DE10036325A1 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

Fahrzeugleuchte

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DE10036325A1
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Klaus Henneboehle
Heinz-Albert Puettmann
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte, bestehend aus einem am Fahrzeug festsetzbaren Grundteil und einer mit dem Grundteil verbundenen lichdurchlässigen Abschlussscheibe, wobei in dem Grundteil über- oder nebeneinander verlaufende, langgestreckte Lichtleitelemente angeordnet sind. DOLLAR A Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Fahrzeugleuchte derart weiterzubilden, dass die Anzahl der Bauteile selbst bei Integration der Rückstrahlerfunktion noch reduziert ist, wobei die Großflächigkeit des Signalbildes der Leuchte nicht verringert wird. DOLLAR A Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Lichtleitelemente deutlich beabstandet zueinander angeordnet sind und in den so entstandenen Zwischenräumen Rückstrahlertripel angeordnet sind, die zumindest partiell als optisch wirksame Rückstrahlertripel ausgebildet sind. DOLLAR A Vorteilhafterweise sind die Lichtleitelemente und die Rückstrahlertripel einstückig ausgeführt, um die Anzahl der Bauteile und den Montageaufwand zu minimieren.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte bestehend aus einem am Fahrzeug festsetzbaren Grundteil und einer mit dem Grundteil verbundenen lichtdurch­ lässigen Abschlussscheibe wobei in dem Grundteil über- oder nebeneinander verlaufende, langgestreckte Lichtleitelemente angeordnet sind.
Eine derartige Fahrzeugleuchte ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 298 07 774 U1 bekannt. Hierbei sind mehrere langgestreckte Lichtleitelemente übereinanderverlaufend in einem Leuchtengehäuse angeordnet. Das Leuch­ tengehäuse wird von einer lichtdurchlässigen Abschlussscheibe abgedeckt, die einen den langgestreckten Lichtleitelementen zugeordneten optikfreien Bereich aufweist. Nachteilig an einer solchen bekannten Leuchte ist es, dass die Licht­ leitelemente einzelne Bauteile sind, die in dem Leuchtengehäuse einzeln ge­ haltert werden müssen und dass die Fahrzeugleuchte über keine gesetzlich vorgeschriebene Rückstrahlerfläche verfügt, die in diesem Fall als zusätzliches Bauteil am Fahrzeug angeordnet werden muss.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Fahrzeugleuchte derart weiterzubilden, dass die Anzahl der Bauteile selbst bei Integration der Rück­ strahlerfunktion noch reduziert ist, wobei die Großflächigkeit des Signalbildes der Leuchte nicht verringert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Lichtleitelemen­ te deutlich beabstandet zueinander angeordnet sind und in den so entstande­ nen Zwischenräumen Rückstrahlertripel angeordnet sind, die zumindest partiell als optisch wirksame Rückstrahlertripel ausgebildet sind.
Vorteilhafterweise sind die Lichtleitelemente und die Rückstrahlertripel einstüc­ kig ausgeführt, um die Anzahl der Bauteile und den Montageaufwand zu mini­ mieren.
Die Rückstrahlertripel und die Lichtleitelemente sind über schmale Stege mit­ einander verbunden, damit es in den Anbindeflächen zu möglichst geringen Lichtwertverlusten kommt.
Zweckmäßigerweise sind alle als Spiegelreflexionstripel ausgebildeten Rück­ strahlertripel parallel der gewünschten Rückstrahlerfunktionsrichtung ausge­ richtet, was in den gefeilten und/oder geneigten Bereichen der Leuchte durch eine stufige Anordnung der Rückstrahlertripel erreicht wird.
Die Rückstrahlertripel sind auf ihrer der Abschlussscheibe zugewandten Seite reflektierend beschichtet, vorzugsweise metallbedampft.
Die Abschlussscheibe ist zumindest partiell optikfrei ausgeführt, wodurch die Leuchte ein optisch ansprechendes Design erhält und die Herstellkosten der Abschlussscheibe gemindert werden.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Und zwar zeigen:
Fig. 1 eine geschnittene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Leuchte
Fig. 2 eine Vorderansicht auf die Lichtleitelemente mit dazwischenliegen­ den Rückstrahlertripeln und
Fig. 3 eine andere Ausführungsform der in Fig. 2 dargestellten Elemente.
Die Fahrzeugleuchte besteht aus einem am Fahrzeug festsetzbaren Grundteil (10) und einer mit dem Grundteil (10) verbundenen lichtdurchlässigen Ab­ schlussscheibe (12). In dem so entstandenen Gehäuseinnenraum sind deutlich beabstandet zueinander vier übereinander verlaufende, langgestreckte Licht­ leitelemente (14) angeordnet. Die Lichtleitelemente (14) sind über schmale Stege (20) mit in den Zwischenräumen angeordneten Rückstrahlertripeln (16) verbunden. Die direkte Anbindung der Lichtleitelemente (14) mit den Rück­ strahlertripeln (16) ermöglicht es, die Bauelemente in einem Arbeitsschritt als Kunststoffspritzling herzustellen. Die freien Enden der Lichtleitelemente (14) sind als Lichteinkoppelbereiche (22) für hier nicht dargestellte Leuchtmittel, vorzugsweise LEDs ausgebildet. Das so in die Lichtleitelemente eingekoppelte Licht wird an den Lichtumlenkprismen (18), die auf der nicht der Abschluss­ scheibe (12) zugewandten Mantelfläche der Lichtleitelemente (14) angeformt sind, in Richtung der Abschlussscheibe (12) umgelenkt. Die Rückstrahlertripel (16) sind auf ihrer der Abschlussscheibe (12) zugewandten Seite reflektierend metallbedampft. So wird erreicht, dass das von außen durch die Abschluss­ scheibe (12) auf die Rückstrahlertripel (16) fallende Licht durch Spiegelreflexi­ on in die gewünschte Rückstrahlerfunktionsrichtung reflektiert wird.
Fig. 3 zeigt eine der gefeilten und geneigten Fahrzeugkontur angepasste Lichtleitelemente-Rückstrahlertripelbaueinheit (14/16). Hierbei sind seitlich an die Baueinheit Trägerelemente (24) mit angespritzt. Diese Trägerelemente (24) dienen zum einen als Träger für die Lichtleitelemente-Rückstrahlertripelbau­ einheit (14/16) in dem nicht dargestellten Grundteil (10) und zum anderen als Träger für die nicht dargestellten Leuchtmittel.
Bezugszeichenliste
10
Grundteil
12
Abschlussscheibe
14
Lichtleitelement
16
Rückstrahlertripel
18
Lichtumlenkprismen
20
Steg
22
Lichteinkoppelbereich
24
Trägerelement

Claims (8)

1. Fahrzeugleuchte bestehend aus einem am Fahrzeug festsetzbaren Grundteil und einer mit dem Grundteil verbundenen lichtdurchlässigen Abschlussscheibe wobei in dem Grundteil über- oder nebeneinander verlaufende, langgestreckte Lichtleitelemente angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleitelemente deutlich beabstandet zueinander angeordnet sind und in den so entstandenen Zwischenräumen Rückstrahlertripel angeordnet sind, die zumindest partiell als optisch wirksame Rückstrahlertripel ausgebildet sind.
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Licht­ leitelemente und die Rückstrahlertripel einstückig ausgeführt sind.
3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Licht­ leitelemente und die Rückstrahlertripel über schmale Stege miteinander ver­ bunden sind.
4. Fahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass alle die als Spiegelreflexionstripel ausgebildeten Rück­ strahlertripel parallel der Rückstrahlerfunktionsrichtung ausgerichtet sind.
5. Fahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Rückstrahlertripel in den gefeilt und/oder geneigt ver­ laufenden Bereichen stufig angeordnet sind.
6. Fahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Rückstrahlertripel auf ihrer der Abschlussscheibe zu­ gewandten Seite reflektierend beschichtet sind.
7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rück­ strahlertripel auf ihrer der Abschlussscheibe zugewandten Seite metallbe­ dampft sind.
8. Fahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Abschlussscheibe zumindest partiell optikfrei ausge­ führt ist.
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