnase versehen sind. Zur Arretierung
der Fensterscheibe ist bereits vor der Einführung der Scheibe
in den Spalt ein Bolzen durch die Bohrung der Fensterscheibe
gesteckt, der im montierten Zustand in Ausnehmungen der
Halteschenkel eingreift. Weiterhin sind an den aufeinanderzu
weisenden Seitenflächen der Schenkel Einführschrägen für den
Bolzen vorgesehen, wodurch eine selbsttätige Zentrierung der
Fensterscheibe während der Montage erreicht werden soll.
Nachteilig bei diesem bekannten Mitnehmer ist, die
montagetechnisch aufwendige Festlegung des Bolzens in einem
ersten Schritt an der Scheibe. Auch weist diese bekannte
Vorrichtung eine Mehrzahl von Teilen auf, wodurch die
Erstellung und Montage aufwendig ist. Schließlich erweist es
sich auch als nachteilig, daß im Falle einer Reparatur und dem
Lösen der Fensterscheibe von der Vorrichtung zunächst der
Bolzen aus der Fensterscheibe ausgeschlagen werden muß, um die
Fensterscheibe von der Vorrichtung trennen zu können.
Eine weitere Befestigungsvorrichtung ist bereits aus der
EP 0 643 188 B1 bekannt mit einer feststehenden und einer
federelastischen Klemmbacke. Zum Fixieren wird die
Fensterscheibe in den zwischen den beiden Klemmbacken
gebildeten Spalt geschoben, wobei durch Verschwenken des
federelastischen Backens in die Schließstellung ein daran
angeformter Rasthaken eine Öffnung in der Scheibe durchdringt,
und eine am freien des Rasthakens gebildete Rasteinrichtung
hinter der Scheibenbohrung verrastet. Die Rasteinrichtung kann
beispielsweise als Nase, Rastzapfen oder dergleichen
ausgebildet sein. Ein ungewolltes Zurückschwenken der
beweglichen Backe ist aufgrund der Führung der Scheibe
innerhalb der Fensterhebervorrichtung nicht möglich.
Nachteilig an dieser Befestigungseinrichtung ist die
aufwendige Herstellung mit wenigstens zwei Teilen für die
feststehende und federelastische Klemmbacke. Ein weiterer
Nachteil besteht in der geringen Abzugsfestigkeit, welche
daraus resultiert, daß die Abzugskraft lediglich in die
federelastische Backe eingeleitet wird. Zwar ist bei einer
Ausführungsform eine Verrastung der federelastischen Backe mit
der feststehenden Backe angegeben, doch erweist sich auch hier
die Zweiteiligkeit der Befestigungsvorrichtung sowie das
manuelle Schließen der Befestigungseinrichtung an Ende der
Montage als nachteilig.
Aus der EP 0 643 187 B1 ist des weiteren eine
Befestigungsvorrichtung bekannt, wobei ein Zapfen an einer
federelastischen Zunge des Mitnehmers angeordnet ist, welcher
beim Einschieben der Scheibe unter seitlich elastischem
Ausweichen und Zurückfedern in die Bohrung der Fensterscheibe
eingreift. An dem Zapfen ist eine Nase gebildet, welche die
Bohrung der Fensterscheibe hintergreift. Auch diese
Befestigungsvorrichtung weist die genannten Nachteile auf.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend
weiterzubilden, daß bei geringem Herstellungsaufwand und
einfacher Montage ein sicherer und zuverlässiger Halt der
Fensterscheibe an der Vorrichtung gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei der Vorrichtung mit
den eingangs genannten Merkmalen im wesentlichen dadurch
gelöst, daß das Befestigungselement an dem ersten Schenkel im
wesentlichen quer zum Spalt verschiebbar angeordnet
beziehungsweise gelagert und mittels einer Federvorspannung in
einer Grundstellung gehalten ist, in der das
Befestigungselement in eine Aussparung des zweiten Schenkels
eintaucht.
Durch die Erfindung wird eine Befestigungsvorrichtung
bereitgestellt, die bei geringem Herstellungsaufwand eine
einfache Montage und einen sicheren und zuverlässigen Halt der
Fensterscheibe an der Vorrichtung gewährleistet. Dadurch, daß
die Vorrichtung zwei Schenkel aufweist, welche einen Spalt zum
Einstecken der Fensterscheibe bilden, wobei das
Befestigungselement für die Fensterscheibe an dem einen
Schenkel im wesentlichen quer zum Spalt verschiebbar gelagert
und mittels einer Federvorspannung in einer Grundstellung
gehalten ist, kann das Befestigungselement beim Einschieben
der Scheibe in den Spalt zum Zwecke der Montage unter
elastischem Ausweichen den Spalt freigeben und nach dem
endgültigen Positionieren der Scheibe eine Scheibenbohrung
durchgreifen und wieder in die Aussparung des zweiten
Schenkels eintauchen. Dabei greift das Befestigungselement in
der Grundstellung nach Montage der Scheibe nicht nur in die
Aussparung des zweiten Schenkels des Mitnehmers ein, sondern
stützt sich auch an eine Öffnungsberandung der Aussparung ab.
Eine weitere Sicherung beziehungsweise Abstützung des
Befestigungselements ist dadurch gegeben, daß sich das
Befestigungselement beziehungsweise das Federelement an einem
Fortsatz oder einem Widerlager des ersten Schenkels abstützen.
Hierdurch ist bei einfacher Herstellung und Montage in Folge
der Zweifachabstützung des Befestigungselements ein hoher
Abzugswiderstand realisiert. Die Befestigungsvorrichtung ist
an einer Führungsschiene des Fensterhebers des
Kraftfahrzeuges, beispielsweise mittels eines Seilzuges oder
dergleichen, auf und ab verfahrbar, so daß nach der
Herstellung der Verbindung zwischen der Vorrichtung
beziehungsweise dem Mitnehmer und der Fensterscheibe diese
mittels des Fensterhebers entlang der Führungsschiene auf und
ab bewegt werden kann.
Selbstverständlich können nach der Erfindung die Schenkel des
Mitnehmers auch als Haltebacken oder dergleichen Halteelemente
ausgebildet sein.
Nach einer ersten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung
ist das Befestigungselement mittels eines die Federvorspannung
erzeugenden Federelements bevorzugt einstückig mit dem ersten
Schenkel verbunden. Aufgrund dieser Maßnahme ist eine einfache
Herstellbarkeit der Befestigungsvorrichtung beziehungsweise
des Mitnehmers gegeben.
Weiterhin stützen sich das Befestigungselement und/oder das
Federelement an einem Fortsatz oder dergleichen Widerlager des
ersten Schenkels ab, so daß ein erhöhter Abzugswiderstand
realisiert ist.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
weist das Befestigungselement eine Anlaufschräge oder
dergleichen auf, die mit dem Rand der Fensterscheibe bei dem
Einführen in den Spalt zusammenwirkt, wobei das
Befestigungselement beim Einführen der Fensterscheibe in den
Spalt von der Grundstellung elastisch aus dem Spalt in eine
Montagestellung verschoben wird. Aufgrund dieser Maßnahme kann
die Fensterscheibe durch einfaches Einführen in den Spalt des
Mitnehmers ohne weitere manuelle Handgriffe des
Montagepersonals mit dem Mitnehmer verbunden werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der
Vorrichtung in Verbindung mit einer eine Bohrung oder
dergleichen aufweisenden Fensterscheibe ist es vorgesehen, daß
das Befestigungselement beim Erreichen der Montageposition
mittels der Federvorspannung zurück in die Grundstellung
verschoben beziehungsweise überführt wird und dabei die
Bohrung der Fensterscheibe durchdringt sowie in die Aussparung
des zweiten Schenkels eintaucht.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß die Schenkel im Bereich
der freien Enden Einführungsschrägen besitzen. Aufgrund dieser
Maßnahme wird die Fensterscheibe zum Zwecke der Montage sicher
in den Spalt des Mitnehmers eingeführt.
Es hat sich ebenfalls als vorteilhaft erwiesen, daß an den
Schenkel Führungsstege gebildet sind, welche bevorzugt der
Kontur der Fensterscheibe im Eingriffsbereich angepaßt sind.
Aufgrund dieser Maßnahme ist eine selbsttätige Zentrierung der
Fensterscheibe während der Montage am Mitnehmer gewährleistet.
Das Federelement ist nach einer anderen Ausgestaltung der
Erfindung als dem ersten Schenkel angeformter bevorzugt quer
angeordneter federelastischer Bügel ausgebildet.
Dabei erweist es sich als vorteilhaft, daß das
Befestigungselement im wesentlichen mittig des Bügels
angeordnet ist und der Bügel eine mittige Umbiegung
beziehungsweise Einsenkung oder dergleichen besitzt.
Von Vorteil stützt sich das Befestigungselement bevorzugt mit
einem Steg oder dergleichen in der Grundstellung an einer
Öffnungsberandung der Aussparung ab, so daß ein äußerst hoher
Abzugswiderstand in Folge einer Zweifachabstützung des
Befestigungselements realisiert ist.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten
der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der
Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich
dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller
Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch
unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder
deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine mögliche Ausführungsform
eines erfindungsgemäßen Mitnehmers vor Einführung der
Scheibe,
Fig. 2 die Schnittdarstellung gemäß Fig. 1, jedoch bei der
Montagebewegung der Scheibe,
Fig. 3 den Mitnehmer gemäß Fig. 1, jedoch in montierter
Stellung der Scheibe,
Fig. 4 einen Schnitt durch den Mitnehmer gemäß Fig. 1
parallel zur Vorderansicht und
Fig.
5 bis 8 eine isometrische Darstellung des Mitnehmers gemäß
Fig. 1 aus unterschiedlichen Blickwinkeln.
Der Mitnehmer 1 gemäß Fig. 1 gleitet an einer Führungsschiene
eines Kraftfahrzeugfensterhebers. Zum Auf- und Abbwegen des
Mitnehmers 1 entlang der jeweiligen Führungsschiene kann
beispielsweise ein Seilzug vorgesehen sein, welcher
seinerseits über einen manuellen oder motorischen Antrieb
bewegt wird.
Der Mitnehmer 1 besteht aus Kunststoff, insbesondere POM. Er
weist zwei Schenkel 2, 3 auf, welche einen Spalt 4 zum
Einführen der Fensterscheibe 5 bilden. Vorteilhafterweise sind
die beiden Schenkel 2, 3 einstückig mit einem Basisteil 6
verbunden.
Zum Einführen der Fensterscheibe 5 weisen die Schenkel 2, 3 an
ihren freien Enden Einführschrägen 7 auf. Zusätzlich sind an
den Schenkeln 2, 3 Führungsstege 8 gebildet, welche in etwa
der Kontur der Scheibe 5 in dem Eingriffbereich angepaßt sind
und für eine Zentrierung der Scheibe 5 bei der Montage
beziehungsweise beim Einführen sorgen.
An dem einen Schenkel 2 befindet sich, gegebenenfalls
einstückig angeformt, ein Federelement 9, welches ein vor der
Montage der Scheibe in den Spalt 4 eingreifendes
Befestigungselement 10 trägt, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich
ist.
Die Ausgestaltung des Federelementes 9, welches sich in Form
eines Bügels quer über das obere Ende des einen Schenkels 2
erstreckt, ist insbesondere aus Fig. 7 und 8 ersichtlich.
Das Federelement 9 besitzt eine mittige Umbiegung 17,
Einsenkung oder dergleichen, in deren Bereich das
Befestigungselement 10 angeordnet ist.
Beim Einführen der Scheibe 5 in den zwischen den beiden
Schenkeln 2, 3 gebildeten Spalt 4 gleitet die Scheibe 5 über
die Einführschrägen 7 und die Führungsstege 8 in Richtung
Basisteil 6 nach unten. Sobald die Scheibe 5 die Stellung
gemäß Fig. 2 erreicht hat, wird das Befestigungselement 10
durch Zusammenwirken der Anlaufschräge 16 mit dem Rand der
Fensterscheibe 5 elastisch nach außen gedrückt. Nachdem die
Fensterscheibe 5 ihre Montageposition erreicht hat, wie diese
in Fig. 3 dargestellt ist, greift das Befestigungselement 10
infolge der Federkraft des Federelementes 9 durch die Bohrung
11 der Scheibe 5 hindurch in eine Aussparung 12 des
gegenüberliegenden Schenkels 3 und stützt sich dabei mit einem
Steg 13 an der Öffnungsberandung 15 der Aussparung 12 ab.
Eine zweite Sicherung des Mitnehmers 1 gegen ungewolltes
Abziehen der Fensterscheibe 5 ist dadurch realisiert, daß sich
das Federelement 9 beziehungsweise das Befestigungselement 10
zumindest abschnittsweise an Widerlagern 14 des Schenkels 2
abstützt, wie dies insbesondere aus Fig. 7 und 8
ersichtlich ist.
Ein Lösen der Fensterscheibe 5 vom Mitnehmer 1, beispielsweise
im Reparaturfall, wird dadurch ermöglicht, daß das
Befestigungselement 10 gegen die Kraft des Federelementes 9
gedrückt wird, bis es außer Eingriff mit der Bohrung 11 der
Fensterscheibe 5 gelangt. Durch eine Relativbewegung von
Fensterscheibe 5 und Mitnehmer 1 lassen sich die
Funktionsteile getrennt handhaben.
1
Mitnehmer
2
Schenkel
3
Schenkel
4
Spalt
5
Fensterscheibe
6
Basisteil
7
Einführschrägen
8
Führungsstege
9
Federelement
10
Befestigungselement
11
Bohrung
12
Aussparung
13
Stege
14
Widerlager
15
Öffnungsberandung
16
Anlaufschräge
17
Umbiegung
Claims (10)
1. Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe (5) eines
Kraftfahrzeuges an einer Führungsvorrichtung eines
Fensterhebers, insbesondere Mitnehmer (1), mit einem
Basisteil (6) und einem ersten und zweiten Schenkel (2, 3),
welche einen Spalt (4) zur Aufnahme der Fensterscheibe (5)
bilden, und mit einem Befestigungselement (10) zur
Befestigung der Fensterscheibe (5) an der Vorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (10) an
dem ersten Schenkel (2) im wesentlichen quer zum Spalt (4)
verschiebbar gelagert und mittels einer Federvorspannung in
einer Grundstellung gehalten ist, in der das
Befestigungselement (10) in eine Aussparung (12) des
zweiten Schenkels (3) eintaucht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Befestigungselement (10) mittels eines die
Federvorspannung erzeugenden Federelements (9) bevorzugt
einstückig mit dem ersten Schenkel (2) verbunden ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (10) und/oder
das Federelement (9) sich an einem Fortsatz oder einem
Widerlager (14) des ersten Schenkels (2) abstützen.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (10)
eine Anlaufschräge (16) oder dergleichen aufweist, die mit
dem Rand der Fensterscheibe (5) bei dem Einführen in den
Spalt (4) zusammenwirkt, wobei das Befestigungselement (10)
beim Einführen der Fensterscheibe (5) in den Spalt (4) von
der Grundstellung elastisch aus dem Spalt (4) in eine
Montagestellung verschoben oder ausgelenkt wird.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche in
Verbindung mit eine Bohrung (11) oder dergleichen
aufweisenden Fensterscheibe (5), dadurch gekennzeichnet,
daß das Befestigungselement (10) beim Erreichen der
Montageposition der Fensterscheibe (5) mittels der
Federvorspannung von der Montagestellung zurück in die
Grundstellung verschoben beziehungsweise ausgelenkt wird
und dabei die Bohrung (11) der Fensterscheibe (5)
durchdringt.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (2, 3) im Bereich
der freien Enden Einführungsschrägen (7) besitzen.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an den Schenkel (2, 3)
Führungsstege (8) gebildet sind, welche bevorzugt der
Kontur der Fensterscheibe (5) im Eingriffsbereich angepaßt
sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (9) als dem
ersten Schenkel (2) angeformter und bevorzugt quer
angeordneter federelastischer Bügel ausgebildet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
das Befestigungselement (10) im wesentlichen mittig des
Bügels angeordnet ist und der Bügel eine mittige Umbiegung
(17) oder Einsenkung besitzt.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Grundstellung das
Befestigungselement (10) sich bevorzugt mit einem Steg (13)
oder dergleichen an eine Öffnungsberandung (15) der
Aussparung (12) abstützt.
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ID=7652384
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Publication number | Publication date |
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DE10039688B4 (de) | 2004-07-08 |
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